| Prăbușire Mi-8 în Kamchatka pe 20 august 2003 | |
|---|---|
| Vulcanul Opala , în zona în care s-a produs prăbușirea | |
| Informatii generale | |
| data | 20 august 2003 |
| Timp |
06:05 ora Moscovei (15:05 MSK+9 ) |
| Caracter | Căderea unui elicopter necontrolat de la înălțime |
| Cauză | Ciocnire între palele rotorului principal și brațul de coadă |
| Loc | Regiunea Kamchatka |
| mort | douăzeci |
| Rănită | 0 |
| Avioane | |
| Model | Mi-8 |
| Afiliere | SUE „Transport aerian Khalaktyr” |
| Punct de plecare | Aeroportul Elizovo |
| Destinaţie | Severo-Kurilsk |
| Numărul consiliului | RA-25194 |
| Data de lansare | 1991 |
| Pasagerii | 17 |
| Echipajul | 3 |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul Mi-8 din Kamchatka este un accident de aviație care a avut loc la 20 august 2003 în regiunea Kamchatka, lângă vulcanul Opala . Elicopterul Mi-8 cu 17 pasageri și trei membri ai echipajului la bord s-a prăbușit, pierzând controlul ca urmare a ciocnirii palelor rotorului principal cu brațul din coadă și a distrugerii structurii elicopterului [1] . Toate cele 20 de persoane aflate la bord au fost ucise, majoritatea lideri de diferite niveluri din administrația regiunii Sahalin . Printre morți se numără și guvernatorul regiunii Sahalin Igor Farkhutdinov [2] .
Elicopterul Mi-8 prăbușit avea numărul de coadă 25194 și aparținea Întreprinderii Unitare de Stat de transport aerian Khalaktyr .
Elicopterul a fost produs la Uzina de elicoptere din Kazan în 1991, era într-o stare satisfăcătoare și a fost revizuit de două ori, ultima dată în primăvara anului 2003 [3] [4] .
Echipajul era format din trei persoane [2] :
În total, erau 17 pasageri la bord - angajați ai administrației regiunii Sakhalin și cinci oameni de afaceri [2] :
La 20 august 2003, la ora locală 14:40 (ora Moscova 05:40) , două elicoptere Mi-8 au decolat de pe heliportul Izluchina al aeroportului Elizovo în direcția Severo-Kurilsk pentru a verifica pregătirea locală. întreprinderi de locuințe și servicii comunale pentru iarna care vine. Pe unul dintre ele era o comisie a administrației regionale condusă de guvernatorul regiunii Sahalin, Igor Farkhutdinov. Un avion a ajuns la destinație la ora programată. La ora locală 15.05, comandantul echipajului elicopterului, pe care se afla Farkhutdinov, a raportat trecerea cu succes a punctului de control „În amonte de râul Tolmacheva ”, elicopterul zbura la acea oră la o altitudine de 1350 de metri. Următorul punct de control trebuia să fie Lacul Kurilskoye , însă, după ce a trecut de primul punct de control, echipajul elicopterului nu a mai luat legătura [5] . Încercările ulterioare de a comunica cu pasagerii elicopterului dispărut folosind telefonul prin satelit de la bord, pe care l-a luat cu el asistentul guvernatorului Yury Shuvalov, au fost, de asemenea, fără succes. Căutarea elicopterului a fost complicată de faptul că acesta nu dispunea de emițător de urgență al sistemului COSPASS-SARSAT, destinat detectării vehiculelor aflate în primejdie [6] .
Inițial , două elicoptere [7] au fost trimise să caute Mi-8 dispărut de la Severo-Kurilsk și Petropavlovsk-Kamchatsky , navele de frontieră au fost conectate la căutare, care au început să cerceteze apele coastei de sud a Kamceatka. Odată cu apariția întunericului și din cauza vremii înrăutățite, lucrările de căutare au fost amânate până dimineața.
La ora locală 00:55, un Il-76 a decolat de pe aerodromul Ramenskoye de lângă Moscova către Petropavlovsk-Kamchatsky , care la ora locală 10:10 a livrat 39 de salvatori de la Detașamentul Central de Aeromobile al Ministerului Situațiilor de Urgență și Centrul Leader pentru Salvare. Operațiuni de Risc Special, precum și două elicoptere MBB Bo 105 și scafandri cu echipamentul necesar [8] . În viitor, aproximativ 30 de instanțe civile au fost implicate în căutarea elicopterului dispărut [9] .
