Losinoostrovskaya (gara)

Losinoostrovskaya
Statie
direcția Yaroslavl
calea ferată din Moscova

55°51′42″ s. SH. 37°41′09″ in. e.
DCS	DCS-1 Moscova-Kursk
Regiune d.	Moscova-Kursk
data deschiderii	1902 [1]
Nume anterioare	Sortare (până în 1902)
Tip de	incinta
răcoare	unu
Numărul de platforme	4 + mai multe pl. două o.p. neidentice.
Tip platformă	2 laturi, 2 insule
Forma platformelor	Drept
Tranziții adiacente	Moscow-Pass.-Yaroslavskaya - Losinoostrovskaya (5, DC), Losinoostrovskaya - Mytishchi (5, DC), Losinoostrovskaya - Rostokino (1, neelectric), Losinoostrovskaya - Belokamennaya (1, neelectric)
Ieșire spre	Anadyrskiy proezd Khibinskiy proezd , Rudneva st. , st. Menjinski
Locație	Moscova , SVAO , Yaroslavsky / Losinoostrovsky
Transfer către	A : 124, 183, 238, 238k, 601, 880, 928
Zona tarifară	2
Cod în ASUZhT	195406
Cod în „ Express 3 ”	2001125
Învecină despre. P.	Rostokino și Los
Fișiere media la Wikimedia Commons

Obiect de patrimoniu cultural identificat Nr. 638877965

Losinoostrovskaya este o stație de joncțiune a direcției Yaroslavl a căii ferate Moscova din Moscova . Face parte din centrul Moscova-Kursk pentru organizarea activității stațiilor de cale ferată DCS-1 a Direcției de Control al Traficului din Moscova. După natura principală a lucrării, este o incintă, din punct de vedere al volumului de muncă care este atribuită clasei 1 [2] .

Depoul de locomotive Losinoostrovskaya este situat în stație (în prezent este o sucursală a depoului Orekhovo-Zuyevo).

Istorie

În 1898, pe calea ferată Moscova-Iaroslavl a fost deschisă o șantieră de triaj la a 10-a verstă . După aceea, construcția unei daci a început să se dezvolte rapid în această zonă și s-a format satul Losinoostrovsk . „Losinoostrovskaya” a fost deschisă pe baza vechii stații în 1902 . În toamna anului 1912, a fost deschis un pod pietonal peste calea ferată, care leagă două părți ale orașului Losinoostrovsk [1] [3] .

Secțiunea de pasageri

Segmentul de pasageri este format din cinci linii principale, o laterală și trei platforme insulare conectate prin poduri pietonale. Anterior, a existat o a 5-a cale pentru rularea trenurilor electrice, urmând doar până la Losinoostrovskaya; demontat în timpul reconstrucției stației și extinderii platformei nr. 1 „la Moscova”. Platforma numărul 2 este de fapt folosită ca platformă laterală. Platforma nr. 3 este utilizată în principal pentru trenurile expres Sputnik care circulă de-a lungul rutelor Moscova - Bolshevo , Moscova - Pușkino , Moscova - Monino etc., pe ea ajung și trenuri electrice, trecând pe tronsonul de la Moscova la Mytishchi cu o oprire la Losinoostrovskaya. .

Copertinele translucide sunt instalate deasupra tuturor platformelor. Peroanele sunt echipate cu turnichete pentru trecerea pasagerilor; este posibilă deplasarea liberă între platforme de-a lungul podului pietonal din partea de sud a gării.

Ieșiri pe străzile Anadyrsky , Khibinsky , Menzhinsky , Rudneva , Komintern , Dudinka .

Pe lângă stația cu același nume, platformele Rostokino (numai de-a lungul liniilor II și IV) și Los (numai de-a lungul liniilor I și III) sunt parțial situate în limitele gării . Înainte de reconstrucția direcției (construirea celei de-a cincea căi și schimbarea platformei Severyanin/Rostokino), doar platforma Severyanin se afla parțial în limite (doar de-a lungul căii III).

Sortare lucrare

Stație de clasa 1, anterior în afara clasei. Există 10 parcuri aici:

parcurile de primire-plecare nr 1, 2 (demontate în timpul construcției căii principale a 5-a), 3, 5, 6
parcul de dispecerat nr.4
şantierul de sortare nr 7
parcul numărul 10
Parcul de nămol „Severyanin”
Parcul Yaroslavsky (fosta stație independentă Moscova-Tovarnaya-Yaroslavskaya )

Specializarea parcului de primire și de plecare nr. 1 este următoarea: trenurile sunt acceptate pe liniile 2, 3, 4 și 5, în principal din stațiile din direcția Iaroslavl, precum și din Inelul Mare al Căii Ferate din Moscova . Liniile 6 și 7 sunt destinate plecării trenurilor gata făcute de trenuri combinate și de export, rearanjate în unghi de la triajul nr. 7 la direcțiile de mai sus, cu condiția ca lungimea trenului să nu depășească 45 de vagoane convenționale. Trenurile cu lungime mai mare sunt transferate în parcul de plecare nr. 4.

Specializarea parcului de primire-plecare Nr.6 este următoarea: Pista 1 este în circulație, de-a lungul ei sunt târâte trenuri din parcul 1 sosit în desființare. Liniile rămase nr. 2, 3, 4, 5, 6 și 7 sunt destinate primirii și expedierii trenurilor. Trenurile sosesc în parcul nr. 6 din Micul Inel al Căilor Ferate din Moscova . În lipsa de linii libere în parcul 6, trenurile terminate sunt târâte în parcul 4, iar trenul este trimis către Ring de-a lungul capotei și 2 șine ale parcului 10.

