Out of Control (film, 2010)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 9 noiembrie 2021; verificarea necesită 21 de modificări .
Neguvernabil
Engleză  de neoprit
Gen film dezastruos
Producător Tony Scott
Producător Chris Kiaffa
Eric McLeod
Mimi Rogers
Tony Scott
Julie Silverman
Bazat Incident CSX 8888
scenarist
_		 Mark Bomback
cu
_		 Denzel Washington
Chris Pine
Rosario Dawson
Operator Ben Serezin
Compozitor Harry Gregson-Williams
designer de productie Chris Seegers
Companie de film Dune Entertainment
Scott Free Productions
Prospect Park
Millbrook Farm Productions
Distribuitor Secolul al XX-lea
Durată 98 min
Buget 100 de milioane de dolari
Taxe 167 milioane dolari
Țară  STATELE UNITE ALE AMERICII
Limba Engleză
An 2010
IMDb ID 0477080
Site-ul oficial
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Unstoppable este un  film  american de dezastru scris de Mark Bomback și cu Denzel Washington și Chris Pine în rolurile principale . Cea mai recentă lucrare regizorală a lui Tony Scott este despre doi lucrători feroviari care încearcă să oprească un tren fugit care transporta o încărcătură toxică. Filmul a fost lansat pe 12 noiembrie 2010 în SUA și pe 25 noiembrie în Rusia .

Intriga filmului se bazează pe evenimente reale petrecute cu un tren care „a scăpat de sub control” pe 15 mai 2001 [1] .

Plot

Slogan : „Un milion de tone de oțel. O sută de mii de vieți sunt în joc. 100 de minute până la dezastru

Acțiunea are loc în Pennsylvania pe calea ferată fictivă Allegheny and West Virginia Railroad (AWVR). În sudul statului, inginerul Frank Barnes (Denzel Washington) și asistentul inginer Will Coulson (Chris Pine) vin să lucreze la gara Brewster . Lucrează împreună pentru prima dată și sunt destul de diferiți: Frank Barnes este un mașinist cu 28 de ani de experiență, în timp ce Will Coulson este un tânăr de 27 de ani care a terminat doar 4 luni de pregătire înainte. Treaba lor în acea zi este să ia locomotiva la Millsburg, să cupleze acolo un mic tren de marfă și să o ia pe drumul spre nord. Ambii au probleme în viața lor personală - Coulson își dă în judecată soția Darcy pentru dreptul de a comunica cu copilul, Barnes este într-o ceartă cu fiicele sale. Comunicarea dintre Coulson și Barnes nu se ridică, întrucât Coulson, din lipsă de experiență, a atașat prea multe mașini, ceea ce îi amenință pe amândoi cu măsuri disciplinare, în plus, Barnes este sigur că unchiul lui Coulson deține o funcție înaltă în compania de căi ferate și, prin urmare, Coulson va sa fie iertat totul. De asemenea, este supărat pentru că a primit o notificare de concediere cu jumătate din beneficiile sale.

În acest moment, în partea de nord a statului, la stația Fuller, trenul 777 ("Three Sevens") trebuie mutat urgent pe o altă linie, drept urmare supraveghetorii de tren în grabă nu conectează corect toate manșoane pentru linii de frână . În cele din urmă, situația este agravată de șoferul locomotivei Dewey (Ethan Suplee), care sare din trenul care se mișcă încet pentru a comuta comutatorul situat în față , în ciuda protestelor îngrijitorului Gillis. Cu toate acestea, de îndată ce a sărit de pe locomotivă, mânerul controlerului s- a tradus independent la tracțiune maximă. Viteza trenului începe să crească rapid, iar Dewey nu reușește să ajungă din urmă cu locomotiva.

După ce află acest incident, însoțitoarea stației Fuller Connie Hooper (Rosario Dawson) își sună prietena, fostul ofițer de poliție Ned Oldham, și îi cere să comute săgeata pe cea mai apropiată ocolire. De asemenea, îi trimite pe Dewey și Gillis într-o urmărire cu trenul într-o vagonă loco . Ajuns la locul stabilit, Ned așteaptă trenul, dar acesta nu apare. În schimb, apare o mașină loco cu Dewey și Gillis. După ce Ned îi dă aceste informații lui Hooper, ea își dă seama că motorul locomotivei este pornit. Ea sună la departamentul de poliție și cere să blocheze toate punctele de trecere de pe autostradă.

