Linie către aeroport (Kazan)

Linia către aeroport (în viața de zi cu zi trenul către aeroport ) - linia feroviară a trenului orașului - trenul electric din orașul Kazan , face parte din sistemul de trenuri electrice suburban-urban Kazan și completează alte transporturi orașului Kazan . Singura care funcționează și prima dintre cele trei linii planificate ale trenului orașului. Unul dintre puținele din Rusia cu o linie de tren urban separată predominant. Operatorul de transport, precum și pe toate trenurile electrice Kazan, este Sodruzhestvo, o filială a Căilor Ferate Ruse , o companie suburbană de pasageri (PPK).

Istorie

În timpul pregătirii orașului pentru Universiada de vară-2013 s- a pus problema organizării unei legături stabile între oraș și Aeroportul Internațional Kazan prin transport de mare viteză în afara străzii. Nu au fost acceptate proiecte alternative pentru construcția unei linii de tramvai de mare viteză către stația de metrou Prospekt Pobedy și construcția unui nou tronson de la aceleași linii de cale ferată până la aeroport până la stația de metrou Ametyevo și trenuri electrice . S-a decis organizarea, în principal de către Căile Ferate Ruse , a deplasării liniei intermodale de trenuri electrice Aeroexpress către gara principală din centrul orașului prin reconstrucția căilor ferate existente de acces cu electrificarea acestora, dotarea acestora cu stații de călători și infrastructura corespunzătoare [1] ] [2] .

Costul implementării proiectului s-a ridicat la aproximativ 12 miliarde de ruble (fonduri RZD în valoare de 3,1 miliarde de ruble în 2011 și 7,2 miliarde în 2012, precum și fonduri ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse în valoare de 1,5 miliarde de ruble. pentru construcția a două pasageri auto) [3] .

Lucrările au început pe 15 mai 2011 [4] . Electrificarea finalizată în noiembrie 2012 [5] . Inițial, lansarea a fost programată pentru 12.12.2012, dar apoi a fost amânată [6] . Aeroexpress a fost lansat pe 22 mai 2013 [ 7] . În ziua deschiderii Universiadei din 6 iulie 2013, președintele rus Vladimir Putin a folosit Aeroexpress în drumul său de la aeroport către oraș , comentând pozitiv viteza și confortul acestuia.

Au fost implicate trenuri electrice de mare viteză cu 5 vagoane Siemens Desiro Rus ES1 „Lastochka” de design german . Tariful a fost semnificativ mai mare decât în ​​transportul public și se ridica la 200 de ruble. Timpul de deplasare fără oprire la viteze de până la 120 km/h a fost de 20 de minute [7] [8] .

Totodată, au fost construite stații intermediare și peroane de oprire, la care Aeroexpress nu a oprit, dar care au fost destinate conectării în paralel a trenurilor electrice obișnuite de la gară la penultima stație, care însă nu au fost lansate. Numai în zilele principalului republican Sabantuy , se organizau una sau două perechi de trenuri electrice obișnuite de la gară până la peronul Birch Grove , lângă care se țin sărbători în masă.

La începutul anului 2014, din cauza nerentabilității (din cauza numărului mic de pasageri și a întreținerii trenurilor cu 40% mai costisitoare), trenurile electrice Lastochka au fost înlocuite cu trenuri electrice obișnuite ED9E modernizate [9] , iar de la 1 iunie 2014, Aeroexpress a început să se oprească la stația intermediară Yubileinaya , la care a fost stabilit un tarif redus - 50 de ruble [10] .

Din februarie 2015, tot din cauza nerentabilității, linia a fost retrasă din sistemul Aeroexpress [11] , a trecut sub jurisdicția Sodruzhestvo PPK și a devenit o linie electrică de oraș cu opriri la cinci stații intermediare, iar tariful a fost apropiat de cel al transport public.

Locație

Este o linie radială spre sud. Trece prin teritoriul districtelor Vakhitovsky și Privolzhsky ale orașului.

Merge de la vechea gară Kazan-1 (în centrul orașului) prin microdistrictele urbane Novaya Tatarskaya Sloboda , Boriskovo , Mirny-Davlikeevo , satele Stolbishche , Usady , zonele industriale și de depozitare (Tikhoretskaya și Yubileinaya) până la aeroport .

În viitor, va deservi și microdistrictul Sportivny și orașul satelit Smart City , care sunt în construcție .

Caracteristici

Linia are o lungime de 26 de kilometri, electrificată. Până la gara Vakhitovo , linia face parte din calea ferată intracity de sud, apoi merge sub forma unei linii de fund cu o singură cale, cu siding. Linia traversează autostrăzile pe patru pasaje și o trecere controlată cu un singur nivel.

