Ka-62

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 10 septembrie 2019; verificările necesită 17 modificări .
Ka-62

Ka-62 la MAKS-2013
Tip de elicopter polivalent
Dezvoltator SA „Kamov”
Producător OJSC AAK Progres
Primul zbor 28 aprilie 2016
stare Produs
Costul programului de dezvoltare > 3,1 miliarde RUB [unu]
model de bază Ka-60
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ka-62  este un elicopter polivalent rus promițător dezvoltat de Kamov OJSC pe baza modificării militare a lui Ka-60 .

Una dintre caracteristicile elicopterelor Ka-60/62 este rotorul de coadă închis de tip Fenestron , cu toate acestea, Ka-62 are 12 lame - una mai mult decât prototipul său militar Ka-60.

Istorie

Dezvoltarea noii mașini a început în 1990 [2] . Ka-62 a fost conceput ca o modificare civilă a elicopterului de transport militar multifuncțional Ka-60, păstrând în același timp caracteristicile de design ale modelului militar, inclusiv motoarele RD-600 . Un model de dimensiune completă al elicopterului a fost prezentat pentru prima dată la show-ul aerian MAKS-1995 . Dezvoltarea ulterioară a fost suspendată din cauza lipsei de fonduri [3] .

În următorii 15 ani, au existat declarații repetate despre reluarea dezvoltării și producției Ka-62. Datele primului zbor au fost date în 2008 [3] , odată cu desfășurarea producției la uzina de avioane U-UAZ din Ulan-Ude cu un plan de atingere a nivelului de producție de 30-40 de elicoptere în 2010 [4] .

În cele din urmă, în 2012, la expoziția HeliRussia-2012 , a avut loc o prezentare a aspectului Ka-62 , care este un design actualizat de elicopter. Schema externă și aspectul elicopterului au fost păstrate, principalele modificări au afectat șasiul și compartimentul motorului , deoarece în loc de motoarele rusești RD-600 turboax, motoarele Turboméca Ardiden 3G ale companiei franceze Turboméca vor fi instalate pe mașina . Cutia de viteze și transmisia vor fi furnizate de compania austriacă Zoerkler [5] .

Producția este planificată să fie desfășurată la fabricile companiei Russian Helicopters : la AAK Progress din Arsenyev (ansamblu elicopter) și la KumAPP OJSC din Kumertau (componente ale rotorului principal și de coadă ) [ 6] . În acest moment, producția a două prototipuri a început la uzina Arseniev [7] .

Conform rezultatelor testelor din 2013, elicopterul necesita îmbunătățiri, certificarea este planificată nu mai devreme de 2015, amânată ulterior pentru 2017. Au fost alocate fonduri suplimentare pentru îmbunătățiri. În același timp, zborurile de probă ale versiunii militare (Ka-60) au fost planificate să înceapă încă din martie 2014 [1] . În iulie 2014, Technologies for Aviation (fostă Transas Aviation) a livrat primele trei sisteme integrate de zbor și navigație KBO-62 pentru vehicule experimentale și teste de zbor [8] .

Pe 28 aprilie 2016, elicopterul Ka-62 a efectuat primul zbor de testare pe aerodromul uzinei Progress din orașul Arseniev, Primorsky Krai . La ora 18:00, elicopterul s-a ridicat deasupra solului și, după ce a plutit cu viraj , ia în pitch and roll , a aterizat. Întregul zbor nu a durat mai mult de zece minute [9] .

Pe 25 mai 2017, elicopterul Ka-62 a efectuat primul zbor cu drepturi depline la stația de testare de zbor a uzinei Progress Arsenyev. Programul a inclus zborul în cerc cu o viteză de 110 km/h pentru o durată totală de 15 minute [10] [11] .

Potrivit declarațiilor fostului director general al holdingului, Dmitri Petrov, Ka-62 vizează în mare măsură piața internațională și este creat conform schemei de cooperare internațională largă, care, potrivit acestuia, este prima astfel de experiență în Industria rusă de elicoptere [12] . Dar, în același timp, agențiile de aplicare a legii vor fi clienții de start pentru elicopter [13] .

Pentru februarie 2018, trei modele de zbor sunt gata.

La MAKS-2019 a fost demonstrat al treilea model de zbor al elicopterului, inclusiv ca parte a programului de zbor [14] .

