Accident An-26 în Palana (2021)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 9 iulie 2021; verificările necesită
37 de modificări .
Accidentul An-26 din Palana (2021) este un accident de aviație care a avut loc la 6 iulie 2021 pe teritoriul Kamchatka . Avionul de linie An-26B-100 al Districtului autonom Kamchatka efectua un zbor programat PTK251 pe ruta Petropavlovsk - Kamchatsky- Palana , dar s-a ciocnit cu un deal în timpul aterizării la destinație . Toți cei 28 de oameni de la bord au fost uciși - 22 de pasageri și 6 membri ai echipajului [1] .
Avioane
An-26B-100 ( număr de înregistrare USSR-26085, numărul de fabrică 12310, numărul de serie 123-10) a fost lansat de Uzina de aviație din Kiev la 24 mai 1982 [2] . Din 23 ianuarie 1993 până în mai 1994, a fost operat de compania aeriană Permtransavia (bordul RA-26085 ). Din mai 1994 până în 8 aprilie 2002, a fost închiriat de la ONU , apoi (din 8 aprilie până în iulie 2002) cu Air Mali . Din iulie 2002, a fost păstrat la Kiev în proprietatea companiei Kievan Rus (consiliul UR-BXP). 17 mai 2013 a fost cumpărat de Întreprinderea de aviație Kamchatka . Echipat cu două motoare turbopropulsoare AI-24VT ZMKB Progress numit după A. G. Ivchenko . În ziua dezastrului, a făcut 10.498 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 21.492 de ore [3] .
Certificatul de navigabilitate al aeronavei a expirat la 30 august 2021 [4] [5] .
Echipaj și pasageri
La bordul aeronavei se aflau 6 membri ai echipajului și 22 de pasageri.
- Comandantul aeronavei (PIC) este Dmitri Aleksandrovich Nikiforov, în vârstă de 34 de ani. A obținut un loc de muncă la Întreprinderea de aviație Kamchatka pe 15 iulie 2013 (a lucrat în ea timp de 7 ani și 11 luni) ca copilot An-26. Pe 23 august 2019 a fost calificat pentru comandantul An-26. De asemenea, a zburat cu aeronava An-2 . A zburat 3340 de ore, 2885 dintre ele pe An-26 (746 dintre ele ca PIC) [6] .
- Copilotul este Alexander Vyacheslavovich Anisimov, în vârstă de 27 de ani. A obținut un loc de muncă la Întreprinderea de aviație Kamchatka pe 6 august 2018 (a lucrat în ea timp de 2 ani și 11 luni) ca copilot An-26. De asemenea, a zburat cu aeronavele Diamond DA40 și Diamond DA42 . A zburat 1253 de ore, dintre care 1091 pe An-26 [6] .
- Navigatorul este Vladimir Karimovich Sadiev, în vârstă de 49 de ani. A obținut un loc de muncă la Întreprinderea de aviație Kamchatka pe 11 ianuarie 2018 (a lucrat în ea timp de 3 ani și 5 luni). A fost calificat pentru funcția de navigator al lui An-26 pe 11 aprilie 2019. De asemenea, a zburat cu avioane Be-12 și An-72 . A zburat 2090 de ore, dintre care 1262 pe An-26 [6] .
- Mecanic de zbor - Rustem Dulkynovich Zavgarov, în vârstă de 65 de ani. A obținut un loc de muncă la Întreprinderea de aviație Kamchatka pe 20 noiembrie 1991 (a lucrat în ea timp de 29 de ani și 7 luni). Inițial, a fost mecanic de zbor pe Yak-40 , ulterior a fost calificat ca mecanic de zbor An-26. A zburat 9449 de ore, dintre care 6837 pe An-26. În plus, era un bard celebru [7] .
- Operatorul de zbor este Ivan Vladimirovici Neverov, în vârstă de 31 de ani. Atribuțiile sale au inclus întreținerea aeronavei [8] .
- Stewardesa este Irina Nikolaevna Sereda, în vârstă de 39 de ani [9] .
