| SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" | |
|---|---|
| Tip de | întreprindere de stat |
| Baza | 1946, în serviciu din 1953 |
| Locație | Ucraina :Nikolaev |
| Cifre cheie | Gordienko Denis Gennadievich (director general) |
| Industrie | clădire turbine cu gaz |
| Produse | motoare cu turbine cu gaz , transmisii cu angrenaje , instalatii cu turbine cu gaz |
| Numar de angajati | 8300 |
| Firma mamă | SC " Ukroboronprom " |
| Site-ul web | zmturbines.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Întreprinderea de stat „Complexul de cercetare și producție pentru inginerie de turbine cu gaz Zorya - Mashproekt” (GP NPKG Zorya - Mashproekt) este o întreprindere pentru producția de echipamente pentru turbine cu gaz situată în Nikolaev (Ucraina).
La 9 iulie 1946, Consiliul de Miniștri al URSS a adoptat o rezoluție privind înființarea unei fabrici de construcție a turbinelor cu abur de nave în Nikolaev , care avea un potențial de producție puternic și șantiere navale. Pentru noua fabrică, comitetul executiv al Consiliului Local al Deputaților Muncitorilor din Nikolaev a alocat o zonă în suburbiile de sud-est a orașului. În 1948, au fost alocate încă 62 de hectare. Concomitent cu complexul uzinei, a fost proiectată o zonă rezidenţială pentru muncitori. [unu]
Lucrările pregătitoare la construcție au început în martie 1948. În cinci ani, principalele instalații ale uzinei au fost puse în funcțiune. În ianuarie 1953 a avut loc prima recrutare organizată a muncitorilor și a muncitorilor ingineri și tehnici. La 17 octombrie 1953, ministrul Transporturilor și Ingineriei Grele Vyacheslav Malyshev [2] a emis un ordin conform căruia Uzina de Turbine de Sud din Nikolaev a fost parțial pusă în funcțiune. [unu]
Cu toate acestea, uzina nu a trebuit să stăpânească producția de turbine cu abur. Deja în martie 1954, o comisie formată din proiectanți și tehnologi ai Ministerului Industriei Aviatice a lucrat la fabrică la instrucțiunile guvernului pentru a identifica posibilitatea de a produce turbine cu gaz pentru navele Marinei la uzină . [unu]
La 7 mai 1954, a fost emisă o rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS privind crearea unei baze pentru producția de turbine cu gaz . Potrivit acestui decret, ministrul ingineriei grele Nikolai Kazakov [3] a emis un ordin la 18 mai 1954, după cum urmează: [1] [4]
Specializarea Uzinei de Turbine de Sud a Ministerului Construcțiilor de Mașini Grele pentru producția de unități de turbine cu gaz pilot și în serie, în primul rând pentru navele Marinei. Directorul Uzinei de Turbine de Sud Chumichev și eu. despre. Berezina, inginer șef Glavturboprom, să organizeze un birou special de proiectare pentru instalațiile de turbine cu gaz la Uzina de Turbine de Sud a Ministerului Ingineriei Grele.
În august 1954, un grup de specialiști condus de designerul șef Serghei Kolosov a fost transferat de la Kazan pentru a lucra la Uzina de Turbine de Sud din biroul de proiectare . Împreună cu Kolosov, la Nikolaev au ajuns 60 de specialiști, 20 dintre ei erau proiectanți, 31 de muncitori, restul erau experimentatori și operatori. [unu]
În septembrie 1956, a început producția de serie a turbinelor cu gaz. [unu]
Prin Decretul Consiliului de Miniștri al RSS Ucrainei din 12 aprilie 1961 nr. 530-0046, Biroul de proiectare al Uniunii Mashproekt a fost separat de fabrică într-o organizație independentă cu auto-susținere, cu ateliere experimentale și o bază, o stație de cercetare [ 1] . „Mashproekt” a fost angajat în dezvoltarea și fabricarea de prototipuri și prototipuri de echipamente pentru turbine cu gaz. Principalul producător de serie al acestor dezvoltări a fost Zorya Production Association.
La 1 ianuarie 1989, pe baza Biroului de proiectare al Uniunii Mashproekt, a fost înființată Asociația științifică și de producție (NPO) Mashproekt. Asociația includea SPB „Mashproekt” și KB „Energy” (în orașul Krivoy Rog ) [1] .