Procuratura pentru transporturi din regiunea Kamchatka a inițiat un dosar penal pe faptul dispariției elicopterului în temeiul părții 1 a art. 263 din Codul penal al Federației Ruse [10] . În cadrul anchetei, a fost lansată verificarea legalității documentelor statutare ale companiei aeriene care deținea elicopterul dispărut, documentația privind înregistrarea, autorizarea, certificarea, clarificarea circumstanțelor plecării elicopterului, pregătirea echipajului. , și adecvarea tehnică a elicopterului.
În ziua de 21 august, operațiunile de căutare sunt concentrate în vârful sudic al peninsulei Kamchatka și în zona insulelor mici din creasta Kurile de Nord adiacente peninsulei. Teritoriul operațiunii de căutare a fost împărțit în șapte secțiuni cu o suprafață de 50 km², fiecare dintre acestea fiind urmărită de două elicoptere cu echipe de salvare [11] . Căutarea nu a avut succes, iar la ora locală 21:30, din cauza întunericului și a norii joase, căutarea a fost din nou suspendată până dimineața, ulterior salvatorii au înființat 4 tabere de bază pentru a căuta un elicopter [12] .
Pe 22 august 2003, au existat rapoarte despre descoperirea epavei carbonizate ale unui elicopter [13] , dar ulterior nu au fost confirmate [14] . O pată uleioasă a fost găsită în râul Ozernaya, dar nu a fost posibilă conectarea acestuia cu elicopterul dispărut. Autoritățile din regiunea Sahalin au anunțat o recompensă celor care găsesc elicopterul [15] . A treia zi de căutare a fost și ea fără rezultat.
Pe 23 august 2003, în jurul orei 17:40, ora locală, epava elicopterului Mi-8 a fost descoperită din aer de un elicopter Kamchatka Airlines pe versantul vulcanului Opala . Elicopterul a fost găsit într-o formă grav avariată, nimeni nu a reușit să supraviețuiască [16] .
În regiunea Sahalin a fost declarat un doliu de trei zile în perioada 25-27 august, în regiunea Kamchatka data de 26 august a fost declarată zi de doliu [17] [18] . Primul viceguvernator al regiunii Sahalin, Ivan Malakhov , a devenit guvernator interimar , care a condus comisia creată pentru a organiza și conduce înmormântarea membrilor decedați ai administrației regionale [19] .
Pentru a investiga cauzele accidentului, a fost creată o comisie specială de stat, condusă de ministrul pentru situații de urgență (la acea vreme) Serghei Șoigu [20] .
Pe 24 august, la locul accidentului au fost găsite cutii negre , care au fost livrate la Moscova pe 25 august . Tot pe 25 august, Serghei Șoigu a numit principala cauză a accidentului o abatere de la ruta de zbor aprobată, anunțând excluderea versiunilor de defecțiune a echipamentului, atac terorist și sabotaj. Pe 27 august a fost finalizată decodarea cutiilor negre, în aceeași zi, salvatorii au finalizat lucrările la locul accidentului. Conform rezultatelor unui audit efectuat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse în legătură cu accidentul, certificatele de funcționare a trei companii aeriene din Kamchatka au fost anulate (inclusiv Khalaktyrka, care deținea elicopterul prăbușit, și Krechet, care deținea heliportul de la pe care a decolat elicopterul) . În octombrie 2003, ancheta a fost finalizată. Potrivit comisiei, deplasându-se cu o viteză de 200 km/h, echipajul a găsit un versant de munte în pauzele din nori și a încercat să împiedice elicopterul să se ciocnească cu solul printr-o preluare completă bruscă a controlului. băț. Acest pas a dus la faptul că elicopterul a depășit limitele stabilite pentru unghiul de înclinare (mai mult de 50 de grade), drept urmare paletele rotorului principal s-au ciocnit cu brațul de coadă, ceea ce a dus la pierderea completă a controlului asupra elicopter. Un elicopter necontrolat, care se rotește cu viteză mare în aer, s-a prăbușit la sol, nimeni nu a supraviețuit în urma prăbușirii [1] .
