Alonso, Fernando

Fernando Alonso
Cetățenie	Spania
Data nașterii	29 iulie 1981( 29.07.1981 ) [1] [2] [3] (41 de ani)
Locul nașterii	Oviedo , Spania
# 14 Alpin
Locul 9 în acest sezon ( 71 de puncte)
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1
anotimpuri	19 ( 2001 , 2003 - 2018 , 2021 - 2023 )
Mașini	Minardi , Renault , McLaren , Ferrari , Alpine , Aston Martin
Marele Premiu	356 (353 începe)
Debut	Australia 2001
Ultimul Mare Premiu	Mexico City 2022
Locul în 2021	10 ( 81 puncte)
victorii Polonii 32 ( Ungaria 2003 ) 22 ( Malaezia 2003 ) podiumuri Ochelari î.Hr 98 2051 23
Spectacole la 24 de ore de la Le Mans
Ani de participare	2018 , 2019
Echipe	Toyota Gazoo Racing
Cel mai bun finisaj	1 ( 2018 , 2019 )
Clasa câștigă	2 ( 2018 , 2019 )
Premii
Fișiere media la Wikimedia Commons

Fernando Alonso Diaz ( spaniol:  Fernando Alonso Díaz ; născut la 29 iulie 1981 [1] [2] [3] , Oviedo ) este un pilot de curse spaniol , de două ori campion mondial de  Formula 1 în 2005 și 2006 , de trei ori vice -campion ( 2010 , 2012 , 2013 ), medaliat cu bronz al sezonului 2007 , campion mondial la curse de anduranță ( 2018-19 ), dublu câștigător al cursei de 24 de ore de la Le Mans ( 2018 , 2019 ). Câștigător al cursei de 24 de ore din Daytona (2019).

La sfârșitul sezonului 2018, a părăsit Formula 1 [4] .

Pe 8 iulie 2020, Renault a anunțat revenirea lui Alonso la echipă, redenumită Alpine F1 , în 2021. Pe 1 august, a anunțat mutarea la Aston Martin din 2023 [5] .

Viața personală

Fernando Alonso s-a născut pe 29 iulie 1981 în Oviedo , Asturias , Spania . El a devenit al doilea copil din familia lui John Luis Alonso și Ana Alonso, care până atunci avea o fiică, Lorena.

În 2006, Fernando s-a mutat să locuiască în Elveția, unde și-a cumpărat o casă în Mont-sur-Roll, lângă Lacul Geneva . Alegerea a căzut în sarcina Elveției din cauza impozitelor mai mici pentru rezidenți.

După ce a semnat un contract cu Ferrari în 2010, s-a mutat la Lugano pentru a locui mai aproape de Maranello (baza echipei). Cu toate acestea, în iarna lui 2010/2011 s-a întors să locuiască în patria sa, la Oviedo. [6]

Din 17 noiembrie 2006, a trăit într-o căsătorie civilă cu Raquel del Rosario , solistul grupului spaniol El sueño de Morfeo . În decembrie 2011, cuplul și-a anunțat despărțirea. Motivul pentru aceasta a fost o aventură cu modelul Ksenia Chumicheva . Au început să se întâlnească în vara lui 2011. [7] Din 2012 până în toamna lui 2015, s-a întâlnit cu modelul Daria Kapustina. De la începutul anului 2015, se întâlnește cu spaniola Lara Alvarez. În februarie 2016, aceștia au anunțat despărțirea logodnei, motivul fiind lipsa de timp pentru ambii [8] .

Din mai 2016, se întâlnește cu Linda Morselli, un model de modă din Italia, participantă la concursul de frumusețe Miss Italia 2006 și deținătoarea titlului Miss Elegance.

Vorbește patru limbi: spaniolă, franceză, engleză și italiană [9] .

Cariera timpurie

Fernando era cel mai mic copil dintr-o familie din clasa de mijloc. În copilărie, a participat la curse de kart . Începând performanțe în campionatul Spaniei printre juniori , a câștigat patru titluri de campion - din 1993 până în 1996. În anul următor, Alonso a câștigat seria națională Inter-A și a câștigat vicecampionatul în cea internațională.

Adrián Campos , un renumit manager de curse și fost pilot de Formula 1, l-a invitat pe Alonso în echipa sa în cadrul Nissan World Series . În 1998, Alonso și-a făcut debutul în serie, a câștigat a doua cursă și, luând conducerea în ultima cursă, a devenit campion. După aceea, spaniolul a fost remarcat de managerii de Formula 1 și a avut teste de succes pentru Minardi în 2000 . În același timp, Alonso și-a făcut debutul pentru echipa Astromega, subsidiară a lui Minardi, în campionatul de Formula 3000 , unde a câștigat ultima cursă a sezonului la Spa și a ajuns pe locul patru în general la sfârșitul anului.

Formula 1

Debut

În 2001 , Fernando Alonso a fost transferat de la piloți de încercare la echipa de luptă a echipei Minardi Formula 1. La momentul debutului, nu avea încă douăzeci de ani. Mașina tradiționalului outsider cu motor Cosworth de anul trecut nu i-a permis debutantei să marcheze niciun punct în primul sezon. Cu toate acestea, Alonso a arătat mult mai rapid în calificări și curse decât partenerii săi Tarsu Marques și Alex Jong .

Progresul său a fost observat de Flavio Briatore , directorul noii echipe de fabrică Renault F1 . Briatore s-a gândit să-l recruteze pe Fernando în echipa de luptă, dar a ajuns să-l facă al treilea pilot .

