Metrou Petersburg

Nume	data deschiderii	linii	Tip de	vagoane
PM-8 Krasnoselskoe	nu mai devreme de 2027 [44]		Operațional	81-725, 81-726, 81-727 (planificat)
PM-9 Pravoberezhnoye	nu mai devreme de 2029 [45]		Operațional	81-717, 81-714, 81-717.5, 81-714.5, 81-540, 81-541, 81-541.8, 81-540.2, 81-541.2, 81-717.5P, 85P (planificat)
Inel PM-10	nu mai devreme de 2030 [46]		Operațional	necunoscut
PM-11 Krasnogvardeyskoye	nu mai devreme de 2030 [34]		Operațional	necunoscut
PM-12 Kolomyazhskoe	până în 2035 [47]		Operațional	necunoscut
PM-13 Ruchi	până în 2034 [6]		Operațional	necunoscut

Încă patru depozite electrice în viitor conform Planului General până la 2040-2050 supus discuției în august 2022. [48] ​​​​[49]

Lungimea rețelei și traficul de pasageri

Stația „Sportivnaya” a fost numărată de două ori, deoarece are ieșiri în ambele districte Vasileostrovsky și Petrogradsky .
Pentru 2022, 5 din cele 18 cartiere ale orașului nu au o singură stație. Conform noului Master Plan, se preconizează dublarea numărului de stații

Cele mai aglomerate stații sunt ( traficul de pasageri este indicat în mii de persoane/zi pentru ziua de iarnă a anului 2008) [58] :

• „ Veterani potențiali ” - 193.1
• „ Piața Rebeliei” - 170.2
• " Kupchino " - 165.1
• „ Moscova ” - 164,9
• „ Nevsky Prospekt ” - 155.2
• " Vasileostrovskaya " - 152,6
• „ Ladoga ” - 152.4
• „ Perspectiva Iluminării ” - 150.9

Cele mai aglomerate în timpul orelor de vârf ale dimineții în 2008 au fost următoarele secțiuni de linii de metrou [58] :

• " Moscova " - " Institutul Tehnologic "
• „ Nevsky Prospekt ” - „ Râul Negru ”
• „ Piața Alexander Nevsky 1”  - „ Gostiny Dvor ”
• " Novocherkasskaya " - " Piața Alexander Nevsky 2 "

Tarife

Pentru a plăti alocația de călătorie și bagaj, se folosesc următoarele:

• jetoane metalice,
• bilete reutilizabile,
• telefoane mobile cu autocolant,
• Carduri bancare MasterCard Contactless și Visa payWave .

De la 1 ianuarie 2022, costul unei singure călătorii și a permisului de bagaj în metroul din Sankt Petersburg este de 65 de ruble, indiferent de distanța călătoriei [59] .

La cumpărarea unui jeton sau a unui bilet multifuncțional, casieria , la cererea pasagerului, emite un cec sau completează un „certificat de tarif” prezentat angajatorului pentru rambursarea cheltuielilor de călătorie.

În aprilie 2010 s-a anunțat concurs pentru dezvoltarea unui proiect de suport tehnic pentru sistemul zonal de colectare a tarifelor (ASKOPM-5) [60] .

Din 2014, metroul din Sankt Petersburg acceptă carduri bancare pentru plată. Plata cu cardul este posibilă la toate casele de marcat. Unele stații sunt echipate cu automate de bilete care acceptă carduri bancare.

Costul unui token în 2015 a fost de 13,27 ruble [61] .

Vezi și: Istoricul tarifelor și mijloacelor de plată în metroul din Sankt Petersburg

Bilete de călătorie multiple

Pentru a plăti călătoria, sunt folosite diferite tipuri de bilete de călătorie pe termen lung reutilizabile, bazate pe carduri inteligente fără contact .

Timpul de călătorie este limitat:

• călătoriile repetate pe acele tipuri de documente de călătorie care oferă un pasager cu reducere se pot face numai după un anumit timp: de la 0 la 45 de minute după utilizarea anterioară (în funcție de tipul documentului de călătorie).
• timpul de trecere prin turnichet este limitat la zece secunde din momentul prezentării cardului sau jetonului BSC.

Din 19 aprilie 2012, pentru pasagerii care dețin un Bilet Electronic Unificat, care oferă dreptul de a călători într-o sumă fixă ​​pe carduri inteligente fără contact, este disponibil un serviciu de completare a resursei de bilet (cu bani electronici WebMoney , Yandex.Money , precum și ca folosind un telefon mobil) în modul on-line pe site-ul metroului [62] . Pe viitor, cu ajutorul acestui serviciu, va fi posibilă completarea altor bilete de metrou.

Plăți unice fără contact

22 noiembrie 2010 la toate staţiile de metrou din Sankt Petersburg a început testarea unui nou sistem de plată a tarifelor prin telefonul mobil . Abonații MegaFon îl pot folosi cumpărând un autocolant special cu un cip încorporat . Autocolantul este atașat pe spatele telefonului mobil și servește ca un fel de analog al cardurilor de călătorie. După ce l-a atașat la turnichet , proprietarul telefonului intră în metrou. Noua metodă de plată se bazează pe tehnologia de transmitere a datelor fără fir NFC ( Near Field Communication ) [63] .