La trei zile după accidentul aviatic , Konstantin Pulikovsky , reprezentantul plenipotențiar al Președintelui Federației Ruse în Districtul Federal din Orientul Îndepărtat , a vorbit cu familiile persoanelor care se aflau la bordul elicopterului dispărut. El a remarcat tensiunea acestei întâlniri, îndemnând mass-media să difuzeze doar informații de încredere, verificate [21] .
De îndată ce au apărut informații despre descoperirea Mi-8, Vladimir Putin și-a exprimat condoleanțe familiilor și prietenilor celor care au murit în urma acestui dezastru. În plus, Konstantin Pulikovsky, primarul orașului Yuzhno-Sahalinsk Fedor Sidorenko, Boris Tretyak , membri ai administrației Iuzhno-Sahalinsk, Comitetul integral rus pentru protecția Kurilelor, Adunarea orașului și Duma regională Sahalin, consulul general al SUA Pamela Spratlen, președinții Belarusului Alexander Lukașenko și Ucrainei Leonid Kucima [21] [22] .
Presa a menționat în mod repetat asemănarea a două accidente de elicopter: moartea guvernatorilor regiunii Sahalin Igor Farkhutdinov și Teritoriul Krasnoyarsk Alexander Lebed . S-a acordat multă atenție ciudățeniei tragediei din Kamchatka: lipsa unei licențe pentru transportul funcționarilor guvernamentali de către compania Khalaktyrka, abaterea de la zborul planificat și încălcarea regulilor de zbor aerian [23] [24] [25] [ 26] .
Șeful Ministerului Situațiilor de Urgență, Serghei Șoigu, la 25 august, la o conferință de presă la Yuzhno-Sahalinsk , a confirmat asemănarea circumstanțelor prăbușirii elicopterului Mi-8 cu guvernatorii de la bord și a spus că departamentul său intenționează să să vină cu o inițiativă legislativă privind prezența obligatorie a balizelor satelit pe toate aeronavele [ 24] [27] .
Pe 27 august, V. V. Putin, reprezentanți ai regiunilor ruse, SUA și Japonia [21] [28] au sosit la Yuzhno-Sahalinsk pentru a participa la evenimentele de doliu . După înmormântarea victimelor dezastrului, Putin a avut o întâlnire cu administrația lui Sakhalin, pe care a început-o cu un moment de tăcere și a atins ulterior subiectul lui Igor Farkhutdinov [29] [30] :
Evenimentul este tragic pentru fiecare dintre noi, nu mă îndoiesc că pentru toți locuitorii din Sakhalin. Eu personal îl cunosc bine pe Igor Pavlovici de mulți ani și spun asta nu numai pentru că l-am întâlnit cu regularitate, ci pentru că în ultimii ani l-am cunoscut ca pe o persoană care a trăit cu adevărat cu problemele Sahalinului, problemele regiunii. A fost capabil să apere cu calm, fără tam-tam, interesele Regiunii Sahalin, a făcut-o foarte demn, sistematic, profesional. Și aici și-a petrecut întreaga viață profesională după absolvirea unei instituții de învățământ superior și înainte de această tragedie. Aici a crescut, fără nicio îndoială, într-un politician la scară federală. A reușit să formeze o echipă funcțională, o echipă care a ținut cu încredere în mâinile lor conducerea unei regiuni atât de complexe a Rusiei precum Sakhalin. (…) indicatori recenti, indicatori ai dezvoltării economice a regiunii spun multe, vorbesc de la sine. Aceasta este o creștere constantă a produsului regional în ultimul timp, o creștere a salariilor reale, o îmbunătățire a situației pe piața muncii... Aceasta este o îmbunătățire a situației demografice - în orice caz, tendințele pozitive sunt evidente. (…) Trebuie să spun că ați trecut prin cele mai grele momente. Acesta este un mare merit al lui Igor Pavlovici și al întregii sale echipe.
În 2003, numele lui Igor Farkhutdinov a fost dat navei „Amiral Lazarev” .
În mai 2004, rudele celor uciși în accidentul aviatic au abordat autoritățile din regiunea Kamchatka cu inițiativa de a construi un monument la locul prăbușirii elicopterului. În august același an, la locul accidentului a fost ridicat un monument [31] .
| |
|---|---|
| |
| |