Treci la Renault

În sezonul 2002, Fernando nu a concurat în Formula 1, luând postul de pilot de rezervă la Renault, alături de Jarno Trulli și Jenson Button . Briatore nu se mai îndoia de viteza spaniolului, iar anul următor a fost transferat în lotul principal pentru a-l înlocui pe Button, plecat la BAR . Alonso a arătat de la început că nu va juca un al doilea rol în echipă: a ocupat pole position în Malaezia , a fost pe locul doi acasă și a câștigat prima sa victorie la Budapesta . În plus, a fost clasat pe locul al treilea în Brazilia , dar acel podium a purtat o nuanță de curiozitate - cursa a avut loc în ploaie, iar după accidentul din turul 55 al lui Mark Webber , o mașină de siguranță a fost deja lansată pe pistă, dar Alonso nu a încetinit și s-a prăbușit cu viteză maximă în cauciucul din mașina spartă a lui Mark. Mașina lui Fernando a lovit opritorul, a zburat în peretele opus, iar epava a împânzit literalmente șina. Cursa a trebuit oprită, iar în acest moment Alonso era al treilea. Cu toate acestea, Fernando nu a fost pe podium - a fost trimis la spital cu o comoție ușoară. După terminare, proprietarul actual al Formulei 1, Bernie Ecclestone , și-a exprimat indignarea față de comportamentul spaniolului. Dar mai târziu, Alonso a avut o mulțime de curse strălucitoare, Berni și-a schimbat furia în milă, iar la sfârșitul sezonului Alonso a devenit al șaselea și și-a întrecut cu încredere partenerul, experimentat Jarno Trulli .

În 2004 , cu superioritatea copleșitoare a Ferrari -urilor lui Schumacher și Barrichello , Trulli a reușit să opună o rezistență serioasă lui Alonso. În prima jumătate a sezonului, italianul a arătat cel puțin la fel de bine ca partenerul său și chiar a câștigat la Monaco . Cu toate acestea, acest lucru nu a făcut parte din planurile lui Flavio Briatore , deoarece, deși era managerul ambilor motocicli, Alonso a devenit totuși principalul său protejat. Relațiile dintre Briatore și Trulli s-au deteriorat, Jarno a început să aibă probleme cu mașina, s-a retras de mai multe ori din motive tehnice, iar cu trei curse înainte de finalul campionatului a fost demis complet din echipă - Jacques Villeneuve i-a luat temporar locul. Drept urmare, Alonso l-a întrecut din nou pe Trulli în clasamentul general al campionatului, iar în sezonul următor, Giancarlo Fisichella a devenit partenerul său .

Campionatul

Sezonul 2005 a început cu victoria lui Fisichella, dar apoi Alonso a câștigat trei curse la rând, devenind liderul incontestabil al campionatului. Principalul său rival a fost Kimi Raikkonen la McLaren , care a câștigat tot atâtea curse cât spaniolul. Cu toate acestea, finlandezul a suferit din cauza lipsei de încredere a mașinii, obligându-l să schimbe frecvent motorul și, conform noilor reguli, să dea înapoi zece poziții pe grila de start. În același timp, mașina lui Alonso nu a întâmpinat astfel de probleme.

Stabilitatea lui Fernando a fost foarte mare: din nouăsprezece curse din 2005, nu a mai strâns puncte în doar trei, iar în încă una a terminat pe locul patru - toate celelalte curse au fost aduse de el pe podium, inclusiv șapte victorii. Drept urmare, deși Raikkonen a început să reducă diferența la sfârșitul campionatului, clasamentele stabile ale lui Alonso pe locurile doi și trei au fost suficiente pentru a menține liderul și a deveni campion înainte de termen. Datorită titlului său, Fernando a devenit cel mai tânăr campion din istoria Formulei 1 la acea vreme și a întrerupt șirul lui Michael Schumacher de cinci titluri de campionat la rând.

Chiar înainte de începutul anului viitor, Alonso i-a surprins pe observatori semnând un contract cu echipa McLaren pentru a trece la aceasta într-un an. [10] Cu toate acestea, acest lucru nu i-a afectat performanțele din 2006 . Alonso a preluat din nou conducerea încă de la începutul campionatului. A terminat de fiecare dată nu mai jos de locul doi în primele nouă curse, dintre care a câștigat șase, patru la rând.

A doua jumătate a campionatului a fost mult mai proastă pentru liderul Renault, provocând intrigi în campionat. După ce a câștigat șapte victorii, Michael Schumacher a recâștigat complet restanța de la spaniol, care a început adesea să se confrunte cu probleme mecanice. Cu două curse înainte de finalul campionatului, înainte de Marele Premiu al Japoniei , Michael și Fernando erau egali la puncte, iar germanul s-a clasat ca lider datorită numărului mai mare de victorii. A culminat cu retragerea liderului Marelui Premiu al Japoniei, Michael Schumacher , din cauza unor probleme la motor . Alonso a reușit să câștige acea cursă. Și în Brazilia, spaniolul a câștigat al doilea titlu consecutiv de campionat.

Transfer la McLaren

Contractul preliminar al lui Alonso cu echipa Ron Dennis a fost semnat încă din 2005, iar pe tot parcursul sezonului 2006, atât Fernando, cât și managerii Renault au știut că era pe cale să se mute la o altă echipă. La momentul semnării, și mai ales după eșecul McLaren din 2006, alegerea campionului părea nefericită: McLaren Mercedes de la Räikkönen nu arăta aceeași viteză și suferea de probleme constante la motor, în timp ce Renault părea mai puternic din punct de vedere tehnic. [unsprezece]

Cu toate acestea, în extrasezonul 2006-2007, inginerii McLaren au îmbunătățit semnificativ mașina și, deja, la testele extrasezonului, Alonso și partenerii săi Pedro de la Rosa și Lewis Hamilton nu au fost inferiori piloților Ferrari. Primele curse au arătat că Renault era semnificativ inferior ca viteză față de noul McLaren, care a început să depășească chiar și Ferrari-ul lui Raikkonen și Massa . Astfel, în mâinile lui Alonso a fost din nou mașina echipei de top, permițându-vă să luptați pentru titlul de campionat.