Pe 27 ianuarie 2015, metroul din Sankt Petersburg a fost primul din Rusia care a acceptat plățile tarifelor direct de la cardurile bancare MasterCard Contactless și Visa payWave . La toate stațiile de metrou turnichetul cel mai apropiat de cabina Serviciului de Control (marcat cu un autocolant cu informații corespunzător) este dotat cu un modul contactless, căruia îi poți aplica un card pentru achitarea călătoriei [64] .

Jetoane de colecție

Din 2005, au fost emise următoarele jetoane de colecție:

• La cea de-a 50-a aniversare a metroului din Sankt Petersburg. Un set de 8 jetoane cu imagini ale stațiilor din prima etapă. noiembrie 2005
• La deschiderea stației de metrou „Parnas” . decembrie 2006
• Pentru Ziua Orașului. Primul simbol al metroului Leningrad (1958). mai 2007
• La 50 de ani de la stațiile de metrou Chernyshevskaya și Ploshchad Lenina (2 tipuri de jetoane). iunie 2008
• La deschiderea stației de metrou Volkovskaya . decembrie 2008
• La deschiderea holului stației de metrou Zvenigorodskaya. decembrie 2009
• La cea de-a 200-a aniversare a Universității de Stat de Comunicații din Sankt Petersburg . noiembrie 2009
• La cea de-a 55-a aniversare a metroului din Sankt Petersburg. noiembrie 2010
• La deschiderea stației de metrou Obvodny Kanal. decembrie 2010
• La 70 de ani de la OAO METROSTROY. ianuarie 2011
• La aniversarea a 50 de ani de la stațiile de metrou Frunzenskaya, Moskovskiye Vorota, Elektrosila și Park Pobedy (4 tipuri de jetoane). aprilie 2011
• Până la deschiderea stației de metrou „Admiralteyskaya”. decembrie 2011
• La deschiderea stațiilor de metrou „Bukharestskaya” și „Mezhdunarodnaya” (2 tipuri de jetoane). decembrie 2012
• La cea de-a 50-a aniversare a stațiilor de metrou Sennaya Ploshchad, Nevsky Prospekt, Gorkovskaya și Petrogradskaya (4 tipuri de jetoane). Iulie 2013.
• La deschiderea holului stației de metrou Spasskaya. Noiembrie 2013.
• În ajunul aniversării a 60 de ani de la metroul din Sankt Petersburg (5 tipuri de jetoane cu imagini cu tipuri de mașini). iunie-decembrie 2014.
• La deschiderea celui de-al doilea vestibul al stației de metrou Sportivnaya. mai 2015.
• La cea de-a 60-a aniversare a metroului din Sankt Petersburg (2 tipuri de jetoane - „Piglet” și „Jubilee”). noiembrie 2015.
• La 50 de ani de la stația de metrou Dachnoye și la 75 de ani de la OAO Metrostroy (2 tipuri de jetoane). septembrie 2016.
• La aniversarea a 50 de ani de la stațiile de metrou Vasileostrovskaya, Gostiny Dvor, Mayakovskaya și Piața Alexandru Nevski (4 tipuri de jetoane). noiembrie 2017.
• Prin deschiderea stațiilor de metrou Novokrestovskaya (acum Zenit) și Begovaya (2 tipuri de jetoane). mai 2018.
• Pentru Ziua Orașului. Tipuri de stații de metrou Sankt Petersburg (9 tipuri de jetoane cu imagini cu tipuri de stații). mai 2019.
• La deschiderea stațiilor de metrou Prospekt Slavy, Dunayskaya, Shushary și a depozitului electric Yuzhnoye (4 tipuri de jetoane). octombrie 2019.
• La cea de-a 50-a aniversare a stației de metrou Moskovskaya. decembrie 2019.
• La cea de-a 65-a aniversare a metroului din Sankt Petersburg (7 tipuri de jetoane: 6 „Șefi” și 1 „Aniversare”). noiembrie 2020.
• La 50 de ani de la stațiile de metrou Yelizarovskaya și Lomonosovskaya (2 tipuri de jetoane). decembrie 2020.
• Pentru aniversările serviciilor de metrou: „Serviciul rutier”, „Serviciul de material rulant”, „Serviciul de alimentare cu energie” și „Serviciul de scară rulantă” (4 tipuri de jetoane). decembrie 2021.
• La cea de-a 55-a aniversare a Serviciului de Tunnel. aprilie 2022.

Jetoanele au fost făcute de Monetăria Sankt Petersburg [65] .

