Parnassus (stația de metrou)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 10 martie 2021; verificările necesită 20 de modificări .| "Parnas" | |
|---|---|
 linia Moscova-Petrograd | |
| Metrou Petersburg | |
| Zonă | Vyborgsky |
| judetul | Pargolovo |
| data deschiderii | 22 decembrie 2006 |
| Denumirea proiectului | parnasian [1] [2] [3] |
| Redenumirea proiectelor | Sergievskoe [4] |
| Tip de | pământ acoperit |
| Numărul de platforme | 3 (mediu - serviciu) |
| Tip platformă |
2 laturi insulă mijlocie |
| Forma platformelor | Drept |
| Arhitecti |
N. V. Romashkin-Timanov V. G. Khilchenko M. V. Pavlova |
| Stația a fost construită | Metrostroy |
| Ieși în stradă |
Strada Mihail Dudin Strada Fiodor Abramov |
| Transport terestru |
 104/148, 113, 139, 198 |
| Mod de lucru | 5:45-0:00 |
| Codul stației | PS |
| Gări din apropiere | Educație Prospect |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Parnassus” este o stație a metroului Petersburg . Este punctul terminus al liniei Moscova-Petrogradskaya , urmând stația Prospekt Prosveshcheniya . Este situat pe secțiunea de sol a liniei dintre portalul tunelurilor și depoul Vyborgskoye de pe teritoriul satului Pargolovo , districtul Vyborgsky din Sankt Petersburg, fiind cea mai nordică stație din Rusia. Înainte de aceasta, era stația Devyatkino a liniei Kirovsko-Vyborgskaya .
Stația a fost deschisă pe 22 decembrie 2006 la secțiunea actuală a depoului Prospect Prosveshcheniya - Vyborgskoye. Ar fi trebuit să fie construit la scurt timp după punerea în funcțiune a locului de lansare „ Udelnaya ” - „ Perspectiva Iluminării ”, dar din cauza amânării construcției depoului Vyborgskoye (pentru a descărca depozitul Nevskoye ), data deschiderii a fost amânată. . Unul dintre principalele motive pentru construcția stației a fost declarat oficial necesitatea de a proteja portalurile tunelurilor de efectele negative ale mediului.
Originea numelui: din zona industrială Parnassus, începând la 500 de metri est de stație, care și-a luat numele de la denumirea istorică a Muntelui Parnassus din Parcul Shuvalovsky, situat la doi kilometri spre vest [5] . În proiect, stația a fost numită „Parnasskaya”. După deschiderea acestei stații la Sankt Petersburg, au existat 60 de stații de funcționare.
Descrierea stației
„Parnassus” este o stație acoperită de suprafață , similară ca tip cu stațiile „ Kupchino ”, „ Devyatkino ” și „ Rybatskoye ”, situată și între portalurile tunelurilor și depozitul liniilor corespunzătoare, dar, spre deosebire de stațiile de mai sus, nu este un hub de transfer pentru trenurile electrice suburbane. Stația are 156 de metri lungime și 60 de metri lățime.
Proiectul inițial al stației, adoptat în 1991 de Comitetul pentru Urbanism și Arhitectură (KGA) (echipa de autori Yu. V. Yechko și N. V. Romashkina-Timanova), a fost respins ulterior. În 1995 a fost dezvoltat un nou proiect, folosind materiale compozite în decorarea gării. După decizia finală de a construi stația în 2005, proiectul din 1995 a fost refăcut de urgență (arhitecții N. V. Romashkin-Timanov, V. G. Khilchenko, M. V. Pavlova) - în loc de pasaje subterane sub șine, au fost planificate cele supraterane, ascensoare pentru persoane cu mobilitate redusă sunt prevazute, la statie au aparut si iesiri de urgenta.
Pereții interiori ai stației sunt căptușiți cu marmură albă „koelga” cu inserții din granit lustruit . Granitul a fost folosit ca pardoseală. Plafoanele suspendate sunt realizate din material compozit ALUMBOND gri nisip. Tranziția centrală de la platforma „plecare” la platforma „sosire”, întărită cu ferme suplimentare, este situată deasupra șinelor și este o boltă arcuită cu vitralii .
Placarea la exterior este realizata din granit rosu si gri. La exterior, pereții sunt căptușiți după sistemul „fațadă ventilată”. Partea principală a placajului este realizată folosind așa-numitele „petropanele”, care îndeplinesc atât funcții arhitecturale, cât și funcții de izolare termică - protecție împotriva umezelii, precipitațiilor și schimbărilor bruște de temperatură. Acoperișuri speciale „petropanele” au fost folosite ca acoperiș.
Tema designului stației este dedicată mitologiei grecești antice. Stația este decorată cu vitralii artistice situate pe laturile sudice și nordice ale clădirii de metrou (artiștii A.K. Bystrov , E.A. Bystrov, G.A. Gukasov, artistul vitral S.A. Khvalov). Nike este înfățișat pe vitraliul principal rotund , carul lui Helios este înfățișat pe un timpan mare, iar răpirea Europei și a Argonauților sunt înfățișate pe două timpane mici situate pe părțile laterale ale gării . Vitraliile au fost create folosind o tehnică combinată a mozaicului - unele elemente au fost create din sticlă colorată, iar altele au fost vopsite cu vopsea specială.