Cronologia evenimentelor
Aeronava a ajuns pe aeroportul Petropavlovsk-Kamchatsky cu 1 oră și 30 de minute înainte de ora programată de plecare, în timp ce zborul era programat inițial să plece la ora locală 11:00 [* 1] , cu toate acestea, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, plecarea a fost amânat [10] .
Înainte de plecare, echipajul a trecut un control medical obligatoriu [10] .
La 12:32:36, echipajul a contactat dispeceratul Petropavlovsk-Start și a cerut permisiunea pentru remorcare și rulare [10] .
La 12:32:50, controlorul a raportat [10] :
„26-0-85, Petropavlovsk-Start, bună ziua, conform planului, aveți voie să mergeți spre Palana, pista 34 stânga, plecare KULOD 4 DELTA, setată inițial la nivelul zborului 100, după lucrări de decolare din Petropavlovsk-Circle 119.4, împingerea și lansarea sunt permise.»
La ora locală 12:56, zborul 251 a decolat de pe aeroportul Yelizovo , cu direcția 340. Ora estimată a sosirii în Palana este 15:05. La aproximativ un minut după plecare, echipajul a contactat dispeceratul Petropavlovsk-Krug, raportând [10] :
„PTR-Krug, 26-0-8-5, bună ziua, am decolat, anulez zborul pe trei P, am traversat VFR, TINEN3 12”
Controlorul a instruit să câștige nivelul de zbor 150 [* 2] . La 13:09:06, dispeceratul a revenit în legătură [10] :
„26-0-85, control secundar, continuă urcarea nivelului de zbor 1-5-0, lucrează la TINEN PTR-Control 135.4, zbor bun, la revedere!”
Echipajul a spus că va urma la nivelul zborului 130 [* 3] , controlorul le-a permis să ia nivelul de zbor [10] .
Zborul a continuat la nivelul zborului cu pilotul automat pornit la o viteză de 330-340 km/h [10] .
La 13:11:49 echipajul a contactat dispeceratul Petropavlovsk-Control [10] .
La 13:20:49 echipajul a contactat controlorul Milkovo-Tower, iar la 13:32:50 a contactat din nou controlorul Petropavlovsk-Control [10] .
La ora 14:00, echipajul a contactat controlorul pentru a solicita vremea în Palana, cu toate acestea, controlorul nu deținea date meteo momentan, așa că a informat echipajul despre vreme, începând cu ora 13:30 [10] :
„0-85, ora meteo Palana 01:30: vânt aproape de sol 250° 7, vizibilitate peste 10, ceață lângă aerodrom, înnorărire nesemnificativă la 300, continuă la 810, temperatură +11, presiune QFE 750 mm sau 1009 hPa”
Din cauza comunicării instabile, la solicitarea echipajului, controlorul a repetat această informație de mai multe ori. După ce echipajul a confirmat primirea informațiilor. Mai târziu, dispeceratul a raportat cele mai recente informații meteo [10] :
„... vânt 230 grade, 6, vizibilitate peste 10, ceață în apropierea aerodromului, înnorărire nesemnificativă la 300, continuă la 720, temperatură +10, presiune QFE - 757 mm sau 1009 hPa”
La ora 14:09:40, dispeceratul Petropavlovsk-Control a instruit echipajul să contacteze dispeceratul Tigil-Tower. Comunicarea cu dispeceratul a fost stabilită la ora 14:09:47. La 14:15:31, echipajul a contactat controlorul Palana-Tower și a raportat [10] :
„Turnul 0-85, MANUB Mă aștept să trec de minutul 10 la eșalonul 70, sosire 44, apropiere VFR, pista-11.” Ca răspuns, controlorul a citit din nou raportul meteo către echipaj și a recomandat abordarea „OPRS până la pista 29”
După aceea, a avut loc următorul dialog între dispecer și echipaj [10] :
| E [*4]
|