Caracteristici

• Cel mai adânc metrou din lume în ceea ce privește adâncimea medie: 61 din 72 de stații sunt adânci (22-86 de metri). Stația „Admiralteyskaya” este cea mai adâncă stație din Rusia (aproximativ 86 de metri). Adâncimea secțiunilor „Nevsky Prospekt” - „Gorkovskaya”, „Chernaya Rechka” - „Pionerskaya” și „Komendantsky Prospekt” - „Vechiul Sat” ajunge la 95-100 de metri [66] .
• Metroul a fost proiectat sub I.V. Stalin , prin urmare, imaginile sale au fost furnizate în toate stațiile din prima etapă, cu toate acestea, după dezmințirea cultului personalității lui Stalin de către N.S. Hrușciov , aproape toate astfel de elemente au fost eliminate. Singura imagine a lui Stalin a rămas la stația Ploshchad Vosstaniya sub forma unei figuri mici pe basorelief [67] .
• Primul metrou din URSS, situat în două entități constitutive ale Federației Ruse ( stația Devyatkino este situată în regiunea Leningrad ) [68] . Înainte de lansarea stației de metrou Myakinino Moscova pe linia Arbatsko -Pokrovskaya (3) pe 26 decembrie 2009, era singurul astfel de metrou din țară [69] .
• Pentru prima dată în lume au fost construite staţii de tip închis . Sunt 10 în metroul din Sankt Petersburg, primul dintre ele este „ Parcul Victoriei ” [70] .
• Pentru prima dată în lume, în 1975, au fost construite stații de așezare adâncă cu o singură boltă : „ Ploshad Muzhestva ” și „ Politehnică ” [71] . Există 15 astfel de stații în Sankt Petersburg [72] și una la Moscova .
• Pentru prima dată în URSS, în 1961, a fost creat un hub de transfer multiplatform („ Institutul Tehnologic ”) [73] .
• Pentru prima dată în lume, în 1997, a fost construită o stație de schimb cu două niveluri, cu o singură boltă („ Sportivnaya ”) [73] .
• Stația de metrou din Petersburg „ Prospect Veteranov ” este cea mai aglomerată din Rusia [58] .
• Pentru construirea vestibulelor gării, în perioada sovietică au fost demolate o serie de biserici ( Znamenskaya , Spas-on-Sennaya , Biserica lui Cosma și Damian ) [74] .
• Primul metrou din Rusia, echipat cu travolatoare , situat în tunelul de sub Malaya Neva, care face parte din a doua ieșire a stației " Sportivnaya " [75] .
• Unul dintre primele metrouri din Rusia care a introdus documente de călătorie electronice cu microcipuri [76] .

Munca de noapte

În 2011, urbanistul și designerul din Sankt Petersburg Kolya Chuz a lansat un studiu de marketing independent „Metro at Night” pe site-ul web cu același nume pentru a determina fezabilitatea economică a funcționării pe timp de noapte a metroului din Sankt Petersburg. Acest lucru a stârnit interesul publicului față de subiectul transportului nocturn în oraș. Inițiativa de lobby a metroului de noapte a fost susținută în curând de asociația de tineret a partidului Yabloko și mișcarea Vesna . Pe site-ul Metro24.ru a fost organizată o strângere de semnături pentru o petiție.

Rutele autobuzelor de noapte nu au putut rezolva problema lipsei de comunicație de transport între coaste în perioada navigației și construcției podurilor. În aceste scopuri, în primăvara anului 2013, a fost lansat un tren navetă de noapte între stațiile de metrou Admiralteiskaya și Sportivnaya , mai întâi în regim de testare în weekend, iar din 31 mai, zilnic de la 1:00 la 3:00 și intervalul de tren. trafic în 20 de minute. Trenul navetă de noapte funcționează numai în timpul sezonului de navigație - de la 30 aprilie până la 15 noiembrie [77] [78] . În 2014, odată cu deschiderea celei de-a doua ieșiri din stația Sportivnaya , Sankt Petersburg a primit și o conexiune de noapte din partea Petrograd la Insula Vasilyevsky .

Funcționarea non-stop a metroului se efectuează în următoarele sărbători [79] :

• Anul Nou (de la 31 decembrie până la 1 ianuarie)
• Crăciun (în perioada 6-7 ianuarie)
• Sărbătoarea ortodoxă a Paștelui (definită de Pashalia alexandriană )
• Sărbătoarea primăverii și a muncii (de la 1 la 2 mai)
• Ziua Victoriei (9-10 mai)
• Noaptea muzeelor
• Ziua orașului (27 mai)
• Sărbătoarea absolvenților „ Scarlet Sails ”

Din cauza pandemiei de COVID-19 , traficul nocturn atât al metroului, cât și al autobuzelor a fost suspendat din 2020 .

Perspective

Construcția de noi linii, stații și depouri

Masterplanul de dezvoltare a metroului, adoptat în 2008, prevedea construirea a peste 30 de noi stații până în 2020, dar un an mai târziu a devenit clar că fondurile primite pentru proiectarea și construcția de noi stații nu erau suficiente, iar planul, adoptat în 2008, a devenit nerealist. În iunie 2011, a fost adoptat un nou program de dezvoltare a metroului din Sankt Petersburg pentru perioada până în 2025.

Conform Decretului Guvernului Rusiei nr. 518 din 20 iunie 2013, stațiile Novokrestovskaya și Begovaya au fost incluse în lista infrastructurii care trebuiau construite înainte de începerea Cupei Mondiale FIFA 2018 (la acea vreme stația era numită strada Savușkin) [80] . În legătură cu redistribuirea finanțării, nu este exclusă amânarea construcției liniei Krasnoselsko-Kalininskaya la o dată ulterioară [81] [82] [83] [84] .

Mai jos este o listă de facilități care au fost în construcție și proiectare în 2013 [85] .

Smolny a șters 13 stații din planul de dezvoltare a metroului până în 2043 [88] .

În 2019, un reprezentant al Lengiprometrotrans a anunțat că introducerea multor stații anunțate anterior a fost amânată pe o perioadă nedeterminată „nu mai devreme de 2045” [89] .

Refacerea pasajelor înclinate și vestibulelor stațiilor

De la sfârșitul anilor 90, metroul efectuează reparații majore la stațiile de la sol. Holurile sunt închise la intrare de aproximativ un an, în medie, 1-2 stații sunt reparate în același timp. Din cauza epidemiei de coronavirus și a lipsei de fonduri din 2020, lucrările au fost amânate la stațiile Mayakovskaya și Moskovskaya [90] .