Partenerul lui Alonso trebuia inițial să fie compatriotul său Pedro de la Rosa . Cu toate acestea, înainte de începerea sezonului, Ron Dennis a decis să-și transfere tânărul pilot de testare, britanicul Lewis Hamilton, în echipa de luptă. Debutantul s-a dovedit a fi neașteptat de puternic: în toate cursele din prima jumătate a sezonului, a terminat pe podium, a câștigat de trei ori și a trecut curând în fața lui Alonso, care a condus campionatul la început.

Partenerul începător a devenit principalul candidat al lui Alonso la titlul din 2007 . Această rivalitate a dus chiar și la un protest FIA depus de tatăl lui Lewis, Anthony Hamilton, împotriva jocului fiului său în timpul calificărilor din Ungaria . La direcția mecanicului său de cursă, Alonso nu a părăsit poziția de oprire la boxe, din cauza căreia Lewis nu a avut timp să plece pentru ultima sa încercare. Drept urmare, Fernando a fost penalizat cu privarea de cinci locuri la startul cursei. [12] Relațiile din cadrul echipei au escaladat între Alonso, Hamilton și șeful McLaren, Ron Dennis, în ciuda eforturilor lui Ron de a-și împăca șoferii. Această rivalitate a împiedicat McLaren să câștige titlul de ligă, care i-a revenit lui Kimi Raikkonen.

Alonso a jucat, de asemenea, un rol major în scandalul de spionaj McLaren și în informațiile pe care le primeau de la Ferrari . Fernando a predat tribunalului corespondența sa prin e -mail cu Pedro de la Rosa. Pedro a trimis o diagramă a greutății Ferrari partenerului său, iar când Alonso a întrebat despre sursa informațiilor și fiabilitatea acesteia, de la Rosa a scris: „ Aceasta este de la Nigel Stepney , mecanicul șef al Ferrari. Mike Cohlen mi le dă , el și Stepney sunt prieteni . Această scrisoare a devenit principala dovadă împotriva lui McLaren în instanță și a dus la descalificarea echipei și la privarea de toate punctele din Campionatul Constructorilor [13] . Ron Dennis l-a acuzat pe Alonso că l-a șantajat cu aceste informații [14] .

2008–2009 Întoarcere la Reno

După toate conflictele lui Alonso cu McLaren, în presă au început să apară zvonuri că Alonso ar părăsi McLaren înainte de expirarea contractului și va reveni la Renault. [15] Pe 2 noiembrie 2007, acest lucru a fost confirmat: echipa McLaren a anunțat rezilierea contractului cu Alonso. [16] . Pe 11 decembrie, Alonso a fost anunțat ca parte a echipei Renault pentru 2008. [17]

În sezonul 2008, Alonso a revenit la echipa Renault, dar eșecurile echipei au continuat anul trecut și nu a mai putut reveni în top. În 2008, Fernando nu a putut interveni niciodată în lupta pentru campionat. La Marele Premiu de la Singapore, Alonso a câștigat o cursă mult așteptată, cu o descoperire de pe locul 15 la start. Un an mai târziu, însă, s-a dovedit că acesta datorează în mare măsură complicitatea partenerului său Nelsinho Pique și a conducerii echipei, care a provocat apariția unei mașini de siguranță pe pistă imediat după oprirea lui Fernando. Cu toate acestea, în Japonia, Fernando și-a repetat succesul din Singapore fără ajutor din exterior, arătând că Renault își recăpătă forma de odinioară.

La sfârșitul sezonului, Renault a progresat considerabil și a reușit să concureze la egalitate cu Ferrari și McLaren, în ultimele 8 Grand Prix-uri ale anului, Fernando a obținut cele mai multe puncte dintre piloți și, în cele din urmă, a devenit al cincilea în sezonul 2008.

Nu a fost posibil să dezvolte succes în 2009. Noua mașină, Renault R29 , era mai slabă decât predecesorul său. Cu toate acestea, în calificările pentru Marele Premiu al Ungariei, Alonso a câștigat pole position pentru prima dată de la Marele Premiu al Italiei din 2007, dar s-a retras în cursă din cauza pierderii unei roți libere. Echipa Renault a fost descalificată pentru această supraveghere pentru o cursă, dar ulterior Curtea de Apel FIA a admis recursul echipei și a schimbat pedeapsa cu una mai ușoară. Sfârșitul sezonului a fost marcat de controverse legate de prăbușirea deliberată a lui Piqué la Marele Premiu din Singapore din 2008 care a dus la retragerea lui Flavio Briatore și apoi o suspendare pe viață. Alonso și-a dedicat podiumul la Marele Premiu de la Singapore lui Flavio.

Cariera la Ferrari

În 2010, Alonso s-a mutat la Scuderia Ferrari pentru a-l înlocui pe Kimi Raikkonen. Pentru a face loc lui Fernando, contractul Ferrari cu Raikkonen a fost reziliat înainte de termen. Un rol important în organizarea tranziției l-a jucat banca Santander, sponsorul personal al lui Fernando, care din 2010 a devenit sponsorul titular al Ferrari.