„Trei șapte” nu se ciocnește în mod miraculos de un tren în care călătoresc copiii.

Pe calea de trecere, Gillis încearcă să intre în cabina locomotivei urcând de pe ușa locomotivei, dar există un semafor între șine, care rupe ușa, în urma căreia Gillis aproape că moare, având a reușit să sară la timp în locomotivă.

Inspectorul de siguranță Scott Werner ajunge la stația Fuller. El raportează o veste dezamăgitoare: fenolul lichid din mașini este un amestec foarte exploziv, iar dacă trenul este deraiat în sat, atunci va avea loc o catastrofă teribilă și un dezastru ecologic .

La una dintre punctele de trecere , un șofer de camion nepăsător observă un polițist întârziat și se izbește de o dubă cu cai. Proprietarii reușesc să îndepărteze animalele la timp, înainte ca trenul să arunce duba în bucăți.

Coulson și Barnes sunt în drum spre ocolire . Barnes este împotriva opririi pentru că știe că trenul nu se va potrivi pe șină, care este documentat a fi mai lung decât este de fapt. După o încăierare verbală, Colson acceptă totuși argumentele lui Barnes și își continuă drumul pe autostradă .

Vicepreședintele Motion Oscar Galvin vine cu un plan de a pune o locomotivă diesel în fața trenului pentru a-l încetini, în timp ce Marine Ryan Scott dintr-un elicopter pe o frânghie coboară în carlingă și oprește cei trei șapte. Își anunță proprietarul companiei de căi ferate , este de acord, pentru că deraiarea trenului amenință cu pierderi enorme și scăderea acțiunilor companiei. Planul eșuează, Scott se izbește de parbrizul locomotivei și leșine, iar la următorul comutator, a doua locomotivă deraiează și explodează; șoferul său de motor, Judd Stewart, este ucis.

Trenul în care călătoresc Coulson și Barnes reușește să se strecoare pe următoarea cale de trecere, doar ultimul vagon al celor Trei Șapte este aruncat în bucăți. Barnes vede în oglindă că gheara cuplajului este deschisă. Are un plan: să-i ajungă din urmă pe cei Trei Șapte în sens invers și să încerce să-l oprească. Coulson este inițial împotriva ideii, dar apoi, după ce a evaluat situația, sare totuși în locomotivă și urmează trenul Three Sevens.

Lucrătorii căilor ferate folosesc „opțiunea standard” - ejectoare portabile, pentru a deraia trenul, dar trenul în viteză pur și simplu îi zvâcnește și merge mai departe.

Coulson și Barnes își continuă urmărirea trenului. Trebuie să o oprească, pentru că în orașul Stanton, care este deja în apropiere, calea ferată face o viraj strâns pe pasajul superior cu limita de 25 km/h, de-a lungul căreia un tren care se repezi rapid (cu o viteză de 115 km/). h) nu va putea trece și se va răsturna. În Stanton însuși, începe o evacuare generală. Soția lui Coulson, Darcy, care locuiește în Stanton, află dintr-un comunicat de presă că soțul ei își riscă viața pentru a salva orașul. Fiicele lui Barnes își văd și ele tatăl în același număr.

În timpul unei probleme cu cei trei șapte, Coulson se rănește la picior, dar Barnes îi oprește sângerarea bandându-și piciorul cu bandă adezivă. Barnes încearcă să încetinească formația, dar nu funcționează. Brusc, lui Coulson îi vine ideea să folosească frâna de mână la mașini. Ocupă locul șoferului, iar Barnes coboară din cabină și începe să rotească manetele frânei de mână de la fiecare mașină. Inițial, acest lucru ajută la încetinirea vitezei, dar apoi plăcuțele de frână de pe locomotiva lui Barnes și Coulson se ard. Formația începe să prindă din nou viteză și intră deja în virajul Stanton. Aceasta rămâne singura opțiune pe care o folosește Colson: frânarea reostatică . În ciuda supraîncălzirii motorului, frânarea reostatică funcționează, iar trenul trece prin viraj, deși în acest proces aproape că se răsturnează, echilibrându-se pe o singură șină. El continuă să meargă mai departe.

Pe tronsonul în care calea ferată și automobilul sunt paralele, Ned Oldham ajunge din urmă cu locomotiva. Îi strigă lui Coulson să sară în camioneta lui. După săritură, Ned îl duce pe Coulson în cabina locomotivei Three Sevens. Coulson reușește să sară și să se apuce de balustrada scărilor. Se furișează în cabina locomotivei și oprește întregul tren.

