K-52 (1939)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 10 februarie 2021; verificarea necesită 1 editare .
K-52
Istoricul navei
stat de pavilion  URSS
Port de origine Kronstadt , Helsinki , Polyarny
Lansare 30 iulie 1939
Retras din Marina 29 decembrie 1955
Statut modern scheletul este situat în golful Nezametnaya
Premii si onoruri Ordinul Steagului Roșu
Principalele caracteristici
tipul navei crucișător submarin
Desemnarea proiectului seria XIV, tip "K - Cruiser"
Viteza (suprafață) 22,5 noduri
Viteza (sub apă) 10,5 noduri
Adâncime de operare 80 m
Adâncime maximă de scufundare 100 m
Autonomia navigatiei 50 de zile,
7.500 km la 10,3 noduri ,
293 km (160 mi) scufundat la 2,9 noduri
Echipajul 67 de persoane, inclusiv
10 ofițeri
Preț 18 milioane de ruble
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 1 490 t
Deplasarea subacvatică 2 104 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 97,65 m
Latimea carenei max. 7,4 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 4,4 m
Power point
Diesel-electric,
2 motoare diesel 9DKR , 2 × 4 200 CP generator
diesel 38K8 , 800 CP 2 motoare electrice PG11 , 2×1 200 CP
Armament
Artilerie 2 × 100 mm/51 B-24PL
2 × 45 mm/46 21-K
2 × 7,62 mm mitraliere

Armament de mine și torpile		 6 torpile de la prova 533 mm 4 torpile
de la pupa 533 mm , 24 torpile

K-52  - Submarinul de croazieră diesel-electric (PL) sovietic Red Banner , în timpul Marelui Război Patriotic , a opta navă din seria XIV de tip Cruiser .

Istoricul construcției

Înființat la 26 februarie 1938 la Uzina de construcții navale nr. 194 numită după A. Marti din Leningrad cu numărul de serie 455. Lansat la 5 iulie 1939 , inclus în brigada 4 submarină a Flotei Baltice a Forțelor Armate ale URSS și pus în conservare.

În februarie 1940, lucrările la submarin s-au reluat și la 11 februarie 1941, K-52 a fost inclus în divizia a 13-a a brigăzii de antrenament submarin al Flotei Baltice. K-52 era destinat Flotei Pacificului, dar din cauza izbucnirii celui de-al Doilea Război Mondial, testele de acceptare nu au fost efectuate.

La 11 octombrie 1941, submarinul a intrat în serviciu și a fost transferat în Flota Baltică. Comandantul ambarcațiunii a fost căpitanul rangul 3 Evgeny Georgievich Shulakov. Spre deosebire de primele șase bărci ale proiectului, acesta nu avea arme mine.

Istoricul serviciului

În decembrie 1941, K-52 a fost trimis într-o campanie militară în Marea Baltică , cu toate acestea, când a trecut pe sub unul dintre podurile dezlănțuite din Leningrad, a îndoit ambele piedestaluri periscopului . Călătoria a fost anulată și barca era în curs de reparație. În 1942, K-52 a fost inclus în al treilea eșalon de submarine care operau în Marea Baltică, dar în noaptea de 21 octombrie 1942 s-a ciocnit cu o barcă și călătoria a fost anulată din nou. La 14 martie 1944, I. V. Travkin, care a comandat anterior Shch-303 , l-a înlocuit pe Shulakov, care ocupase postul de comandant de divizie, a devenit comandantul K-52 . Până la sfârșitul războiului, barca a făcut trei campanii de luptă cu o durată totală de 57 de zile, a făcut 10 atacuri cu torpile, nu a obținut un succes confirmat, deși conform rapoartelor comandantului, șase atacuri s-au încheiat cu scufundarea transporturilor ( 9 submarine germane), toate au fost numărate oficial.

Pe 20 aprilie 1945, submarinului „K-52” i sa acordat Ordinul Steagului Roșu .

Premii

Prima campanie militară

Pe 9 noiembrie 1944, K-52, împreună cu S-4 și L-21 , au pornit în campanie și s-au îndreptat către partea de sud-est a Mării Baltice. Pe 12 noiembrie, a atacat fără succes transportul, la reintrare s-a constatat că transportul era suedez, comandantul a întrerupt atacul. Pe 15 noiembrie, la ieșirea la suprafață într-o furtună, comandantul a fost aruncat de un val de la pod la stâlpul central, în urma căruia și-a rupt brațul, a suferit o rănire la craniu și s-a rănit la ochi. Comanda ambarcațiunii a fost preluată de comandantul diviziei a 2-a de submarine, E. G. Shulakov, care se afla la bord ca suport. Pe 21 noiembrie, în timpul unei scufundări de urgență, ca urmare a unei erori a echipajului, a fost avariată, s-a întins pe pământ la o adâncime de 85 m și a fost nevoită să se întoarcă la bază. 24 noiembrie a sosit la Hanko.

A doua campanie militară

15 februarie  - 11 martie 1945. Cinci atacuri cu torpile, 16 torpile trase. Potrivit datelor oficiale, 3 vehicule au fost scufundate, conform inamicului nu s-au înregistrat pierderi.

A treia campanie militară

17  - 30 aprilie 1945. Șase atacuri cu torpile, 17 torpile trase. Conform datelor oficiale, 2 vehicule au fost scufundate, conform inamicului nu s-au înregistrat pierderi.

Serviciu postbelic

În 1946, submarinul K-52 a fost mutat la Liepaja , în august 1948, împreună cu restul Katyushasului baltic, s-a mutat în Flota de Nord în jurul Peninsulei Scandinave și a ajuns în portul Ekaterininskaya . A devenit parte a primei divizii a brigăzii de submarine a Flotei de Nord, cu sediul la Polyarny .

La 9 iunie 1949, a fost redenumită submarinul B-6 . La 29 decembrie 1955, a fost scos din serviciu și transformat într-o stație de reîncărcare (CCD).

La 18 ianuarie 1955, a primit numele " PZS-25 ", la 26 decembrie a aceluiași an a fost redenumită în " ZAS-2 ".

Din 12 martie 1958, a fost folosit ca stație de antrenament (UTS), pe 18 martie a fost redenumit „ UTS-31 ”, servit în acest rol timp de 17 ani.

La 20 martie 1975, a fost exclusă de pe lista ambarcațiunilor marinei , transferate la OFI pentru prelucrare.

Steagul submarinului Red Banner „K-52” se află în depozitul etern la Muzeul Naval Central din Sankt Petersburg .

Cel puțin până în 1984, a fost într-o stare scufundată în golful Nezametnaya (în grupul de bărci de acolo - cea mai vestică, pupa pe țărm, iar la est - K-55 , prova pe țărm; spre mare - K-110 de proiectul 629).

Comandanți

Note

Literatură

Link -uri

  Submarine din seria XIV / tip K - „Cruising”
† a murit / * Banner Roșu / ** Gardieni