Kazan (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 mai 2022; verificările necesită 14 modificări .
Aeroportul Kazan im. Gabdulla Tukay
Gabdulla Tukay isemendage Kazan Airports
IATA : KZN - ICAO : UWKD
informație
Vedere la aeroport civil
Țară Rusia
Locație Districtul Laishevsky , Tatarstan
data deschiderii 1979
Operator Aeroportul Internațional Kazan JSC
Aeroportul hub pentru UVT Aero
NUM înălțime 126 m
Fus orar UTC+3
Ore de lucru în jurul ceasului
Site-ul web kazan.aero
Hartă
Locația aeroportului pe harta Rusiei
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat
11/29 3750х45 beton de ciment
Statistici (2021)
Trafic anual de pasageri ▲ 3.876.000
Trafic anual de marfă ▲ 3.500 de tone (2019) [1]
Surse: Statistici [2] ; date [3]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Kazan numit după Gabdulla Tukay ( tat. Gabdulla Tukay isemendage Kazan Airports ; IATA :  KZN , ICAO :  UWKD ) este un aeroport internațional de importanță federală [4] din orașul Kazan , cel mai mare din punct de vedere al traficului de pasageri dintre orașele situate de-a lungul fluviul Volga. Este situat la 26 km sud-est de oraș, lângă satul Stolbishche, pe teritoriul districtului Laishevsky din Tatarstan.

Aeroportul este baza companiei aeriene Kazan Aviation Enterprise , precum și una dintre bazele companiei aeriene UVT Aero . Anterior, a fost, de asemenea, baza pentru fosta companie aeriană Tatarstan de-a lungul existenței sale, precum și una dintre bazele companiei aeriene Ak Bars Aero .

La sfârșitul anului 2021, traficul de pasageri al aeroportului se ridica la 3.876.000 de persoane, ceea ce îl face al 12-lea cel mai aglomerat aeroport din Rusia [5] .

Istorie

În locația actuală și în forma sa actuală, a fost deschis în 1979 după ce a fost îndepărtat din vechiul loc din orașul din districtul Sovetsky , unde a existat din anii 1930, iar până la sfârșitul anilor 1980, aeroportul local Kazan- 2 au rămas și unde se află acum hipodromul internațional , zona rezidențială Kazan - secolul XXI și zgârie-nori „ Cerul azur ”. În 1979, avioanele de aproape toate tipurile de civili sovietici au fost acceptate aici - Tu-154 , Il-18 , Tu-134 , An-12 , An-24 , Yak-40 și altele. Din 1982, aeroportul a fost echipat cu tehnologie modernă pentru a primi un avion mare Il-86 . Traficul anual de pasageri al aeroportului a fost de până la 1,6 milioane de pasageri pe an.

În 1986, a primit statutul de „Aeroport Internațional de clasa I”. În 1987, primul zbor internațional către Berlin a fost realizat de aeronavele Tu-154. Din acel moment au început operațiunile regulate de deservire a zborurilor către Polonia , Albania , Germania , Bulgaria , Mongolia , China și alte țări. În 1992, au fost deschise zboruri de la Kazan la Istanbul , iar în martie 1997, Lufthansa a lansat zboruri regulate pe ruta Frankfurt-Kazan-Frankfurt pe aeronavele A-319 .

Ritmul rapid modern al dezvoltării urbane a început să propună noi cerințe pentru aeroport în ceea ce privește echiparea acestuia și un nivel ridicat de servicii pentru pasageri și vehicule. A început îmbunătățirea structurii de conducere a aviației a republicii. Din iunie 1992, Aeroportul Internațional Kazan a fost separat de Tatarstan Airlines și a devenit o întreprindere independentă.

Datorită a două reconstrucții, de la vizitele în Tatarstan la sfârșitul anilor 2000 ale șefului Chinei , secretarului de stat al SUA , alți președinți și prim-miniștri ai statelor străine, aeroportul a confirmat în practică capacitatea de a primi nave mari Boeing 747 și Avion de transport greu An-124 Ruslan .