Producția în serie a elicopterului Ka-62 a fost planificată pentru 2020 [15] . Construcția primului lot de șase mașini a început în aprilie 2019 cu sprijinul Fondului de Dezvoltare Industrială; se preconizează începerea vânzării acestora în 2020, imediat după primirea unui certificat de tip [14] .

Pe 30 noiembrie 2021, elicopterul a primit un Certificat de tip [16] .

Constructii

Ka-62 este fabricat conform unei scheme cu un singur rotor, cu o elice principală cu cinci pale și cu elice de direcție cu mai multe pale (tip fenestron ) . Elicopterul este echipat cu motoare Ardiden 3G fabricate de compania franceză Turboméca [17] .

Tehnologiile moderne sunt utilizate pe scară largă în elicopter, inclusiv materialele compozite polimerice , al căror volum de structuri este de până la 60% [18] .

Performanța de zbor revendicată

Sursa datelor: site-ul Russian Helicopters [19] .

Specificații Caracteristicile zborului

Comparația elicopterelor civile moderne KB Kamov și Mil

Ka-226 Ka-60 Ka-62 Ka-32 Mi-171 / Mi-8AMT Mi-38
Echipajul 1-2 1-2 1-2 2 3 2
Capacitate de pasageri (persoane) 4-7 paisprezece cincisprezece 13 26 treizeci
Capacitate de încărcare / pe sling extern, kg 1000 2000/2500 2200/2500 5000 4000 5000
Greutatea maximă la decolare , kg 3400 6500 6500/6800 11 000 12 000 15 600
Power point GT 2 × Arrius 2G1 2 × TVAD RD-600 2 × TVAD Turboméca Ardiden 3G 2 × TV3-117VMA 2 × TV3-117 ( VK-2500 ) 2 × TV7-117V
Puterea motorului, l. Cu. 580 l. Cu 2×1300 2 × 1776 (la decolare) 2×2200 2 × 1641 kW 2×2800
Viteza de croazieră , km/h 195 265 290 240 225 260-280
Raza practica / ferry, km 600 700 720 800 610 820/1350
Tavan static/ dinamic , m 4100/5700 2100/5150 3200/6100 3500/6000 3900/5000 5250/6300

Comenzi și livrări

La sfârșitul anului 2012, a fost semnat un acord preliminar între holdingul Russian Helicopters și compania aeriană braziliană Atlas Táxi Aéreo pentru furnizarea a 7 elicoptere Ka-62 între trimestrul I 2015 și trimestrul I 2016 [22] . Contractul include, de asemenea, o opțiune de furnizare a șapte elicoptere Ka-62 suplimentare. În plus, contractul prevede participarea holdingului la crearea unui centru de service pentru serviciul post-vânzare în Brazilia [7] .

În 2016, a fost planificată livrarea a cinci elicoptere Ka-62 în Columbia , în interesul companiei naționale de petrol Ecopetrol [23] .

Evaluarea proiectului

Potrivit candidatului la științe tehnice Evgeny Matveev, profesor al Academiei Forțelor Aeriene. N. E. Zhukovsky , designul Ka-62 folosește un număr nerezonabil de mare de componente străine (motoare, transmisie etc.) în detrimentul celor interne. Și, de asemenea, holdingul Russian Helicopters supraestimează perspectivele mașinii pe piețele străine - datorită prezenței unor concurenți serioși, în primul rând britanic-italianul AgustaWestland AW139 , care este produs într-o serie de aproximativ 100 de elicoptere pe an [2] [24 ] ] .

