| "Matsushima" | |
|---|---|
| 松島 | |
|
Matsushima în 1895 lângă Pescadores |
|
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
| Producător | Forges et chantiers de la Méditerranée în La Seine-sur-Mer , Franța |
| Comandat pentru constructie | 1886 |
| Construcția a început | 17 februarie 1888 |
| Lansat în apă | 22 ianuarie 1890 |
| Comandat | 5 aprilie 1892 |
| Retras din Marina | 31 iulie 1908 |
| stare | a murit la 30 aprilie 1908 ca urmare a unei explozii de muniție |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4217 t |
| Lungime | 91,8 m |
| Lăţime | 15,6 m |
| Proiect | 6,05 m |
| Rezervare |
punte: barbette de 50 mm tunuri de 320 mm: scut de 300 mm tunuri de 320 mm: turn de comandă de 100 mm: 100 mm |
| Motoare |
2 motoare orizontale cu abur cu tripla expansiune 6 cazane cilindrice cu abur |
| Putere | 6519 CP |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | Maximum 16,7 noduri |
| raza de croazieră | 6000 de mile |
| Echipajul | 352 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
1x1 320mm 12x1 120mm 5x1 47mm 11x5 37mm |
| Armament de mine și torpile | 4 × 356 mm TA |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Matsushima (松島) este un crucișător blindat al Marinei Imperiale Japoneze . Este considerat lider într-o serie de trei crucișătoare din clasa Matsushima (deși crucișătorul Itsukushima a fost așezat și lansat mai devreme). A participat la războiul chino-japonez și la războiul ruso-japonez .
Ca toate navele din serie, crucișătorul a fost numit după una dintre cele mai pitorești trei vederi ale Japoniei - grupul de insule Matsushima .
Deja după așezarea navei, s-a decis transferul tunurilor de calibrul principal de la prova la pupa pentru a asigura o mai bună navigabilitate. Ca urmare, păstrând dimensiunile de bază, amplasarea artileriei de calibru mediu și mic, a magazinelor de muniție, a tuburilor torpiloare de la bord și a bărcilor a fost complet schimbată. Castelul de prun care a apărut a oferit o mai bună navigabilitate a navei în comparație cu alte crucișătoare din serie.
După testare, pe 5 aprilie 1892, crucișătorul a fost înscris în Marina japoneză. Din 23 iulie până în 19 octombrie 1892, Matsushima a făcut tranziția în Japonia, unde a devenit parte a escadridului bazei navale Sasebo .
Odată cu izbucnirea războiului chino-japonez, Matsushima, care tocmai reparase cazane de la nave de acest tip, a devenit nava amiral a comandantului Flotei Combinate, viceamiralul Ito Sukeyuki .
17 septembrie 1894 „Matsushima” a luat parte la bătălia de pe râul Yalu . Crucișătorul „Matsushima” aflat în fruntea coloanei principalelor forțe ale flotei japoneze a luptat la început cu crucișătorul blindat „Pingyuan” , sprijinit de crucișătorul de mine „Guangbin” și două distrugătoare. Duelul de artilerie al celor două nave a durat câteva minute la o distanţă de 6,5 până la 1,5 cabluri . În timpul bătăliei, „Matsushima” a primit de la „Pingyuan” o lovitură în partea stângă a proiectilului de 259 mm, care a străpuns partea neblindată, a doborât tubul torpilă și a ucis patru oameni din calculul său, a trecut prin camera comandantului și prăbușit fără explozie pe barbeta pistolului principal. La rândul său, focul de la Matsushima a reușit să dezactiveze singurul pistol Pingyuan de calibru mare. Amiralul Ito, pentru a nu fi între două focuri, a oprit bătălia cu Pingyuanul, răsturnând succesiv navele detașamentului său împotriva navelor de luptă chineze Dingyuan și Zhenyuan și a crucișătoarelor care se apropiau. Lupta cu navele de luptă „Matsushima” a primit daune semnificative. Inclusiv două obuze de 305 mm de la cuirasatul Zhenyuan a dezactivat pistolul principal. Până la sfârșitul bătăliei, alte două obuze de 305 mm de la aceeași navă de luptă au lovit babord la nivelul punții de locuit. Unul dintre ei, neexplodat, a trecut prin ambele părți și a căzut în mare. Un altul a lovit scutul pistolului nr. 4 de 120 mm de pe puntea bateriei și a explodat provocând detonarea cartuşelor pregătite pentru tragere. Explozia rezultată a deteriorat ambele punți și a provocat un incendiu mare. La locul exploziei, acumulatorul s-a aplecat în jos, cei doi de sus - îndoit în sus. Explozia a ucis 28 de membri ai echipajului și a rănit 68. Din cele zece tunuri de 120 mm de pe puntea bateriei, patru erau nefuncționale. Incendiul a izbucnit chiar deasupra camerei de croazieră . Armura de deasupra camerei cârligului a crăpat în urma impactului obuzului, iar subofițerul și marinarul care se aflau în ea au văzut foc prin fisuri. Cu hainele lor, au închis crăpăturile punții de sus, salvând astfel nava de la moarte ca urmare a unei explozii de muniție. Punțile, catargul, bărcile au fost avariate de obuze de calibru mic, o țeavă de abur a fost străpunsă în mai multe locuri.