Reconstrucție aeroport

În ajunul Mileniului orașului în 2005, Cabinetul de Miniștri al Tatarstanului a luat o decizie cu privire la prima reconstrucție a aeroportului și a elaborat estimări de proiectare. SA „Kazan GiproNIIaviaprom ” a fost desemnat ca proiectant general, iar compania franceză Thomson-CSF a fost implicată pentru echiparea aeroportului reconstruit .

Până la Universiada de vară 2013 și Cupa Mondială de Fotbal 2018 desfășurată la Kazan și apoi până în 2025 , cu participarea companiei turce de construcții Monotek, precum și a companiilor bulgare Energoproekt și Savant Elbul, din septembrie 2009, o nouă reconstrucție completă în etape a au fost realizate terminale și alte infrastructuri ale aeroportului, planificate ca un hub interregional cu o capacitate de până la 5 milioane de pasageri pe an [6] .

Pe 15 decembrie 2012 a fost deschis un nou terminal 1A. Între timp, vechiul terminal 1 a fost închis pentru renovări majore și redeschis cu o fațadă renovată pe 22 iunie 2013 [7] [8] . Aeroportul a fost numit după poetul Gabdulla Tukay [9] .

În 2017, aeroportul a fost recunoscut pentru a patra oară consecutiv drept „Cel mai bun aeroport regional din Rusia și CSI”, conform reputației companiei de consultanță Skytrax [10] .

Complexul de aerodrom

Complexul terminal al aeroportului este format din trei terminale de pasageri - 1, 1A și 2. Terminalele 1 și 1A sunt situate în imediata apropiere unul de celălalt și sunt interconectate. La joncțiunea dintre terminale există un pasaj înalt acoperit dotat cu travolatoare către terminalul trenului electric oraș. Toate tablourile de bord și semnele sunt realizate în trei limbi - rusă, tătără și engleză.

Terminalul 1A are o suprafață de 20.000 de metri pătrați. Terminalul 1A este echipat cu patru scări aeriene , 19 ghișee de check-in, 6 cabine de control al pașapoartelor și 4 puncte de control de securitate. Terminalul 1 servește zboruri ale aviației interregionale de-a lungul regiunii Volga, precum și o parte a zborurilor către țările învecinate. Terminalul 2 este o clădire separată care deservește pasagerii VIP și pasagerii aviației de afaceri, a fost construit în 2005 pentru aniversarea a 1000 de ani de la Kazan . Capacitatea aeroportului este de până la 2 milioane de pasageri pe an. Fluxul maxim în 2014 a fost de 1,942 milioane de pasageri.

Aeroportul are peste 30 de locuri de parcare pentru avioane și include o pistă betonată 11/29 - 3750x45 lungime

Pista 11l/29p, construită în 2002, joacă rolul unei căi de rulare principală, după ce a fost înlocuită cu o pistă reconstruită 11/29, certificată pentru categoria a 2-a ICAO și poate decolare și ateriza aeronave la fiecare 7 minute în condiții meteorologice nefavorabile și capabile să primească avioane de toate tipurile până la Boeing 747 [11] .

Tipuri de aeronave deservite

Pista este capabilă să primească orice tip de aeronavă, inclusiv Airbus A380 și Boeing 747 [12] . Aeroportul are permisiunea de a primi mai mult de 30 de tipuri de avioane de pasageri și marfă, inclusiv An-124-100 , Il-86 , Airbus A330 , Boeing 777 , MD-80 , precum și avioane de clasă inferioară și elicoptere de toate tipurile [13]. ] [ 14] .

Linii aeriene și destinații

În 2014, din cauza încetării activităților companiei aeriene Tatarstan , aeroportul a pierdut un transportator de bază important. Ak Bars Aero a rămas ca companie aeriană de bază , pe baza căreia a apărut un nou transportator de bază în 2015 - UVT Aero [15] .