Alonso a câștigat în prima sa cursă pentru echipa italiană la Marele Premiu din Bahrain . În Australia , s-a calificat pe locul 3 și a terminat pe locul 4. În Malaezia , întregul weekend nu a fost stabilit. Spaniolul s-a calificat pe locul 19 și a terminat pe locul 13. În China , a început pe locul 3 și a terminat pe locul 4, la Barcelona a început pe locul 4, a mers pe locul 3 pentru o lungă perioadă de timp, dar după accidentul lui Lewis Hamilton a terminat pe locul 2. În ultimele antrenamente libere înainte de calificarea la Marele Premiu de la Monaco, spaniolul și-a prăbușit mașina și a fost nevoit să plece de pe pit-lane în cursă. În cursă, a terminat pe locul 7, dar datorită adăugării a 20 de secunde la timpul final al lui Michael Schumacher pentru depășirea incorectă pe Alonso, spaniolul a obținut locul 6. În Turcia , a început doar pe locul 12 și a terminat pe locul 8. În Canada, spaniolul a terminat pe locul 3 în spatele ambilor piloți McLaren. La Valencia , după ce s-a calificat pe locul 4, a terminat doar pe locul 8. La Silverstone , s-a calificat pe locul 3, dar a primit o trecere la pit-lane în cursa pentru depășirea lui Robert Kubica , a tăiat un colț și nea revenit polonezul pe poziție. Drept urmare, a terminat doar pe locul 14.

În Germania, Alonso s-a calificat pe locul 2 în spatele lui Vettel. La start, a trecut de german, dar coechipierul Fernando Felipe Massa i-a depășit pe amândoi . Alonso a fost pe locul 2 pentru o lungă perioadă de timp, dar cu 15 ture de la final, inginerul de cursă al lui Massa i-a transmis prin radio că ritmul lui Alonso era mai mare, indicând astfel în mod voalat că brazilianul va trebui să-l rateze pe Fernando. După doar o jumătate de cerc, Massa își lasă partenerul să meargă înainte, dar o face prea clar. Alonso a câștigat cursa, iar echipa Ferrari a fost amendată cu 100.000 de dolari pentru că a folosit tactici de echipă și a deteriorat imaginea sportului cu motor. În Ungaria, spaniolul a început pe locul 3, a mers în această poziție multă vreme, dar Sebastian Vettel , care mergea în fața lui , în timp ce se afla pe pista mașinii, a rămas în urmă lui Mark Webber , care mergea în fața lui, la o distanţă mai mare de 10 caroserii. Germanul a fost pedepsit cu o conducere pe pit-lane, în timp ce Alonso sa mutat pe locul 2 și l-a ținut pe Vettel în spate pentru tot restul cursei.

The Spa nu a avut un weekend bun. Alonso s-a calificat doar pe locul 10. În turul 2 al cursei, Rubens Barrichello s-a izbit de el . Și în turul 38 s-a întors, s-a blocat pe bordură și a coborât. La Monza , a luat pole-ul, a ratat Jenson Button la start , dar la Ferrari au întrecut-o pe McLaren la pit stop, iar Alonso a câștigat cursa. În Singapore, spaniolul a câștigat un Grand Slam pentru prima dată în carieră  - a câștigat din pole position, a condus întreaga cursă, fără a oferi nicio conducere nici la opriri la boxe și a arătat cel mai bun tur. În Japonia , a început pe locul 4 și a terminat pe locul 3.

La primul Mare Premiu al Coreei de Formula 1, Alonso s-a calificat pe locul 3 în spatele piloților Red Bull. Din cauza ploii abundente, startul a avut loc în spatele mașinii de siguranță. La câteva ture după repornire, Webber a pierdut controlul pe o pistă udă și a intrat într-o barieră de protecție. Și cu 8 ture înainte de linia de sosire, motorul s-a ars în mașina liderului Vettel. Alonso a câștigat cursa și a preluat conducerea în campionat. În Brazilia, a început pe locul 5 și a terminat pe locul 3.

Înainte de ultima cursă a sezonului, spaniolul a fost în fața lui Webber cu 8 puncte, iar Vettel cu 15. Alonso s-a calificat pe locul 3 - înaintea australianului, dar în spatele germanului, care a plecat de la pole. La început, a ratat Jenson Button , iar apoi, din cauza accidentului lui Schumacher cu Liuzzi , a apărut o mașină de siguranță pe pistă. O parte din teren, profitând de acest lucru, a schimbat cauciucul din moale în tare, pentru a nu se opri din nou. Printre aceștia s-au numărat Nico Rosberg și Vitaly Petrov . La câteva ture după reluare, Webber a mers la popas, Ferrari l-a considerat principalul concurent al lui Alonso în campionat, uitând complet de Vettel, iar după câteva ture l-au chemat pe spaniol la boxe. După ce și-a schimbat pantofii, Alonso a plecat în fața australianului, dar ambii au fost în spatele lui Rosberg și Petrov. Încercările disperate ale lui Alonso ca restul de 40 de tururi să îi depășească pe ruși au fost fără succes. Vettel, între timp, a câștigat cursa, în timp ce Alonso a terminat doar pe locul 7. Asta a însemnat că germanul în clasamentul individual a fost înaintea spaniolei cu 4 puncte și a câștigat Campionatul Mondial.

În calificările pentru Marele Premiu al Australiei , care a devenit etapa de start a sezonului 2011, Fernando Alonso a terminat pe locul cinci. La începutul cursei de duminică, Fernando a revenit pe poziţia a noua. În timpul cursei, a reușit să recâștige tot ce a pierdut la start și încă o poziție. Astfel, Alonso a terminat pe poziţia a patra, la puţin peste o secundă în spatele locului trei [18] .