Pentru a repara pagubele, nava a fost nevoită să se retragă din luptă. Incendiul a fost tratat. Muzicienii orchestrei navei au luat locul servitorilor pensionari de arme. În total, în timpul bătăliei, au lovit cel puțin 13 obuze, dintre care cel puțin patru obuze de 305 mm de la navele de luptă chinezești. Pierderile echipajului au fost 57 de morți și decedați din cauza rănilor (inclusiv trei ofițeri) și 54 de răniți (inclusiv patru ofițeri). [unu]
Rezultatele acțiunilor și natura daunelor primite de crucișătorul Matsushima în bătălia râului Yalu au confirmat în practică deficiențele acestui proiect, inclusiv armura slabă, ritmul scăzut de tir al artileriei de calibru principal (în timpul bătăliei, Matsushima și Hasidate au tras patru focuri din pistoalele de 320 mm, „Itsukushima” - cinci, rata medie de foc este de aproximativ un foc pe oră).
După bătălie, amiralul Ito, cu cartierul general pe barca supraviețuitoare, s-a mutat în Hasidate cel mai puțin afectat , iar Matsushima a plecat pentru reparații în Kure . În 26 de zile, găurile au fost reparate, liniile de abur au fost restaurate, tunurile au fost reparate, cu excepția arcului drept de 120 mm îndepărtat temporar.
Până în noiembrie, Matsushima a putut să se alăture forței principale, participând la asediul Port Arthur și Weihaiwei . 7 februarie 1895 , într-o luptă cu bateriile de coastă, crucișătorul a primit două lovituri. Un obuz a distrus cabina de navigație și a deteriorat coșul de fum, al doilea a explodat deasupra punții blindate în zona tubului torpilă. Doi membri ai echipei au fost răniți. Pe 12 februarie, la bordul navei Matsushima, comandantul Flotei Beiyang , amiralul Ding Ruchan (conform altor surse, reprezentanții săi) a semnat actul de predare a lui Weihaiwei . [2]
În 1895, crucișătorul Matsushima a luat parte la capturarea Pescadores și a insulei Taiwan , inclusiv la 13 octombrie 1895, ea a participat la bombardarea forțelor Kaohsiung (Takao) .
La 29 noiembrie 1897, în largul insulei Shikoku , cuirasatul Fuso a fost smuls din ancoră de un vânt puternic. „Matsushima”, manevrând fără succes, a izbit o navă în derivă. „Fuso” s-a scufundat, reușind să ajungă la apă puțin adâncă și, ulterior, a fost ridicat.
În 1898, Matsushima a fost reclasificat ca crucișător de clasa 2.
Între 3 mai și 15 septembrie 1898 , în timpul războiului hispano-american , Matsushima a navigat între Taiwan și Manila pentru a oferi o posibilă protecție japonezilor care trăiesc în Filipine . În aprilie 1900, crucișătorul a luat parte la manevre majore ale Marinei Imperiale ca parte a Escadronului de Blocare. [3]
În 1900-1901 , în timpul reprimării revoltei Yihetuan , Matsushima a escortat transporturi cu trupe japoneze dislocate în China .