În 2018, rețeaua de rute a aeroportului era formată din 81 de destinații, inclusiv 48 de destinații internaționale [16] . Peste 40% din traficul de pasageri a reprezentat zborurile la Moscova [17] .

În aprilie 2021, numărul rutelor de pe aeroportul Kazan, care a scăzut după declanșarea pandemiei , a crescut din nou la 33 de destinații interne și câteva internaționale către Turcia , Emiratele Arabe Unite și țările CSI [18] .

Și până la sfârșitul anului 2021, numărul destinațiilor a crescut la 73, inclusiv 30 internaționale [2] .

Linii aeriene locale din Tatarstan

În Tatarstan, este planificată restabilirea adecvării operaționale a 10 aerodromuri de aviație mici, reconstruirea și construirea a șapte heliporturi, 20 heliporturi și 20 de locuri pentru lucrări chimice aeriene [19] .

În plus, este planificată recrearea rețelei regionale de aerodromuri: pe lângă actualele aerodromuri Bugulma , Kurkachi, Baltasiși Menzelinsk și aeroporturile internaționale „Kazan” și „Begishevo” vor include aerodromuri în centrele regionale Aktanysh, Bolgar, Nurlat , Chistopol , Sarmanovoși Buinsk.

Statistici

Statistica aeroportului Kazan
An Trafic de pasageri, pers. Trafic de marfă, tone Numărul de ieşiri Est
2019 ▲ 3 470 742 nu există date ▼ 17 694 [douăzeci]
2018 ▲ 3 141 776 nu există date ▲ 18 042 [21]
2017 ▲ 2.623.423 nu există date ▲ 15.631 [22]
2016 ▲ 1.912.954 ▼ 2.224 ▲ 13.914 [23]
2015 ▼ 1.794.735 ▼ 2.538 ▼ 13.292 [24]
2014 ▲ 1.942.408 ▼ 3.653 ▲ 15.389 [25]
2013 ▲ 1.847.258 ▲ 4.250 ▲ 13.317 [26]
2012 ▲ 1.486.904 nu există date ▲ 11.847 [27]

Legături de transport cu Kazan

Aeroportul este conectat cu orașul (de la gara principală „Kazan-1” ) printr-o linie de cale ferată radială de 26 de kilometri până la aeroportul trenului orașului ( trenul electric Kazanskaya ), care deservește, de asemenea, așezări urbane intermediare din sud și are un tarif mic, aproape de cel din transportul urban. Această linie anterior, de la lansarea pe 22 mai 2013, era o linie Aeroexpress non-stop , construită pentru Universiada 2013 [28] . În ziua deschiderii Universiadei, președintele rus Vladimir Putin a profitat de Aeroexpress pe drumul de la aeroport la oraș , comentând pozitiv viteza și confortul acestuia. Până în 2014, pe linie a fost folosit trenul german Siemens Desiro Lastochka , care a fost apoi înlocuit cu un tren electric ED9M modernizat din cauza numărului mic de pasageri, costului mai scump (40%) de deservire a trenului în comparație cu trenul electric. și neprofitabilitatea rezultată a transportului intermodal pe „Rândunelele” în ciuda tarifului mare (200 de ruble) [29] .

Autostrada P245 duce la aeroport , cu originea de la intersecția cu tractul Orenburg ( autostrada P239 ) (15 km până la granița orașului Kazan).

Aeroportul are parcare pentru 700 de mașini și 50 de autobuze.

Autobuz

Serviciul de autobuz către oraș a fost deschis în 1979 , când a fost lansată ruta nr. 121 de pe vechiul aeroport ; de-a lungul timpului, traseele nr.122 și nr.123 au început să meargă pe același traseu [30] [31] . Până la sfârșitul anilor 1990, ultimele două au fost desființate, iar nr. 121 a fost renumerotat ca nr. 321 [32] . Din 2007, după introducerea unei noi scheme de trafic cu autobuzul, autobuzul numărul 97 a început să circule de la Sotsgorod la aeroport . În 2014, a fost renumerotat la nr. 197 și a început să circule în timpul zilei de la Autogara de Est prin Mega-Kazan STC, Bulevardul Pobedy , inclusiv stația de metrou cu același nume , orașul spital al RCH/DRCH și satele Stolbishche și Usady [33] .

