Circuitul Internațional Coreean

Circuitul Internațional Korea ( coreean 코리아 인터내셔널 서킷 ) este un circuit de curse situat în județul Yeonam , provincia Jeollanam-do (400 de kilometri sud de Seul ), Republica Coreea , care a găzduit debutul Marele Premiu al Coreei în sezonul 2010 de Formula 1 . Proiectul de cale este estimat la 264 de milioane de dolari (250 de miliarde de woni ) și a fost dezvoltat de arhitectul german Hermann Tilke .

Istorie și geografie

Decizia de a găzdui Marele Premiu de Formula 1 în Coreea de Sud a fost luată în 2006, construcția pistei a fost realizată din 2007 până în 2009.

Autodromul este situat în sud-vestul Coreei, în provincia Jeolla-nam-do. Hermann Tilke a proiectat nu doar o pistă cu o configurație interesantă, ci a inclus și un întreg complex de divertisment în proiect, care a completat circuitul. Se presupunea că acest lucru ar crește atractivitatea turistică a zonei.

În județul Yeonam, unde se află circuitul, există multe situri culturale și istorice în jurul Parcului Național Munții Wolchulsan , care se distinge prin frumusețea naturii, cum ar fi, de exemplu, Muzeul Academic Wangying.[ clarifica ] , satul de folclor Kurim cu o istorie de peste 2200 de ani, templul budist Togapsa din munții Wolchulsan , Muzeul de Ceramica și altele.

Inițial, s-a presupus că cursele de Formula 1 în condițiile existente ar avea loc până în 2021. Dar din cauza popularității scăzute a cursei în rândul telespectatorilor sud-coreeni, contractul dintre circuit și organizatorul cursei nu a fost reînnoit după 2013.

Caracteristicile pistei

Lungimea turului de curse a fost de 5,615 km, lungimea cursei a fost de 308,63 km, numărul de ture a fost de 55, viteza medie estimată a mașinii pe pistă a fost de 205 km/h, iar viteza maximă putea fi de 320 km. /h.

La Marele Premiu al Coreei, piloții se deplasează în sens invers acelor de ceasornic. Pista în sine, lungă de 5,45 kilometri, este formată din trei linii drepte la începutul pistei și o grămadă mare de viraj dificile în direcția piloților. Pe cea mai lungă linie dreaptă, călăreții pot atinge viteze de până la 325 km/h.

Configurația pistei pune echipele de la Marele Premiu al Coreei într-o poziție dificilă, fie că vor prefera mai multă viteză sau forță aerodinamică.

Urmăriți modificările configurației

Înainte de Marele Premiu din 2013

După Marele Premiu al Coreei din 2012, s-au făcut unele modificări circuitului Yeonam [1] . Așadar, organizatorii au făcut o nouă ieșire din calea de boxe [1] , care anterior a fost amplasată în zona părții exterioare a începutului primei viraj, ceea ce a creat un anumit risc de coliziune între piloți care părăseau boxa. banda și piloții care erau direct în cursă. Pentru a elimina acest pericol, organizatorii au mutat ieșirea din pit lane în sectorul pistei, situat imediat după a doua viraj [1] . O decizie similară de a părăsi pit lane a fost luată în considerare de organizatori chiar înainte de construcția pistei, dar, din motive necunoscute, a fost ulterior modificată.

Pe lângă reproiectarea ieșirii benzii de boxe, au fost aduse și alte modificări circuitului Yeonama: iarba artificială din zonele de ieșire din curbele 1, 3, 10, 13 și 15 a fost înlocuită cu una mai rezistentă la uzură [1] , marginea bordurii vârfului curbei a opta a fost din beton armat [1] , în vârfurile curbelor 4, 5, 9, 11, 13 și 14 s-au montat borduri noi (elemente de drum armate care așează exteriorul și umerii interiori în colțurile pistei), concepute pentru a împiedica piloții să taie colțuri [1] .

Câștigătorii Marelui Premiu

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 „2013 Korea Grand Prix: Race Preview”  (eng.) (pdf)  (link nu este disponibil) . F.I.A. _ — Previzualizare a Marelui Premiu al Coreei din 2013 publicată pe site-ul FIA ​​. Consultat la 4 octombrie 2013. Arhivat din original pe 5 octombrie 2013.

Link -uri

• Site-ul oficial al piesei este www.koreangp.kr
• Marele Premiu al Coreei: pistă și statistici