Calea ferată Canadian Pacific
Calea ferată Canadian Pacific |
---|
|
Tren de marfă CPR în direcția est la Podul Stoney Creek la Rogers Pass |
Tip de |
companie publica |
Lista de schimb |
NYSE : CP [2] și TSX : CP [3] |
Baza |
1881 |
Predecesor |
Soo Line Railroad [d] , Delaware and Hudson Railway [d] , Canadian Pacific Lines în Vermont [d] , Algoma Eastern Railway [d] , Credit Valley Railway [d] , Dakota, Minnesota și Eastern Railroad [d] , St. Lawrence and Hudson Railway [d] , Calgary and Edmonton Railway [d] și Central Maine and Quebec Railway [d] |
Locație |
: Calgary , Alberta |
Cifre cheie |
Andrew Reardon (Președinte), E. Hunter Harrison (CEO) |
Industrie |
Transport feroviar de marfă și pasageri |
cifra de afaceri |
6,133 miliarde CAD (2013 [1] ) |
Profit operational |
1,42 miliarde CAD |
Profit net |
875 milioane USD |
Numar de angajati |
peste 15.000 |
Companii afiliate |
Canadian Pacific Hotels [d] , Canadian Pacific Airlines [d] , Canadian Pacific Railway Lake and River Service [d] , Central Maine and Quebec Railway [d] [4]și St. Calea ferată Lawrence și Hudson [d] |
Site-ul web |
http://www.cpr.ca/ |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Pacific Railway [5] , Canadian Pacific Railway ( ing. Canadian Pacific Railway , abreviat CPR sau CP Rail , marca de înregistrare CP ), operat de operatorul feroviar canadian Canadian Pacific Railway Limited . Rețeaua feroviară se întinde de la Vancouver la Montreal și este prezentă și în marile orașe din Statele Unite, cum ar fi Minneapolis, Chicago și New York. Sediul central este situat în Calgary , Alberta.
Calea ferată a fost construită inițial între estul Canadei și Columbia Britanică între 1881 și 1885 . (liniile care fac legătura cu Valea Ottawa și zona Golfului Georgian au fost construite mai devreme), îndeplinind promisiunea extinderii către Columbia Britanică când a intrat în Confederație în 1871 . Este prima cale ferată transcontinentală din Canada. Acum, în principal o linie feroviară de marfă, a fost timp de decenii practic singurul mijloc de transport de pasageri pe distanțe lungi în majoritatea regiunilor și a jucat un rol important în colonizarea și dezvoltarea Vestului Canadei. Compania a devenit una dintre cele mai mari și mai puternice din Canada și a deținut această funcție până în 1975 [6] . Operațiunile majore de pasageri au fost eliminate în 1986, după ce VIA Rail a preluat controlul în 1978. Castorul a fost ales ca logo al căii ferate deoarece este unul dintre simbolurile naționale ale Canadei și reprezintă natura muncitoare a companiei. Compania a câștigat atât laude, cât și condamnări în cei peste 120 de ani de existență și rămâne o icoană incontestabilă a naționalismului canadian .
Canadian Pacific Railway este o companie cotată la bursă, cu peste 15.000 de angajați și o capitalizare de piață de 7 miliarde USD în 2008 [7] .
Lungimea căii ferate Canadian Pacific în 1885 era de 4828 km [8] . În prezent, lungimea căii ferate Canadian Pacific. sistemul este de 27.340 km. direct în Canada.
Istorie
Înainte de crearea căii ferate Canadian Pacific, 1870–1881
Construcția căilor ferate, 1881–1885
1886–1900
1901–1978
În 1909, Viaductul Lethbridge a fost deschis în Alberta - cea mai mare structură feroviară din țară și cea mai mare structură de acest gen din lume.
1979 - prezent
În 1984 a început construcția tunelului Mount Macdonald pentru a extinde tunelul Connaught din Munții Selkirk. Primul tren a trecut prin tunel în 1988 . Lungime - 14,7 km, acesta este cel mai lung tunel din America de Nord .
Trenuri de marfă
Hoteluri si statiuni
Canadian Pacific a construit o serie de hoteluri resort de primă clasă pentru a promova turismul și traficul de pasageri. Aceste hoteluri au devenit deja repere. De exemplu, The Algonquin din St. Andrews (New Brunswick), Chateau Frontenac din Quebec , Royal York din Toronto, Minaki Lodge din Minaki Ontario, Hotel Vancouver , Empress Hotel din Victoria și Banff Springs Hotel și Chateau Lake Louise din Munții Stâncoși Canadieni. Mai multe hoteluri au fost achiziționate de la concurentul Canadian National în anii 1980. Hotelurile păstrează moștenirea Pacificului canadian, dar nu mai sunt operate de calea ferată. În 1998, Canadian Pacific Hotels a fost achiziționată de compania americană Fairmont Hotels , devenind Fairmont Hotels Resorts Inc. și a operat hoteluri de patrimoniu canadiene, precum și hoteluri Fairmont din SUA până când a fost vândut în 2006.
