| Zborul 6895 Iran Aseman Airlines | |
|---|---|
| Consecințele dezastrului | |
| Informatii generale | |
| data | 24 august 2008 |
| Timp | 20:45 |
| Caracter | Prăbușire în timp ce încercați să vă întoarceți la aeroportul de plecare. |
| Cauză | Erori de echipaj |
| Loc | Satul Zhany-Zher, la 2 km de aeroportul Manas , Bishkek ( Kârgâzstan ) |
| mort | 65 [1] |
| Rănită | optsprezece |
| Avioane | |
| avion prăbușit | |
| Model | Boeing 737-219 Advanced |
| Companie aeriană | Iran Aseman Airlines |
| Afiliere | Itek Air |
| Punct de plecare | Manas , Bishkek ( Kârgâzstan ) |
| Destinaţie | Aeroportul Internațional Imam Khomeini , Teheran ( Iran ) |
| Zbor | IRC6895 |
| Numărul consiliului | EX-009 |
| Data de lansare | 16 iunie 1980 |
| Pasagerii | 83 |
| Echipajul | 7 |
| Supraviețuitori | 25 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Accidentul Boeing 737 de lângă Bishkek este un accident aviatic major al unei aeronave Boeing 737-219 Advanced , care a avut loc duminică , 24 august 2008 , în zona Aeroportului Internațional Manas . Un Boeing 737 deținut de Itek Air și închiriat de compania aeriană iraniană Iran Aseman Airlines , a operat zborul charter 6895 de la Bishkek la Teheran .
Cronologia evenimentelor este stabilită în conformitate cu declarația ministrului transporturilor și comunicațiilor din Kârgâzstan Nurlan Sulaimanov. [2]
20:30 [3] - plecare de pe aeroportul Manas conform programului;
20:35 - echipajul a solicitat întoarcerea pe aeroportul de plecare dintr-un motiv tehnic;
20:44 - accident de avion.
În raportul final al comitetului de aviație interstatală privind rezultatele investigației accidentului, „Concluzia” (paragraful 3) indică următorul motiv [4] :
Cauza prăbușirii aeronavei Boeing 737-200 EX-009 de la Itek Air a fost coborârea aeronavei pe timp de noapte la o înălțime sub altitudinea minimă de coborâre în timpul unei apropieri vizuale pentru o aterizare de urgență la aerodromul de plecare din cauza depresurizării cabina (probabil din cauza „mușcării” sigiliului ușii din stânga din față), care a dus la o coliziune a aeronavei cu solul, distrugerea structurii aeronavei, urmată de un incendiu și moartea oamenilor. Dezastrul a fost rezultatul unei combinații a următorilor factori adversi:
În plus, raportul enumeră deficiențele identificate în timpul anchetei și care urmează a fi eliminate. Recomandările se referă la alinierea documentelor referitoare la controlul traficului aerian la standardele aviației civile.
Aeronava a fost pilotată de un echipaj experimentat, a cărui compoziție era următoarea:
La bord se aflau 83 de pasageri și 7 membri ai echipajului. Ambii piloți, 4 însoțitori de bord și un mecanic de aeronave erau din personalul Itek Air , iar în echipaj se afla și managerul de zbor de la Iran Aseman Airlines . Printre pasageri s-a numărat echipa de baschet de tineret a Kârgâzstanului , care se îndrepta spre Teheran pentru a participa la competiții.
Sursa: [5]
| Cetățenie | Pasagerii | Echipajul | Total | supravietuit |
|---|---|---|---|---|
| Iranul | 54 [6] | unu | 55 | 12 |
| Kazahstan | 3 | 3 | ||
| Kârgâzstan | 24 | 6 | treizeci | paisprezece |
| RPC | unu | unu | ||
| Curcan | unu | unu | ||
| Total | 83 | 7 | 90 | 26 |
26 august 2008 a fost declarată în Kârgâzstan zi de doliu pentru cei decedați în accidentul aviatic. [7] Au fost identificați toți morții, dintre care 12 persoane au fost identificate de rude în Bishkek , restul de 52 de victime ale accidentului aviatic au fost identificate prin analiza ADN din Iran . [5]
Comandantul echipajului Yuri Goncharov și copilotul Timofey Vodolagin, care au supraviețuit accidentului, au fost găsiți vinovați de încălcarea regulilor de siguranță a zborului și condamnați la cinci ani de închisoare. [opt]
Aeronava Boeing 737-219 Advanced cu numărul de înmatriculare EX-009 aparținea companiei aeriene kârgâze Itek Air . Aeronava a fost lansată în 1980 [9] [2] , în mai 2008 a fost supusă unei verificări tehnice complete. [zece]
La fel ca toate companiile aeriene din Kârgâzstan, Itek Air se află pe „lista neagră” a UE - îi este interzis să zboare deasupra teritoriului Uniunii Europene. [unsprezece]
| |
|---|---|
| |
| |