Am înțeles, 26-0-85
|
| D [*5]
|
26-0-85, înainte de a intra în zonă
|
| E
|
Înainte de a intra în zonă, acum nu există o astfel de intrare a OPRS pe 29
|
| D
|
26-0-85, repeta ultimul mesaj
|
| E
|
Nu există o astfel de abordare OPRS de pista-29 acum, vom ajunge la 114, într-un zbor vizual
|
| E
|
Palana-Vyshka
|
| D
|
26-0-85, acceptat, apropiere VFR, pista-11
|
| D
|
26-0-85, zbor instrumental anulat, la 2:15, apropiere VFR, pista-11
|
| E
|
Nu am anulat încă nimic, înainte de a intra în zonă, 0-85
|
| D
|
0-85, înainte de a intra în zonă
|
La 14:26:36, echipajul a contactat controlorul Palana-Tower și a raportat [10] :
„.Palana-Vyshka 0-85, corecție, MANUB calculăm trecerea la nivelul zborului 1-3-0, apropiere pista-29, NDB Alpha, manevră vizuală”
Dispeceratul a răspuns [10] :
„... vânt 260,7 m/s, vizibilitate peste 10, mai multe la 300, solid 720, ceață în apropiere, munți parțial închiși, presiune 7-5-7, temperatură 10 grade”
La 14:39:40 echipajul a început coborârea. La 14:40:39 controlorul a raportat condițiile de apropiere [10] :
„... nivel de tranziție 80, presiune 757, înălțime de control 2417, pistă uscată, coeficient de frecare 0-6, păsările pot zbura de-a lungul cursului de aterizare”
Echipajul a acceptat informația [10] .
La ora 14:45:10 la o altitudine de aproximativ 1350 de metri, echipajul a oprit pilotul automat și a început un viraj la stânga [10] .
Viteza era de 350 km/h [10] .
La ora 14:49:43, cu o viteză de 340 km/h, aeronava a început să coboare de la o înălțime de 400 de metri la 250, ceea ce a dus la o coliziune cu o stâncă. Totodată, cu trei secunde înainte de coliziune, echipajul a început un viraj la dreapta cu o rotire de până la 6 grade [2] [10] [11] [12] .
Zborul 251 a încetat să comunice la aproximativ 9 kilometri de Aeroportul Palana. Ulterior, epava navei a fost găsită la 3,8 kilometri de pistă de la poalele dealului - fuzelajul aeronavei a fost găsit pe țărm, iar restul părților în apă în zona de coastă a Mării de Ohotsk [10] [13] [3] . Nu s-au găsit supraviețuitori [10] .
Reacție
- Turcia , într-o declarație a Ministerului său de Externe , și-a exprimat condoleanțe în legătură cu dezastrul [14] .
- Prim-ministrul interimar al Armeniei , Nikol Pashinyan, a trimis o telegramă de condoleanțe președintelui rus Vladimir Putin pentru dezastru [15] .
- Șeful Buriatiei , Aleksey Tsydenov , a exprimat condoleanțe cetățenilor din Kamchatka , spunând că „ Buriatia este profund șocată de vestea groaznicului accident de avion ” [16] .
- Șeful Serbiei, Aleksandar Vučić , și-a exprimat condoleanțe președintelui rus V. Putin și rușilor în legătură cu accidentul aviatic [17] .
- Ministrul rus al Transporturilor Vitali Savelyev și șeful Agenției Federale de Transport Aerian Alexander Neradko au zburat la locul accidentului pentru a participa la operațiunile de căutare și salvare [18] [19] .
- Guvernatorul Teritoriului Kamchatka , Vladimir Solodov , a declarat pentru TASS că autoritățile din regiune vor oferi asistență financiară familiilor celor uciși în dezastru [20] .
- Ambasadorul SUA la Moscova , John Sullivan , și-a exprimat condoleanțe în legătură cu dezastrul [21] [22] .
- Într-o declarație a Ministerului lor de Externe, autoritățile egiptene și-au exprimat condoleanțe Rusiei în legătură cu dezastrul [23] .