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 Alexey Krivoruchek. A fost nevoie de un miliard pentru a finaliza elicopterul Ka-62 . Izvestia (20 ianuarie 2014). Data accesului: 17 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 20 ianuarie 2014.
  2. ↑ 1 2 Evgheni Matveev. Ka-62 - „Superjet” numărul doi? . Aviation Explorer (29 mai 2012). Data accesului: 28 martie 2013. Arhivat din original pe 5 aprilie 2013.
  3. ↑ 1 2 Ka-60 Kasatka / Ka-62 . Elicoptere medii polivalente . Asociația Industriei Elicopterelor . Preluat la 16 octombrie 2018. Arhivat din original la 28 martie 2018.
  4. ↑ Ka-62: cerul cheamă . Steaua Roșie (14 ianuarie 2006). Preluat la 28 martie 2013. Arhivat din original la 9 septembrie 2013.
  5. ↑ Andrey Fomin. Noutăți HeliRussia 2012 (link inaccesibil) . Revista Rise (17 mai 2012). Data accesului: 15 octombrie 2018. Arhivat din original pe 2 februarie 2013. 
  6. ↑ Aspectul de certificare al Ka-62 este determinat // Elicoptere rusești: jurnal. - 2012. - Nr 4 . - S. 2 .
  7. ↑ 1 2 Dezvoltarea lui Ka-62 este conform programului  // Elicopterele rusești: jurnal. - 2013. - Nr . 1-2 . - S. 6-7 .
  8. ↑ Primul KBO-62 produs de Transas pentru noile elicoptere Ka-62 . Transas (21 iulie 2014). Data accesului: 31 iulie 2014. Arhivat din original la 31 iulie 2014.
  9. ↑ Primul zbor al noului elicopter Ka-62 a avut loc astăzi la Arseniev - PrimaMedia  (rusă) , PrimaMedia  (28 aprilie 2016). Arhivat din original pe 31 mai 2016. Preluat la 9 septembrie 2017.
  10. ↑ Elicopterul Ka-62 a realizat primul zbor complet cu o durată de 15 minute , Lenta.ru  (25 mai 2017). Preluat la 9 septembrie 2017.
  11. ↑ Oleg Makarov. Noua viață a unui fost ofițer de informații // Popular Mechanics . - 2017. - Nr 9 . - S. 98-101 .
  12. ↑ Elicopterele rusești: creștere stabilă și leadership în industrie // Pe baza interviului lui Dmitri Petrov cu postul de televiziune Russia 24 . Rostec (28 iunie 2013). Data accesului: 5 iulie 2013. Arhivat din original pe 7 iulie 2013.
  13. ↑ Ministerul Industriei și Comerțului: Testele de zbor ale noului elicopter Ka-62 vor începe anul acesta . avia.ru (16 mai 2017). Preluat la 17 mai 2017. Arhivat din original la 17 mai 2017.
  14. ↑ 1 2 Ka-62 a decolat la MAKS . konkurent.ru (3 septembrie 2019). Preluat la 18 septembrie 2019. Arhivat din original la 25 noiembrie 2020.
  15. ↑ Producția în serie a elicopterului Ka-62 va începe în 2020 . Rostec (29 mai 2017). Preluat la 29 aprilie 2020. Arhivat din original la 29 octombrie 2020.
  16. ↑ Elicoptere rusești - Media . www.rhc.aero . Preluat la 3 decembrie 2021. Arhivat din original la 3 decembrie 2021.
  17. ↑ Ka-62 . www.russianhelicopters.aero. Consultat la 9 septembrie 2017. Arhivat din original pe 9 septembrie 2017.
  18. ↑ Ka-62: primul zbor la 27 de ani de la naștere , Gazeta.Ru . Arhivat din original pe 24 iulie 2017. Preluat la 9 septembrie 2017.
  19. ↑ Ka-62: Caracteristici . Elicopterele rusești OJSC. Consultat la 15 octombrie 2018. Arhivat din original la 5 aprilie 2013.
  20. ↑ 1 2 Elicopter Kamov Ka-62  . A&H Aviation. Consultat la 15 octombrie 2018. Arhivat din original la 20 august 2013.
  21. ↑ Motorul VK-1600V este destinat instalării pe elicopterele Ka-62 Copie de arhivă din 23 februarie 2022 la Rostec Wayback Machine , 21 iulie 2021
  22. ↑ Primul Ka-62 poate fi livrat în Brazilia în 2015 . Curier Industrial Militar (10 aprilie 2013). Consultat la 10 aprilie 2013. Arhivat din original pe 20 aprilie 2013.
  23. ↑ Rusia a fost de acord să furnizeze 10 elicoptere multifuncționale Columbiei Arhivat 21 octombrie 2013 la Wayback Machine .
  24. ↑ Tony Osborne. PAS 2011: AW139 a „schimbat” comportamentul AgustaWestland  . Shephard Press Limited (20 iunie 2011). Data accesului: 28 martie 2013. Arhivat din original pe 5 aprilie 2013.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii