Accidentul Tu-104 în Pușkin

Accidentul Tu-104 din Pușkin  este un accident de aviație care a avut loc la 7 februarie 1981 . Avionul Tu-104A , care aparținea detașamentului de control al celui de -al 25-lea MRAD al Forțelor Aeriene KTOF a URSS , efectua un zbor de pasageri de-a lungul rutei Pușkin - Vladivostok , dar la câteva secunde după decolare, s-a prăbușit la sol și complet prabusit. Toate cele 50 de persoane aflate la bord au fost ucise - 44 de pasageri și 6 membri ai echipajului.

Printre pasagerii aflați la bordul aeronavei se aflau 16 amirali și generali și 12 căpitani de prim rang și colonei, care pentru o vreme au decapitat complet Flota Pacificului a Marinei URSS [1] .

Avioane

Tu-104A (număr de înregistrare USSR-42332, număr de serie 76600402, număr de serie 04-02) a fost lansat în noiembrie 1957 și purta inițial numărul de coadă USSR-L5426. La 27 noiembrie a aceluiași an, a fost transferat companiei aeriene Aeroflot (Vostochno-Sibirskoye UGA, 1st Irkutsk JSC ; 21 ianuarie 1959 mutat în Extremul Eastern UGA, 1st Khabarovsk JSC (Nou) ), 11 aprilie 1961 a fost re -înregistrat și b/n-ul său schimbat în URSS-42332.

La 28 noiembrie 1961, în conformitate cu decizia Consiliului de Miniștri al URSS nr. 2476RS, linia a fost transferată Aviației Navale, unitatea militară 15585 (Regimentul 170 al Minei Smolensk și al Aviației Torpedo al Flotei Baltice, locație - aerodromul Byhov ).

Apoi (data necunoscută) linia a fost transferată Flotei Pacificului, unde a fost folosită ca aeronave de stat major al comandantului KTOF al URSS, compartimentul pentru pasageri a fost transformat la 50 de locuri. Ultimul operator al navei este unitatea de control a Diviziei 25 de aviație a Flotei Pacificului, unitatea militară 34233, aerodromul de bază - Knevichi (Vladivostok) [2] .

Echipaj și pasageri

Compoziția echipajului bordului URSS-42332 a fost următoarea:

• Comandantul echipajului - locotenent-colonelul Anatoly Ivanovich Inyushin  , în vârstă de 50 de ani . Comandant al detașamentului de control al Diviziei 25 de Aviație a Forțelor Aeriene Flotei Pacificului. A zburat 8150 de ore, dintre care 5730 pe Tu-104.
• Asistent comandant - locotenent superior Vladimir Alexandrovich Poslykhalin  , în vârstă de 28 de ani . Pilot drept al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului.
• Navigator - maiorul Vitaly Alekseevich Subbotin  , în vârstă de 33 de ani . Navigator al detașamentului de aviație al Diviziei 25 de Aviație a Forțelor Aeriene Flotei Pacificului.
• Inginerul de zbor este căpitanul Mihail Nikolaevici Rupasov  , în vârstă de 32 de ani . Șeful părții tehnice și operaționale a detașamentului regimentului de aviație al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului.
• Operator de zbor - locotenent senior Anatoly Vladimirovich Barsov  , în vârstă de 28 de ani . Tehnician al grupului de întreținere al flotei RTO VVS Pacific.
• Inginer de zbor - steagul de 31 de ani Anatoly Ivanovich Vakhteev . Comandantul instalațiilor de tragere ale Regimentului de Aviație al Forțelor Aeriene din Flota Pacificului.

La bordul aeronavei se aflau 44 de pasageri [3] [a] :

• Emil Nikolayevich Spiridonov , 55 de ani. Comandantul Flotei Pacificului, amiral.
• Viktor Grigorievich Belahev , 53 de ani. Comandant al Flotilei a 4-a de submarine a Flotei Pacificului, viceamiral.
• Georgy Vasilyevich Pavlov , 53 de ani. Comandant al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului, general-locotenent de aviație.
• Vladimir Dmitrievich Sabaneev , 53 de ani. Membru al Consiliului Militar - Șef al Departamentului Politic al Flotei Pacificului, viceamiral.
• Vasily Fedorovich Tikhonov , 52 de ani. Comandant al Flotilei Primorsky a diverselor forțe ale Flotei Pacificului, viceamiral.
• Stepan Georgievich Danilko , 53-54 de ani. Șef de Stat Major - Prim-adjunct al Comandantului Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului, general-maior de aviație.
• Vladimir Kharitonovich Konovalov , 49 de ani. Șeful Direcției a 3-a a Marinei din Orientul Îndepărtat, contraamiralul.
• Vladimir Yakovlevich Korban , 55 de ani. Comandant adjunct pentru antrenament de luptă - șeful Departamentului de antrenament de luptă al Flotei Pacificului, contraamiral.
• Gennady Fedorovich Leonov , 50 de ani. Șeful Serviciului de Informații, Flota Pacificului, Contraamiral.
• Viktor Petrovici Makhlai , 45 de ani. Comandantul escadronului de submarine a Flotei Pacificului, contraamiral.
• Felix Alexandrovich Mitrofanov , 52 de ani. Şeful operaţiunilor - adjunct al şefului de stat major al Flotei Pacificului, contraamiralul.
• Victor Antonovich Nikolaev , 47 de ani. Membru al Consiliului Militar - Șef al Departamentului Politic al Flotilei Pacificului Sakhalin, contraamiral.
• Remir Ivanovich Pirozhkov , 45 de ani. Șef de Stat Major - Comandant adjunct al Flotilei a 4-a de submarine a Flotei Pacificului, contraamiral.
• Vasily Sergeevich Postnikov , 51 de ani. Membru al Consiliului Militar - Șeful Departamentului Politic al Flotilei Primorsky a diverselor forțe ale Flotei Pacificului, contraamiral.
• Vladimir Vasilyevich Rykov , 43 de ani. Membru al Consiliului Militar - Șeful Departamentului Politic al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului, general-maior de aviație.
• Dzhems Konstantinovich Chulkov , 49 de ani. Comandant al Flotei a 10-a OPESK Pacific, contraamiral.
• Vladislav Petrovici Aseev , 51 de ani. Căpitan rangul 1.
• Viktor Karpovici Berezhnoy , 43 de ani. Șeful departamentului politic al Flotei a 10-a OPESK Pacific, căpitan de rangul 1.
• Saul Grigorievich Volk , 52 de ani. Șeful Departamentului de operațiuni al Cartierului General al Flotei Pacificului, căpitanul rangul 1.
• Evgeny Igorevich Graf , 40 de ani. Şeful adjunct al Departamentului de operaţiuni al Cartierului General al Flotei Pacificului, căpitanul rangul 1.
• Yuri Grigorievich Lobaciov , 45 de ani. Şeful adjunct al Departamentului Cartierului General de Logistică al Flotei Pacificului, căpitan rangul 1.
• Vladislav Ignatievich Morozov , 49 de ani. Șeful departamentului forțelor antisubmarine din sediul Flotei Pacificului, căpitan gradul 1.
• Vladimir Ilici Pivoev , 44 de ani. Membru al Consiliului Militar - Șeful Departamentului Politic al Flotilei a 4-a Submarine a Flotei Pacificului, căpitan gradul 1.
• Boris Pogosovich Pogosov , 45 de ani. Șeful centrului de informații de informații al Flotei Pacificului, căpitan de rangul 1.
• Anatoly Vasilyevich Prokopchik , 46 de ani. Șef de Stat Major - Prim-adjunct comandant al Flotilei Primorsky a Diverselor Forțe ale Flotei Pacificului, căpitan de rangul 1.
• Yuri Nikolaevich Turobov , 43 de ani. Șef de Stat Major - Comandant adjunct al OPESK al 8-lea al Marinei, căpitan gradul 1.
• Vladimir Dmitrievich Tsygankov , 49 de ani. Ofițer superior al departamentului de management operațional al sediului Flotei Pacificului, căpitan gradul 1.
• Kazimir Vladislavovich Chekansky , 45 de ani. Şeful secţiei stomatologice a Spitalului Naval - stomatolog şef al Flotei Pacificului, colonel al Serviciului Medical.
• Artur Arovich Delibatanyan , 41 de ani. Navigator șef adjunct al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului, locotenent colonel de aviație.
• Georgy Vasilyevich Podgaetsky , 35 de ani. Ofițer superior al departamentului de apărare aeriană al sediului Flotei Pacificului, căpitan de gradul 2.
• Vladimir Dmitrievich Sorokatyuk , 43 de ani. Șeful Departamentului Operațiuni - Adjunct al șefului de stat major al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului, locotenent-colonel.
• Anatoly Ivanovich Babkin , 33 de ani. Ofițer superior al sediului logistic al Flotei Pacificului, căpitan de gradul 3.
• Serghei Ivanovici Naumenko , 29-30 de ani. Pilot de luptă militar din Novosibirsk, căpitan.
• Alexander Nikolaevich Akentiev , 26 de ani. Pilot de luptă militar din Novosibirsk, locotenent superior.
• Valentin Iosifovich Zubarev , 43 de ani. Tehnician superior al grupului de întreținere de rutină și reparare a echipamentului radio al regimentului aerian 570 143 mrad al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului de la Sovetskaya Gavan , locotenent superior.
• Gennady Gennadyevich Shevchenko , 25 de ani. Comandant adjutant al Flotei Pacificului, locotenent superior.
• Boris Ivanovici Amelchenko , 32 de ani. Garantul membrului Consiliului Militar - șeful departamentului politic al Flotei Pacificului, aspirant.
• Victor Stepanovici Dvorsky , 21 de ani. Proiectantul sediului Flotei Pacificului, marinar senior.
• Tamara Vasilievna Lomakina . Soția primului secretar al Comitetului Regional Primorsky al PCUS V. P. Lomakin .
• Valentina Pavlovna Spiridonova , 54-55 de ani. Soția comandantului Flotei Pacificului, amiralul E. N. Spiridonov.
• Anna Pavlovna Levkovich , 43-44 de ani. Dactilograf al departamentului operațional al sediului Flotei Pacificului.
• Ekaterina Alexandrovna Moreva , 18-19 ani. Fiica șefului de comunicații al Flotei Pacificului A. Morev.
• B. N. Makarenko. Fiul șefului de aprovizionare al Comitetului Executiv Regional Primorsky N. Makarenko.
• E. N. Makarenko. Soția lui B. N. Makarenko.

Cronologia evenimentelor

Circumstanțele precedente

În februarie 1981, la Academia Navală din Leningrad a fost numită o reuniune operațională a celui mai înalt stat de comandă din toate flotele URSS . Șeful adunării a fost personal comandantul marinei sovietice Serghei Gorșkov . Scopul adunării a fost de a desfășura exerciții militare de comandă și personal fără folosirea forțelor reale [4] .

Printre ofițerii flotei care au sosit la Pușkin la 30 ianuarie 1981 s-a numărat întregul personal superior de comandă al Flotei Pacificului a URSS, care a zburat din Vladivostok pe bordul Tu-104A USSR-42332. Exercițiile s-au desfășurat timp de o săptămână și pe 7 februarie au fost rezumate rezultatele, conform cărora conducerea Flotei Pacificului a URSS a fost recunoscută drept cea mai bună. Conducerea Flotei Pacificului a început să plece acasă [4] .

În dimineața zilei de 7 februarie 1981, conducerea Flotei de Nord a URSS a plecat și ea acasă . Printre pasagerii acestei aeronave s-au numărat viceamiralul Rudolf Alexandrovich Golosov , șeful de stat major al Flotei Pacificului a URSS (avea voie să-și viziteze rudele care locuiau în nord) și comandantul Flotilei Kamchatka a diverselor forțe, dar în cele din urmă ambii nu s-au urcat în avion (cel din urmă a zburat într-un zbor Aeroflot ").

Dezastru

La ora 18:00, în condiții de ninsoare, bordul URSS-42332 a mers la startul performanței și și-a început cursa de decolare de-a lungul pistei. La 8 secunde după decolare de pe pistă, aeronava a atins brusc un unghi de atac supercritic și a intrat în modul de blocare . De la o înălțime de 45-50 de metri, garnitura, cu un ruliu în creștere intens spre dreapta, s-a prăbușit la pământ la 20 de metri de pistă, s-a prăbușit complet și a luat foc instantaneu.

Nu departe de locul accidentului, un supraviețuitor a fost găsit în zăpadă - Locotenentul principal Valentin Zubarev (în timpul decolării era în carlingă și a fost aruncat din lovitură prin veziculul nazal ), dar a murit în drum spre spital. Restul celor 49 de persoane aflate la bord au murit la fața locului.

Ancheta

Sabotajul a fost imediat aruncat înapoi: este extrem de dificil să pătrunzi în aerodromul bine păzit al DRG inamicului. Sabotajul lui Rudolf Golosov a fost suspectat , dar a existat un motiv obiectiv pentru care a fost înregistrat ca pasager, dar nu a apărut la bord: era în vizită la rude.

Decodificarea înregistratoarelor de zbor a dus la un rezultat neobișnuit: aeronava a decolat spontan (fără nicio influență din partea celui mai experimentat pilot) cu o viteză redusă [5] , a pierdut portanța și a intrat într-un blocaj .

Motive

Conform versiunii oficiale, la încărcarea aeronavei, era permisă o supraîncărcare și plasarea necorespunzătoare a pasagerilor și a mărfurilor. În acel moment, deficitul s-a intensificat în URSS , iar zborul către Leningrad a devenit o scuză pentru armată pentru a obține ceva în lipsă. Inyushin se plânsese anterior superiorilor săi de supraîncărcarea aeronavei, dar nu a existat nicio reacție. Potrivit martorilor oculari, în avion au fost încărcate rulouri grele de hârtie, precum și multe alte mărfuri, inclusiv mobilier și televizoare. Comisia de anchetă a sugerat că în timpul cursei de decolare, încărcătura neasigurată s-a deplasat înapoi de-a lungul culoarului celei de-a doua cabine, ceea ce a dus la o deplasare a centrarii longitudinale dincolo de decolarea spate maximă și spontană [5] .

Consecințele

Accidentul aviatic de lângă Leningrad a devenit cel mai mare accident de avion din istoria URSS, în care au fost uciși cele mai înalte grade militare. Moartea marinarilor militari a provocat „decapitarea” aproape completă a Flotei Pacificului a URSS. Deoarece la început una dintre versiunile principale ale ceea ce s-a întâmplat a fost un act de terorism deliberat , flota a fost pusă în alertă totală.

Comandantul unității militare 34233 (Departamentul 25 MRAD), colonelul A.I. Yakovlev, a fost înlăturat din funcție.

După acest dezastru, toate avioanele Tu-104 au fost scoase din funcțiune de către Forțele Aeriene; aeronavele de acest tip nu au mai fost folosite în aviația civilă din 1979 (după dezastrul de lângă Moscova ).

Memorie

Informațiile despre accident au fost aproape complet secrete. Singurul ziar care a scris despre dezastru a fost ziarul Krasnaya Zvezda , care a plasat un necrolog pe pagina a treia:

La 7 februarie 1981, un grup de amirali, generali, ofițeri, aspiranți, ofițeri de subordine, marinari și angajați ai Flotei Pacificului a murit într-un accident de avion în timpul serviciului. Ministerul Apărării al URSS și Direcția Politică Principală a Armatei și Marinei Sovietice își exprimă profundele condoleanțe familiilor și prietenilor camarazilor căzuți.

Văduvele victimelor au primit înștiințarea oficială a morții soților lor abia în 1997, cu sprijinul deputatului Dumei de Stat a Rusiei, Galina Starovoitova .

Majoritatea [6] dintre morți au fost îngropați la Leningrad, la cimitirul Serafimovsky . În timpul procesului funerar , ea a fost însoțită de locuitorii obișnuiți ai orașului. În 1983, din ordinul personal al lui Serghei Gorșkov, a fost ridicat un memorial pe mormânt. Văduvele marinarilor morți au participat personal la îmbunătățirea memorialului. În anul 2000, pe monument a fost făcută inscripția:

... Cei care au murit în exercițiul datoriei la 7 februarie 1981 ...

Din 1991, anual pe 7 februarie, la Catedrala Navală Nikolo-Bogoyavlensky din Sankt Petersburg se slujește o slujbă de pomenire pentru marinarii morți . Pe 15 iunie 2000, a fost deschisă o placă memorială cu numele lor.

Pe 7 februarie 2017, la Vladivostok a fost dezvelit un monument al comandamentului Flotei Pacificului care a murit într-un accident de avion [7] .

Note

Comentarii

1. ↑ Încălcând regulile actuale, la bord se aflau nu numai militari, ci și mulți civili

Note de subsol

1. ↑ În urmă cu 20 de ani, întregul personal de comandă al Flotei Pacificului a murit într-un accident de avion . Newsru.com (7 februarie 2001, ora 18:57). Consultat la 20 octombrie 2010. Arhivat din original pe 3 octombrie 2011. (Rusă)
2. ↑ USSR-42332 - russianplanes.net - Card de bord . Data accesului: 18 decembrie 2012. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2012. (nedefinit)
3. ↑ Eroii Marinei. Zbor avortat - Lista morților Arhivat 7 august 2017 la Wayback Machine .
4. ↑ 1 2 Aeronava Tu-104 s-a prăbușit în timpul decolării (link inaccesibil) . 100 cele mai grave accidente de mașină (2010). Consultat la 20 octombrie 2010. Arhivat din original pe 17 mai 2008. (Rusă) 
5. ↑ 1 2 Viktor Nikolaevici Sokerin. Nici măcar amiralul nu va anula legile aerodinamicii . Independent Military Review (11 aprilie 2008). Consultat la 20 octombrie 2010. Arhivat din original pe 6 octombrie 2011. (Rusă)
6. ↑ 30 de ani de la tragedia petrecută pe 7 februarie 1981 (link inaccesibil) . Sistem centralizat de biblioteci ZATO în Fokino. Consultat la 18 decembrie 2012. Arhivat din original la 14 august 2012. (nedefinit) 
7. ↑ La Vladivostok a fost deschis un monument în cinstea Comandamentului Flotei Pacificului care a murit într-un accident de avion (FOTO) . Arhivat din original pe 7 februarie 2017. Preluat la 7 februarie 2017.

Link -uri

• Tu-104A s-a prăbușit cu comanda Flotei Pacificului la bord pe aerodromul Pușkin . airdisaster.ru. Preluat: 11 decembrie 2012. (nedefinit)
• Treisprezece amirali ai Flotei Pacificului au murit din cauza seturilor de mobilier
• Moartea amiralilor. Misterul unui accident de avion , un film de postul TV Rossiya-1

Literatură

• V. V. Shigin, I. B. Sidorov. „Zbor avortat: tragedia flotei Pacificului, 7 februarie 1981”. - M . : " Colectia marine ", 2005. - 399 p.
• Koshelev S. Februarie Neagră. Pe 7 februarie se împlinesc 20 de ani de la moartea într-un accident aviatic al comandamentului Flotei Pacificului. // Colecția marine . - 2001. - Nr 2. - P.10-12.