Companie aeriană
Trenuri funerare
Locomotive
Locomotive diesel
- EMD
- SD40
- SD40-2
- SD60 (ex-Soo Line)
- SD90MAC (SD90/43MAC)
- Secțiuni de amplificare
- MP15DC , MP15AC (ex-Soo Line, născut Milwaukee Road)
- GP40
- SD10 (ex-Soo Line, ex-Milwaukee Road, nou Milwaukee Road SD7)
- GP39-2
- E8A (achizitionat pentru utilizare în comun de Canadian Pacific/ Boston and Maine Railroad din Vermont )
- GMD
- SD40-2
- GP35
- SW1200 , 1200RSu, 1200RS
- SW1500
- SW900
- SW8
- SW9u
- GP9 , GP9u, GP9R
- GP7u
- GP40 , GP40-2
- GP38AC , 38-2
- GP39-2
- FP7Au _
- EMD FP9A, F9B
- SW900M
- F9B
- F7B
- SD40-2F
- EMD GP40-2 (DM&E, ex-IC&E)
- EMD SD40-3 (DM&E, ex-IC&E, ex-I&M Rail Link)
- Lucrări de locomotive din Montreal
- FA-1
- FPA-2
- RSD-17
- RSD-8
- RSD-2
- RS-23
- Boosters
- C-424
- Unitate de frânare Hump (pe baza GP9)
- C-630M
- M-630
- S-3
- RS-10
- S-11m
- M-636
- M-640
- RS18 , RS18u
- RSD-17
- CLC
- 44H44A1
- H16-44
- H24-66
- CFA16-4
- CFB16-4
- CPA16-4
- CPB16-4
- Tehnologii Railpower
- GG20B (revenit la Railpower)
Note
- ↑ Raport financiar 2013 . Consultat la 10 ianuarie 2017. Arhivat din original la 1 ianuarie 2018. (nedefinit)
- ↑ https://www.nyse.com/quote/XNYS:CP
- ↑ https://money.tmx.com/en/quote/CP
- ↑ https://www.cpr.ca/en/media/cp-to-acquire-central-main-quebec-railway-from-ftai
- ↑ Dicționar enciclopedic geografic: Nume geografice / Cap. ed. A. F. Trioșnikov . - Ed. a II-a, adaug. - M .: Enciclopedia Sovietică , 1989. - S. 480. - 592 p. - 210.000 de exemplare. - ISBN 5-85270-057-6 .
- ↑ Top 200: Cele mai mari companii din Canada (c1973-74) (link nu este disponibil) . Bibliotecile de Vest de la Universitatea din Western Ontario (2008). Consultat la 8 aprilie 2008. Arhivat din original pe 9 octombrie 2006. (nedefinit)
- ↑ Profilul companiei pentru Canadian Pacific Railway Ltd (CA;CP) . Consultat la 7 octombrie 2008. Arhivat din original la 7 aprilie 2012. (nedefinit)
- ↑ Vladimir Dergaciov. Canada. Clădirea secolului. autostrăzile transcontinentale. Peisaje ale vieții. . Preluat la 16 februarie 2018. Arhivat din original la 17 ianuarie 2018. (nedefinit)
Surse
- Burton, Pierre. Visul național: Marea cale ferată, 1871-1881 (engleză) . - McClelland și Stewart, Toronto, 1970. - ISBN 0-7710-1326-4 .
- Burton, Pierre. The Last Spike (neopr.) . - McClelland și Stewart, Toronto, 1971. - ISBN 0-7710-1327-2 .
- Canadian Pacific Railway (31 octombrie 2005), CPR anunță numirea senior executive . Consultat la 30 noiembrie 2005.
- Cruise, David și Alison Griffiths. Lords of the Line (neopr.) . - Viking, Markham, Ontario, 1988. - ISBN 0-670-81437-7 .
- Innis, Harold A. O istorie a căii ferate Canadian Pacific . - University of Toronto Press, Toronto, 1923, 1971. - ISBN 0-8020-1704-5 .
- Leggett, Robert F. Căile ferate din Canada (nedefinită) . - Douglas & McIntyre, Vancouver, British Columbia, 1987. - ISBN 0-88894-581-7 .
- Sandford, Barry. Istoria picturală a căilor ferate în Columbia Britanică . - Whitecap Books, Vancouver, British Columbia, 1981. - ISBN 0-920620-27-2 .
- Înmormântarea premierului (11 iunie 1891). The Woodstock Evening Sentinel Review , p. unu.
- Canadian Pacific Railway 2004 Corporate Profile and Fact Book . Recuperat la 2 februarie 2005.
- Library and Archives Canada: Special Trains -Kids Site Recuperat la 19 ianuarie 2008.
Link -uri
Literatură
Dicționare și enciclopedii |
|
---|
În cataloagele bibliografice |
---|
|
|
Căile ferate din America de Nord clasa I |
---|
Modern | |
---|
Fost | |
---|
Cronologie |
- 1910 - 1929
- 1930 - 1976
- 1977-prezent
|
---|
Drumurile, ale căror nume sunt scrise în cursive , îndeplinesc cerințele financiare pentru Clasa I, dar din punct de vedere tehnic nu sunt, deoarece transportă doar pasageri. |