ZIL-117 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
date comune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Producător | ZIL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ani de producție | 1971 - 1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Asamblare | ZIL ( Moscova , URSS ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clasă | superior | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Design si constructii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tipul de corp | sedan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aspect | motor față, tracțiune spate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transmisie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Masa și caracteristicile generale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 5725 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lăţime | 2068 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Înălţime | 1540 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ampatament | 3300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Greutate | 2880 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte informații | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Designer | Golubev Evgheni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZIL-41041 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
ZIL-117 este o mașină sovietică de pasageri de cea mai înaltă clasă cu o caroserie sedan . Succesor - ZIL-41041 (1986-2000). A fost creat în 1971 pe baza limuzinei guvernamentale ZIL-114 și avea aceleași forme stricte și armonioase. În ciuda reducerii lungimii și a ampatamentului , silueta mașinii a rămas rapidă și elegantă, pe deplin în concordanță cu imaginea semi-oficială a mașinilor ZIL. În exterior, ZIL-117 diferă și printr-un design diferit al părții frontale a corpului. Pe lângă negru, mașina a fost vopsită în culorile albastru închis și vișiniu închis.
Oficial (versiunea din fabrică), ZIL-117 a fost creat ca un vehicul de escortă mai dinamic, mai rapid și mai manevrabil în raport cu limuzina ZIL-114. Cu toate acestea, în escortele guvernamentale, în principal limuzinele au continuat să meargă ca vehicule de escortă, precum și „Pescăruși”, „Volga” și mai târziu mașini străine.
În mod neoficial, a existat o declarație conform căreia ZIL-117 era o versiune „șoferului”, creată din ordinul personal al lui L. I. Brejnev , căruia îi plăcea să conducă o mașină personal. Există o mulțime de dovezi ale martorilor oculari că, în a doua jumătate a anilor 1970, secretarul general controla personal ZIL-ul „scurt”.
În ceea ce privește statutul său, ZIL-117 a fost considerat cu un pas mai jos decât limuzinele ZIL-114 și ZIL-115 și s-a bazat pe candidații pentru a fi membru în Biroul Politic al Comitetului Central al PCUS . Membrii guvernului URSS s-au bazat pe „ Pescăruș ”. În ultimii ani de stagnare , referenții personali ai lui Brejnev au început să folosească și 117 ZIL-uri, care a fost imediat suprimat după venirea la putere a lui Yu. V. Andropov . În 1978, producția de ZIL-117 a fost redusă.
Echipamentul interior al ZIL-117 corespundea limuzinei ZIL-114 și includea: servodirecție, volan înclinat pentru ușurința intrării și ieșirii șoferului , geamuri electrice ale tuturor ușilor cu acționare electrică, închidere centralizată a încuietorilor ușilor, aer climatizare , geamuri termice.
Mașina era echipată cu o transmisie automată hidromecanică cu selector de comandă pe coloana de direcție. Sedanul a fost echipat cu un motor cu opt cilindri în formă de V de la ZIL-114, cu un bloc de cilindri din aluminiu , un carburator cu patru camere, un sistem de aprindere cu tranzistor și ridicători de supape hidraulice (fără întreținere). Puterea a fost aceeași 300 de litri. Cu.
Șasiul ZIL-117, la fel ca și ZIL-114, s-a bazat pe un cadru puternic, cu o rigiditate ridicată la torsiune. Suspensia roților (bară de torsiune față cu un aranjament longitudinal de bare de torsiune) a fost echipată cu un sistem care previne „ciocănirea” în timpul frânărilor puternice, ceea ce a redus semnificativ, de asemenea, rularea caroseriei în colțuri și un sistem ABS.
- din 1982, fabrica Agat din Marx produce modelul ZIL-117. Modelul a fost ulterior produs până la jumătatea anului 2012 de Holding Incotex.
- 07 iunie 2011 în seria revistei „ Legende auto ale URSS ” de la editura „DeAgostini” la numărul 61, a fost lansat modelul ZIL-117.
Uzinei Stalin / Uzina Lihaciov | Mașini ale|
---|---|
Primul corp (1936) |
|
Al doilea corp (1945) |
|
Al treilea corp (1958) |
|
Al patrulea corp (1967) |
|
Fifth Body (1988) (nu a apărut) |
|
Sport | |
Microbuz (1963): „Tinerețe” | |
Microbuz (1982): „Tinerețe” (nu a apărut) | |
experimental | |
Dezvoltare continuă (2018) ⇒ |
|