În parcul de plecare nr. 4, calea 1 rulează, de-a lungul ei sunt conduse locomotive electrice, trenurile sunt târâte în unghi față de 1 parc, deoarece parcurile 1 și 7 sunt situate în paralel. Liniile 2, 3, 4 și 5 sunt destinate plecării trenurilor către destinații nordice. În data de 6/4 se efectuează încărcarea și descărcarea mărfurilor poștale și de bagaje, însoțite de conductori, și mărfurilor ambalate.

Amplasarea parcurilor este combinată și realizată după cum urmează. 6, 7 și 4 sunt în serie, 1, 7 și 10 în paralel, 6, 5 și 3 în paralel.

Dintre dispozitivele de sortare de la stație există o cocoașă de putere medie, care are 2 căi de împingere și o cale de dizolvare, în timp ce desființarea paralelă este imposibilă datorită faptului că prima poziție de frânare a celor două este echipată cu două întârzieri de cocoaș. A doua poziție de frânare este deja reprezentată de șase deceleratoare - câte două pentru fiecare grămadă de șantier de sortare nr. 7. În continuare, viteza tăierilor este controlată de către controlorii de trafic folosind saboți de frână, care se apropie în prealabil, conform instrucțiunilor din DSPG, pe cea sau calea unde vor fi alimentate taieturile. DSPG oferă instrucțiuni controlorilor de trafic prin difuzor sau walkie-talkie. Frezele sunt oprite complet în parcul 7 de doi saboți de frână de gard, care sunt plasați cu aproximativ 10-12 mașini condiționate înainte de semnal. Oprirea tăierilor este controlată de compilatorii de tren ai postului 19, care lucrează în gâturile de ieșire ale șantierului de triaj.

În curtea de sortare nr. 7 sunt 16 piste, dintre care una este o fundătură (36) și 2 deschideri de ieșire: aripi mici și mari. În cel mic sunt 6 poteci (15, 16, 18, 21, 22, 23), în cel mare sunt 10 (24, 25, 26, 27, 28, 31, 32, 33, 35, 36) . De regulă, din aripa mică, se formează trenuri către Koltso, Lobnya, Khovrino etc. Pe liniile 26, 27 și 28, se formează trenuri prefabricate, de export, precum și de colț cu rearanjarea acestora din urmă la depozitul nr. 1. Pe calea nr. 31, mașinile destinate Losinoostrovskaya, dintre care unele sunt în curs de dezvoltare pentru a fi livrate către rute de utilizare nepublică, altele care au trecut deja PRR sunt reprocesate pentru a fi distribuite către destinații. Căile rămase ale fasciculului 3 sunt destinate direcțiilor nordice.

În stație sunt trenuri de recuperare și de pompieri cu numerele 3001, respectiv 2348. Acesta din urmă se află pe 3/2, precum și depozitul de locomotive TC-6, și 2 depozite operaționale VChD-1 și VChDE-1, unde se efectuează inspecția și repararea locomotivelor diesel de manevră, vagoanelor și decontare locomotive electrice principale. .

În 2017, din cauza scăderii volumului de lucru, stația a fost transferată dintr-o stație de triaj la o stație raională. Traficul auto a fost redistribuit către cea mai mare stație din Moscova , Lyublino-Sortirovochnoe .

Personal și management

În iunie 2022, personalul este de 112 lucrători feroviari.

Șeful stației este Azimov Stanislav Albertovici.

inginer șef - Akulin Evgeniy Andreevich.

Sucursală demontată pe Beskudnikovo

Anterior, o linie de cale ferată s-a apropiat de gară , legând Losinoostrovskaya cu stația Beskudnikovo din direcția Savelovsky a Căilor Ferate din Moscova. Pentru urcarea în trenuri în direcția Beskudnikovskaia, gara avea un peron scurt separat, spre care o scară ducea de la un pod pietonal peste șine [4] (după închiderea liniei Beskudnikovskaya, peronul a fost distrus). Traficul de pasageri către gara Beskudnikovo de la Losinoostrovskaya a fost întrerupt în 1966, filiala a fost închisă complet în 1987 și ulterior demontată.

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [5] :

Autobuze : 124, 183, 238, 238k, 601, 880, 928

Fotografii

Stația Losinoostrovskaya, anii 1910
Vedere de pe podul peste calea ferată, anii 1910
Turnul de apă (1898-1901)
Dezvoltarea pistei a stației
Casa de bilete din Est

Fapte

Stația Losinoostrovskaya este situată la o distanță considerabilă de strada cu același nume .
Zona Moscovei din apropierea gării se numește acum Losinoostrovsky și face parte din districtul de nord-est. Aceeași parte din Moscova din „ Insula Elanului ” face parte din Districtul de Est.
O clădire frumoasă din lemn de la gară a fost numită anterior „Gara Dachny de la gara Losinoostrovskaya a căii ferate Iaroslavl” .
La 30 decembrie 1941, în stație a avut loc o explozie puternică a trenului nr. 47045 cu soldații Armatei Roșii îndreptându-se spre front. 396 de oameni au murit. Sunt înmormântați la cimitirul Raevsky din Moscova [6] .
La stația Losinoostrovskaya au fost filmate scene din filmele „ Station for Two ”, „ Office Romance ”, „ Locul de întâlnire nu poate fi schimbat ”, stația este menționată în romanul „ Era milei ”, în care filmul a fost făcut.