Pe termen mediu, până în 2030, se preconizează repararea următoarelor stații: Chernyshevskaya, Ozerki, Udelnaya, Prospekt Bolșevikov, Sadovaya, Ladozhskaya, Piața Lenina (holul 1), Moskovskaya. Se ia decizia finală cu privire la procedura de reparație[ cine? ] în funcție de rata de accidentare a mișcărilor înclinate.

Master plan pentru dezvoltarea Sankt Petersburg-2022 (până în 2040)

În august 2022, a fost supus pentru discuție publică un nou plan general de dezvoltare a Sankt-Petersburgului, care prevede deschiderea a 89 de noi stații [91] , precum și 139 km de linii noi și 6 depouri electrice [48] .

Logo

Din momentul deschiderii în 1955 și până în 1992, sigla metroului din Sankt Petersburg s-a diferențiat de logo-urile primului din fosta URSS și Rusia  - Moscova și al treilea din URSS - metroul Kiev doar prin culoare: la Moscova, logo-ul era roșu, în Leningrad - albastru, în Kiev - verde cu un element comun sub forma literei „ M ” cu colțuri ascuțite [92] . Cu toate acestea, după ieșirea metrourilor de la Ministerul Căilor Ferate și transferul lor către administrația orașului , deja la Sankt Petersburg s-a pus problema creării propriului logo unic, care să fie recunoscut și ușor de distins peste tot. Drept urmare, în filiala Leningrad a Institutului de Estetică Științifică și Tehnică ( Sf.Ivashin a creat o emblemă care reflectă trăsăturileMihaildesignerulVNIITE), . Rezultatul rezultat a fost evaluat de experți , artiști și psihologi [94] .

A fost criticat de designerul rus Artemy Lebedev [95] .

Pe 29 noiembrie 2021, a fost inclusă în lista mărcilor cunoscute de către Rospatent , pentru care metroul din Sankt Petersburg se străduiește din 2017 [96] .

Filmare in metrou

În perioada 1992-2009, Regulile Metroului au interzis orice fotografie, film sau filmare video în metrou (atât în ​​subteran, cât și în interiorul structurilor de suprafață) fără permisiunea specială [97] [98] . Pentru încălcare a fost prevăzută o amendă de 100 de ruble [99] . Contra cost, puteți nu doar să faceți poze în holul gării, ci și să fotografiați noaptea într-un tren special.

La 21 aprilie 2009, un rezident din Sankt Petersburg Denis Yusupov ( utilizator LJ sub porecla _dyr) a depus o cerere la parchetul metroului din Sankt Petersburg și la procuratura din Sankt Petersburg cu o plângere privind ilegalitatea o astfel de restricție a accesului la informațiile disponibile public [100] . La 28 aprilie a fost primită o sesizare de la procuratura din Sankt Petersburg cu privire la redirecționarea contestației către parchetul metroului din Sankt Petersburg [101] . Pe 6 mai, procuratura de metrou a clarificat că interdicția de a face fotografii nu este ilegală, așa cum este prevăzută în Regulile de utilizare a metroului din Sankt Petersburg, aprobate de Comitetul de transport din Sankt Petersburg, și că controlul asupra conformității. cu acte juridice se realizează de către Sf. ] . La 15 mai, Yusupov a trimis un al doilea apel la parchetul din Sankt Petersburg [102] . La 18 mai a fost intentată o acțiune în instanță din Sankt Petersburg [103] . Pe 28 mai a fost introdus din nou acțiunea în justiție, cea anterioară fiind respinsă ca formulată cu încălcări [104] . Pe 2 iunie, procuratura din Sankt Petersburg a sesizat că nu a găsit temeiuri pentru a protesta împotriva actelor legale care interzic fotografia gratuită în metroul din Sankt Petersburg, pe 5 iunie, Sankt Petersburg a decis să considere nedepusă declarația lui Denis Yusupov [105] . La 24 iunie, Comitetul de Transport al Guvernului din Sankt Petersburg, într-un răspuns, a recunoscut ilegalitatea interdicției contestate [106] [107] . Pe 24 iulie, Comitetul de transport a ordonat modificări ale Regulilor de metrou pentru a permite fotografia fără blitz [108] [109] . La 14 august, modificările au fost înscrise în registrul actelor normative [108] [109] .

Interdicția de fotografiere în metroul din Sankt Petersburg a fost reintrodusă la 2 martie 2012 [110] și anulată din nou la 13 aprilie a aceluiași an [111] (ca și până acum, cu excepția fotografierii cu dispozitive de iluminat).

Accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă

Practic nu există un mediu fără bariere în metroul din Sankt Petersburg. O singură stație de metrou, Parnas, este dotată cu lift. Stațiile nou deschise sunt dotate cu rampe, începând cu stația Komendantsky Prospekt, deschisă în 2005, dar aceste rampe nu permit persoanelor cu dizabilități să folosească în mod independent și liber metroul. Stațiile mai vechi rămân complet nepotrivite pentru ei. Pasagerii cu cărucioare și bagaje întâmpină dificultăți atunci când folosesc metroul. Cu excepția benzii luminoase de siguranță, marginile platformelor nu sunt echipate cu un înveliș tactil conceput pentru siguranță și pentru a ajuta la orientarea și urcarea pasagerilor cu deficiențe de vedere [112] .