- Șeful Yakutiei , Aisen Nikolaev , a exprimat condoleanțe locuitorilor din Teritoriul Kamchatka în legătură cu dezastrul [24] .
- Ministerul grec de Externe a declarat că este „ profund întristat de evenimentele din Rusia ” și și-a exprimat condoleanțe familiilor victimelor [25] .
- Ambasada Pakistanului la Moscova și-a exprimat condoleanțe familiilor celor uciși în dezastru [26] .
- Între 7 și 9 iulie, pe teritoriul Kamchatka a fost declarat doliu [27] .
- Locuitorii din Petropavlovsk-Kamchatsky au organizat un memorial spontan al dezastrului pe treptele stelei „ Orașul Gloriei Militare ” din centrul orașului. Cetăţenii aduc flori la memorial în memoria morţilor [28] .
- De asemenea, pe piaţa centrală a satului Palana s-a format un memorial spontan [29] .
- Vladimir Putin a trimis o telegramă de condoleanțe șefului Teritoriului Kamchatka , Vladimir Solodov, în legătură cu dezastrul [30] .
- Președintele chinez Xi Jinping a trimis o telegramă de condoleanțe lui Vladimir Putin [31] .
- Pe 13 iulie, în Kamchatka a fost introdus un mod de urgență în legătură cu dezastrul [32] .
- Pe 15 iulie, purtătorul de cuvânt al președintelui rus, Dmitri Peskov , a declarat că flota de aeronave regionale din Rusia trebuie actualizată ca răspuns la afirmațiile mass-media că vârsta lor mare provoacă dezastre [33] .
Ancheta
Comitetul de Investigații al Federației Ruse analizează trei versiuni posibile ale accidentului aviatic:
- conditii meteorologice nefavorabile,
- defecțiuni tehnice ale aeronavei,
- erori de pilotare [34] .
După dezastru, Rostransnadzor a inițiat o inspecție neprogramată a Întreprinderii de aviație din Kamchatka și a Corporației de stat pentru gestionarea traficului aerian [35] .
În ziua prăbușirii, Comitetul de aviație interstatală (IAC) a înființat o comisie care să investigheze cauzele accidentului [36] .
Aeronava Il-38 a Flotei Pacificului a Marinei Ruse a participat la căutarea epavei aeronavei [37] .
Sergey Gorb, director adjunct al Întreprinderii de aviație Kamchatka, a declarat că un vânt lateral puternic a fost o posibilă cauză a dezastrului [38] .
Operațiunea de salvare de la fața locului a fost amânată până în dimineața zilei de 7 iulie din cauza vremii nefavorabile [13] [39] .
Pe 7 iulie, anchetatorii au început să examineze mostre de combustibil pentru avioane, dosarele personale ale membrilor echipajului și să interogheze martorii [40] .
La locul accidentului lucrează 67 de persoane și 11 echipamente, la locul accidentului s-au deplasat în plus 14 persoane. În operațiune au fost implicați și voluntari, inclusiv rude ale victimelor [41] [42] .
Procuratura Transporturilor din Rusia va inspecta Întreprinderea de Aviație Kamchatka. Se vor verifica datele privind întreținerea aeronavei, menținerea navigabilității acesteia, calificările echipajului, examinările medicale ale acestora , precum și organizarea generală a siguranței zborului în compania aeriană [43] .
Pe 8 iulie, specialiștii IAC au început lucrul la locul accidentului [44] .
Pe 9 iulie, salvatorii au găsit ambele înregistratoare de zbor (voce și parametrice) pe versantul dealului unde s-a produs dezastrul [45] [46] . Unul dintre reportofoare a fost grav avariat și nu poate fi descifrat [47] .
Începând cu 9 iulie, au fost găsite cadavrele tuturor celor 28 de morți. Identificarea lor va necesita un examen ADN [48] .
Pe 12 iulie s-a anunțat că erorile echipajului au fost versiunea prioritară a cauzelor dezastrului [49] .
Pe 15 iulie a apărut o transcriere preliminară a înregistratorului de zbor [50] .