Toată lumea este fericită pentru un final bun. Coulson se împacă cu soția sa, Barnes cu fiicele sale. Barnes și Coulson sunt salutați ca eroi. La sfârșitul filmului, se spune soarta tuturor participanților la poveste: Frank Barnes a fost promovat, a continuat să lucreze la calea ferată, iar acum este pensionat cu toate beneficiile. Will Coulson este căsătorit cu Darcy și așteaptă al doilea copil. Coney Hooper este promovat vicepreședinte al mișcării, fostul loc de muncă al lui Oscar Galvin, Ryan Scott este în viață și sănătos. Ned Oldham găzduiește în prezent propriul său reality show. Dewey lucrează în prezent în industria fast-food .

Distribuie

Actor Rol
Denzel Washington Frank BarnesMașinist Frank Barnes
Chris Pine Will Colson Will Coulson inginer asistent
Jeff Wincott Jesse, fratele lui Will Jesse, fratele lui Will
Rosario Dawson Connie Hooper Connie Hooper , însoțitoarea stației Fuller
Kevin Dunn Oscar Galvin Oscar Galvin șef de drum
Jesse Shram Darcy Colson soția lui Will Darcy Colson
Ethan Suplee Dewey Dewey , conducătorul trenului fugar
Templul lui Lew Ned Oldham Ned Oldham
TJ Miller Gillis Gillis

Istoria creației filmului

Inspirație

La 15 mai 2001, în statul Ohio , a avut loc o urgență gravă la una dintre ramurile drumului CSX Transportation : un tren negestionat de 47 de vagoane condus de locomotiva diesel SD40-2 nr. 8888 „a fugit” de gară. în Walbridge (lângă Toledo ) din cauza unei greșeli a șoferului . Trenul fugar, desemnat CSX 8888 și supranumit Runaway Eights, circula la tracțiune maximă a locomotivei diesel, iar situația era complicată de faptul că în tren se aflau două rezervoare cu o substanță chimică otrăvitoare, fenol , din cauza căreia s-a prăbușit trenul. ar putea duce la un dezastru ecologic. Încercările de a arunca trenul de pe șine prin plasarea ejectoarelor portabile în fața lui au fost fără succes, deoarece un tren cu o greutate de aproximativ trei mii de tone, care alerga cu o viteză medie de peste 70 km/h, avea o inerție atât de mare încât aceste ejectoare erau pur și simplu. eliminat fără să-l încetinească deloc pe „fugitiv” . Într-unul dintre orașele de gară, polițiștii au încercat să oprească trenul trăgând cu o armă în robinetul de alimentare cu combustibil, dar în loc de butonul în sine, au tras din greșeală în partea de sus a rezervorului de combustibil.

Trenul necontrolat a urmat timp de aproape 2 ore, când o altă locomotivă diesel l-a depășit și s-a luptat cu el, care, datorită propriilor frâne, a redus viteza trenului la 11 mile pe oră, după care un șofer experimentat Jack Hosveld a sărit în locomotiva cap (nr. 8888) în mișcare, care a oprit tracțiunea locomotivei și a oprit în cele din urmă trenul care fugea. Nimeni nu a fost rănit în acest incident , doar șoferul trenului fugar a fost rănit ușor, care a fost târât peste 20 de metri de-a lungul șinelor când a încercat să sară în trenul fugar.

Ulterior, inspectorii au constatat o serie de erori minore care au dus împreună la incident, indicând totodată că reapariția acestui incident era prea puțin probabilă. Cu toate acestea, aproape imediat după urgență, au început tulburări în societate că acest lucru s-ar putea întâmpla din nou, iar trenul ar putea fi mai mare, iar încărcătura ar putea fi mai periculoasă.