După scandalul cu adoptarea proiectului de lege care permite serviciului de control al metroului să împiedice accesul utilizatorilor de scaune rulante pe teritoriul metroului sub pretextul inadecvării acestuia pentru transportul persoanelor cu dizabilități [113] , guvernul St. Între timp, coborârea utilizatorilor de scaune rulante se realizează de-a lungul scărilor rulante de rezervă (nu sunt implicate în deplasarea principalelor fluxuri de pasageri) cu asistența lucrătorilor de metrou special alocați în acest scop [114] . Din ianuarie 2012, persoanelor cu deficiențe de vedere li se permite oficial să se afle în stațiile de metrou însoțite de câini ghid [115] .

Incidente

Recunoaștere în 1974

Pe 8 aprilie 1974, în jurul orei 16:30, în timp ce forau puțuri avansate de explorare în tunelul inferior dintre stațiile Lesnaya și Muzhestva , a fost descoperită rocă neînghețată din care venea apa. Nisipul mișcător de la o adâncime de 90 de metri a fost descoperit mult mai devreme, dar nu a fost posibil să-l înghețe. Fața a început să se umple de apă prin crăpăturile care au apărut.

Curând, tunelul superior, care nu avea comunicare directă cu fundul, a început să se umple. Din cauza sosirii rapide a nisipurilor mișcătoare, porțile de urgență nu au putut fi închise complet, dar, conform datelor oficiale, toți oamenii au fost salvați. Tunelurile au fost inundate timp de un kilometru, o parte semnificativă a masivului de gheață a fost dezghețată.

S-au format pe piața Curajului și pe autostrăzile orașului adiacente, pereții caselor și structurile de la sol s-au crăpat. Urmele acestui incident sunt purtate de două clădiri de producție ale NPO Avrora, care pot fi văzute de pe strada Politekhnicheskaya : unele dintre aceste clădiri s-au prăbușit, s-a decis să nu le demoleze, ci pur și simplu să se închidă etajele de pe marginea străzii.

Pătrunderea nisipurilor mișcătoare în tunelurile de metrou a fost oprită prin construirea unei bariere în apropierea stației de metrou Lesnaya. Pentru a opri distrugerea la suprafață, lucrările au fost inundate - apa de la robinet a fost pompată în tunelurile de urgență.

Pe baza a ceea ce s-a întâmplat în 1986, a fost filmat filmul „ Breakthrough ” .

Washout în 1995

Din 4 decembrie 1995 până în 26 iunie 2004, traficul pe tronsonul liniei Kirovsko-Vyborgskaya dintre stațiile Lesnaya și Ploshchad Muzhestva a fost închis din cauza așa-numitelor. „ Eroziune ” - un accident pe tronsonul dintre stațiile „Lesnaya” și „Ploshchad Muzhestva”, care a avut loc ca urmare a efectului distructiv al nisipurilor mișcătoare asupra tunelurilor.

Atacul din 19 decembrie 1996

Pe 19 decembrie 1996 a avut loc o explozie pe linia 1, în timpul căreia unul dintre cei doi pasageri din mașină a fost uimit de valul de explozie.

Prăbușirea baldachinului la 10 iunie 1999

La 10 iunie 1999, la 19:40 [116] , un baldachin de beton de cinci metri al pavilionului stației Sennaya Ploshchad s-a prăbușit , ucigând șapte persoane.

Pentru a preveni repetarea tragediei, vizierele au fost întărite la toate stațiile de metrou; dacă era imposibil să le întărească, vizierele au fost îndepărtate [117] .

Pana de curent pe 20 august 2010

După oprirea a patru linii cu o tensiune de 330 kV, la ora 18:34, șase secțiuni de autobuze de 330 kV au fost scoase din tensiune la substația Vostochnaya din districtul Vsevolozhsky din regiunea Leningrad, urmate de substațiile Severnaya și Kamennogorskaya, unele zone. din Sankt Petersburg au fost dezactivate; Acest lucru este valabil și pentru metrou.

Trenurile s-au oprit, a început evacuarea pasagerilor din tuneluri. Ulterior, pe măsură ce s-a restabilit curentul, a fost lansat metroul. Acest caz nu a fost deloc asemănător cu accidentul din 2005 de la Moscova și regiunea Moscovei, petrecut la substația Chagino, nici ca consecințe, nici ca durată [118] .

Defecțiune a frânei materialului rulant pe tronsonul Petrogradskaya-Pionerskaya

Pe 10 februarie 2012, la ora 18:23, trenul care se îndrepta spre Parnas pe prima cale a făcut oprirea planificată la Petrogradskaya, trecând la semnul de semnalizare „Oprirea primului vagon” pentru a alinia ușile trenului cu ușile gării („ Petrogradskaya ” - stație închisă ). Cu toate acestea, la încercarea de a merge mai departe, a apărut o defecțiune pneumatică la sistemul de frânare, în urma căreia trenul a stat aproximativ cinci minute în stație până când instructorul l-a ajutat pe șofer să elibereze manual presiunea de frânare prin oprirea distribuitoarelor de aer în fiecare dintre mașini. Conform instrucțiunilor, acest tren a devenit nepotrivit pentru funcționare și a trebuit să facă o debarcare de urgență a pasagerilor, după care ar trebui să fie remorcat la cea mai apropiată priză de putere . Cu toate acestea, șoferul și instructorul au decis să „tindă” trenul către PTO manual cu ajutorul controlului de rezervă, iar la ora 18:28 trenul a pornit spre râul Negru. Deoarece această etapă este o diferență semnificativă de cotă (aproximativ 15 m), frânele de parcare nu au reușit să facă față încărcăturii și au eșuat cu 300 m înainte de a intra în gară, motiv pentru care trenul a trecut pe lângă râul Negru în tranzit, iar ulterior a dezvoltat o viteză maximă. de 60 km/h pe direcția „Pioneer”. Ofițerul de serviciu al stației, neputând să contacteze trenul de urgență, a ghicit care era problema și a dat un semnal PCB-ului să oprească alimentarea CD-ului de pe transport. Drept urmare, trenul a încetinit, iar prin inerție a condus până la mijlocul etapei, apoi a condus în sens opus și a traversat râul Negru până la oprire, apoi și-a schimbat din nou direcția și s-a oprit în tunelul dintre râul Negru. și Pionerskaya. Mass-media a numit incidentul un „roller coaster din Sankt Petersburg”. Nici un rău făcut. Ulterior, șoferul și instructorul și-au dat demisia din proprie voință.

