ZIS-112

ZIS-112  este o mașină sport a fabricii Likhachev , care a apărut în 1951 și a suferit mai multe modificări. Din 1956, a fost redenumit ZIL-112. Având în vedere forma caracteristică a limberului, acesta a fost denumit în mod informal „cu un ochi” sau „ciclop”. Luând în considerare evoluțiile din ZIL-112 în 1961, ZIL-112S a fost creat cu un alt corp.

Legendarul ZIS-112 a devenit prima mașină sport sovietică de clasă mare special concepută, înlocuind ZIS-101A-Sport ușor modificat pentru curse și roadster-uri bazate pe ZIS-102 și ZIS-110 . ZIS-112 a devenit, de asemenea, una dintre primele mașini sovietice cu caroserie din fibră de sticlă (în modificări după prima) și cu un aspect futurist de avangardă. Caroseria în spiritul „mașinii de vis” americane - prototipul Buick Le Sabre - a fost dezvoltată de designerul Valentin Rostkov.

Caroseria de roadster metalic cu două uși, de aproape șase metri, a mașinii de 2,5 tone din prima modificare avea un singur far pe o grilă rotundă a radiatorului cu forma corespunzătoare a unei capote convergente. Deasupra interiorului roadsterului a fost instalat un capac superior detașabil din metal. Colorarea a fost în culorile alb și albastru, care au devenit tradiționale pentru echipa fabricii. Cursele cu ZIS-112 au fost organizate mai întâi ca curse liniare pe autostrada Minsk, apoi pe pista de centură din Minsk. Inițial, pe mașină a fost folosit un motor serie ZIS-110 cu opt cilindri de 140 de cai putere, dar în curând a fost înlocuit cu un motor experimental dezvoltat de echipa de proiectare a lui Vasily Rodionov, cu supape de admisie superioară și supape de evacuare inferioare cu o capacitate de 180 CP. cu., care a permis mașinii să aibă o viteză maximă de aproximativ 200 km/h. Apoi mașina a fost scurtată cu 60 cm și, datorită reducerii corespunzătoare a greutății cu jumătate de tonă și modificării transmisiei, viteza a fost crescută la 210 km/h.

În 1956, a fost construită o a doua modificare a mașinii cu numele de cod ZIL-112/2 cu un corp din fibră de sticlă de același design și un capac din sticlă-plastic. Forțat, cu patru carburatoare, motorul ZIS-110 cu o capacitate de 170 litri. Cu. a furnizat o mașină ușoară radical cu o viteză de peste 230 km/h.

Tot în 1956, a fost creată o mașină cu numele de cod ZIL-112/3 cu aceleași unități, dar un design modificat al caroseriei în spiritul Cadillac-ului și al prototipului Moscova al viitorului ZIL-111 .

În 1957, două mașini noi ZIL-112/4 și 112/5 din designul de bază au apărut cu motoare de 200-220 CP create pe baza motorului ZIL-111 cu opt cilindri în formă de V. Cu. cu patru şi opt carburatoare. Cu o viteză maximă de aproximativ 250 km/h, aceste mașini au câștigat multe premii în campionatele URSS în următorii ani.

Din cele cinci copii fabricate ale diferitelor modificări ale ZIL-112, nici una nu a supraviețuit.

În industria jocurilor de noroc și a suvenirurilor

Modelul la scară (1:43) ZIL-112 în versiuni cu și fără capac detașabil este produs de DiP Models [1] și anterior a fost produs în loturi mici de AGD.

Vezi și

• Estonia
• ZIL-112S
• Falcon 650
• ZIS-101A-Sport

Link -uri

• Istoria ZIS-112