Fernando Alonso a terminat pe locul cinci în calificările pentru Marele Premiu al Malaeziei din 2011 . În cursă, a luptat pentru un loc pe podium, dar în timpul luptei cu Lewis Hamilton a deteriorat aripa din față. Din cauza unei opriri neprogramate, Fernando a alunecat pe locul șase. După finalizare, Alonso a fost penalizat cu 20 de secunde, ceea ce nu i-a afectat poziția. În China , a început pe locul 5 și a terminat pe locul 7. Alonso a primit primul său podium în 2011 în Turcia , unde a ocupat locul trei. La Barcelona , ​​s-a calificat pe locul 4, a reușit să preia conducerea la start, dar mai târziu ritmul său a fost mai scăzut decât cel al piloților Red Bull și McLaren . A ajuns pe locul 5, pierzând o tură în fața câștigătorului. În Monaco , s-a calificat pe locul 4, la start a câștigat o poziție, datorită a 2 opriri la boxe împotriva a trei de la Jenson Button , a mers pe locul 2, toată a doua parte a cursei l-a urmărit pe Sebastian Vettel , dar nu a putut să treacă. germanul , confirmând că este imposibil să depășești pe străzile înguste din Monaco. În Canada , spaniolul a plecat pe locul 2, iar în mega cursa de ploaie, după contactul cu Jenson Button , s-a întors, s-a blocat pe bordură și s-a retras. La Valencia, spaniolul s-a calificat pe locul 4 și a terminat pe locul 2.

Prima și, după cum sa dovedit mai târziu, singura victorie a sezonului a fost câștigată de el pe pista de la Silverstone , unde l-a devansat pe Vettel cu 16,5 secunde și a făcut o tură rapidă - prima din acest sezon. În Germania a terminat pe locul 2, în Ungaria pe locul 3, în Belgia pe locul 4. După o cursă în Italia , unde a ocupat locul trei, Alonso a devenit al doilea pilot din istorie care a câștigat peste 1000 de puncte în carieră. La Singapore, spaniolul a ajuns pe linia de sosire pe locul 4, în Japonia pe locul 2, în Coreea pe locul 5, în India pe locul 3, la Abu Dhabi pe locul 2, în Brazilia pe locul 4. Drept urmare, Fernando a ocupat locul patru la Cupa Mondială.

Echipa Ferrari a arătat rezultate medii la testele de pre-sezon din 2012. După un Mare Premiu al Australiei destul de slab , unde a terminat pe locul 5, Fernando a reușit să câștige o cursă umedă în Malaezia . Tacticile excelente și numeroasele greșeli ale adversarilor au ajutat. Cu toate acestea, mașina nu se mișca suficient de repede. În China a început și a terminat pe locul 9, în Bahrain a început pe locul 9 și a terminat pe locul 7. Au fost aduse articole noi la Barcelona . Mașina a început să arate viteză mare, iar Alonso a luptat pentru victorie cu pastorul Maldonado . Nu s-a putut câștiga, dar Fernando a primit argint. La Monaco , Fernando a urcat pe treapta a treia a podiumului, conducând clasamentul general al Cupei Mondiale. În Canada , s-a calificat pe locul 3. În cursa după o oprire la boxe, a intrat pe locul doi în fața lui Sebastian Vettel și în spatele lui Lewis Hamilton . Și atunci Ferrari a decis să conducă până la linia de sosire fără oprire, în speranța că cauciucurile dure vor rezista restul de 50 de ture. Aceasta a fost prima greșeală gravă, deoarece uzura cauciucului a fost mare aici. La fel s-a decis și la Red Bull pentru Vettel. Și Hamilton a făcut o a doua oprire la boxe și, după ce a primit cauciucuri proaspete, a ajuns rapid din urmă cu o pereche de Alonso-Vettel, le-a depășit cu ușurință și a câștigat cursa. Vettel este în continuare invitat la a doua oprire, iar Alonso a decis să meargă non-stop. Aceasta a fost a doua greșeală majoră. Pasul lui pe anvelopele foarte uzate a scăzut brusc și a început să piardă teren unul câte unul. A trecut de Romain Grosjean , Sergio Perez și toți același Vettel. Drept urmare, spaniolul a terminat pe locul 5.

La cursa sa de acasă din Valencia , Alonso a devenit primul care a câștigat două curse în sezonul 2012. Mai mult, s-a calificat doar pe locul 11 ​​(!), Dar o mare descoperire și probleme mecanice ale liderului Vettel i-au permis să devină liderul campionatului. La Silverstone , a câștigat pole-ul pentru prima dată în sezon, a condus mult timp, dar la sfârșitul cursei a ratat Mark Webber înainte și a terminat pe locul 2. Dar la Marele Premiu al Germaniei, spaniolul a câștigat din pole position, întărindu-și poziția în clasamentul individual. În Ungaria , s-a calificat pe locul 6 și a terminat pe locul 5. La Spa s-a retras pentru prima dată în acest sezon din cauza unui accident masiv la start, provocat de Romain Grosjean . Mai mult, mașina franceză a zburat la câțiva centimetri de capul spaniolului. În Italia și Singapore , a terminat pe locul al treilea, ducând liderul în campionat la 29 de puncte. Cu toate acestea, la Suzuka , s-a retras din nou după contactul cu Lotus-ul lui Kimi Raikkonen , în urma căruia avantajul său în campionat față de Sebastian Vettel a fost redus la 4 puncte.