Atacul din 3 aprilie 2017

La 3 aprilie 2017, a avut loc o explozie într-un tren care circula de-a lungul cursei dintre stațiile Sennaya Ploshchad și Institutul Tehnologic [119] , imediat după plecarea din Sennaya Ploshchad la aproximativ 14:40. Ca urmare, 11 persoane au murit pe loc, 4 au murit în spital, 87 au fost răniți [120] .

Detalii tehnice

• În metroul Leningrad, pentru prima dată în URSS , au început lucrările la introducerea unui sistem de auto-ghidare [121] .
• Metroul din Petersburg, ca toate celelalte metrouri din Rusia și alte țări din spațiul post-sovietic, folosește același ecartament ca și căile ferate convenționale din Rusia - 1520 mm . Pentru a furniza curent, se folosește a treia șină (de contact ): tensiunea de pe aceasta este în medie de 825 V (nu mai mult de 975 V și nu mai puțin de 550 V [122] ).
• Metroul din Sankt Petersburg are cinci linii de funcționare care deservesc șapte depouri electrice. Pe linii sunt 72 de stații, lungimea totală a căilor este de 124,8 km [2] .
• Există șase hub-uri subterane de transfer în metroul din Sankt Petersburg care leagă două stații fiecare și unul care conectează trei stații [123] .
• Metroul din Petersburg are 77 de holuri, 281 de scări rulante, 856 de turnichete [124] .
• Unic [125] pentru metroul din Sankt Petersburg [126] este ASPM (Sistemul automat de asistență a șoferului) „Shturman” instalat în 2015 , a cărui esență este să monitorizeze starea șoferului în timp real în timpul lucrului pe linie. Parametri precum ritmul cardiac , presiunea , pulsul și alți parametri fizici ai șoferului sunt analizați în fiecare secundă în timpul conducerii. Acest lucru face posibilă excluderea pe cât posibil a influenței factorului uman pentru a preveni apariția unei situații de urgență și pentru a crește siguranța transportului. Sistemul constă din senzori încorporați într-o cască specială fixată pe urechea șoferului și toate au fost realizate în funcție de modelele auriculare ale fiecărui angajat și configurați personal pentru fiecare șofer și transmit informații despre starea corpului către computer de bord online . În plus, informațiile sunt procesate și transmise operatorului . Dacă sistemul stabilește că șoferul își poate pierde concentrarea sau poate ajunge într-o stare de monotonie , operatorul îl contactează prin intermediul șoferului instructor și dă un avertisment. În eventualitatea unei alte deteriorări a sănătății sau a apariției distracției, șoferul va fi înlocuit. Sistemul actualizat „Shturman” vă permite, de asemenea, să luați în considerare și să analizați toate informațiile despre starea șoferilor în timp ce conduceți în diferite perioade de timp. Datorită acestor date, specialiștii de metrou pot întocmi cel mai potrivit program de lucru pentru fiecare angajat și pot crește semnificativ timpul în care șoferii stau pe linie în stare normală de lucru. Folosit pe liniile Nevsko-Vasileostrovskaya și Pravoberezhnaya .
• Materialul rulant este reprezentat de 1935 de vagoane [127] . Intervalul minim de timp dintre trenuri este în medie de 2 minute și aproximativ 1 minut la ora de vârf, iar numărul de trenuri pe zi este de 3106.
• După reforma transporturilor din 2022, pe linia Frunzensko-Primorskaya a fost organizată o circulație zonală a trenurilor : nu toate ajung la stația terminală Shushary [128] . În 2017-2019, înainte de deschiderea depoului Yuzhnoye [129] , cifra de afaceri a zonei a fost utilizată și pe liniile Kirovsko-Vyborgskaya , Moskovsko-Petrogradskaya și Nevsko-Vasileostrovskaya : trenurile s-au întors la stațiile Akademicheskaya , Prospektiva Prosveșka și Losveșovskaya » [130] .

Cellular

Cinci operatori de telefonie mobilă își oferă serviciile în metroul din Sankt Petersburg: MegaFon (inclusiv Yota), Mobile TeleSystems , Beeline și Tele2 . Sunt prezenți în toate stațiile.

În noiembrie 2004, un proiect comun a fost lansat de operatorii MTS, MegaFon, Beeline, Tele2 și St. a fost considerat neeconomic și cablul radiant a fost demontat. Cu toate acestea, în unele cazuri, semnalul intră parțial în tunel de la antene situate la capetele platformelor, ceea ce uneori vă permite chiar să călătoriți de la o stație la alta fără a întrerupe conexiunea.

