Legătura fluvială a parcului de pontoane PPS-84 | |
| Producător | |
| Fabrica de mașini Navashinsky | |
| Caracteristicile legăturilor, trotuarului și vehiculului | |
|---|---|
| Legătura fluvială (dezvăluită) | |
| Greutate, kg | 8548,6 |
| lungime, mm | 7360 |
| latime, mm | 8280 |
| inaltime, mm | 1125 |
| Legătură de coastă (dezvăluită) | |
| Greutate, kg | 7000 |
| lungime, mm | 7240 |
| latime, mm | 7170 |
| inaltime, mm | 808 |
| Căptuşeală | |
| Greutate, kg | 3970 |
| lungime, mm | 17580 |
| latime, mm | 2910 |
| inaltime, mm | 60 |
| Unitatea fluvială (de coastă) KrAZ-260 | |
| Greutate, kg | 12700 |
| lungime, mm | 10280 |
| latime, mm | 3345 |
| inaltime, mm | 2985 |
PPS-84 ( Ponton Park S special ) - parc de pontoane , care a fost în serviciu cu armata sovietică. Este destinat echiparii trecerilor de poduri si feriboturi prin bariere de apa cu viteza curentului de pana la 4 m/s si un val de pana la trei puncte.
Parcul poate fi împărțit în 12 părți, fiecare dintre acestea oferind echipamente independente pentru trecerea podurilor și a feribotului. Setul de parc include:
Din partea materială a flotei PPS-84, este posibilă asamblarea feribotului cu o capacitate de transport diferită. Atunci când se determină capacitatea de transport a unui feribot, se presupune că capacitatea de transport a legăturii fluviale este de 22,5.
În total - 948 de persoane.
Legăturile fluviale sunt proiectate pentru a forma partea fluvială a podurilor plutitoare și a feribotului. Legătura fluvială în poziție deschisă este o secțiune finalizată a podului de 7,2 m lungime și 6,83 m lățime. Pontonul din mijloc al legăturii fluviale este principalul element portant în poduri și feribot. Dispozitivele și mecanismele inter-ponton includ: dispozitiv de deschidere, blocare balama inferioară, blocare punte, blocare inferioară și cârlig de încărcare. Partea detașabilă include: o geamandură, o cheie pentru dop de scurgere, o ancoră, o frânghie de ancorare, un mâner de troliu pentru ancoră, un cuplaj cu șurub, o rampă, o macara cu grindă, un scut hidrodinamic. Geamandura este concepută pentru a indica locația ancorei în apă. Cheia pentru dopuri de scurgere este folosită pentru a înșuruba și a deșuruba dopurile de scurgere de pe pontoane. Ancora este concepută pentru a menține podul plutitor pe loc de la demolarea acestuia de curenți și vânt, precum și pentru a împiedica demolarea feribotului în cazul defecțiunii echipamentului de remorcare pentru a fi folosit ca ancore atunci când feribotul acostat la țărm. Coarda de ancorare este destinată tragerii de legături în timpul montării feribotului (semiferiboturile), o frânghie cu diametrul de 35 mm, lungimea de 15,5 m, este realizată din fire de nailon, capetele sale se termină în bucle, dintre care una are carabiniera pentru conectarea rapida si fiabila a frânghiei cu veriga. Rampa servește pentru intrarea vehiculelor pe feribot și, în unele cazuri, pe pod. Macaraua cu grindă este concepută pentru ridicarea, coborârea și deplasarea rampei în plan orizontal, pentru menținerea rampei atârnate pe traversa feribotului în poziție ridicată, precum și pentru efectuarea altor operațiuni de ridicare.
Legătura de țărm este proiectată pentru a echipa tranzițiile dintre partea plutitoare a podului sau feribotului și țărm. Componența legăturii de coastă include: două pontoane de mijloc, două pontoane extreme, două pasarele de mijloc, două pasarele extreme, mecanisme și dispozitive inter-pontoane, precum și echipamente detașabile.
Pavajul este conceput pentru a întări intrările în pod în cazul solurilor slabe.
Parcul era în serviciu în regimentele de pontoane ale unui parc special.
| Mijloace de depășire a barierelor de apă | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||