Kamov (biroul de proiectare)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 8 noiembrie 2020; verificările necesită 12 modificări .
"Kamov"
Tip de Corporatie publica
Baza 1948
Abolit 2020
Motivul desființării optimizare [1]
Succesor NTSV Mil și Kamov
Fondatori Kamov, Nikolai Ilici
Locație  Rusia :Lyubertsy,regiunea Moscova
Industrie inginerie mecanică
Produse Elicoptere
echitate
cifra de afaceri ▼ 1.656 milioane RUB (2011)
Profit operational ▼ 209 milioane RUB (2011)
Profit net ▲ 15 milioane RUB (2011) [2]
Active
Firma mamă OJSC Russian Helicopters , Rostec
Auditor Centrul Științific și Tehnic de Audit al Întreprinderilor Complexului Militar-Industrial SRL
Site-ul web elicoptere rusești
 Fișiere media la Wikimedia Commons

JSC „Kamov” (fostul Birou de proiectare „Kamov” , Ukhtomsk Helicopter Plant ) este un birou de proiectare al holdingului Russian Helicopters . Face parte din Rostec State Corporation . Cunoscut ca dezvoltator de elicoptere cu rotoare coaxiale . De asemenea, a dezvoltat elicoptere cu un aspect tradițional ( Ka-62 ).

Numit după designerul general N. I. Kamov . Data înființării este considerată a fi 7 octombrie 1948. Societate pe acțiuni deschisă din 1992.

Până în 2017, a fost situat în orașul Lyubertsy (lângă gara Ukhtomskaya ), ulterior transferat în clădirea Centrului Național de Elicopter din satul de lucru Tomilino (lângă gara Panki) .

Din 1972, pe teritoriul întreprinderii funcționează Muzeul Poporului de Istorie și Gloria Muncii al OJSC „Kamov” [4] .

Desființat în aprilie 2020 [5] [6] [7] . SA „Kamov” a fost fuzionat cu SA „MVZ ei. M. L. Mil ", care a fost redenumit în Centrul Național de Inginerie a Elicopterelor JSC". M. L. Mil și N. I. Kamov .

Istorie

Fabrica din Lyubertsy a fost creată pe locul fabricii numărul 290, care a fost evacuată în 1941. Pe ea au existat ateliere de reparații auto pentru o perioadă scurtă de timp, în 1942 a fost creată o fabrică de reparații pentru repararea aeronavelor R-5 , apoi a funcționat o fabrică de echipamente la sol. În 1948, a fost înființată uzina nr. 938, care era angajată în producția de echipamente pentru aerodrom.

În 1955, biroul de proiectare al lui N. I. Kamov a fost transferat la această fabrică de la fabrica nr. 82 din Tushino pentru a continua lucrările la elicoptere, Kamov a fost numit proiectantul șef al fabricii.

În 1966, întreprinderea a fost denumită „Uzina de elicoptere Ukhtomsk” (UVZ).

În 1991, UVZ a fost redenumit Complexul științific și tehnic pentru elicoptere (VNTK) numit după V.I. N. I. Kamova.

În 1992, a fost înființată Kamov OJSC, care includea un birou de proiectare, o fabrică experimentală de elicoptere Ukhtomsk și un centru de testare științifică și tehnică. În 1996, a devenit parte a complexului militar-industrial „ MAPO ”, iar în 2007 - în complexul militar-industrial „ Oboronprom ” [8] [9] .

În 2017, uzina de elicoptere Ukhtomsky, unde se afla Biroul de proiectare Kamov, a fost transferată din orașul Lyubertsy în satul Tomilino , unde se află uzina de elicoptere din Moscova [7] .

Elicopterele OKB „Kamov”

data Model clasificarea NATO cometariu
25 septembrie 1929 KASKR-1 „Inginer roșu” , KASKR-2 primul autogiro sovietic , Kamov - Skrjinski
1934 A-7 autogir
1944 Ka-8
septembrie 1949 Ka-10 'Pălărie'
1952 Ka-15 'Găină'
1955 Ka-18 'Porc'
1960 Ka-20 'Harpă'
1960 Ka-22 'Cerc' aeronave cu giratori
1965 Ka-25 „hormon”
1966 Ka-26 „Hoodlum-A”
1969 B-50 proiect restrâns
1978 Ka-27 „helix”
1981 Ka-28
Ka-32 		„helix”
27 iulie 1982 Ka-50 „Black Shark”
(cunoscut și ca B-80 și „Warewolf”) 		„Hokum-A” Ka-50-2 Erdogan
1983 Ka-52 "Aligator" „Hokum-B”
1983 Ka-31 „Helix B” elicopter AWACS
1984 Ka-29 dezvoltarea lui Ka-27
1986 Ka-126 „Hoodlum-B” dezvoltarea lui Ka-26
mijlocul anilor 1980 B-100
1990 Ka-118
1993 Ka-128
1993 Ka-37 elicopter fără pilot
1994 Ka-62
1994 Ka-226 'Huligan' dezvoltarea în continuare a lui Ka-126
1998 V-60
(cunoscut și ca Ka-60 Kasatka ) 		proiect restrâns

Note

  1. ↑ Sub un singur șurub. De ce se fuzionează Mil și Kamov - TASS . Preluat la 17 ianuarie 2021. Arhivat din original la 22 ianuarie 2020.
  2. ↑ RAPORT ANUAL al Societății pe acțiuni deschise Kamov pentru 2011 Copie de arhivă din 8 aprilie 2014 pe Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=23263&type=3
  4. ↑ http://prowars.ru/ALL_OUT/AiKOut09/UVZMuz/UVZMuz001.htm Arhivat 11 februarie 2015 la Wayback Machine . Muzeul Național de Istorie și Gloria Muncii al SA „Kamov”
  5. ↑ Birourile de proiectare Mil și Kamov vor fi fuzionate în Centrul Național pentru Elicoptere . www.russianhelicopters.aero. Preluat la 5 ianuarie 2020. Arhivat din original la 16 decembrie 2019.
  6. ↑ Fuziunea fabricilor de elicoptere Mil și Kamov aprobată de acționari . Interfax-Russia.ru (23 decembrie 2019). Preluat: 5 ianuarie 2020.
  7. ↑ 1 2 Merită să „îngropi” din timp Biroul de Design Kamov? . Preluat la 1 februarie 2021. Arhivat din original la 2 martie 2021.
  8. ↑ Întreprinderile Nr. 901- . Preluat la 1 februarie 2021. Arhivat din original pe 8 februarie 2021.
  9. ↑ SA „Kamov”

Link -uri

 Birourile de proiectare a aviației din URSS după al Doilea Război Mondial