Meșeninov, Nikolai Pavlovici

Nikolai Pavlovici Meşeninov
Data nașterii 10 martie 1838( 1838-03-10 )
Locul nașterii
Data mortii 27 noiembrie 1901( 27.11.1901 ) (63 de ani)
Un loc al morții
Cetățenie  imperiul rus
Premii și premii
Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a Ordinul Sf. Ana clasa a II-a Ordinul Sf. Vladimir gradul IV Ordinul Sf. Vladimir clasa a III-a

Mezheninov Nikolai Pavlovich (10 martie 1838, Mishino , provincia Ryazan  - 27 noiembrie 1901, Sankt Petersburg ) - inginer de turism rus. Șeful expediției de sondaj și șef al construcției Căii Ferate Siberiei Centrale a Marii Cale Siberiei (1887-1896). Consilier privat (1900).

Biografie

Născut într-o veche familie de moșieri nobili care deținea pământ în provincia Ryazan încă din secolul al XVI-lea [1] . Moșia familiei era situată în satul Mishino [2] . Familia a avut mulți copii, surori - Anna (născută în 1832), Maria (născută în 1836), Elizabeth (născută în 1845). Fratele mai mare Alexandru (1834-1910) [3]  - general, poet, erou al războiului sârbo-turc (1876-1877) , cei mai mici - Ivan (născut 1840), Viktor (născut 1847)

În 1861, Nikolai a absolvit Facultatea de Fizică și Matematică a Universității Imperiale din Moscova (la departamentul de matematică pură, candidat la știință). În același an a intrat la Institutul de Ingineri de Căi Ferate din Sankt Petersburg . A absolvit cursul complet în 1863, a primit titlul de inginer-locotenent de comunicații. El a fost numit șef al distanței al șaptelea district de comunicații al căii ferate Konotop .

Constructor de căi ferate

Gravitând pentru lucrări practice, a obținut concedierea și din 1866 participă la construcția liniilor de cale ferată în societatea căii ferate Kursk-Kiev , în 1869 participă la sondaje pentru construcția căii ferate Konotop - Bakhmach - Minsk . În 1870, a fost numit șef al anchetelor guvernamentale ale căii ferate Vilna-Minsk. În 1872 a fost trimis ca inspector de stat pentru construcția căii ferate Landvarovo-Romenskaya , în 1874 a fost numit în postul de inspector al drumului minier și fabricii Ural de la Perm la Ekaterinburg.

În martie 1875, a condus construcția drumului Orenburg-Samara, condusă de Compania de Căi Ferate Orenburg. În 1877 a fost numit inginer șef pentru construcția secțiunii Sumy a căii ferate Harkov-Nikolaev. Fiind atunci inginer-șef al consiliului acestui drum, el a fost angajat în proiecte de creștere a debitului său și de construcție a portului Nikolaev. În 1881, odată cu trecerea drumului sub controlul statului, a condus consiliul acestuia. În 1883 s-a pensionat, a luat parte la construcția unei secțiuni a drumului Polesskaya. Apoi a fost ales șef al Căii Ferate Transcaucaziene.

În 1887, după ce a primit o invitație de la Departamentul Căilor Ferate de Stat, s-a întors din nou la serviciul public, a fost numit șef al anchetelor Căii Ferate Central Siberiei. Lucrarea a fost lansată după întâlnirea istorică din 1 iunie 1887 a miniștrilor comunicațiilor, maritime, militare, finanțe, afaceri interne, unde s-a decis construirea unor tronsoane de cale ferată în Siberia: Siberia Centrală (Tomsk-Irkutsk), Transbaikal (Lacul Baikal- Sretensk ), Ussuri (regiunea Vladivostok-Amur). Expediția din Siberia Centrală pentru realizarea sondajelor preliminare a fost condusă de N. P. Mezheninov, expediția Transbaikal de O. P. Vyazemsky , iar expediția Ussuri de A. I. Ursati . Primele două au început să lucreze în august 1887, ultima - în februarie 1888. Potrivit raportului lui N.P.Mezeninov, pe baza sondajelor efectuate sub conducerea sa în anii 1887-1889, Ministerul Căilor Ferate a recunoscut planul „Cei ferate solide din Siberia” ca fiind mai avantajos din punct de vedere tehnic și economic decât o combinație de tronsoane de apă și cale ferată. .

