Kota Kinabalu (aeroport)

Aeroportul Internațional Kota Kinabalu ( IATA :  BKI , ICAO :  WBKK ) este un aeroport comercial situat la 8 kilometri sud-vest de centrul orașului Kota Kinabalu ( Sabah , Malaezia ). Al doilea aeroport (după Aeroportul Internațional Kuala Lumpur ) din țară în ceea ce privește fluxul de pasageri [4] [5] .

Aeroportul Internațional Kota Kinabalu este principalul aeroport comercial din statul Sabah și este principalul hub pentru rutele către Borneo .

Infrastructura actuală a noului terminal 1 cu 64 de ghișee de check-in pentru zboruri interne și internaționale și 17 parcări de avioane pentru aeronave cu fusă îngustă și mare permite deservirea a până la 3.200 de pasageri pe oră.

Istorie

Istoria aeroportului datează de la construirea aerodromului militar Jesselton-Airfield (Kota Kinabalu era cunoscută anterior ca Jesselton) de către ocupanții japonezi în timpul celui de-al Doilea Război Mondial [6] . La sfârșitul războiului, aerodromul a fost puternic bombardat de forțele aeriene aliate și a fost aproape complet distrus [7] .

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, reparația și întreținerea ulterioară a aerodromului a fost preluată de Departamentul de Aviație Civilă din Borneo de Nord (acum Sabah ). În 1957, pista aerodromului pe iarbă compactată a fost înlocuită cu o pistă bituminoasă tare , iar o nouă clădire a terminalului de pasageri al aeroportului a fost construită [6] . Până în 1959, lungimea pistei a fost mărită la 1593 de metri pentru a asigura recepția și plecarea aeronavelor Malaysia Airways Vickers Viscount . Următoarea prelungire a pistei la 1921 de metri a fost efectuată în 1963 pentru a putea manipula avioanele De Havilland Comet 4 . Volumul operațiunilor comerciale la aeroport a crescut de la an la an, prin urmare, până la începutul erei aviației cu reacție, s-a pus problema unei extinderi semnificative a infrastructurii aeroportuare și a construirii unui terminal de pasageri mai spațios.

În 1969, a fost selectată o firmă de consultanță britanică pentru a elabora etapele planului general de reconstrucție și modernizare a aeroportului între anii 1970 și 2000 , care, ceva timp mai târziu, a înaintat guvernului țării un proiect cu următoarele prevederi principale: si recomandari:

• extinderea și prelungirea până la 3000 de metri a pistei principale a aeroportului pentru posibilitatea deservirii avioanelor Boeing 707 și Boeing 747 ;
• ridicarea unui nou complex terminal și construirea unei căi de rulare paralelă cu pista;
• asigurarea completă a aeroportului cu echipamente moderne de navigație, facilități de comunicații și un sistem automat de iluminare a pistei.

În anii 1980, a fost finalizată construcția unui nou terminal de pasageri pe cealaltă parte a pistei aeroportului. Serviciul pentru aproape toate zborurile comerciale a fost mutat în clădirea terminalului modern, în timp ce fosta clădire a fost numită „Airport Lama” („vechiul aeroport”). În 1992, controlul Aeroportului Internațional Kota Kinabalu a fost transferat Departamentului de Aviație Civilă Sabah și companiei de stat Malaysia Airports Holdings Berhad [6] . Următoarea etapă de extindere și reconstrucție a infrastructurii aeroportuare a început în 2006 și a afectat ambele clădiri ale terminalelor de pasageri. În anul următor, „vechiul aeroport” a fost redenumit „Terminal 2”, iar terminalul mai modern a fost redenumit „Terminal 1”.

