ZIL-117

ZIL-117
date comune
Producător ZIL
Ani de producție 1971 - 1978
Asamblare ZIL ( Moscova , URSS )
Clasă superior
Design si constructii
tipul de corp sedan
Aspect motor față, tracțiune spate
Motor
Transmisie
A3
Masa și caracteristicile generale
Lungime 5725 mm
Lăţime 2068 mm
Înălţime 1540 mm
Ampatament 3300 mm
Greutate 2880 kg
Alte informații
Designer Golubev Evgheni
ZIL-41041
 Fișiere media la Wikimedia Commons

ZIL-117 este o mașină sovietică de pasageri de cea mai înaltă clasă cu o caroserie sedan . Succesor - ZIL-41041 (1986-2000). A fost creat în 1971 pe baza limuzinei guvernamentale ZIL-114 și avea aceleași forme stricte și armonioase. În ciuda reducerii lungimii și a ampatamentului , silueta mașinii a rămas rapidă și elegantă, pe deplin în concordanță cu imaginea semi-oficială a mașinilor ZIL. În exterior, ZIL-117 diferă și printr-un design diferit al părții frontale a corpului. Pe lângă negru, mașina a fost vopsită în culorile albastru închis și vișiniu închis.

Aplicație

Oficial (versiunea din fabrică), ZIL-117 a fost creat ca un vehicul de escortă mai dinamic, mai rapid și mai manevrabil în raport cu limuzina ZIL-114. Cu toate acestea, în escortele guvernamentale, în principal limuzinele au continuat să meargă ca vehicule de escortă, precum și „Pescăruși”, „Volga” și mai târziu mașini străine.

În mod neoficial, a existat o declarație conform căreia ZIL-117 era o versiune „șoferului”, creată din ordinul personal al lui L. I. Brejnev , căruia îi plăcea să conducă o mașină personal. Există o mulțime de dovezi ale martorilor oculari că, în a doua jumătate a anilor 1970, secretarul general controla personal ZIL-ul „scurt”.

În ceea ce privește statutul său, ZIL-117 a fost considerat cu un pas mai jos decât limuzinele ZIL-114 și ZIL-115 și s-a bazat pe candidații pentru a fi membru în Biroul Politic al Comitetului Central al PCUS . Membrii guvernului URSS s-au bazat pe „ Pescăruș ”. În ultimii ani de stagnare , referenții personali ai lui Brejnev au început să folosească și 117 ZIL-uri, care a fost imediat suprimat după venirea la putere a lui Yu. V. Andropov . În 1978, producția de ZIL-117 a fost redusă.

Design și echipamente

Echipamentul interior al ZIL-117 corespundea limuzinei ZIL-114 și includea: servodirecție, volan înclinat pentru ușurința intrării și ieșirii șoferului , geamuri electrice ale tuturor ușilor cu acționare electrică, închidere centralizată a încuietorilor ușilor, aer climatizare , geamuri termice.

Mașina era echipată cu o transmisie automată hidromecanică cu selector de comandă pe coloana de direcție. Sedanul a fost echipat cu un motor cu opt cilindri în formă de V de la ZIL-114, cu un bloc de cilindri din aluminiu , un carburator cu patru camere, un sistem de aprindere cu tranzistor și ridicători de supape hidraulice (fără întreținere). Puterea a fost aceeași 300 de litri. Cu.

Șasiul ZIL-117, la fel ca și ZIL-114, s-a bazat pe un cadru puternic, cu o rigiditate ridicată la torsiune. Suspensia roților (bară de torsiune față cu un aranjament longitudinal de bare de torsiune) a fost echipată cu un sistem care previne „ciocănirea” în timpul frânărilor puternice, ceea ce a redus semnificativ, de asemenea, rularea caroseriei în colțuri și un sistem ABS.

Modificări

În industria suvenirurilor

- din 1982, fabrica Agat din Marx produce modelul ZIL-117. Modelul a fost ulterior produs până la jumătatea anului 2012 de Holding Incotex.

- 07 iunie 2011 în seria revistei „ Legende auto ale URSS ” de la editura „DeAgostini” la numărul 61, a fost lansat modelul ZIL-117.

Vezi și

Note

  1. Kanunnikov S. V. Mașini domestice. 1896-2000 - SRL Editura Carte Za Rulem, 2007.