În Yonam , a terminat pe locul al treilea în spatele lui Vettel și a pierdut conducerea în clasamentul individual. În India , s-a calificat doar pe locul 5, în spatele ambelor piloți Red Bull și McLaren, a reușit să depășească două McLaren la start, iar la final a depășit unul dintre Red Bulls (Webber) și a intrat pe locul doi. În Abu Dhabi , s-a calificat din nou slab (locul 7), dar din cauza unei amenzi din partea principalului său rival pentru titlu , Sebastian Vettel , a început pe locul 6 și a trecut pe locul 2 în cursă și la sfârșitul cursei. îl ajungea din urmă cu liderul Kimi Raikkonen , dar nu a putut trece de finlandez. El a redus diferența față de Vettel la 10 puncte. În SUA, Alonso a pierdut mult în viteză în fața lui Vettel și s-a calificat doar pe locul 9, dar din cauza penalităților de la Massa și Grosjean , a început pe locul 7. La start, a câștigat 3 poziții, iar după ce Mark Webber s-a retras din cauza unei defecțiuni a generatorului, a ajuns pe linia de sosire pe locul 3. Vettel a terminat pe locul 2 și a crescut avantajul față de spaniol în campionat la 13 puncte.

În ultima cursă a sezonului, Fernando a reușit să se califice doar pe locul opt, pierzând patru locuri în fața coechipierului său de pe poziție și a principalului rival din campionat, Vettel. Dar startul pentru piloții echipei italiene a fost foarte reușit și ambii au reușit să treacă înaintea piloților Red Bull, iar Felipe Massa a reușit să treacă pe poziția a doua între Button și Hamilton. În prima viraj, în timpul gropii, tradițională pentru acest sezon, mașina lui Sebastian Vettel s-a întors. Ulterior, profitând de lupta coechipierului său cu Webber, Alonso a reușit să facă o depășire dublă și, în turul al treilea, era pe locul trei. După o greșeală în turul al patrulea, a fost depășit de Nico Hulkenberg. După două opriri la boxe și apariția ulterioară a unei mașini de ritm pe pistă, Fernando a reușit să păstreze poziția a patra și să reducă diferența față de grupul liderilor (Hamilton, Button și Hulkenberg). În turul 32, Alonso a trebuit să lupte pentru poziția sa cu Kobayashi, iar în turul 49, Nico Hulkenberg a greșit, ratându-l pe Fernando pe locul trei. Apoi Massa, pe atunci pe locul doi, inclusiv din cauza accidentului dintre Lewis Hamilton și Nico Hulkenberg, Fernando a ratat-o. Spaniolul a terminat cursa pe locul doi, iar Vettel pe locul șase. Astfel, Fernando a reușit să reducă diferența din campionatul individual la trei puncte, dar acest lucru nu a fost suficient, iar în acest sezon a arătat al doilea rezultat, aducând echipa Ferrari pe locul doi în Campionatul Constructorilor.

La Melbourne , Alonso a început pe locul 5 și a terminat pe locul 2. Iar la Sepang , calificându-se pe locul al treilea, sa retras deja în al 2-lea tur, rupându-și aripa pe mașina lui Sebastian Vettel în primul. După ciocnire, echipa nu l-a chemat pe spaniol la boxe, iar la dreapta de start, aripa s-a rupt și s-a blocat sub fund, ceea ce a dus la o plecare de pe pistă. Dar la Shanghai , plecând pe locul 3, a câștigat prima victorie a sezonului, locul 31 în carieră și locul 2 în China. În Bahrain , s-a calificat pe locul 3, dar din cauza problemelor cu DRS, a terminat doar pe locul 8. A câștigat Marele Premiu de acasă , plecând pe locul 5. La Monaco , Ferrari a fost cu mult în urma Red Bull și Mercedes. Alonso s-a calificat pe locul 6 și a terminat pe locul 7. În Canada , din nou nu s-a calificat în cel mai bun mod (locul 6), dar în cursă a trecut pe treapta a doua a podiumului. La Silverstone s-a calificat din nou fără succes (locul 9), dar în cursă a trecut pe locul 3. A terminat pe locul 4 în Germania . În Ungaria s-a calificat și a terminat pe locul 5. A terminat pe locul 2 în Belgia , Italia și Singapore , pe locul 6 în Coreea , pe locul 4 în Japonia , pe locul 11 ​​în India , pe locul 5 în Abu Dhabi și SUA și pe locul 3 în Brazilia . Total - 242 de puncte și locul 2 în clasamentul individual.

În Australia, spaniolul a început și a terminat pe locul 5. Dar din cauza descalificării lui Daniel, Ricciardo a urcat pe locul 4. În Malaezia , a început și a terminat pe locul 4. În Bahrain , Ferrari a fost necompetitiv - Alonso a început și a terminat doar pe locul 9. În China, Alonso s-a calificat pe locul 5 și a terminat pe locul 3. În Spania , a început pe locul 7 și a terminat pe locul 6. La Monaco , a început pe locul 5 și a terminat pe locul 4. A terminat pe locul 6 în Canada și pe locul 5 în Austria . În Marea Britanie , nu a părăsit segmentul 1 în calificări, a pătruns în puncte în cursă, dar mai târziu s-a dovedit că după turul de încălzire, spaniolul și-a pus greșit mașina pe grila de start. Din această cauză, a fost pedepsit cu o oprire de 5 secunde la gropi. Cu toate acestea, a trecut din nou pe locul 5 și l-a ținut mult timp de atacurile lui Sebastian Vettel , dar cu 4 tururi înainte de linia de sosire l-a lăsat totuși pe german să meargă înainte. Rezultat - locul 6. În Germania, a început pe locul 7 și a terminat pe locul 5. În Ungaria , plecând pe locul 5, a intrat pe locul 2, mai târziu a fost în frunte, dar Daniel Riccardo l-a depășit cu 2 tururi înainte de linia de sosire . Rezultat - locul 2. S-a calificat pe locul 4 în Belgia . Cu toate acestea, mecanicii nu au avut timp să părăsească pista la timp înainte de turul de încălzire, din cauza căreia Alonso a primit o penalizare stop-and-go de 5 secunde în timpul primei opriri la boxe. La sfârșitul cursei, în lupta pentru locul 5, Alonso l-a prins din urmă pe Kevin Magnussen , a încercat să-l depășească, dar danezul l-a strâns din pistă (după cursă, arbitrii au adăugat 20 de secunde timpului final al lui Magnussen pentru această manevră periculoasă). Button și Vettel , care mergeau în spate, au profitat de asta și au trecut pe lângă spaniol. Pe deasupra, Alonso, în prima viraj a ultimului tur, s-a lovit de Vettel și a deteriorat aripa. Rezultatul este locul 8, care, după penalty-ul lui Magnussen, s-a transformat pe locul 7. În Italia, pentru prima dată în sezon, s-a retras din cauza unei defecțiuni la motor. În Singapore , a început pe locul 5 și a terminat pe locul 4. În Japonia, s-a calificat pe locul 5. Din cauza ploii abundente, startul cursei a avut loc în spatele mașinii de siguranță. Și deja în turul 3 în spatele mașinii de siguranță, spaniolul s-a retras din cauza unor probleme cu electronica. În Rusia , SUA și Brazilia au terminat pe locul 6.