Diferențele dintre intriga și evenimentele reale

În general, intriga filmului a repetat evenimente reale, dar au fost făcute o serie de modificări pentru a crește divertismentul și drama. În primul rând, acțiunea a fost mutată din Ohio în Pennsylvania . Numărul rezervoarelor de fenol a crescut de la două la opt, adică de patru ori, iar toxicitatea fenolului a crescut cu un ordin de mărime, în plus, în film a devenit exploziv. Masa trenului a crescut de la 2900 la aproape 5000 de tone, deși numărul vagoanelor a fost redus de la 47 la 39. Locomotivele trenului în loc de SD40-2 nr. 8888 au fost AC4400CW nr. 777 și 767, datorită cărora puterea de ieșire a crescut de la 3000 la 2 × 4400 l. Cu. Locomotiva de depășire a rămas neschimbată (SD40-2), dar echipajului acestei locomotive i s-a încredințat „onoarea” de a opri trenul fugar. Motivul pentru care trenul a părăsit mecanicul a fost oarecum simplificat: în realitate, mecanicul a comutat atât de repede regulatorul de frână și regulatorul de tracțiune încât circuitul de putere al locomotivei nu a avut timp să treacă de la modul de tracțiune la modul de frânare; în film, regulatorul de frână a fost de vină pentru tot, care a trecut spontan de la modul de frânare la modul de tracțiune.

O serie de încercări de a opri trenul fugar au fost, de asemenea, reflectate în film. Așa că numărul polițiștilor care au încercat să tragă pe butonul de oprire de urgență pe motorină în mișcare a crescut de la doi la un pluton întreg. Filmul arată și o încercare de a opri trenul în detrimentul locomotivei din față, care în realitate, deși a fost planificată, nu a fost implementată. De asemenea, puteți observa o serie de erori intenționate în film:

Dintre erorile de complot, Barnes a indicat incorect puterea locomotivei nr. 1206  - 5000 CP. Cu. (3700 kW) [2] , în timp ce puterea reală a locomotivelor diesel SD40-2 este de o ori și jumătate mai mică - 3000 CP. Cu. (2200 kW).

Casting

Trenuri în film

În total, în film au „jucat” aproximativ 10 locomotive diesel și aproximativ 60 de vagoane, precum și mai multe machete de vagoane și părți din față ale locomotivelor (pentru scene cu accidente și coliziuni).

În rolul locomotivelor nr. 777 și nr. 767 , care conduceau un tren necontrolat, la începutul filmului (inclusiv scene cu coliziuni), locomotive diesel GE AC4400CW (a nu se confunda cu similarul și mai comun GE Dash 9 ). -44CW ) nr. 9782 și , respectiv, nr. 9175 , au fost împușcați, care ulterior au înlocuit #9777 și #9758 . Toate au fost închiriate de la Canadian Pacific Railway și pot fi identificate prin numerele mici de pe cadru: 777-1, 767-1, 777-2 și, respectiv, 767-2. Locomotiva nr. 1206 , pe care o călăreau Barnes și Colson, era locomotiva diesel EMD SD40-2 nr. 6354 și nr. 6353 , închiriate de la Wheeling and Lake Erie Railway (W&LE) , precum și una suplimentară (numărul inițial nestabilit) pt. scene de prim plan. Aceste trei locomotive diesel din film se pot distinge prin numerele mici 1206-2, 1206-3 și 1206-1 de pe cadru.

Locomotivele plutei nr 7375-7346 , cu care au încercat să oprească trenul fugar, sunt locomotive diesel EMD SD40-2 (tot cu W&LE) nr 9352 și nr 9351 . Aceleași două locomotive diesel „au jucat” rolul locomotivelor nr. 5624 și nr. 5680 . În „rolul” locomotivei nr. 2002 , care a condus trenul de vizitare cu copii, participă GP11 (remake din EMD GP9 ). Vagoane de pasageri pentru acest tren au fost furnizate de Orrville Railroad Heritage Society . 

Critica

Filmul a primit recenzii pozitive din partea criticilor de film. Pe Rotten Tomatoes, filmul are un rating de 87% bazat pe 194 de recenzii, cu un scor mediu de 7,3 din 10 [3] . Pe Metacritic, filmul are un scor de 69 din 100 pe baza a 34 de recenzii ale criticilor, indicând „recenzii favorabile în general” [4] .

Vezi și

Note

  1. ↑ Amy Worden . Bărbatul din Pennsylvania a trăit drama care a inspirat „Unstoppable” Arhivat 11 decembrie 2010 la Wayback Machine // Philadelphia Inquirer, 12/11/2010   (Accesat 30 noiembrie 2010)
  2. ↑ Minutul 98 al filmului
  3. ↑ De neoprit (2010  ) . Preluat la 5 august 2021. Arhivat din original pe 5 februarie 2017.
  4. ↑ De neoprit . Preluat la 5 august 2021. Arhivat din original la 3 septembrie 2021.

Link -uri

 Filme de Tony Scott