În februarie 1901, nava a suferit o revizie majoră la șantierul naval din Sasebo , în timpul căreia fostele șase cazane cu tuburi de foc au fost înlocuite cu opt sisteme cu tuburi de apă Belleville mai fiabile și eficiente.
După înlocuirea cazanelor, nava a intrat în componenta celui de-al 4-lea detașament de pregătire pentru pregătirea de navigație și artilerie a cadeților.
În 1902, crucișătorul a suferit o revizie majoră, în timpul căreia artileria de calibru mic a fost înlocuită cu două tunuri de 75 mm și 15 de 47 mm. Tunurile de 120 mm au fost redistribuite între punți: trei tunuri pe latură au fost lăsate pe puntea bateriei, două tunuri pe latură au fost mutate cu un nivel mai înalt.
După ce a fost renovată, Matsushima a fost trimisă pe insula Minamitori din nord-vestul Pacificului pentru aprobarea confirmării ei a dreptului de proprietate asupra Japoniei, contestată de Statele Unite .
În 1903, Matsushima, cu cadeți la bord, a făcut prima călătorie străină pe distanțe lungi către coasta Australiei .
Înainte de începerea războiului ruso-japonez, crucișătorul Matsushima a devenit parte a celui de-al 5-lea detașament de luptă al escadrilei 3 a Flotei Unite. Pe 6 februarie 1904, crucișătorul, ca parte a detașamentului său, a început serviciul de patrulare în strâmtoarea Coreea , cu sediul în portul Takeshiki de pe insula Tsushima .
La 1 mai, crucișătorul ca parte a detașamentului a fost implicat în escortarea transporturilor care transportau Armata a 2-a japoneză, de la sfârșitul lunii mai, ea a luat parte la blocada Port Arthur .
Pe 5 iulie, Chin-Yen și Matsushima au tras fără succes asupra navelor rusești Novik , Gilyak , Gaydamak și Vsadnik, care se aflau în Golful Takhe.
26 iulie "Matsushima", ca parte a detașamentului a participat la un schimb de focuri cu crucișătorul "Bayan" .
Pe 8 august, ca parte a unui detașament, a luat parte la o luptă cu nave rusești care trăgeau asupra unităților terestre japoneze, inclusiv Novik , Beaver , Thundering și distrugătoare.
10 august " Matsushima " , ca parte a detaşamentului a luat parte la bătălia din Marea Galbenă . După bătălie, până la sfârșitul zilei, detașamentul monitoriza navele rusești care se întorceau la Port Arthur , iar Matsushima s-a dus la comandantul Flotei Unite cu un raport despre locul unde se afla partea principală a escadronului rus. [patru]
După încheierea asediului Port Arthur pe 2 februarie, Matsushima a sosit în Hakodate și, după ce și-a alimentat proviziile, din 12 februarie a început să navigheze în partea de est a strâmtorii Sangar . În timpul croazierei, vaporul englez Istria a fost reținut și trimis la Hakodate cu o încărcătură de cărbune (ulterior, prin decizia instanței de premii, a fost eliberat). Pe 28 februarie, crucișătorul Matsushima a încercat să se apropie de vaporul acoperit cu gheață văzut lângă insula Kunashir pentru verificare , dar o lamă a elicei drepte a fost ruptă de sloturi de gheață și s-au făcut lovituri în pielea carenei. Pe 1 martie, crucișătorul a fost forțat să plece pentru reparații la Hakodate fără să-și aștepte tura. Lucrările de reparații au fost efectuate din martie până în aprilie 1905 la Sasebo .
27 mai 1905 în bătălia de la Tsushima „Matsushima” a acționat ca parte a celui de-al 5-lea detașament de luptă. După ce crucișătoarele auxiliare au descoperit escadrila rusă, părăsind parcarea din golful Ozaki de pe insula Tsushima , detașamentul a descoperit inamicul în jurul orei 08:00 și a început să efectueze supraveghere. După începerea bătăliei forțelor principale, detașamentul 5 a primit ordin de a ataca ariergarda forțelor ruse, dar din cauza brumei a pierdut contactul și a reușit să înceapă lupta cu crucișătoarele rusești abia în jurul orei 16:30- 16:40. Croașătorul „Matsushima” a deschis focul asupra crucișătoarelor „Oleg” și „Aurora” la ora 17:08 de la o distanță de aproximativ 7000 de metri. În timpul bătăliei, crucișătorul Matsushima a fost lovit de un obuz, rănind un marinar și deteriorand direcția. Drept urmare, crucișătorul s-a retras din luptă și a putut să se alăture echipei ei după ce a reparat daunele după sfârșitul luptei zilei.