Din 1992, NPO Mashproekt este subordonată Ministerului Ingineriei Mecanice, Complexului Militar-Industrial și Conversiei Ucrainei (din 1997 - Ministerul Politicii Industriale al Ucrainei ). [unu]
În 1993, pe baza asociației, a fost creată Întreprinderea Științifică și de Producție Mashproekt [1] .
Prin ordinul Ministerului Politicii Industriale al Ucrainei din 2 noiembrie 2001, Asociația de producție Zorya și Întreprinderea de cercetare și producție Mashproekt au fost fuzionate într-o singură întreprindere de stat Complexul de cercetare și producție de turbine cu gaz Zorya-Mashproekt [1] .
În 2003, fabrica a primit statutul de exportator special [5] .
Din cauza conflictului din estul Ucrainei , în iunie 2014, președintele ucrainean Petro Poroșenko a interzis cooperarea militaro-tehnică cu Rusia [6] . Această interdicție a afectat și contractul cu Zorya-Mashproekt pentru furnizarea de turbine cu gaz pentru proiectul 22350 și proiectul 11356 fregate , care sunt construite la ordinul Marinei Ruse; ca răspuns, biroul rus de proiectare Almaz a dezvoltat propriul proiect pentru producția de centrale cu turbine cu gaz, care, în loc de Zori-Mashproekt, ar trebui să fie stăpânit de NPO Saturn [7] , la sfârșitul lunii iunie 2021, Saturn a fabricat un motor pentru noile nave ale Marinei Ruse.
În iarna anului 2014, Zorya-Mashproekt a livrat, în conformitate cu contractul Ukroboronprom din 2013, motoare cu turbină cu gaz, în valoare de patru unități, pentru ambarcațiunile cu rachete de tip Molniya aflate în serviciu cu Marina Indiană . [opt]
În aprilie 2019, întreprinderea a dezvoltat și fabricat un prototip de motor cu turbină cu gaz și a început să-l testeze. Noua turbină cu o capacitate de 32 MW are un design unic care permite utilizarea sa în sectorul civil ca antrenare mecanică pentru compresoare în rețelele de transport de gaze și ca antrenare mecanică pentru generatoarele electrice .
Pe 12 septembrie 2019, compania a semnat mai multe contracte la Delhi pentru furnizarea unui volum mare de echipamente cu turbine cu gaz destinate navelor din diferite clase ale Marinei Indiene, gama de aprovizionare include motoare cu turbine cu gaz , cutii de viteze, truse de piese de schimb. [9]
La 13 martie 2022 , în timpul invaziei ruse a Ukrinei, uzina de apărare Zorya-Mashproekt a fost grav avariată de rachetele de croazieră rusești (conform altor surse, un atac cu bombă). [10] [11]
Din 1954 până în 1964, au fost dezvoltate și fabricate motoare de prima generație - M2, D2, D3, M8 pentru nave antisubmarin și de patrulare . [12]
În 1958, prima unitate principală de turbină cu gaz MZ din lume cu o cutie de viteze reversibilă (36.000 CP , 260 g/hp × h , resursă 5.000 ore) a fost creată pentru navele mari anti-submarine ale proiectului 61 . [12]
Din 1965 până în 1970, motoarele din a doua generație M60, M62, M8K, M8E au fost create cu o eficiență crescută (200-240 g / CP × h), caracteristici acustice îmbunătățite și o resursă de cel puțin 10.000 de ore. Pe baza lor, au fost dezvoltate și transferate în serie instalații extrem de economice M5, M7, M9, M12, M21 pentru deplasare anti-submarin, aterizare , nave de patrulare . Datele tehnice ale motoarelor au făcut posibilă creșterea intervalului de croazieră . Pentru hovercraft și hidrofoile au fost create instalații DT4 și M10. [12]
În anii 1970, motoarele cu turbine cu gaz au fost introduse în economia națională : [12]
Din 1971 până în 1985, a fost dezvoltată o serie unificată de motoare din a treia generație M75 (UGT 3000), M70 (UGT 6000), M90 (UGT 15000) cu o eficiență de 30–36%, potrivite pentru utilizarea în instalațiile de turbine cu gaz ale navelor. de orice clasă și aplicații industriale. Pe baza motoarelor din a treia generație, au fost create unități de turbine cu gaz pentru noi tipuri de nave: [12]
În 1976, au fost dezvoltate unități de compresoare de gaz GPA-10 cu o capacitate de 10.000 CP. Cu. [12]