Pe 20 noiembrie, plecarea lui Alonso de la Ferrari a fost anunțată oficial. În ultima cursă pentru grajdul italian, spaniolul a terminat pe locul 9.

Pe 11 decembrie 2014, echipa McLaren a anunțat semnarea unui contract cu Alonso pentru 2015 [19] .

Reveniți la McLaren

După ce s-a întors la McLaren, Alonso a avut un accident în timpul testelor din Barcelona și a fost internat. A suferit o comoție cerebrală, iar medicii au insistat să rateze prima cursă a sezonului. În schimb , Kevin Magnussen a vorbit la Marele Premiu al Australiei .

În testele în sine, se aștepta ca McLaren să se confrunte cu nefiabilitatea noilor motoare Honda. În Malaezia , nici Alonso, nici coechipierul său Button nu au putut termina. În China, spaniolul s-a calificat în spatele lui Button și a terminat pe locul 12 în fața britanicului. A terminat pe locul 11 ​​în Bahrain . Retras în Spania din cauza problemelor la frână, la Monaco  din cauza problemelor cutiei de viteze, la Montreal  din cauza defecțiunii motorului. La Spielberg , s-a retras în turul 1, ciocnindu-se de Kimi Raikkonen . În Marea Britanie , în ciuda unei coliziuni cu un partener în primul tur, care a dus la retragerea acestuia din urmă, a terminat pe locul 10, înscriind primul punct al sezonului. În Ungaria, după numeroase pensionări și accidente ale rivalilor, a terminat pe locul 5. În Belgia a terminat pe locul 13, în Italia și Singapore s -a retras din cauza unor probleme mecanice. A terminat pe locul 11 ​​în Japonia . La radio în timpul cursei, celebrul său mesaj „Este jenant, foarte jenant. Motor GP2, GP2!" ("E păcat, foarte păcat. Motorul este de la GP2, de la GP2!") A terminat pe locul 10 în Rusia , dar a fost penalizat cu cinci secunde pentru nerespectarea limitelor pistei în virajul a șaisprezecea. Drept urmare, Alonso a coborât pe locul 11. În SUA, a terminat din nou pe locul 11. În Mexic , sa retras deja în primul tur din cauza pierderii puterii motorului. A terminat pe locul 15 în Brazilia și pe locul 17 la Abu Dhabi .

Reveniți la Renault

Pe 8 iulie 2020, Renault a anunțat revenirea lui Fernando Alonso pentru sezonul 2021 la cursele regale. În sezonul 2021, spaniolul, alături de Esteban Ocon , a ajutat Renault (din 2021 Alpine ) să se pregătească pentru 2022, în care era planificată trecerea la noul regulament tehnic în Formula 1 [20] .

Pe 21 noiembrie 2021, a făcut primul său podium în 8 ani, cu un loc al treilea la Marele Premiu al Qatarului .

Pe 11 februarie 2021, spaniolul a fost implicat într-un accident în timp ce mergea cu bicicleta pe străzile din Lugano, suferind răni faciale. Pe 15 februarie, Alonso a fost externat din spitalul din Berna, unde a fost supus unei intervenții chirurgicale pentru a readuce maxilarul în poziția sa normală și a îndepărta dintele deteriorat [21] .

Mutați la Aston Martin

Pe 1 august 2022, Aston Martin a confirmat semnarea unui contract cu Fernando Alonso, care îl va înlocui pe Sebastian Vettel în sezonul 2023 [22] .

Indy Car

În 2017, Fernando Alonso a concurat Indianapolis 500 fără a termina [23] .

Campionatul Mondial de anduranță

În 2018, Fernando Alonso a câștigat cursa de 24 de ore de la Le Mans cu Toyota. Partenerii săi au fost Sebastien Buemi și Kazuki Nakajima .

În iunie 2019, cu același echipaj, a devenit din nou câștigătorul celor 24 de ore de la Le Mans și a câștigat titlul de campion mondial la cursele de anduranță pentru sezonul 2018-2019.

Rezultate de performanță

Statistici

* Sezonul continuă.

Rezultate Formula 1

2001–2009: Minardi, Renault și McLaren

2010–2018: Ferrari și McLaren

Din 2021: Alpin

* Sezonul continuă.

Note

Comentarii

1. ↑ 1 2 Conducător de la început până la sfârșit.
2. ↑ A câștigat un „ grand slam ”: a luat pole position, a condus de la început până la sfârșit și a câștigat arătând un tur rapid.