Începând cu 12 septembrie 2012, comunicațiile celulare și Internetul mobil ( GPRS/EDGE / UMTS /HSPA) de la MegaFon din metroul din Sankt Petersburg sunt disponibile aproape în toate tunelurile. Lucrările pentru îmbunătățirea calității comunicării continuă. Operatorul de telefonie mobilă mai remarcă faptul că acoperirea tunelurilor a dus la o creștere a utilizării traficului Internet de către pasagerii din metrou de 4,5 ori, a mesajelor SMS cu 25%, în timp ce volumul traficului vocal a crescut doar cu 12% [132] .

În noiembrie 2014, MTS a anunțat lansarea rețelei LTE în metrou pentru prima dată în Rusia. Rețeaua MTS LTE cu o viteză de până la 75 Mbps este disponibilă în metroul din Sankt Petersburg din hol, pe scările rulante și pe peronul stației Gorkovskaya [133] .

În septembrie 2015, Tele2 a lansat rețeaua LTE la 67 de stații de metrou din Sankt Petersburg. Astfel, Sankt Petersburg a devenit primul oraș din Rusia în care a apărut rețeaua LTE la stațiile de metrou [134] .

În noiembrie 2015, au fost finalizate testele la scară largă ale sistemului de alimentare cu antenă (AFS) în tunelurile metroului din Sankt Petersburg. Scopul principal al sistemului este comunicarea fără fir neîntreruptă pentru apărarea civilă și serviciile de urgență , asigurând interacțiunea agențiilor de aplicare a legii și a serviciilor operaționale de urgență. AFS permite, de asemenea, șoferilor și dispecerilor să comunice prin canale de comunicații securizate. În plus, această rețea permite proprietarului său, operatorul MegaFon, să ofere servicii de comunicații celulare și acces la Internet direct în tunelurile de metrou [135] .

WiFi

În octombrie 2016, MaximaTelecom a câștigat a doua licitație organizată de Întreprinderea Unitară de Stat Petersburg Metro pentru crearea unei rețele wireless în trenuri și în stațiile de metrou. În toamna anului 2015, compania a estimat costul construirii rețelei la 1 miliard de ruble [136] . În acest moment, rețeaua Wi-Fi este desfășurată pe toate liniile de metrou: desfășurarea s-a desfășurat în etape în perioada 30 mai - 6 decembrie 2017, începând cu a patra linie și terminând cu conectarea primei [137] [138] .

Autoinformatorii

În metroul din Sankt Petersburg, spre deosebire de alte metrouri ale spațiului post-sovietic, nu se folosesc trenuri, ci autoinformatoare de stație, care sunt instalate direct pe șinele gării. Dispozitiv de anunţare a trenului (TAP) independent de conducător - anunţurile la sosirea şi plecarea trenului sunt pornite automat [139] . Dar informatorii stației au o serie de dezavantaje: vorbirea vorbitorului sună neclar și, dacă UPR-ul se defectează la o anumită stație, șoferii tuturor trenurilor care circulă pe linie sunt nevoiți să anunțe singuri gara - printr-un microfon pentru comunicare. cu habitaclu. UPO operează, de asemenea, „linii târâtoare” pe trenurile liniilor Moscova-Petrogradskaya, Pravoberezhnaya și Frunzensko-Primorskaya, care, datorită caracteristicilor tehnice, afișează informații numai la sosire și după ce trenul părăsește gara.

• Din 1996 până în 2013, anunțul „Atenție la ușile se închid” s-a difuzat fără anunțul următoarei stații și, în general, fără memento-uri să se țină de balustrade.
• Din 2021, informațiile despre transferuri vor suna nu numai când vor fi anunțate următoarele stații, ci și când va fi anunțată stația de sosire.
• Prima voce din metroul Leningrad a fost înregistrată în 1979.

Metroul din Petersburg în cultură

Filme

Metroul din Petersburg este surprins în filmul „ Breakthrough ”.

Jocuri video

Pentru suplimentul ( modul ) " Metrostroi Subway Simulator " pentru jocul Garry's Mod pe Steam , un grup de dezvoltatori entuziaști " MetroPack " creează linia Moscova-Petrograd [140] . Alți entuziaști au dezvoltat și liniile Nevsko-Vasileostrovskaya și Pravoberezhnaya [141] .

Vezi și

• Cronologia metroului din Sankt Petersburg
• Lista locurilor de lansare și noilor stații ale metroului din Sankt Petersburg
• Istoria tarifelor și a mijloacelor de plată în metroul din Sankt Petersburg
• Breakthrough (film, 1986)