În 1979, pe nava de containere de mare viteză a proiectului Atlantic au fost instalate unități M25 de tip COGAS, competitive cu unitățile diesel . Datorită circuitului turbinei cu abur , consumul specific de combustibil a fost redus cu 25% (până la 175 CP, 260 g/l s.×h). [12]
În 1985-1991. a fost creat un motor cu turbină cu gaz de a patra generație M80 (UGT 25000) cu o capacitate de 27.500 kW și o eficiență de 36%. [12]
Din 1990 până în 2000, pentru construcția și modernizarea stațiilor de compresoare au fost introduse motoare convertite și special proiectate cu o capacitate de 3, 6, 10, 16, 25 MW cu o eficiență de 30-36% . Centralele de cogenerare bloc-modulare au fost dezvoltate pentru generarea în comun de energie electrică și termică cu un randament termic de 75–85%. Au fost create centrale gaz-abur cu o capacitate de 16, 25, 35 MW cu injectie de abur de putere pentru cresterea puterii, reducerea emisiilor nocive cu un randament electric de 42-45%. A fost dezvoltată o unitate unică „Vodoley” cu o capacitate de 4,2-40 MW cu o eficiență electrică de 35-42% cu recuperare de căldură și injecție de abur în calea de curgere a motorului, condensarea vaporilor de apă într-un condensator de contact și revenirea apei din cazan la ciclu. Pentru a antrena generatoarele electrice , au fost create motoare cu un singur arbore UGT 2500 cu o capacitate de 2,85 MW, randament de 28,5% (în 1993) și UGT 110000 cu o capacitate de 110 MW, randament de 36% (în 1997). [12]
În 2002, testele de acceptare ale motorului DN70L (noul motor de bază UGT 10000) au fost finalizate cu succes ca parte a unității de compresoare de gaz GPA-10MN70.01.OP modernizate la stația de compresoare Kirovogradskaya din Ucraina . Producția în serie a acestui motor a început. [12]
În 2003, la stația de compresoare Stavischenskaya din regiunea Kiev , a fost instalată și lansată o unitate Vodoley de 16 MW cu un motor UGT 10000 cu alimentare cu abur la calea de curgere a motorului. În Belarus , două unități de cogenerare GTE-25 (cu motoare UGT 25000) au fost puse în funcțiune la Berezovskaya GRES și GTE-15T (cu motor UGT 15000) la o fabrică de ciment din orașul Kostyukovichi . Motorul UGT 16000 a fost trimis la
centrala electrică din Salekhard (Rusia) pentru al doilea complex de pornire GTES-3. Acesta este primul motor cu dublă combustibil din CSI care asigură funcționarea cu combustibili lichizi și gazoși și trecerea de la unul. tip de combustibil la altul fără a schimba modul de funcționare a motorului. Ivanovskaya GRES (Rusia) a adoptat motorul UGT 110000 pentru operarea pilot .
Pe baza motorului UGT 15000, a fost creată o nouă unitate marină de turbină diesel-gaz cu o capacitate de 27.500 de cai putere. Instalația M73 pentru un aeroglisor comercial bazat pe două motoare cu turbină cu gaz UGT 6000 cu un design unic cu două flanșe de priză de putere a fost fabricată și livrată unui client străin - pe partea compresorului de joasă presiune și pe partea turbinei de putere. Unitatea M79 de 10.000 de cai putere pentru un hovercraft a fost pusă la încercare . Un expandator de turbină de 3 MW a fost fabricat și livrat CET Novgorod . [12]
În 2004, a început operarea pilot a unei centrale electrice cu un motor UGT 110000 în satul Kaborga, regiunea Mykolaiv din Ucraina. [12]
După criza politică din 2014Ca urmare a conflictului din estul Ucrainei din iunie 2014, președintele Ucrainei P. Poroșenko a interzis cooperarea militaro-tehnică cu Rusia [6] ; această interdicție a afectat și contractul cu Zorya-Mashproekt pentru furnizarea de turbine cu gaz pentru proiectul 22350 și proiectul 11356 fregate , care sunt construite la ordinul Marinei Ruse.
În iarna anului 2014, Zorya-Mashproekt a furnizat motoare cu turbină cu gaz pentru ambarcațiunile cu rachete de tip Molniya aflate în serviciu cu Marina Indiană .
2019 - întreprinderea a dezvoltat și fabricat un prototip de motor cu turbină cu gaz cu o capacitate de 32 MW și a început testarea acestuia.