| Lefort | |
|---|---|
| Lefort | |
|
Nava „Lefort”, artist necunoscut |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Numit după | Franz Yakovlevici Lefort |
| Clasa și tipul navei | velier de linie |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Flota Baltică |
| comandantul navei | Da. A. Kolodkin |
| Construcția a început | 1833 |
| Lansat în apă | 28 iulie ( 9 august ) 1835 |
| Retras din Marina | scufundat 10 ( 22 ) septembrie 1857 [1] [2] |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 3500 de tone |
| Lungimea punții superioare | 58,3 m |
| Lățimea mijlocului navei | 15,6 m |
| Proiect | 6,6 m |
| Adâncimea de intriu | 4,8 m |
| Echipajul | 14 ofițeri, 61 subofițeri, 683 marinari |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 84 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Lefort este un cuirasat cu vele al Flotei Baltice a Imperiului Rus . A fost așezat în 1833 la Sankt Petersburg și lansat pe 28 iulie ( 9 august ) 1835 (constructorul Ya. A. Kolodkin ) [3] . A apărat Kronstadtul în timpul războiului din Crimeea , dar nu a luat parte la ostilități.
În dimineața devreme a zilei de 10 septembrie 1857 [4] Lefort, ca parte a unei escadrile de trei linieri, se îndrepta de la Reval la Kronstadt pentru iarnă. În zorii zilei, pe la ora 5 dimineața, navele se aflau la nord de insula Bolshoy Tyuters și navigau pe vira tribord , având o distanță de 0,5 - 2 mile una de cealaltă, iar Lefort era al doilea în ordine. Pe la ora 7 dimineața, navele au început să se întoarcă prin șuviță spre babord, iar în momentul virajului, într-un furtun brusc , Lefortul s-a îndreptat spre babord. De ceva timp a fost într-o poziție la bord, iar partea lui de la tribord era plină de oameni, iar apoi, la aproximativ 7 ore și 23 de minute, nava s-a scufundat în sfârșit în apă. Celelalte două corăbii, „Vladimir” și „Împărăteasa Maria”, nu s-au putut ajuta în niciun fel, întrucât ei înșiși au încercat să reziste furtunii timp de aproape 53 de ore.
După cum scriu istoricii, cauza morții Lefortului a rămas un mister, deoarece calculele arată în mod convingător că, cu pânzele pe el, nu a putut fi răsturnat de vânt, deși inițial această versiune a fost una dintre cele trei principale. Comisia de investigare a cauzelor dezastrului a recunoscut cauzele cele mai probabile ale accidentului ca fiind slăbirea legăturilor navei, cauzată de faptul că în 1856 nava a fost folosită de două ori ca transport pentru transportul de încărcături grele pe punțile tunurilor. [5] De asemenea, s-a susținut că corpul navei nu a fost calafatat corespunzător, iar încărcătura era prea mică și poziționată incorect. [6] De asemenea, s-a sugerat că porturile pentru tunuri au fost lăsate deschise pentru a oferi aer proaspăt pentru pasageri - acest lucru ar fi putut contribui la dispariția navei, deoarece apa ar fi putut inunda prin porturile deschise atunci când nava a fost listată. [7]
Epava a ucis toate cele 843 de persoane aflate la bordul navei, inclusiv 14 ofițeri, 61 de subofițeri, 683 de soldați, 66 de femei și 19 copii din familiile lor. Înainte de moartea feribotului Estonia la 28 septembrie 1994, catastrofa cuirasatului Lefort a fost cel mai mare dezastru din Marea Baltică din punct de vedere al numărului de victime în timp de pace [8] .
La sfârșitul anilor 1850, inventatorul rus Mihail Spiridonovich Zamyslov a inventat cu sârguință mijloace pentru ridicarea unei nave scufundate și în 1858 chiar a adus modele ale mașinilor sale la Sankt Petersburg [9] în acest scop; dar cazul nu a mai înregistrat progrese [10] .
Nava a fost găsită pe 4 mai 2013 de către expediția „Prora navelor Marii Victorii ” condusă de Konstantin Bogdanov [11] [12] între insulele Gogland și Bolshoy Tyuters . [13] Expediția căuta submarinul sovietic Shch-320 (conform altor surse - S-9 [11] [14] ), care a murit în timpul Marelui Război Patriotic . Pe puntea superioară a navei se păstrează perfect volanul principal, una dintre bărci, pistoale de caronadă într-o suprastructură de caca și bunurile personale ale echipajului. [15] La sfârșitul lunii iunie 2013 a început sondajul navei de către o expediție specială [16] .
Prima expoziție virtuală a muzeului subacvatic al navei de luptă Lefort a fost creată pe Internet. [17] Ideea de creație a fost propusă de președintele rus Vladimir Vladimirovici Putin . [18] Participanții au fost Proiectul Internațional de Căutare Subacvatică „Înainte de navele Marii Victorii”, OAO AK „Transneft” și Societatea Geografică Rusă. [19] Acum utilizatorii de internet au posibilitatea de a face independent un tur virtual al navei și de a atinge istoria secolului al XIX-lea.
| 1777-1806 ← Cuirasate cu vele ale Flotei Baltice în timpul finalizării dezvoltării navelor de luptă (1806-1860) | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Șurub / Transformat în șurub. 2 Trofeul. | ||