Dassault Mirage 2000

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 februarie 2019; verificările necesită 30 de modificări .
Mirage 2000
fr.  Dassault Mirage 2000

Mirage 2000 Forțele Aeriene Franceze, 2008
Tip de luptător
Dezvoltator Dassault Aviation
Producător Dassault Aviation
Primul zbor 10 martie 1978 [1]
Începerea funcționării 2 iulie 1984 [1]
stare operate
Operatori Forțele Aeriene Franceze Forțele Aeriene Indiene Forțele Aeriene din Emiratele Arabe Unite Forțele Aeriene din Taiwan Forțele Aeriene ale Greciei Forțele Aeriene ale Egiptului Forțele Aeriene ale Qatarului Forțele Aeriene braziliene









Ani de producție 1983 - 2007
Unități produse 614 [1]
Opțiuni Dassault Mirage 4000
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Dassault Mirage 2000 ( Dassault Mirage 2000 ) este un avion de luptă multirol francez de a patra generație [2] , dezvoltat în anii 1970 de Dassault . În serviciu din 1984. Principalul avion de luptă al Forțelor Aeriene Franceze la sfârșitul secolului XX  - începutul secolului XXI . Este în serviciu cu mai multe țări din Asia , Europa și America Latină .

Linia de asamblare Mirage 2000 a fost oprită în 2007 după livrarea ultimei aeronave (ultimul Mirage 2000 a fost livrat Forțelor Aeriene Elene pe 23 noiembrie 2007). Forţele aeriene franceze înlocuiesc aeronava Mirage 2000 cu avionul de luptă multirol Dassault Rafale , care a intrat în serviciu în 2006 .

Istoricul creației

Dezvoltarea aeronavei a început în 1972 în cadrul programului Delta 1000 cu prioritate redusă. Specificația oficială de performanță pentru noul avion a fost emisă în martie 1976.

La a treia generație de Mirages, designerii companiei Dasso au păstrat aripa deltă , dar pentru a elimina deficiențele existente, au făcut aeronava instabilă de-a lungul canalului de pas și au instalat un sistem electric de control de la distanță . De la predecesorii săi, Mirage 2000 a moștenit o aripă cu suprafață mare (Mirage 2000-5 41,00 m 2 ) și un planor cu volume interne semnificative (pentru combustibil și echipamente de bord).

Livrările de interceptoare Mirage 2000С cu un singur loc către trupe au început în aprilie 1983, aeronava a atins starea de pregătire primară pentru luptă în iulie 1984 .

Constructii

Aeronava a fost proiectată conform schemei „ fără coadă ”, cu o aripă triunghiulară joasă în plan, având un unghi de măturare de-a lungul muchiei de față de 58 de grade, cu o chilă. Aripă multi -spar din construcție integrală din metal cu sarcină specifică redusă; pielea eleronului este realizată din fibră de carbon , umplutura este o structură de tip fagure din aliaj de aluminiu AG5. Frânele pneumatice sunt situate în partea de sus și de jos a fiecărei console de aripă .

Caracteristicile de proiectare ale aeronavei sunt mecanizarea puternică și avansată a aripilor (lamele controlate automat de-a lungul întregii margini frontale și elonii în două secțiuni de-a lungul întregii deschideri), precum și utilizarea pe scară largă a materialelor compozite . Aproape întreaga piele a chilei și întreaga piele a cârmei este realizată din epoxi bor și fibră de carbon. Umplutura cârmei este un aliaj de aluminiu tip fagure. Panourile compartimentului pentru echipamente electronice sunt, de asemenea, cu un design stratificat, cu placare din fibră de carbon și miez alveolat.

Prizele de aer ale motorului turboventilator SNECMA M53 au un design tradițional Mirage, cu un semicon mobil și mici generatoare de vortex instalate pe suprafețele exterioare.

Tricicletă cu șasiu , cu suport pentru nas.

Sisteme aeropurtate

Sistemul de control al aeronavei este electric la distanță , cu redundanță de patru ori. În plus, există un canal de urgență, care este alimentat de o baterie separată. Oferă suficientă stabilitate și control pe întreaga gamă de altitudini și viteze, inclusiv zboruri la altitudini extrem de scăzute și la viteze mari, precum și în condiții extreme la viteze reduse la unghiuri mari de atac.

Doua sisteme hidraulice independente cu o presiune de lucru de 280 atm asigura functionarea actionarilor suprafetelor de control, extinderea si retragerea trenului de aterizare si franele pneumatice. Sursele de energie electrică sunt două generatoare de curent alternativ de 20 kVA fiecare și o baterie de stocare cu o capacitate de 40 amperi oră.

Opțiuni


Mirage 2000D

Primul zbor al modificării Mirage 2000D a avut loc pe 19 februarie 1991 , primul zbor al unui vehicul de serie a avut loc pe 31 martie 1993 . Introdus în structura de luptă a Forțelor Aeriene Franceze în martie 1994. Aparatul este primul avion de luptă francez conceput pentru a depăși sistemul de apărare aeriană la altitudini joase și a lovi țintele de la sol în toate condițiile meteorologice și pe timp de noapte, utilizând atât arme nucleare , cât și convenționale de înaltă precizie , cu sisteme de ghidare laser. Alte caracteristici ale aeronavei care o deosebesc de modificarea anterioară (Mirage-2000N) includ prezența echipamentelor avionice îmbunătățite, inclusiv sisteme de control al zborului și țintire și navigație, echipamente electronice de război , precum și posibilitatea de a utiliza aer- avansat. rachete terestre „ Apash ”. [3] Au fost construite un total de 86 de vehicule.