Proiect de reconstrucție modernă

La mijlocul anului 2005, guvernul malaezian a aprobat un proiect de revizuire și extindere a infrastructurii Aeroportului Internațional Kota Kinabalu, cu un buget total de 1,4 miliarde RM . Proiectul a inclus o creștere a lungimii pistei de la 2988 la 3780 de metri și o creștere a suprafeței de operare a Terminalului 1 de la 34.000 la 87.000 m². După lucrările de construcție, aeroportul ar putea deservi în același timp patru avioane Boeing 747 , un Airbus A330 , șapte Boeing 737 , trei Fokker 50 și trei avioane Dornier , ținând cont de utilizarea a nouă scări aeriene pentru a muta pasagerii între terminal și aeronave . 8] [9] . Proiectul a inclus, de asemenea, îndepărtarea turnului de control adiacent clădirii terminalului principal și ridicarea mai multor turnuri separate de control al traficului aerian al aeroportului. Lucrările privind implementarea proiectului au fost finalizate la jumătatea anului 2009 [4] .

Aeroportul este în prezent certificat pentru a deservi cel mai mare avion de pasageri din lume , Airbus A380 . Capacitatea Aeroportului Internațional Kota Kinabalu este de 12 milioane de pasageri pe an (9 milioane de pasageri - Terminalul 1 și 3 milioane de pasageri - Terminalul 2) [10] .

Terminale de pasageri

Terminalul 1

Terminalul 1 al Aeroportului Internațional Kota Kinabalu este clădirea principală a complexului aeroportuar, a cărui capacitate este de până la 9 milioane de pasageri anual. Următoarele facilități de infrastructură aeroportuară sunt situate în zona terminalului:

• 64 ghisee de check-in pentru zboruri interne și internaționale;
• 2 ghișee automate de preluare a bagajelor dotate cu aparate cu raze X și 5 ghișee semi-automate de manipulare a bagajelor (trei în zona de plecare, unul în zona de servicii VIP pasageri și unul pentru personalul de zbor);
• 36 ghișee de imigrare (16 în zona de plecare și 20 în zona de sosire);
• 6 carusele de bagaje în zona de preluare a bagajelor;
• 3 etaje cu infrastructură separată (etajul întâi: sala de sosiri; etajul al doilea - birourile de servicii ale companiilor aeriene și ale altor întreprinderi care operează în aeroport; etajul trei - zona de bilete și sala de plecare);
• 9 scări telescopice;
• 17 standuri pentru aeronave concepute pentru aeronave cu fuste înguste și cu fustă largă;
• parcare pentru 1400 de mașini și o zonă de parcare separată.

Zona comercială a Terminalului 1 găzduiește magazine duty-free , saloane de lux, restaurante, cafenele, baruri, agenții de turism și alte facilități.

Sarcina operațională principală la Terminalul 1 al Aeroportului Internațional Kota Kinabalu este asigurată de compania aeriană națională a țării, Malaysia Airlines [11] .

Terminalul 2

Terminalul 2 al Aeroportului Internațional Kota Kinabalu este utilizat de companiile aeriene charter și low cost . În ciuda acestui fapt, infrastructura terminalului oferă o gamă completă de servicii, spre deosebire, de exemplu, de terminalul de transport low-cost de la Aeroportul Internațional Kuala Lumpur . Pe teritoriul terminalului există 26 de ghișee de check-in pentru zboruri interne și internaționale, 6 parcări pentru aeronavele din clasa Boeing 737 și Airbus A320 , 7 aparate de verificare a bagajelor cu raze X, un lounge VIP separat și 13 birouri de control al imigrației [12]. ] .

Capacitatea Terminalului 2 este de până la trei milioane de pasageri anual [10] .

Linii aeriene și destinații

În 2011, 19 companii aeriene au operat pe Aeroportul Internațional Kota Kinabalu pe rute regulate, charter și mărfuri:

Servicii obișnuite

Carta

• China de Sud
• Hornbill Skyways
• Layang Layang Aerospace
• Sabah Air

Marfă

• MASkargo
• Serviciile aeriene Transmile

Statistici de exploatare

Traficul de pasageri pe aeroport [5]

