| K-21 | |
|---|---|
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | URSS |
| Port de origine | Litsa de Vest , Gremikha |
| Lansare | 18 iunie 1961 |
| Retras din Marina | 1991 |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | PLAT |
| Desemnarea proiectului | 627A „Kit” |
| Dezvoltator de proiect | SKB nr. 143 |
| Designer sef | V.N.Peregudov |
| Codificarea NATO | noiembrie |
| Viteza (suprafață) | 15,5 noduri |
| Viteza (sub apă) | 30 de noduri |
| Adâncime maximă de scufundare | 300 de metri |
| Autonomia navigatiei | 50-60 de zile |
| Echipajul | 104 persoane (30 ofițeri) |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 3.065 tone |
| Deplasarea subacvatică | 4.750 de tone |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
107,4 metri |
| Latimea carenei max. | 7,9 metri |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
5,65 metri |
| Power point | |
| Nuclear, cu două arbori, tip VMA, modificări cu două reactoare cu apă sub presiune. Putere termică 2 x 70 MW, putere la arbore 2 x 17.500 CP | |
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
8 TA calibrul 533 mm, 20 torpile |
K-21 - Proiectul submarinului nuclear sovietic 627A "Kit" , numărul de serie 284.
Înființat la 2 aprilie 1960 pe rampa magazinului nr. 42 al Întreprinderii de construcții de mașini de Nord . Lansat la 18 iunie 1961 . Din 22 ianuarie până în 30 august 1961, pe ambarcațiune au fost efectuate teste de ancorare ale echipamentelor și mecanismelor. Testele pe mare din fabrică au fost efectuate în perioada 12-16 septembrie 1961. Testele de stat au avut loc în perioada 21 septembrie - 31 octombrie 1961. La 31 octombrie 1961, Comisia de Stat a semnat un act privind finalizarea testelor de stat ale submarinului K-21 .
Inclus în Flota de Nord în noiembrie 1961 , înrolat în a 3-a divizie de submarine cu sediul în Zapadnaya Litsa . Căpitanul 2nd Rank Chernavin V.N. a fost numit primul comandant al submarinului K-21.
În total, până la sfârșitul anului 1961, submarinul K-21 a depășit 5906 mile marine, dintre care 3524 mile marine au fost scufundate. În perioada 24 martie - 14 mai 1962, ambarcațiunea a făcut o călătorie de luptă de 51 de zile, acoperind 10.124 de mile marine, inclusiv 8.648 de mile marine scufundate. Această călătorie este considerată prima călătorie a submarinului sovietic către autonomie deplină. În 1962, submarinul K-21 a desfășurat activități de recunoaștere a gheții sub apă pentru a asigura călătoria submarinului K-3 la Polul Nord . În timpul recunoașterii gheții, s- au tras torpile vii .
Din 23 aprilie până în 21 mai 1964, submarinul K-21 a făcut o campanie de luptă în Marea Norvegiei și Atlanticul de Nord conform planului de exerciții Ograda. În 1965, barca era în serviciu activ în Marea Barents .
În 1965, barca s-a întors la Zvezdochka pentru o reparație și o modernizare la mijlocul perioadei de viață, care a fost finalizată în 1966 . În campania 1967 - 1970, submarinul K-21 a făcut 3 campanii autonome pentru serviciul de luptă cu o durată totală de 170 de zile.
În perioada 1973-1975 , barca a suferit o altă reparație cu reîncărcare a miezurilor reactorului.În 1975, a fost transferată la divizia a 17-a submarină cu sediul în Gremikha .
În campania din 1976 - 1980, submarinul K-21 a fost în 4 campanii autonome pentru serviciul de luptă cu o durată totală de 200 de zile. Din 1983 până în 1985, barca a suferit o reparație medie. În perioada 1986-1991 , PLA a îndeplinit sarcinile de antrenament de luptă pe mare și la bază .
În total, de la lansarea submarinului K-21, acesta a parcurs 190.831 de mile marine în 22.932 de ore de navigație.
La 19 aprilie 1991, barca a fost scoasă din funcțiune și retrasă din Marina . Din 2002, ea a fost depozitată la baza Gremikha . În prezent eliminate.
| Proiectul 627(A) Submarine „Kit” ( clasa noiembrie ) | |
|---|---|