Linia are 7 puncte de oprire active: 2 terminale și 3 stații intermediare și 2 peroane intermediare de oprire. Mai sunt si inca 2 platforme intermediare pe care trenul electric nu opreste, dar poate fi amenajat daca este necesar. Este planificată construirea unei alte platforme de oprire intermediară.

La stația-stație inițială Kazan-1, trenurile electrice ale liniei sunt trimise și primite, de regulă, de la un baldachin acoperit al celei de-a doua căi, accesibil printr-o trecere de pietoni acoperită din clădirile principale și suburbane; terminus de pasaj acoperit Aeroportul este conectat cu clădirea aeroportului printr-o pasarelă acoperită cu travelator. Stații intermediare - sol, parțial acoperite cu copertine.

Linia folosește trenuri electrice ED9E modernizate cu 4 vagoane, cu scaune tip avion, platforme pentru bagaje, rampe retractabile pentru persoanele cu dizabilități, aparate de aer condiționat și dulapuri uscate.

Timpul de călătorie de-a lungul liniei la viteze de până la 100 km/h este de 28 de minute. Sunt 8 perechi de trenuri pe zi cu un interval mediu de aproximativ 2 ore. Traficul de pasageri pe linie pentru anul este de aproximativ 70 de mii de persoane.

Linia are două zone tarifare, tariful este în prezent de 40 de ruble. până la stația finală și 22 de ruble. către staţiile intermediare. Pe linie, există tarife pentru trenurile electrice „Gorodskoy” și altele.

De pe linie, este posibil să se transfere la trenurile electrice suburbane (în viitor, de asemenea, la linia Koltsevaya de trenuri electrice urbane ): la stația inițială - direcțiile vest și est, la următoarea stație - direcția est. La primele două stații, este posibil să faceți transfer la un tramvai , la stația inițială - la un troleibuz , atât la stația finală, cât și la trei stații intermediare - la un autobuz . În prezent, linia nu este conectată la metrou , dar în viitor este prevăzut un hub de transfer de la stația Vakhitovo la linia de metrou Privolzhsko-Savinovskaya (până la stația cu același nume ).

Posturi

Legături și note

1. ↑ Căile Ferate Ruse se pregătesc pentru Universiada , Kazanskiye Vedomosti  (19 mai 2010). Arhivat din original pe 23 mai 2010. Preluat la 20 mai 2010.
2. ↑ Căile Ferate Ruse vor stabili comunicații operaționale între gările și aeroporturile din Nijni Novgorod și Kazan până în 2013 , Finmarket  (5 octombrie 2008). Preluat la 16 aprilie 2018.
3. ↑ Aeroexpress va livra pasagerii de la aeroport la gara Kazan în 20 de minute. , Tatar-inform  (10 mai 2011). Arhivat din original pe 3 octombrie 2014. Preluat la 26 octombrie 2012.
4. ↑ Modernizarea liniei de cale ferată către aeroportul din Kazan va începe pe 15 mai , Portalul oficial al primăriei din Kazan  (5 mai 2011). Arhivat din original pe 6 ianuarie 2017. Preluat la 26 octombrie 2012.
5. ↑ Secțiunea Vakhitovo-Aeroport a filialei intermodale va fi conectată la sursa de alimentare , Portalul oficial al Primăriei Kazan  (14 octombrie 2012). Arhivat din original pe 4 martie 2016. Preluat la 26 octombrie 2012.
6. ↑ Aeroexpress pe aeroportul din Kazan va fi permis pe 12 decembrie 2012 , portalul orașului Kazan-Times  (22 octombrie 2012). Arhivat din original pe 6 ianuarie 2017. Preluat la 26 octombrie 2012.
7. ↑ 1 2 Primele trenuri Aeroexpress au început să circule în Kazan . Gazeta.ru (22 mai 2013). Data accesului: 22 mai 2013. Arhivat din original pe 9 iunie 2013. (nedefinit)
8. ↑ Aeroexpress lansează serviciul regulat în Kazan (link inaccesibil) . Aeroexpress (22 mai 2013). Consultat la 22 mai 2013. Arhivat din original pe 24 mai 2013. (nedefinit) 
9. ↑ „Ringunele” nu se va întoarce la linia Aeroexpress din Kazan (link inaccesibil) . RBC (6 august 2014). Consultat la 16 aprilie 2018. Arhivat din original la 19 decembrie 2014. (nedefinit) 
10. ↑ Alina Garipova. Aeroexpress va introduce o oprire suplimentară . Business District (14 mai 2014). Preluat la 6 martie 2018. Arhivat din original la 28 ianuarie 2018. (nedefinit)
11. ↑ Aeroexpress a decis să părăsească Vladivostok și Kazan , Interfax  (19 ianuarie 2015). Arhivat din original pe 19 ianuarie 2015. Preluat la 19 ianuarie 2015.