Șeful construcției Căii Ferate Central Siberiei (1892). La 20 iulie 1894, lângă satul Krivoshchekovo (mai târziu orașul Novosibirsk avea să crească aici), împreună cu guvernatorul Tomskului G.A. Tobizen și șeful Camerei de control M.K. Podul a fost construit într-un timp foarte scurt și dat în exploatare la 5 aprilie 1897. La construcție au mai participat Nikolai Apolonovici Belelyubsky , Grigori Moiseevici Budagov , Nikolai Mihailovici Tihomirov , Vladimir Alexandrovici Link , Viktor Stepanovici Korolev , Ernest Andreevici Babiensky , Alexandru Stanislavovici Konopchinsky , Kranit Egorovici Trubin și mulți alții .

Din august 1889 până în 1892, după ce a efectuat sondaje, a construit calea ferată Dzhankoy - Feodosia în Crimeea. Podul pietonal peste calea ferată din Feodosia se numește Mezheninovsky [4] .

Șeful construcției liniei de cale ferată Taiga-Tomsk (1895-1896).

În decembrie 1895 au sosit primele trenuri la Krasnoyarsk . La 31 martie 1897 s-a deschis traficul pe podul de cale ferată de peste Ob [5] . În 1899, a fost finalizată construcția celui mai mare pod feroviar din Asia peste Yenisei din Krasnoyarsk. În 1899, a început traficul regulat de trenuri de la Krasnoyarsk la Irkutsk. În același an, Calea Ferată Centrală Siberiană a fost pusă în funcțiune permanent.

În timpul construcției căilor ferate, el a cerut să construiască gimnazii, spitale, biserici [6] , biblioteci, centre de strămutare și grădini de plante peste tot de-a lungul șinelor din orașe și orașe. El însuși a fost membru al comitetului pentru construirea templului Novosibirsk în numele prințului de dreapta Alexandru Nevski (1895), clădirea Adunării Publice din Tomsk în 1898-1900 [7] .

Premii

I s-au acordat premiile Imperiului Rus: ordinele Sf. Stanislav al III-lea grad (1871), Sf. Ana II grad (1873), Sf. Vladimir IV grad (1890) și Sf. Vladimir III grad (1895).

Memorie

În onoarea lui Mezheninov, stația Mezheninovka a ramului Tomsk a Căii Ferate din Siberia de Vest este numită. Acesta nu este primul nume al stației în onoarea lui Mezheninov, inițial penultima stație a filialei Tomsk, acum Tomsk-I , a fost numită așa .

Potrivit unor rapoarte, el a fost înmormântat la Biserica Sf. Nicolae din moșia familiei Mezheninov - acum satul Mishino , districtul Zaraisky, regiunea Moscova [8] .

Literatură

Note

  1. ↑ Mezheninovs O veche familie nobiliară Ryazan, care datează din vremea lui Vasily cel Întunecat și care deținea o moșie în satul Glaskovo din Ryazan (link inaccesibil) . Consultat la 5 iunie 2015. Arhivat din original pe 21 iunie 2015. 
  2. ↑ Părți din sat erau deținute de proprietarii Kropotkin, Gololobov și Mezheninov. În moșia Meșeninovilor, nobili dintr-o veche familie, eroul războiului sârbo-turc din 1876, sa născut generalul, poetul Alexander Pavlovich Mezheninov (1834-1910) . Consultat la 31 mai 2015. Arhivat din original la 21 iunie 2015.
  3. ↑ Kashirskiye Izvestia / Poet și erou . Consultat la 31 mai 2015. Arhivat din original la 21 iunie 2015.
  4. ↑ Pod pietonal peste calea ferată în Feodosia . Preluat la 31 mai 2015. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  5. ↑ Podul de cale ferată peste Ob . Preluat la 31 mai 2015. Arhivat din original la 4 martie 2019.
  6. ↑ Fundația Împăratul Alexandru al III-lea: Biserici și școli pe Marea Cale Ferată Siberiană . Preluat la 30 mai 2015. Arhivat din original la 30 mai 2015.
  7. ↑ Comitetul pentru construirea clădirii Adunării Obștești (1897) . Consultat la 30 mai 2015. Arhivat din original pe 2 mai 2015.
  8. ↑ La altarul bisericii se află locul de înmormântare a eroului războiului sârbo-turc, generalul Alexandru Mezheninov și a fratelui său, creatorul celebrei Căi Ferate Transsiberiane, Nikolai Mezheninov. . Preluat la 1 iunie 2015. Arhivat din original la 5 martie 2016.

Link -uri