Portul Comercial Mariupol Mariu

Portul maritim comercial Mariupol  este un port de pe coasta Mării Azov , unul dintre cele mai mari cinci din Ucraina . Portul este echipat cu un spărgător de gheață și remorchere pentru spargerea gheții, ceea ce face ca funcționarea sa să fie independentă de condițiile meteorologice de iarnă. În ultimii ani[ ce? ] aici au fost reconstruite terminalul maritim și teritoriile adiacente, au fost dotate spații specializate pentru servicii de frontieră, vamă și carantină. În viitorul apropiat, este planificată deschiderea comunicațiilor pentru pasageri și marfă cu Turcia , Grecia , Italia și alte țări mediteraneene.

Și despre. regizor - Igor Barsky [3] .

Istorie

La 9 iunie 1808, împăratul rus Alexandru I a semnat un decret privind înființarea unei autorități portuare și a unui avanpost de carantină la Mariupol.

Nașterea portului Mariupol a fost o continuare logică a dezvoltării rapide a industriei în sudul Rusiei în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. În 1886, la cinci kilometri de orașul de lângă Zintsevaya Balka, a început construcția unui nou port maritim Mariupol.

În trei ani, au fost construite trei diguri și două diguri (lungime totală peste 3 km), un terasament (850 m), portul a fost adâncit la 14 picioare (4,26 m), a fost construită o autostradă asfaltată de la oraș la port, s-a extins calea ferată din gara Mariupol până în port (3,35 verste) iar pe teritoriul portului (3,46 verste) s-au construit diverse amenajări portuare, s-au instalat echipamente de încărcare și descărcare.

La 2 septembrie 1889 a avut loc marea deschidere a portului Mariupol - 18 vagoane încărcate cu cărbuni au fost livrate la terasamentul portului. Această dată este considerată începutul exploatării portului, care a avut o mare importanță pentru țară. În ceea ce privește creditele în perioada 1867-1904, portul Mariupol, care nu avea destinație militară, s-a clasat pe locul trei în Rusia.

La 13 iunie 1907, muncitorii portului Mariupol au intrat în grevă. Greva a fost oprită de trupe.

La 13 iunie 1920, în port a fost deschis un club de marinari.

Descriere

Portul Mariupol este cel mai mare și cel mai echipat port al Mării Azov .

Zona de apă portuară include drumuri interne și externe, precum și canale de apropiere ale Portului Cărbunelui și portului Azovstal. Rada interioară constă dintr-un port, Cărbune, Khlebnaya și porturi de Vest. Raidul este protejat de valuri de digul de nord, de sud, de est și de vest și de barajul de protecție. Există trei zone de ancorare pentru nave pe rada exterioară.

Lățimea adâncimii de coastă în zona portului ajunge la 4,3 mile. Intrarea în port este posibilă numai prin canale, principalul dintre acestea fiind canalul de apropiere al portului cărbunelui, care duce prin adâncimile de coastă până în partea de sud a portului de vest. Lungimea canalului 9,4 mile, lățime 100 m [4]

Portul este capabil să primească nave cu lungimea de până la 240 m .

Prin Canalul Volga-Don , Sistemul Mariinsky și Canalul Marea Albă-Baltică, portul este conectat cu Marea Caspică, Marea Baltică și Marea Albă, iar prin strâmtoarea Kerci  cu Marea Neagră.

Teritoriul portului este de 67,6 hectare. Lungimea liniei de acostare este de 3,2 km. Portul asigură procesarea mărfurilor în vrac, vrac, generale, grele, supradimensionate, lichide, containere și alte mărfuri.

Marfa grea, supradimensionata este manipulata de macarale plutitoare cu o capacitate de ridicare de 100 si 150 de tone.

Portul are o gamă specială pentru primirea transportoarelor mai ușoare , care le permite să fie încărcate și descărcate în zona de apă închisă a portului. Portul transbordează păcură conform opțiunii „board-to-board”, asigurând siguranța ecologică a acestor operațiuni.

Descărcarea și încărcarea mărfurilor frigorifice, mărfurilor periculoase din clasele corespunzătoare, îngrășămintelor în vrac se efectuează conform opțiunii directe.

Un complex specializat de încărcare a cărbunelui permite procesarea a până la 5 milioane de tone de cărbune pe an. Este echipat cu autobasculante, linii transportoare, mașini de descărcare și încărcare, dezghețatoare de vagoane.

Terminalul de containere de mare capacitate asigură manipularea rapidă a navelor de containere și livrarea din ușă în ușă a containerelor de 20 și 40 de picioare. Capacitatea terminalului este de până la 50.000 TEU pe an.

A fost pus în funcțiune un complex de comunicații maritime internaționale de marfă și pasageri cu o suprafață de 2,1 hectare și o capacitate de 130 de persoane pe zbor.

Portul are un depozit auto care permite transportul pe distanțe lungi și străine.

A organizat transport regulat de marfă și pasageri către Turcia, Grecia, Israel.

Conform acordului semnat de administrațiile din Mariupol și orașul grecesc Kavala , este planificată organizarea unui transport regulat de mărfuri și pasageri și, ulterior, deschiderea unui serviciu de feriboturi între Mariupol și Kavala. Ambele orașe sunt membre ale Clubului Mării Negre al orașelor Primorye, al cărui scop este sprijinirea reciprocă în numele dezvoltării durabile.

Note

1. ↑ 1 2 3 Specificații portului Arhivat la 31 octombrie 2016 la Wayback Machine . SE "Portul Maritim Comercial Mariupol"
2. ↑ Cifra de afaceri de marfă a porturilor din bazinul Azov al Ucrainei în ianuarie-mai a scăzut cu 34,1% la 3,7 milioane de tone Arhivat 31 octombrie 2016 la Wayback Machine . Știri maritime din Rusia.
3. ↑ Despre recunoașterea lui Barsky I. М.  _ _ Cabinetul de Miniștri al Ucrainei (15 aprilie 2020). Preluat la 16 aprilie 2020. Arhivat din original la 17 mai 2022.
4. ↑ Centrul de Reglementare a Circulaţiei Navale din Portul Mariupol . SE "Portul Maritim Comercial Mariupol" Preluat la 21 iulie 2018. Arhivat din original la 21 iulie 2018. (nedefinit)
5. ↑ Portul Mariupol a redus pescajul de nave  (rusesc) , MRPL.CITY . Arhivat din original pe 21 iulie 2018. Preluat la 21 iulie 2018.

Link -uri

• Portul Maritim Comercial de Stat Mariupol .

Dicționare și enciclopedii	Sytina militară Ucraina modernă