Independencia (portavion)

Independencia ( în spaniolă:  ARA Independencia (V-1) ) este un portavion al Marinei Argentinei . A aparținut clasei Colossus , a fost construit în Marea Britanie și a intrat în Marina Regală la 14 martie 1946 ca Războinic .  7 ianuarie 1958 a fost vândut Argentinei și redenumit „Independencia”.

Constructii

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, s-a scos la iveală marea valoare a portavioanelor și Amiraalitatea Britanică a dorit să aibă cât mai multe dintre ele și cât mai curând posibil. Cu toate acestea, cele mai noi portavioane ale flotei britanice de tip Illustrious au fost foarte scumpe și greu de construit. A apărut ideea de a proiecta cel mai simplu portavion care ar putea fi construit în serie mare și foarte rapid. Acesta a fost începutul proiectului Colossus.

Proiectul a fost pregătit în 1942 și a cerut crearea unui portavion cu o deplasare standard de 13.200 de tone . Coca navei era ușoară și proiectată conform standardelor civile de construcții navale. Sistemul de protecție anti-torpilă nu a fost prevăzut, dar împărțirea în compartimente a fost considerată bună. Dispunerea eșalonului centralei a contribuit la creșterea capacității de supraviețuire a navei. Protecția blindajului era practic absentă, cu excepția armurii de pivniță de 10 mm [1] .

Puntea de zbor a portavionului a fost destul de mare și doar puțin inferioară lui Ilustrious - 210,3 × 24,4 m. Două lifturi erau destinate ridicării aeronavelor , 13,7 × 10,4 m în dimensiune și cu o capacitate de transport de 6,8 tone. Hangarul era cu un singur nivel și avea dimensiuni semnificative - 135,6 × 15,85 m. În același timp, înălțimea lui - 5,33 m, o depășea pe cea a Illastries [1] .

Echipamentul tehnic de aviație a inclus o catapultă hidraulică de tip BH-III și opt opritoare . Acestea din urmă au fost calculate la frânarea unei aeronave cu o greutate de 6,8 tone, care aterizează cu o viteză de 110 km/h. Stocul de combustibil de aviație a fost de 448.236 litri [1] .

Armamentul antiaerien conform proiectului a inclus șase mitraliere pom-pom cvadruple de 40 mm și 32 de mitraliere Oerlikon de 20 mm în instalații cu două și o singură țeavă. În practică, armele antiaeriene diferă în configurație pe diferite nave ale seriei [1] . Toate portavioanele erau echipate cu radare de tip 79B și 281B [ 2] . Armele aviației în 1945 au inclus 39 de avioane - 18 bombardiere torpiloare Barracuda și 21 de luptători Corsair [ 2 ] .

În total, 10 portavioane de tip Colossus au fost amenajate în 1942-1943 ,  șase dintre ele au reușit să intre în serviciu înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, încă patru au fost finalizate în  1945-1946 [ 1 ] .

Serviciu

Pe 19 august 1959, la ora 22:17, în timpul exercițiilor din Golful San Jorge , fregata Eroina a zărit un submarin neidentificat . S- a văzut cabina unui submarin . Pe 20 august, portavionul Independencia și alte nave antisubmarin au fost trimise la fața locului. Pe 21 august încep căutările active, dar fără rezultat. Deși s-a raportat că tancul „La Plata” al companiei petroliere YPF a observat la ora 18:00 în aceeași zi un submarin la suprafață în zona cu coordonatele 44°36’S. SH. 64°56′ V e. [3] .

În februarie 1960, o escadrilă formată din distrugătorul „ Cervantes ”, baza plutitoare „ Ingeniero Iribas ” și corvetele „Muratur” și „King” , a navigat în Golful Golfo Nuevo în largul coastei Patagoniei [4] [5] . În mod neașteptat, „Muratur” a înregistrat un obiect neidentificat care se afla la o adâncime. După bombardament [6] , navele au blocat ieșirea din golf și au chemat avioane din bazele „Comandante Espora” ( Bahia Blanca ) și „Mar del Plata”. Portavionul Independencia și alte nave și avioane au fost trimise la loc de președintele Frondisi [6] . Țărmurile golfului au fost izolate de pușcași marini . Minele navale au fost puse la ieșirea din golf . Americanii au furnizat Argentinei echipamente moderne de căutare [7] .

După o căutare nereușită, pe 25 februarie, a fost anunțată încetarea operațiunii. S-a sugerat că obiectele neidentificate ar putea fi submarine străine .[4] [5] [6] [8] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. Portavioane din al Doilea Război Mondial. Noi conducători ai oceanelor. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2006. - 57 p. — ISBN 5-699-17428-1 .
2. ↑ 1 2 Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. Portavioane din al Doilea Război Mondial. Noi conducători ai oceanelor. — 58 s.
3. ↑ Carlos Mey. Fragata "Heroina" 1948  (spaniola) . Historia y Arqueologia Maritima. Preluat la 16 august 2014. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
4. ↑ 1 2 SUBMARINO DESCONOCIDO EN GOLFO NUEVO  (spaniol) . Historia y Arqueologia Maritima. Preluat la 9 august 2013. Arhivat din original la 13 august 2013.
5. ^ 1 2 Golfo Nuevo  (spaniola) , Blanco y Negro (Madrid) (20 februarie 1960), p. 22. Arhivat din original la 11 septembrie 2014. Preluat la 14 iunie 2014.
6. ↑ 1 2 3 Robert de Lacroix (traducere de I. Alcheev). Scufundat în abis  // În jurul lumii  : revistă. - M. , 1995. - Nr. 10 (2661) . — ISSN 0321-0669 .
7. ↑ Brad Steiger, Sherry Hansen Steiger. Conspirații și societăți secrete: Dosarul complet . - Detroit : Visible Ink Press, 2006. - S. 470. - 539 p. — ISBN 9781578591749 .
8. ↑ Mariano Pablo Sciaroni; Pablo A. Castro. Submarinos extranjeros în Patagonia argentina.  (spaniolă) . El Snorkel (1 iunie 2013). Consultat la 14 iunie 2014. Arhivat din original la 20 iulie 2013.

Literatură

• Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. Portavioane din al Doilea Război Mondial. Noi conducători ai oceanelor. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2006. - 256 p. — ISBN 5-699-17428-1 .
• Balakin S.A. Portavioane din lume. 1945 - 2001. Partea 2 // Naval-colecție. - 2002. - Nr. 8 . - S. 16 .
• Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1-55750-132-7 .

Link -uri

• Galeria foto Maritimequest HMS Warrior
• ARA Independencia  (spaniolă)
• Experiența mea la bordul navei HMCS Warrior de către locotenentul Robert Grenier