Incidente

Alte aerodromuri din Kazan

Există, de asemenea, aerodromuri în Kazan și împrejurimile sale:

Aerodromurile istorice din Kazan

Note

  1. ↑ Copie arhivată . Preluat la 11 februarie 2022. Arhivat din original la 11 februarie 2022.
  2. ↑ 1 2 Indicatori record ai aeroportului Kazan în 2021: + 11,7% sau 3 milioane 876 mii pasageri | AirPort.Digest . Consultat la 11 februarie 2022. Arhivat din original pe 14 februarie 2022.
  3. ↑ A.I.P. _ www.caiga.ru _ Preluat la 21 august 2020. Arhivat din original la 20 septembrie 2015.
  4. ↑ Ordinul Guvernului Federației Ruse din 20 aprilie 2016 Nr. 726-r „Cu privire la aprobarea listei aeroporturilor federale” . Preluat la 24 aprilie 2016. Arhivat din original la 8 mai 2016.
  5. ↑ Aeroportul Kazan a deservit 3 milioane 876 mii de pasageri în 2021 - AEX.RU. Preluat la 11 februarie 2022. Arhivat din original la 11 februarie 2022.
  6. ↑ Alexey Starostin, Aeroportul Internațional Kazan: „Am pierdut 12 milioane de ruble în revoluția egipteană” . AFACERI Online . Consultat la 18 noiembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  7. ↑ Igor Shuvalov a deschis un nou terminal pe aeroportul din Kazan . Aviation Explorer (17 decembrie 2012). Consultat la 18 noiembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  8. ↑ Arhiva de știri . Aeroportul Internațional Kazan . Consultat la 18 noiembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  9. ↑ Mari nume ale Rusiei . Preluat la 18 martie 2019. Arhivat din original la 25 aprilie 2019.
  10. ↑ Arhiva de știri . Aeroportul Internațional Kazan . Consultat la 18 noiembrie 2017. Arhivat din original la 28 august 2017.
  11. ↑ Aleksey Starostin, aeroportul Kazan: „Acum lucrăm în regim de construcție”” . business-gazeta.ru (27 februarie 2013). Data accesării: 5 martie 2013. Arhivat la 2 martie 2013.
  12. ↑ Aeroportul Internațional Kazan . Preluat la 24 mai 2020. Arhivat din original la 13 august 2020.
  13. ↑ Caracteristicile aerodromului (Aeroportul Internațional Kazan). Preluat la 3 septembrie 2017. Arhivat din original la 3 septembrie 2017.
  14. ↑ Copie arhivată . Preluat la 24 mai 2020. Arhivat din original la 15 februarie 2020.
  15. ↑ Decolarea aeroportului din Kazan sa sprijinit pe compania aeriană de bază . Preluat la 15 aprilie 2021. Arhivat din original la 15 aprilie 2021.
  16. ↑ 20% sau 3 milioane 141 mii de pasageri: rezultatele Aeroportului Internațional Kazan în 2018 | Revizuirea transportului aerian . Preluat la 15 aprilie 2021. Arhivat din original la 15 aprilie 2021.
  17. ↑ Aeroportul Kazan a crescut traficul de pasageri cu 20% în 2018 | Interfax-Turism . Preluat la 15 aprilie 2021. Arhivat din original la 15 aprilie 2021.
  18. ↑ Noi rute aeriene vor fi deschise din Kazan în vară - agenția de știri REGNUM . Preluat la 15 aprilie 2021. Arhivat din original la 15 aprilie 2021.
  19. ↑ Tatarstanul intenţionează să construiască 20 de heliporturi . FederalPress . Consultat la 18 noiembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  20. ↑ Rezultatele Aeroportului Internațional Kazan în 2019 . Preluat la 22 ianuarie 2020. Arhivat din original la 25 ianuarie 2020.
