Drummond, Dugald

Dugald Drummond
Data nașterii 1 ianuarie 1840( 01.01.1840 )
Locul nașterii
Data mortii 8 noiembrie 1912( 08.11.1912 ) (72 de ani)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie inginer

Dugald Drummond ( ing.  Dugald Drummond ; 1 ianuarie 1840 - 8 noiembrie 1912) a fost un designer scoțian de locomotive cu abur . A lucrat pentru North British Railway, Londra, Brighton și South Coast Railway, Caledonian Railway și London and South Western Railway . Fratele mai mare al inginerului Peter Drummond, care a urmat adesea ideile lui Dugald în munca sa.

A fost unul dintre cei mai mari proiectanți de locomotive, multe dintre locomotivele sale pentru Londra și South Western Railway au continuat să fie operate pe liniile principale ale Southern Railway, iar din 1947 - în compania națională British Railways .

Biografie

Drummond sa născut la 1 ianuarie 1840 la Ardrossan , Ayrshire . Tatăl său a fost inspector de cale ferată pentru Bowling Railway. Drummond a început ca ucenic la Forest & Barr din Glasgow , a acumulat experiență suplimentară pe căile ferate din Scoția. A gestionat atelierul de cazane de la Canada Works la Birkenhead sub Thomas Brassey , înainte de a se muta în 1864 la lucrările feroviare de la Colairs (Glasgow) ale căii ferate Edinburgh-Glasgow sub conducerea lui Samuel Waight Johnson.

A lucrat ca maistru la Lochgorm Works din Inverness pe Highland Railway sub conducerea lui William Stroudley, cu care s-a mutat la Brighton Works de la London Brighton and South Coast Railway în 1870. În 1875 a fost numit Superintendent al Locomotivei Căilor Ferate Britanice de Nord.

Dezastrul podului Tay

În 1879, Drummond a fost adus ca expert în ancheta dezastrului podului Tay , a mărturisit despre starea căilor de cale după dezastru. Trenul prăbușit ar fi trebuit să fie alimentat de Ladybank Type 0-4-2 de la Drummond, dar după o avarie a fost înlocuit cu No. 224 Type 4-4-0 de Thomas Wheatley, astfel încât Drummond a putut fi adus ca un expert independent [1] . Proiectantul a arătat că întregul tren a căzut pe verticală în timpul prăbușirii traveelor ​​ferme, ceea ce a concluzionat din urmele impactului roților pe șine. Toate osiile trenului erau îndoite într-o parte. Dovezile l-au ajutat să infirme Thomas Bauch, proiectantul podului, că trenul a fost aruncat de pe șine de o furtună.

Cariera ulterioară

În 1882, Drummond a trecut la calea ferată Caledonian. În aprilie 1890, a demisionat pentru a intra în afaceri proprii, înființând „Australasian Locomotive Engine Works” în Sydney , Australia . Proiectul a eșuat rapid și Drummond s-a întors în Scoția , unde a fondat Glasgow Railway Engineering Company. Noua afacere a avut un succes moderat, dar, în ciuda acestui fapt, în 1895 Drummond a preluat un post de inginer de locomotivă la London and South Western Railway, la un salariu considerabil mai mic decât îl primise pe Caledonian Railway. În ianuarie 1905, titlul funcției sale a fost schimbat în „ Mecanic șef ” [2] , deși îndatoririle au rămas practic aceleași [3] . A lucrat la LSWR până la moartea sa. Locomotivele cu abur pe care le-a proiectat pentru această cale ferată s-au dovedit de obicei potrivite dacă nu aveau mai mult de 4 osii. Totuși, proiecte precum 2-3-0 au ieșit mediocre și chiar teribile. El a introdus, de asemenea, propriile sale soluții patentate pentru multe locomotive cu abur, cum ar fi tuburile transversale de apă pentru focar și un uscător cu abur pentru cutie de fum , care produceau doar un grad foarte mic de supraîncălzire. După moartea proiectantului, succesorii săi au îmbunătățit performanța multor locomotive cu abur construite prin instalarea de supraîncălzitoare familiare pe ele .

Drummond a murit la 8 noiembrie 1912, la vârsta de 72 de ani, în casa sa din Surbiton . Există un mit conform căruia cauza morții a fost o arsură primită în cabina unei locomotive cu abur. Cu toate acestea, C. Hamilton Ellis afirmă că Drummond a răcit și a cerut o baie fierbinte de muștar pentru picioarele amorțite și s-a opărit. Arsurile nu au fost tratate, s- a instalat gangrena și a fost necesară o amputare. Drummond a refuzat anestezia și a murit din cauza durerii. A fost înmormântat în cimitirul Brookwood, adiacent liniei principale LSWR, într-un mormânt de familie chiar în afara fostului terminus al căii ferate London Necropolis Railway .

Familie

Fiica lui Drummond, Christina Sarah Louise, s-a născut în Brighton în 1871, la scurt timp după sosirea familiei din Scoția. S-a căsătorit cu James Johnson, fiul lui Samuel Waite Johnson, inginer-șef la Midland Railway din 1873 până în 1904. Al treilea copil, născut în 1905, a fost numit Dugald Samuel Waite Johnson după ambii bunici.

Locomotivele lui Drummond

Drummond a proiectat următoarea serie de locomotive cu abur.

North British Railway

Caledonia Caledonian

Londra și calea ferată de sud-vest

Brevete

Note

  1. ↑ Rolt, Lionel. Eșecuri de pod—Storm and Tempest // Red for Danger. — Londra: John Lane, 1955.
  2. ↑ Bradley, DL Locomotive of the LSWR part 2. - Railway Correspondence and Travel Society, 1967. - P. 2.
  3. ↑ Chacksfield, JE Frații Drummond: Un duu scoțian. - Oakwood Press, 2005. - P. 89. - ISBN 0-85361-632-9 .
  4. ↑ Espacenet - Date bibliografice . Worldwide.espacenet.com (19 decembrie 2012). Preluat la 13 ianuarie 2013.
  5. ↑ Espacenet - Date bibliografice . Worldwide.espacenet.com (19 decembrie 2012). Preluat la 13 ianuarie 2013.

Link -uri

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole
În cataloagele bibliografice