Pe 28 mai, în jurul orei 05:20, detașamentul 5 a descoperit un detașament al contraamiralului Nebogatov care mergea în direcția Vladivostok , raportând imediat acest lucru comandantului său.
După bătălie, pe 30 mai, după ce a reumplut proviziile, crucișătorul Matsushima, ca parte a detașamentului, a continuat serviciul de patrulare în strâmtoarea Coreea . Pe 14 iunie, toate crucișătoarele din clasa Matsushima au intrat în al 8-lea detașament de luptă format al escadrilei 4. Între 17 iunie și 20 iunie, crucișătorul a efectuat serviciu de patrulare în strâmtoarea Coreea. Pe 19 iunie, ca parte a detașamentului său, a devenit parte a escadronului de nord, destinat să captureze insula Sakhalin . 20 iunie „Matsushima” a sosit în Ominato pentru a efectua serviciul de santinelă în strâmtoarea Sangar și insulele Kuril . Pe 4 iulie, Matsushima cu un detașament a părăsit Ominato ca parte a unui convoi din primul eșalon de aterizare al Diviziei a 13-a Infanterie Haraguchi. În dimineața zilei de 7 iulie, personalul crucișătorului a luat parte la aterizare pentru a captura capul de pod din apropierea satului Mereya, după care a început debarcarea unității forțelor terestre. Pe 13 august, „Matsushima”, sub steagul vice-amiralului Deva Shigeto , cu „Hashidate” și „Okinoshima” a părăsit Hakodate prin Korsakovsk până la Aleksandrovsk (a sosit pe 31 august ). În septembrie-octombrie, „Matsushima” a mers la Sasebo pentru reparații. [5]
După sfârșitul războiului ruso-japonez, crucișătorul Matsushima a început din nou să fie folosit ca navă de instrucție, făcând călătorii în străinătate cu cadeți la bord către țărmurile Asiei de Sud-Est și Australia în 1906 , 1907 și 1908 . La 30 aprilie 1908 , în timp ce se întorcea dintr-o călătorie de antrenament, un magazin de praf de pușcă a explodat pe un crucișător în portul Mako de pe insula Taiwan . Nava a coborât la tribord și s-a scufundat în pupa. 206 persoane au murit, inclusiv 32 de cadeți. Nu a fost posibil să se stabilească în mod fiabil cauza exploziei care a dus la una dintre cele mai mari dezastre maritime ale secolului al XX-lea . Potrivit rezultatelor anchetei, explozia a fost pusă pe seama acțiunilor greșite ale echipajului.
La 31 iulie 1908, crucișătorul Matsushima a fost exclus de pe listele de nave ale Marinei Japoneze . Ulterior, la locul morții, rămășițele corpului său au fost demontate pentru metal.
În memoria crucișătorului Matsushima, un proiectil de tun de 320 mm, ridicat în timpul dezmembrării navei, a fost instalat în templul Omido-ji din satul Mihama, prefectura Aichi , la cimitirul maritim din Sasebo , prefectura Nagasaki , un a fost ridicat monumentul marinarilor morți [6] .
Ofițeri de crucișător la pistolul bateriei principale, 1895
Cruiser „Matsushima” în paradă, 1896
Crucișătorul Matsushima pe o carte poștală din 1905
| Nave de război ale Marinei Imperiale Japoneze înainte de 1906 | |
|---|---|
| armadillos | |
| Croacioare blindate | |
Croacioare blindate | |
| sfat |
|
| Fregate |
|
| Corvete |
|
| Sloops |
|
| canoniere |
|
| distrugătoare | |
| distrugătoare | |
| Iahturi imperiale | "Hatsukaze" |