Transport terestru
Rute de autobuz
Urban
| Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
|---|---|---|---|
| 104 148 |
 Educație Prospect
|
Strada Zhenya Egorova Parnasul
|
Strada Parnassus Zhenya Egorova |
| 139 |  Civil Avenue Novaya Okhta |
Parnas
|
etc. Lunacharsky |
| 198 | Educație Prospect
|
Parnas
|
strada Zhenya Egorova |
| 199 | Prosveshcheniya Prospekt Grazhdansky Prospekt
|
Parnas
|
cursuri |
| 214a 214b |
- | Parnas
|
Parnas
|
| 271 | Piața Curajului Politehnică Prosveshcheniya
|
Parnas
|
 Gara Ladozhskaya Ladozhsky |
Suburban
| Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
|---|---|---|---|
| 402 | Bronka Dubochki 68 km |
Parnas
|
Sosnovy Bor , Bulevardul Geroev |
| 439 | - | Parnas
|
Autostrada Vyborg , 41 km |
| 679 | Beloostrov Solnechnoye Repino Komarovo Zelenogorsk Roshchino |
Parnas
|
Valea Roșie |
| 809 | Sestroretsk Solnechnoye Repino Komarovo Zelenogorsk Privetnenskoye Pribylovo |
Parnas
|
sovietic |
| 830 | Solnechnoye Repino Komarovo Zelenogorsk |
Parnas
|
Primorsk |
| 898 | — | Parnas
|
Michurinskoye |
| 960 | Sosnovo Losevo Gromovo Sukhodolie Otradnoye |
Parnas
|
Priozersk |
Taxi cu traseu fix
- 885 a conectat Devyatkino și Parnasul [6] .
Dezvoltarea căii
În spatele gării există o ieșire transversală și depoul electric Vyborgskoye cu propria sa cale de dezvoltare.
Constructii
Antreprenorul general al construcției este CJSC Upravlenie-20 Metrostroy.
Pentru a nu opri mișcarea trenurilor de pasageri care merg la depou și se întorc la stația Prospekt Prosveshcheniya, constructorii au folosit așa-numita metodă „matryoshka”. Peste liniile de metrou existente a fost construită o cupolă de protecție, iar deasupra acesteia a început instalarea principalelor structuri portante. Această tehnologie a permis reducerea semnificativă a timpului standard de construcție.
Cronologia construcției
anul 2005- Aprilie. Începerea construcției stației.
- Mai. Construcția unei carcase tehnologice temporare peste căile existente a fost finalizată.
- Iunie. Toate fundațiile au fost construite pe partea de sud a gării.
- August. Au fost montate stâlpi de-a lungul axelor E și G, au fost realizate fundațiile spațiilor de birouri, o șapă în subsoluri, iar platforma este betonată. S-a realizat un subsol în STP și se execută zidărie la primul etaj al unei clădiri cu două etaje.
- Noiembrie. Aproape toate structurile portante au fost instalate.
- Aprilie. Au fost construite două aripi ale clădirii, o substație de tracțiune și o galerie de ieșiri.
- Martie. Finalizarea lucrărilor capitale, începutul finisării stației. Construcția de scări care duc la platforme.
- Septembrie. S-a montat acoperișul, se realizează montarea unui tavan suspendat, vitralii, iar lucrările de parament sunt în curs de finalizare. Lucrari placari exterioare finalizate, cu exceptia parapetilor. Amenajarea activă a zonei înconjurătoare este în curs de desfășurare.
- Decembrie. Ambele tuneluri de distilare de la Prospect Prosveshcheniya la Parnassus sunt deschise pentru trafic după reparații preventive. Semnarea actului de acceptare a postului. Pe 22 decembrie, stația este deschisă călătorilor.
Detalii tehnice
- La momentul deschiderii, gara se afla de fapt într-un „câmp deschis”, nu departe de ea erau doar câteva întreprinderi și un centru comercial. Dar în 2010, a fost pusă în funcțiune prima etapă a complexului rezidențial Northern Valley , situat la nord de Parnassus.
- Tabelul de timp pentru primul tren care trece prin gară [7] :
| Prin numere pare | Prin numere impare | |
|---|---|---|
| Capat de drum | 5:55 | 5:55 |
| În direcția stației „ Perspectiva Iluminării ” |
6:04 | 5:51 |
Fotografii
-
Vedere la holul gării de departe
-
Acoperiș de sticlă deasupra intrării
-
Holul stației noaptea
Vezi și
Note
- ↑ Schema metroului Leningrad, 1988
- ↑ Schema metroului Leningrad, 1989
- ↑ Schema metroului Leningrad, 1991
- ↑ Sursa . Preluat la 22 iulie 2022. Arhivat din original la 20 iulie 2022.
- ↑ Parnasul . Plimbări cu metroul . Preluat la 7 martie 2018. Arhivat din original la 22 aprilie 2018.
- ↑ Microbuzul taxi 885 a făcut legătura între stațiile de metrou Devyatkino și Parnas . Clădiri noi în Sankt Petersburg . Preluat la 7 martie 2018. Arhivat din original pe 7 februarie 2018.
- ↑ Modul de funcționare al stațiilor . metro.spb.ru _ Întreprinderea Unitară de Stat „ Mitropolitul Petersburg ”.
Literatură
- Cadou de Anul Nou pentru noi - noua stație „Parnassus” // Metrou Petersburg. - 2006. - Nr. 16 (1428) .
Link -uri
- Fotografii ale stației Parnas Copie de arhivă din 23 octombrie 2013 la Wayback Machine
- „Parnassus” pe metro.vpeterburge.ru Copie de arhivă din 22 februarie 2014 pe Wayback Machine
- Stația Parnas pe site-ul administrației din Sankt Petersburg (link inaccesibil din 05-08-2016 [2280 de zile])
- Sankt-Peterburgskie Vedomosti — șinele de metrou duc la Parnas (link descendent din 05-08-2016 [2280 de zile])
- Metrou Petersburg. Linia 2 , stații și tuneluri _ _ _