Vezi și
Note
Comentarii
- ↑ Aici și mai jos, ora Kamchatka este indicată ( UTC+9 ). Raportul MAC utilizează Ora universală coordonată (UTC)
- ↑ 15.000 de picioare sau 4572 de metri
- ↑ 13.000 de picioare sau 3.962 de metri
- ↑ Echipajul zborului 251
- ↑ Dispeceratul Palana-Tower
Surse
- ↑ Nu au fost găsiți supraviețuitori ai prăbușirii avionului An-26 . lenta.ru . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ 1 2 Harro Ranter. ASN Accident de avion Antonov An-26B-100 RA-26085 Aeroportul Palana . aviation-safety.net . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ 1 2 Totul despre prăbușirea An-26 lângă satul Palana din Kamchatka . 5 canale . Preluat: 6 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Prăbușirea unui avion An-26 în Kamchatka. Principal . TASS . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ RA-26085 - russianplanes.net - Card de bord . russianplanes.net . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 31 mai 2012. (nedefinit)
- ↑ 1 2 3 Comandantul aeronavei An-26 a avut mai mult de 3300 de ore de zbor . kamgov.ru . Preluat la 7 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Mecanicul care s-a prăbușit pe An-26 lângă Palana a fost un celebru bard . www.mk.ru _ Preluat la 9 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Krasnoyarsk Ivan Neverov, în vârstă de 31 de ani, a murit într-un accident cu un AN-26 în Kamchatka . kras.mk.ru _ Preluat la 9 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Compania aeriană a vorbit despre membrii echipajului aeronavei An-26 prăbușite în Kamchatka . lenta.ru . Preluat la 9 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Comitetul de aviație interstatală. Raport intermediar . — 2021. Arhivat 18 august 2021 la Wayback Machine
- ↑ Accidentul An-26B-100 al AP Kamchatka lângă Palana (bordul RA-26085), 06 iulie 2021. . www.airdisaster.ru _ Preluat la 7 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Accident: Petropavlovsk-Kamchatsky AN26 lângă Palana pe 6 iulie 2021, aeronava dispărută a impactat marginea coastei . avherald.com . Preluat la 8 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ 1 2 Căutarea epavei An-26 în Kamchatka a fost suspendată până dimineață . Kommersant (6 iulie 2021). Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Turcia își exprimă condoleanțe în legătură cu prăbușirea unui avion de pasageri în Kamchatka . TASS . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Pashinyan și-a exprimat condoleanțe în legătură cu prăbușirea avionului din Kamchatka . RIA Novosti . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Șeful Buriatiei și-a exprimat condoleanțe pentru moartea unor oameni într-un accident de avion în Kamchatka . ulan.mk.ru _ Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Turcia și Serbia și-au exprimat condoleanțe în legătură cu accidentul aviatic din Kamchatka . RT în rusă . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Ministrul Transporturilor și șeful Agenției Federale de Transport Aerian zboară la locul prăbușirii An-26 în Kamchatka . TASS . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Ministrul Transporturilor al Federației Ruse și șeful Agenției Federale de Transport Aerian zboară la locul prăbușirii An-26 în Kamchatka . Ziarul.Ru . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Autoritățile din Kamchatka vor oferi asistență financiară familiilor pasagerilor aeronavei An-26 . TASS . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Ambasadorul SUA și-a exprimat condoleanțe în legătură cu prăbușirea An-26 din Kamchatka . Izvestia (6 iulie 2021). Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Ambasadorul SUA își exprimă condoleanțe pentru accidentul aviatic din Kamchatka . RIA Novosti . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Egiptul își exprimă condoleanțe în legătură cu prăbușirea avionului din Kamchatka . RT în rusă . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Șeful Yakutiei și-a exprimat condoleanțe în legătură cu prăbușirea aeronavei AN-26 pe teritoriul Kamchatka . Yakutia 24 . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Grecia își exprimă condoleanțe Rusiei pentru accidentul aerian fatal . The National Herald . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021.