Surse

1. ↑ 1 2 Fernando Alonso // filmportal.de - 2005.
2. ↑ 1 2 Fernando Alonso // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
3. ↑ 1 2 Fernando Alonso // As  (spaniol) - Madrid : Grupo PRISA , 1967.
4. ↑ Oficial: Alonso părăsește Formula 1  (rusă) , F1News.ru  (14 august 2018). Arhivat 27 mai 2020. Preluat la 16 august 2018.
5. ↑ Fernando Alonso se mută la Aston Martin . www.f1news.ru _ Preluat: 2 august 2022. (Rusă)
6. ↑ Fernando Alonso se întoarce să locuiască în Spania - mirror.co.uk . Data accesului: 15 ianuarie 2012. Arhivat din original la 12 octombrie 2011. (nedefinit)
7. ↑ Komsomolskaya Pravda | Site-ul Komsomolskaya Pravda. Modelul rus a spart familia de două ori campion de Formula 1 . KP.RU - site-ul Komsomolskaya Pravda (26 decembrie 2011). Preluat la 30 iulie 2020. Arhivat din original la 13 august 2016. (Rusă)
8. ↑ Ivan Bakharsky. Fernando Alonso s-a despărțit de Lara Alvarez . Numai Formula 1 (12 martie 2016). Consultat la 4 aprilie 2016. Arhivat din original pe 3 aprilie 2016. (nedefinit)
9. ↑ Alonso a răspuns la întrebările fanilor - partea 2 . f1news.ru (6 mai 2012). Consultat la 6 iunie 2012. Arhivat din original pe 9 iunie 2012. (nedefinit)
10. ↑ Alonso semnează cu McLaren Arhivat 21 aprilie 2013 la Wayback Machine  - 20 decembrie 2005
11. ↑ Sky Sports Arhivat pe 15 octombrie 2011 la Wayback Machine

    Alonso pleacă acum de la Renault pentru a se alătura McLaren, o mișcare pe care ar putea ajunge să o regrete, mai ales că echipa lui Ron Dennis nu a reușit să câștige nicio cursă în 2006. A făcut Fernando cea mai mare greșeală din viața sa semnând pentru echipa din Woking la sfarsitul lui 05?

12. ↑ Verdictul complet al stewards-ului despre McLaren și Alonso | F1 Fanatic - Blogul de Formula 1 . Consultat la 26 iulie 2010. Arhivat din original la 13 octombrie 2011. (nedefinit)
13. ↑ Dennis a informat FIA despre dovezi . Consultat la 10 octombrie 2007. Arhivat din original la 19 octombrie 2007. (nedefinit)
14. ↑ Max Mosley și Ron Dennis: O „discuție sinceră și deschisă” la Spa (link în jos) . Consultat la 27 decembrie 2007. Arhivat din original pe 9 ianuarie 2012. (nedefinit) 
15. ↑ Fernando Alonso semnează o scrisoare de intenție de a se alătura Renault din nou în ianuarie 2008 Arhivat la 15 octombrie 2007.
16. ↑ Fernando Alonso și Vodafone McLaren Mercedes sunt de acord să meargă mai departe  (link nu este disponibil)  - comunicat de presă pe site-ul McLaren
17. ↑ Alonso se va asocia cu Piquet la Renault pentru 2008 . Consultat la 11 decembrie 2007. Arhivat din original pe 12 decembrie 2007. (nedefinit)
18. ↑ Alonso a terminat pe locul patru (link inaccesibil) . Preluat la 27 martie 2011. Arhivat din original la 15 octombrie 2011. (nedefinit) 
19. ↑ Alonso și Button sunt piloți McLaren în 2015 . Elmir Valeev . f1news.ru (11 decembrie 2014). Consultat la 1 februarie 2015. Arhivat din original pe 28 decembrie 2014. (nedefinit)
20. ↑ Renault anunță revenirea lui Fernando Alonso . www.f1news.ru _ Preluat la 8 iulie 2020. Arhivat din original la 8 iulie 2020. (Rusă)
21. ↑ Fernando Alonso eliberat din spital . Preluat la 7 martie 2021. Arhivat din original la 15 februarie 2021. (nedefinit)
22. ↑ Dmitri Buharov. Fernando Alonso se mută la Aston Martin www.f1news.ru (02.08.22). Preluat: 2 august 2022. (Rusă)
23. ↑ Alonso nu a putut ajunge la linia de sosire a Indianapolis 500 din cauza unui motor Honda . www.championat.com . Preluat: 2 august 2022. (Rusă)

Link -uri

• fernandoalonso.com ​(  engleză) ​(  spaniolă) - site-ul oficial al lui Fernando Alonso
• Profil pe site-ul oficial de Formula 1
• Blog despre Fernando Alonso în spaniolă
• Fernando Alonso  (rus) la wildsoft.motorsport.com
• Forumul în limba rusă al fanilor lui Fernando Alonso
• Fernando Alonso - biografie și statistici ale performanțelor în Formula 1
• Alvaro Adema: blogul fanului „profesional” al lui Fernando Alonso (în spaniolă)
• Fernando Alonso la Fernando-Alonso.ru

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Facebook Instagram
Foto, video și audio	TCDb YouTube
Site-uri tematice	AS.com Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer) Filmportal Baza de date de filme pe Internet Rosii stricate
Dicționare și enciclopedii	mare danez Mare catalană Mare norvegian Rusă mare Brockhaus Munzinger Baza de date cu nume notabile Treccani Universalis
În cataloagele bibliografice BNE : XX1674498 , XX1638120 BNF : 14543603t GND : 132674416 GTAA : 76286 ISNI : 0000 0000 7843 0917 LCCN : n2005017325 SUDOC : 11081116X VIAF : 47000102 WorldCat VIAF : 47000102