Proiectul 12321 hovercraft mic de aterizare

Proiectul de hovercraft de aterizare mic 12321 "Jeyran"  - conform codificării NATO  - Aist  - o serie de hovercraft de aterizare de mare viteză sovietic (MDKVP) .

Navele mici de debarcare poartă numele gazelei cu gușă  , un mamifer artiodactil din genul gazele .

Ei aparțin unor nave de rangul 4 .

Istoricul proiectului

Proiectul de aterizare a hovercraftului sub codul „Jeyran” a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare „Almaz” în 1964-1965, proiectantul șef a fost L. V. Ozimov . Din partea Marinei, căpitanul de rangul 1 B.A. Kolyzaev , iar după el - căpitanul de rangul 2 V.A. Litvinenko, a observat dezvoltarea și construcția navelor proiectului.

Crearea acestei nave unice de debarcare a fost precedată de lucrări extinse de proiectare, cercetare și experimente. Pentru a selecta principiul formării unei perne de aer, evaluați măsurile structurale pentru a asigura stabilitatea , verificați stabilitatea navei pe curs, controlabilitatea, amfibia și navigabilitatea . Au fost construite și testate două modele la scară mare cu o deplasare de 28-30 de tone cu scheme diferite de proiectare pentru formarea unei perne de aer. În timpul experimentului pe aceste modele, multe alte probleme tehnice au fost, de asemenea, rezolvate pozitiv. Au fost evidențiate în mod deosebit valorile semnificative ale înălțimilor metacentrice ale acestui proiect, datorită cărora nava a avut inafundabilitate practică . Pontoanele și cala MDK-ului i-au asigurat flotabilitatea pozitivă în orice situație.

Nava principală conform proiectului 1232 a fost construită la un șantier naval din Leningrad în 1970.

Navele de debarcare ale proiectului Jeyran au fost construite pentru marina sovietică între 1970 și 1985 la șantierul naval Almaz , Leningrad. În total, în cadrul acestui proiect au fost construite 20 de nave de debarcare. Conform clasificării marinei sovietice, acestea erau mici nave de debarcare.

Navele de aterizare ale proiectului au devenit primul aeroglisor de aterizare produs în masă și cel mai mare (până la mijlocul anilor 1980). În prezent, toate navele de debarcare din clasa Jeyran sunt excluse din listele flotei.

Constructii

Operarea de probă a navei conducătoare a făcut posibilă identificarea tuturor deficiențelor și corectarea acestora în navele în serie ulterioare ale proiectului. Pe MDK-urile în serie, armamentul defensiv a fost consolidat (au fost instalate două instalații AK-230 de 30 mm cu un radar de control al focului Lynx ) și au fost îmbunătățite condițiile de locuință, iar coca navei în sine, în loc de nituită, a fost sudată din aliaj AMG-61. .

Compartimentul de marfă are un pasaj de trecere pentru echipament și este situat lângă linia centrală . Compartimentele de serviciu sunt distanțate pe laterale . La viteză maximă, navele de aterizare Jeyran sunt controlate de cârme de aer situate în spatele elicelor , iar la viteze mici - de cârme cu reacție cu extracție a aerului de la suflante axiale . Elicele de marș sunt elice cu patru pale cu pas reglabil , cu un diametru de 3,5 metri .

Deplasarea totală a navelor Jeyran a ajuns la 353 de tone , viteza maximă - 50 de noduri , interval de croazieră  - 300 de mile, autonomie  - 5 zile. Centrala electrică principală a acestei nave mici de debarcare era formată din două motoare cu turbină cu gaz DT-4 cu o capacitate totală de 32.000 CP. Cu. , propulsoare de supraalimentare și patru elice.

Capacitate de aterizare

Navele de debarcare ale proiectului sunt proiectate pentru a transporta două tancuri medii sau trei sau patru tancuri amfibii PT-76 sau cinci transportoare blindate de personal sau 200 de personal de aterizare . În versiunea de asalt aerian: 2 PT-76 și 50 de trupe.

Compoziția seriei

În perioada 1970-1985, 20 de MDKVP de acest tip au fost construite la Asociația de producție Almaz ( Sankt Petersburg ) (1 navă din proiectul 1232 și 19 nave din proiectul 12321). În același timp, MDK-66 ca urmare a unui incendiu din 1973. Amendament - Acesta a fost în 1983. a primit daune grave și a fost construită din nou, în timp ce structurile originale ale cocii au fost demontate pentru metal, iar restul de echipamente și mecanisme a fost folosit la construcția altor nave din serie. În prezent, toate MDKVP sunt excluse din listele flotei. Reprezentanții acestei serii sunt prezentați în tabel.
Culorile tabelului:
Roșu  - Dezafectat sau casat sau pierdut

Vezi și

• Navă de debarcare Hovercraft tip LCAC
• Proiect 12061 Hovercraft Murena ambarcațiune de debarcare
• Proiectul 12322 Zubr hovercraft mic de aterizare

Literatură

Apalkov Yu. V. Navele Marinei URSS. Manual în 4 volume. - Sankt Petersburg. : Galea Print, 2007. - T. IV. Nave de aterizare și de curățare a minelor. — 188 p. — ISBN 5-8172-0135-2 .

Note

1. ↑ 1970
2. ↑ 12 1975 _
3. ↑ 1 2 3 1976
4. ↑ 1 2 3 4 1977
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 1978
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1981
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1984
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1987
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1990
10. ↑ 12 1979 _
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1983
12. ↑ 123 2000 _ _
13. ↑ 12 1980 _
14. ↑ 1 2 3 1982
15. ↑ 12 1985 _
16. ↑ 1988

Link -uri

• Proiectul 12321 hovercraft mic de aterizare pe site-ul Flotei Mării Negre
• Proiectul 12321 hovercraft mic de aterizare pe site-ul Russian-Ships
• Hovercraftul mic de aterizare Proiect 12321 pe site-ul Encyclopedia of Ships