Masyukovshchina (platformă)

punct de oprire
MasiukovshchinaMasyukoushchyna
Minsk — Molodechno City line Minsk — Zaslavl
Liniile orașului Minsk, linia 1 logo.svg
calea ferată din Belarus
53°55′48″ s. SH. 27°28′33″ E e.
Departamentul de d. Minsk
data deschiderii 1951
Nume anterioare post 757 km
Numărul de platforme 2
Numărul de căi 3
Tip platformă lateral, insula
Forma platformelor Drept
Lungime platformă, m 235
așezare Minsk-Nord — Zhdanovichi
Ieșire spre străzile lui Mikhas Lynkov, Timiryazev , Narochanskaya
Locație mk-rn Masyukovshchina , Minsk
Transfer către Minsk bus symbol.svg 1, 11, 28, 60, 69, 73, 126, 130, 133, 151s, 185s, 190e, Troleibuz Minsk simbol.svg 10
Distanța până la Minsk 7 km Yandex.Programe
Distanța până la Molodechno 70 km Yandex.Programe
Codul stației 143666
Cod în ASUZhT 143666
Cod în „ Express 3 ” 2100761
Învecină despre. P. Minsk-Nord și Lebyazhy

Masyukovshchina [1] ( belarusă Masyukoushchyna ) este un punct de oprire feroviar al ramului Minsk a căii ferate din Belarus pe linia Minsk-Pasager - Molodechno , situat în Minsk , între gara Minsk-Severny (până în 2011 - punctul de oprire Radiatorny ) și punctul de oprire Lebyazhy pe scena Minsk-Nord - Zhdanovichi .

Istorie

Punctul de oprire a trenurilor de navetiști a fost deschis în 1951 [2] pe linia de cale ferată, care a fost deschisă la 14 ianuarie 1873 ca loc de lansare a căii ferate Vilnia - Minsk Libau-Romenskaya [3] .

În 1963, punctul de oprire a fost electrificat cu curent alternativ (~25 kV ) ca parte a tronsonului Minsk-Olekhnovichi [4] , care a devenit primul tronson electrificat al Căii Ferate Belaruse [5] .

În 2009, Căile Ferate din Belarus, împreună cu orașul Minsk și comitetele executive regionale , au elaborat și aprobat un plan de acțiune comun pentru organizarea transportului feroviar de pasageri intra oraș în Minsk. Conform acestui plan, în anii 2010-2011, a fost reconstruit punctul de oprire, în cadrul căruia a fost organizat un hub de transfer cu tipuri de transport terestre de călători, au fost ridicate platforme noi de călători, au fost instalate șoproane și a fost construită o trecere de pietoni subterană [6] .

În 2013, a fost finalizată construcția celei de-a treia linii de cale ferată electrificată către gara Zhdanovichi [7] .

Dispozitiv

Punctul de oprire este format din două platforme drepte pentru pasageri, lungi de 235 de metri. Platforma în direcția centrului orașului este una insulară, platforma în direcția Molodechno este una de coastă, șopronele de protecție sunt instalate pe ambele platforme. Traversarea cailor ferate la punctul de oprire se realizeaza printr-o trecere de pietoni subterana, existand si intrari si iesiri pe peroane. Există mai multe case de bilete (funcționează non-stop [8] ), care sunt situate la ieșirea de sud din gară, pe strada Mikhas Lynkov.

Traficul de pasageri

Pe peroanele punctului de oprire opresc trenuri electrice ale liniilor regionale de clasa economică (sunt și trenuri electrice suburbane ), urmând stațiile Molodechno (9 perechi de trenuri electrice pe zi) și Gudogai (6 perechi pe zi); precum și trenuri electrice ale liniilor urbane care urmează până la gara Belarus situată în Zaslavl (în total 18 perechi de trenuri electrice pe zi). Durata călătoriei la Gudogai este de 2 ore și 59 de minute, la Molodechno - 1 oră și 35 de minute, la stația de pasageri Minsk - 10 minute.

La ieșirile din gară există stații de transport public urban ( autobuz , troleibuz ) din care pleacă rutele în direcția centrului orașului ( gară ), către microdistrictele Masyukovshchina , Serebryanka , Rakovskoye Shosse, Yugo-Zapad ; pe străzile lui Odoevski, Serov.

Atracții

Lângă ieșirea din gară, pe strada Timiryazev, se află un monument al prizonierilor de război sovietici pe locul fostului lagăr al morții Masyukovshchinsky. Lagărul „Statlag nr. 352”, cunoscut și sub numele de Tabăra Pădurii , a fost creat în iulie 1941 de invadatorii naziști pentru distrugerea fizică în masă a prizonierilor de război sovietici și avea mai multe ramuri. Era înconjurat de mai multe rânduri de garduri de sârmă ghimpată, de 2-5 metri înălțime, cu turnuri de pază. Prizonierii erau cazați în barăci de vară și în clădiri dărăpănate; pe zi a unei persoane a reprezentat 100-200 de grame de pâine ersatz și ⅓ litru de terci . În lagărul de concentrare a fost instituit un sistem rigid de execuții și masacre. După ce Italia a părăsit coaliția nazistă, soldații italieni capturați au fost aduși aici. În timpul existenței lagărului de concentrare până la 3 iulie 1944, aici au fost uciși peste 80 de mii de cetățeni sovietici [9] [10]

În 1949, pe locul fostului lagăr de concentrare a fost ridicat un monument-monument: un zid de hrană și o rotondă, care conține o carte cu numele unora dintre cei uciși (peste 9 mii de oameni) [11] .

Note

  1. ↑ Masyukovshchina ( nr. 515 ) // Catalog de stat al numelor obiectelor geografice ale Republicii Belarus . maps.by. _ Centrul de Stat pentru Materiale și Date Cartografice și Geodezice al Republicii Belarus . Arhivat din original pe 6 aprilie 2019.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - 100.000 exemplare.
  3. ↑ RGIA. F. 446. Op. 27. D. 1 .
  4. ↑ Istoria electrificării căilor ferate (1961-1963) Arhivat 11 mai 2021.
  5. ↑ Către Erka noastră. Cum a apărut primul tren electric la Minsk , minsknews.by , Minsk-Novosti (7 decembrie 2018)
  6. ↑ Organizarea circulației trenurilor electrice ale liniilor orașului în Minsk , rw.by , Căile Ferate Belaruse (2 noiembrie 2012)
  7. ↑ Către Zhdanovichi și înapoi , news.21.by , News portal 21.by (22 octombrie 2009)
  8. ↑ Programul de lucru al caselor de bilete , minsk.rw.by , filiala Minsk a Căilor Ferate Belaruse
  9. ↑ Crimele invadatorilor naziști din Belarus. 1941-1944. - Mn. : [ed. a II-a], 1969.
  10. ↑ Politica nazistă de genocid și „pământ ars” în Belarus. 1941-1944. - Mn. , 1984.
  11. ↑ Culegere de amintiri despre istoria și cultura Belarusului  (Belarusian) / S.V. Martselev si insh .. - Mn. : Enciclopedia Belarusa Savetskaya , 1987. - P. 209.

Literatură

Link -uri