Mirage 2000E

Denumirea generală a modificării de export a aeronavei Mirage 2000. Mașina era echipată cu un motor M53-P2 , un radar Thomson-CSF RDM + îmbunătățit și o stație de iluminare laser a țintei la sol ATLIS II , situată într-un container suspendat. .

Mirage 2000N

În 1979, Dassault a semnat un contract pentru construirea a două prototipuri de luptători de lovitură , denumite Mirage 2000P, care a fost schimbat în curând în Mirage 2000N. Varianta de impact a prezentat o structură întărită optimizată pentru zboruri de mare viteză la altitudini joase. Au existat diferențe semnificative în avionică , cea mai semnificativă este instalarea radarului Dasault Electronique / Thompson-CSF Antilope 5 , capabil să funcționeze în modul de cartografiere, navigație, urmărire a terenului, precum și aer-aer și aer-aer. -direcționarea la suprafață”. Radarul asigură zborul automat cu urmărirea terenului la o altitudine de aproximativ 90 m cu o viteză de până la 1112 km/h.

În serviciu

Utilizarea în luptă

La 30 august 1995, un avion de luptă francez Mirage 2000 a fost doborât de un Igla MANPADS al Apărării Aeriene Sârbe . Video [13]

Pe 8 octombrie 1996, un Mirage 2000 grecesc a doborât un F-16 Fighting Falcon turc într-o luptă de câini peste Marea Egee . Video [14]

Indian Mirage 2000s a participat la conflictul Kargil din 1999 . „Mirages” a făcut peste 500 de ieșiri: 274 de avioane fabricate din escadrila 1, rezolvând sarcinile de apărare aeriană și escortă a aeronavelor de atac, și peste 240 - avioane ale escadridului 7, sub acoperirea luptătorilor MiG-29, atacând ținte terestre, care au fost mai mult de 55 de tone de bombe au fost aruncate. Lovituri notabile ale Escadrilului nr. 7 au fost împotriva lui Manto Dalo, Tiger Hill și Hill 4388 în sectorul Dras. Pe Muntele Manto Dalo din sectorul Batalik, pe 17 iunie, o lovitură a aeronavelor escadrilei a 7-a folosind bombe nedirijate a distrus principalul punct de aprovizionare al inamicului: mai mult de 50 de clădiri și 100 de oameni au fost eliminați. Pe 24 iunie, pe vârful dealului Tiger, bombe ghidate cu laser aruncate de la două luptători Mirage-2000 au lovit sediul general al unui batalion inamic - acesta a fost primul caz de utilizare în luptă a UAB de către Forțele Aeriene Indiene. În aceeași zi, a urmat o lovitură asupra aceleiași ținte cu bombe nedirijate. Pe 4 iulie, bombe-rachete au lovit pentru prima dată poziții de artilerie și o tabără de aprovizionare pe Dealul 4388 din sectorul Dras. Următorul atac a fost efectuat de patru Mirage-2000 pe 6 iulie, aruncând 24 de bombe, iar pe 10 iulie, trei avioane au aruncat alte 15 bombe neghidate. Aceste lovituri au rupt rezistența inamicului și, din cauza pierderilor mari în rândul ofițerilor, au slăbit semnificativ conducerea [15] .

Accidente și dezastre aviatice

Începând cu 2018, se știe că 58 de aeronave au fost pierdute în accidente de zbor.

Caracteristici tactice și tehnice

Specificațiile de mai jos corespund modificării Mirage 2000C .

Sursa datelor: Jane's, 2004.

Specificații Caracteristicile zborului Armament

Similar ca scop și caracteristici ale mașinii

În cultura populară

Avionul este prezent în filmul francez „Knights of the Sky”, puteți „zbura” și pe Mirage 2000 în Jane`s Combat Simulations Fighters Anthology, DCS: World , War Thunder (adăugat în toamna lui 2022), Strike Fighters 2 - un mod personalizat de înaltă calitate și Fighter Wing 1995

Note

  1. 1 2 3 Jane's, 2004.
  2. Serghei Ptichkin . „Cinci” în avans  // Rossiyskaya Gazeta : Nr. 23 (5102) din 4 februarie 2010. - Perm, 2010. - P. 5 . Arhivat din original pe 19 mai 2011.
  3. Luptător tactic francez „Mirage-2000D”. Foreign Military Review 1994, nr. 8, p. 40-44
  4. Balanța militară 2017, p.122
  5. Balanța militară 2017, p.374
  6. Balanța militară 2017, p.293
  7. Balanța militară 2017, p.400
  8. TsAMTO / Main / Libia va primi avioane Mirage-2000 de la Emiratele Arabe Unite . armstrade.org . Preluat la 3 decembrie 2020. Arhivat din original la 29 decembrie 2020.
  9. Balanța militară 2017, p.411
  10. Balanța militară 2017, p.469
  11. Balanța militară 2017, p.333
  12. Balanța militară 2017, p.114
  13. Waletsky O. Iugoslavia în război. Belgrad, 2004.
  14. Victorii aer-aer grecești și turcești . Preluat la 2 decembrie 2013. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  15. Philip Camp. Mirajul-2000 la Kargil

Literatură

Link -uri