- ↑ Ambasada Pakistanului condolează pierderea de vieți omenești în accidentul aviatic rusesc ? . Dispatch News Birou (6 iulie 2021). Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Guvernatorul Kamchatka a declarat trei zile de doliu după prăbușirea An-26 . RT în rusă . Preluat la 7 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Locuitorii din Petropavlovsk-Kamchatsky poartă flori în memoria celor uciși în accidentul An-26 . TASS . Preluat la 7 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Locuitorii din Palana au depus flori la memorial în memoria celor uciși în An-26 . RIA Novosti . Preluat la 8 iulie 2021. Arhivat din original la 8 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Condoleanțe în legătură cu prăbușirea aeronavei An-26 pe teritoriul Kamchatka . Președintele Rusiei . Preluat la 7 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Xi Jinping și-a exprimat condoleanțe lui Putin pentru prăbușirea An-26 . TASS . Preluat la 8 iulie 2021. Arhivat din original la 8 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Starea de urgență a fost introdusă pe teritoriul Kamchatka după prăbușirea avionului An-26 . TASS . Preluat la 13 iulie 2021. Arhivat din original la 13 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Peskov a spus că flota de aeronave regionale din Federația Rusă trebuie actualizată . TASS . Preluat la 19 iulie 2021. Arhivat din original la 19 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Căutați epave și versiuni ale stării de urgență: cele mai recente date despre prăbușirea An-26 . Radio Sputnik . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Rostransnadzor va efectua o inspecție după prăbușirea An-26 . TASS . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ IAC a format o comisie după prăbușirea An-26 din Kamchatka . RBC . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ An-26 dispărut în Kamchatka a început să caute Flota Pacificului . lenta.ru . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ În Kamchatka, au numit cauza posibilă a prăbușirii An-26 . RIA Novosti . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Operațiunea de salvare la locul prăbușirii An-26 din Kamchatka a fost amânată până dimineață . Interfax.ru . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Marea Britanie va studia dosarele personale ale piloților An-26 care s-au prăbușit în Kamchatka . RIA Novosti . Preluat la 7 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Voluntarii participă la operațiunile de căutare la locul accidentului An-26 . TASS . Preluat la 8 iulie 2021. Arhivat din original la 8 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Aproape 70 de persoane participă la o operațiune de căutare la locul prăbușirii unui avion de pasageri în Kamchatka . www.interfax-russia.ru _ Preluat la 8 iulie 2021. Arhivat din original la 8 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Procurorul de transport interimar din Orientul Îndepărtat a avut o întâlnire operațională la Petropavlovsk-Kamchatsky în legătură cu prăbușirea aeronavei An-26 . epp.genproc.gov.ru . Preluat la 8 iulie 2021. Arhivat din original la 8 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Specialiștii IAC au început să lucreze la locul accidentului An-26 din Kamchatka . TASS . Preluat la 8 iulie 2021. Arhivat din original la 8 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Salvatorii au găsit cutia neagră a An-26 prăbușit . lenta.ru . Preluat la 9 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ A doua cutie a An-26 prăbușit a fost găsită în Kamchatka . RIA Novosti . Preluat la 9 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Ambele cutii negre de la An-26 prăbușit au fost găsite în Kamchatka. . Preluat la 10 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Salvatorii au găsit fragmente din cadavrele tuturor celor uciși în prăbușirea avionului AN-26 din Kamchatka . TASS . Preluat la 9 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ Greșeala echipajului a fost numită versiunea prioritară a prăbușirii An-26 din Kamchatka . Interfax.ru . Preluat la 13 iulie 2021. Arhivat din original la 12 iulie 2021. (Rusă)
- ↑ Noi detalii primite despre prăbușirea An-26 din Kamchatka . Lenta.RU . Preluat la 16 iulie 2021. Arhivat din original la 16 iulie 2021. (Rusă)
Link -uri
- ← 2020
- Accidente și incidente aviatice în 2021
- 2022 →
|
|---|
|
|
- accidentele cu 50 sau mai multe decese sunt marcate cu caractere cursive
- a evidențiat cel mai mare dezastru al anului
|