  21. ↑ Rezultatele Aeroportului Internațional Kazan în 2018 . MAK OJSC (22 ianuarie 2019). Preluat la 22 ianuarie 2019. Arhivat din original la 22 ianuarie 2019.
  22. ↑ Rezultatele Aeroportului Internațional Kazan în 2017 . OJSC „MAK” (19 ianuarie 2018). Data accesului: 19 ianuarie 2018. Arhivat din original pe 19 ianuarie 2018.
  23. ↑ Pe Aeroportul Kazan, în 2016, numărul de pasageri de pe zborurile interne a crescut cu o treime . Tatar-inform (9 ianuarie 2017). Consultat la 4 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2017.
  24. ↑ Rezultatele activității Aeroportului Internațional Kazan în 2015 . SA „MAK” (19 ianuarie 2017). Consultat la 4 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2017.
  25. ↑ Rezultatele anului 2014 . MAK OJSC (22 ianuarie 2017). Consultat la 4 noiembrie 2017. Arhivat din original la 22 ianuarie 2015.
  26. ↑ Aproape două milioane de pasageri au fost deserviți de Aeroportul Internațional Kazan într-un an . SA „MAK” (21 ianuarie 2017). Consultat la 4 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2017.
  27. ↑ Aeroportul „Kazan a rezumat rezultatele producției din 2012” . SA „MAK” (13 mai 2013). Consultat la 4 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2017.
  28. ↑ Primele trenuri Aeroexpress au început să circule în Kazan . // gazeta.ru. Data accesului: 22 mai 2013. Arhivat din original pe 9 iunie 2013.
  29. ↑ „Ringunele” nu se va întoarce la linia Aeroexpress din Kazan (link inaccesibil) . RBC (6 august 2014). Data accesului: 18 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 19 decembrie 2014. 
  30. ↑ Hotărârea Comitetului Executiv al Kazgorsovetului nr. 501 din 16 mai 1979
  31. ↑ Ordinul șefului adjunct al administrației Kazanului nr. 505r din 12 mai 1993
  32. ↑ Programul de transport al orașului Kazan: Republica Tatarstan . web.archive.org (2 ianuarie 2002). Preluat: 2 iunie 2022.
  33. ↑ Efir / Tatarstan-24 / O nouă rută de autobuz a fost lansată către Aeroportul Kazan . efir-kazan.ru _ Preluat la 2 iunie 2022. Arhivat din original la 27 mai 2022.
  34. ↑ Irina Plotnikova, Dmitri Semiagin. Lovitură de noapte pe aeroportul din Kazan: un detectiv privat a încercat să decoleze... într-o mașină de pasageri . realnoevremya.ru (22 decembrie 2016). Data accesului: 23 decembrie 2016. Arhivat din original pe 22 decembrie 2016.
  35. ↑ R.T. _ Kazan a luat: un șofer nesăbuit beat a lovit clădirea aeroportului . YouTube (22 decembrie 2016). Preluat la 23 decembrie 2016. Arhivat din original la 14 iulie 2020.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Site-uri tematice
 Transportul Kazanului ( descriere | istorie )
Urban
Calea ferata
AerAeroportul Internațional Kazan
RâuPort fluvial
Istoric
Perspectivă
  • Metrobus
 Aeroporturi din Rusia cu un flux de pasageri de peste 500 de mii de pasageri pe an (2021)
Peste 10 milioane
3 până la 10 milioane
1 până la 3 milioane
De la 500 de mii
la 1 milion
  1. ↑ Pe teritoriul Crimeei , a cărei aderare la Rusia nu a primit recunoaștere internațională .
 Aeroporturile din Tatarstan
Civil
Alte