Statistici aeroport

Accidente și accidente aeriene

• 6 iunie 1976 Un avion Sabah Air , care opera un zbor charter în baza unui contract cu guvernul țării, s-a prăbușit la 30 de minute după decolare de pe Aeroportul Internațional Kota Kinabalu, lângă satul Sembulan . Toate cele 11 persoane aflate la bordul avionului au fost ucise, inclusiv prim-ministrul lui Sabah, Tun Fuad Stevens .
• 16 noiembrie 1991. O aeronavă Pilatus PC-6 cu 11 locuri a Poliției Regale Malaeziei s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul Kota Kinabalu . Trei polițiști aflați la bord au fost uciși.
• 18 iulie 2003. Un Airbus A330-342 de la Dragonair , pe un zbor programat de la Aeroportul Internațional Hong Kong la Aeroportul Internațional Kota Kinabalu , a lovit o zonă de turbulențe severe asociate cu Depresiunea Tropicală Koni deasupra Mării Chinei de Sud . Ca urmare a turbulențelor puternice, 12 membri ai echipajului și 3 pasageri au fost răniți, avionul s-a întors pe aeroportul din Hong Kong și a aterizat în siguranță.
• 8 noiembrie 2004. Un Boeing 737-300 AirAsia care zboară zborul programat 104 către Aeroportul Internațional Kota Kinabalu a derapat pe pistă în timp ce ateriza pe aeroportul de destinație. La bord se aflau 111 pasageri și 5 membri ai echipajului, trei pasageri (o fetiță de cinci ani și două femei) au fost răniți în timpul unei evacuări de urgență din aeronavă și au fost duși la Spitalul Queen Elizabeth.

Note

1. ↑ Aeroportul Internațional Kota Kinabalu Arhivat 28 septembrie 2011 la Wayback Machine din Malaysia Airports Holdings Berhad
2. ↑ Informații aeroport WBKK din World Aero Data. Sursa: DAFIF .
3. ↑ Informații despre aeroportul BKI de pe site-ul web Great Circle Mapper. Sursa: DAFIF  (valabil octombrie 2006).
4. ↑ 1 2 „Terminalul LCC al KK va fi gata până la sfârșitul anului” Arhivat la 30 septembrie 2007 la Wayback Machine , Bernama Aviation News , 22 mai 2006.
5. ↑ 12 Statisticile aeroporturilor din Malaezia 2007 . Malaezia Aeroporturi Holdings Berhad. Data accesului: 15 decembrie 2008. Arhivat din original la 29 august 2012. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 3 Profil Arhivat din original pe 27 septembrie 2007. , Departamentul Aviației Civile, Sabah . Accesat la 10 aprilie 2007.
7. ↑ Cronologia USAAF . Preluat la 25 septembrie 2011. Arhivat din original la 13 noiembrie 2020. (nedefinit)
8. ↑ „Extinderea aeroportului de interes național: CM” Arhivat 26 septembrie 2007 la Wayback Machine , Daily Express News , 12 aprilie 2006.
9. ↑ Contract de proiectare și construcție - Modernizarea proiectului Aeroportului Internațional Kota Kinabalu (Pachetul 1 - Clădirea terminalului și infrastructura și instalațiile de pe teren) Arhivat 27 septembrie 2007. , WCT Engineering Berhad . Accesat 11 mai 2007.
10. ↑ 1 2 „LCC terminal ready year end” Arhivat la 26 septembrie 2007 la Wayback Machine , Daily Express News , 23 mai 2006.
11. ↑ Aeroportul Internațional Kota Kinabalu Arhivat 13 iunie 2011 la Wayback Machine , AZ World Airports Online . Accesat 11 mai 2007.
12. ^ „ MAHB țintește 45,5 m în traficul de pasageri” Arhivat la 28 septembrie 2007 la Wayback Machine , The Edge Daily , 26 februarie 2007.

Link -uri

• Aeroportul Internațional Kota Kinabalu pe site-ul web Malaysia Airports Holdings Berhad
• Aeroportul Internațional Kota Kinabalu la Borneo Trade
• Departamentul Aviației Civile Sabah
• Fotografii luate de la BKI
• Vremea actuală pentru WBKK pe NOAA / NWS