Note

1. ↑ 1 2 3 PRINCIPALELE CARACTERISTICI TEHNICE ȘI OPERAȚIONALE ALE POLITITĂȚILOR DE METROU PENTRU ANUL 2018 . Preluat la 1 ianuarie 2020. Arhivat din original la 31 august 2019. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 http://www.metro.spb.ru/information.html Copie de arhivă datată 17 noiembrie 2017 pe Metrou din Petersburg Wayback Machine State Unitary Enterprise
3. ↑ Statistica materialului rulant. Sankt Petersburg, Mitropolit . Data accesului: 29 decembrie 2017. Arhivat din original pe 25 martie 2015. (nedefinit)
4. ↑ https://www.dp.ru/a/2022/08/07/Beglov_poobeshhal_otkrit_v2
5. ↑ Pentru linia circulară de metrou din Sankt Petersburg, se caută un designer PPT
6. ↑ 1 2 Cum va arăta linia maro a metroului din Sankt Petersburg de la stația Suvorovsky Prospekt-1 la Piskarevka și Ruchi via Smolny, harta 13 octombrie 2022 - 13 octombrie ...
7. ↑ Raport privind rezultatele activităților Întreprinderii Unitare de Stat „Metrou din Petersburg” pentru anul 2016 și sarcinile pentru anul 2017 . Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 29 aprilie 2021. (nedefinit)
8. ↑ Varvara Deryabkina. Metrou "Kudrovo": construit, construit ...  // "Seara Sankt Petersburg" . - 2022. - 7 aprilie. — Data accesului: 24.10.2022.
9. ↑ „Piața Sennaya” - „Spasskaya” - „Grădina”
10. ↑ Traficul de pasageri la stațiile de metrou din Sankt Petersburg - Statistici de congestionare a metroului din Sankt Petersburg . Preluat la 25 februarie 2021. Arhivat din original la 27 octombrie 2019. (nedefinit)
11. ↑ Principalele caracteristici tehnice și operaționale ale metrourilor pentru anul 2018 . Preluat la 1 ianuarie 2020. Arhivat din original la 31 august 2019. (nedefinit)
12. ↑ Metrou din Sankt Petersburg: tarife, bilete, program, sfaturi . Timp de călătorie . Preluat: 22 mai 2022. (nedefinit)
13. ↑ Cel mai adânc metrou din Sankt Petersburg? | Centrul Sankt Petersburg . petersburg.centrul . Data accesului: 31 octombrie 2022. (Rusă)
14. ↑ Cu privire la înregistrarea obiectelor de patrimoniu cultural de importanță regională (Sankt Petersburg) în registrul de stat unificat al obiectelor de patrimoniu cultural (monumente de istorie și cultură) al popoarelor Federației Ruse . Ministerul Culturii al Federației Ruse (Ministerul Culturii al Rusiei). Preluat la 2 ianuarie 2018. Arhivat din original la 2 ianuarie 2018. (nedefinit)
15. ↑ În metroul din Sankt Petersburg se vorbea despre „liftul orizontal”  (rusă)  ? . Moika78 (26 decembrie 2018). Preluat la 21 mai 2022. Arhivat din original la 3 iulie 2022.  (nedefinit)
16. ↑ Tunelul de metrou din Londra a fost proiectat pentru prima dată pentru Sankt Petersburg . Știință și Viață . Preluat la 2 iulie 2022. Arhivat din original la 13 august 2020. (Rusă)
17. ↑ Primele proiecte ale metroului din Sankt Petersburg (1820-1917) . Consultat la 3 octombrie 2015. Arhivat din original pe 4 octombrie 2015. (nedefinit)
18. ↑ Istoria metroului din Sankt Petersburg
19. ↑ Istoria subteranului . Întreprinderea Unitară de Stat „Mitropolitul Petersburg” . Preluat la 27 august 2011. Arhivat din original la 8 octombrie 2018. (nedefinit)
20. ↑ Istoria metroului din Sankt Petersburg . Întreprinderea Unitară de Stat „Mitropolitul Petersburg” . Consultat la 6 decembrie 2007. Arhivat din original pe 11 decembrie 2007. (nedefinit)
21. ↑ Mitropolitul Capitalei de Nord (1955-1995). Pagină 40-42.
22. ↑ Proiectarea designului arhitectural al stațiilor de metrou Leningrad în 1941 . Leningrad neîmplinit . Preluat la 23 iunie 2022. Arhivat din original la 1 noiembrie 2021. (Rusă)
23. ↑ Cum a fost creat metroul: viziunea unui inginer  (rusă)  ? . Arzamas . Preluat la 23 iunie 2022. Arhivat din original la 27 octombrie 2020.  (nedefinit)
24. ↑ Metrostroy: ieri, azi, mereu  // Metrostroitel: ziar. - Sankt Petersburg, 2016. - Nr. 1 . - S. 2 .
25. ↑ 1 2 Tu dai proiectul primului traseu!  // Metrostroitel: ziar. - Sankt Petersburg, 2016. - Nr. 1 . - S. 10 .
26. ↑ Lupta de clasă pe pământ și sub pământ (versiunea tipărită) - RKSM (b) - Uniunea Tineretului Comunist Revoluționar . web.archive.org (29 octombrie 2007). Preluat: 28 septembrie 2022. (nedefinit)
27. ↑ Metrou Petersburg . spb.metro.ru _ Preluat la 21 mai 2022. Arhivat din original la 7 mai 2021. (nedefinit)
28. ↑ Hârtie. De ce nu mai există stația de metrou Dachnoye în Sankt Petersburg?  (rusă)  ? . „Hârtie” (31 iulie 2018). Preluat: 20 mai 2022.  (nedefinit)
29. ↑ Metroul din Sankt Petersburg . Centrul Petersburg . Preluat: 7 august 2022. (Rusă)
30. ↑ Aproximativ, depinde de ora din zi
31. ↑ Schema liniilor de metrou din Sankt Petersburg . Yandex. Data accesului: 13 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 4 februarie 2012. (nedefinit)
32. ↑ Cea mai veche stație a liniei a fost deschisă la 30 decembrie 1991 și a aparținut inițial Liniei a IV-a.
33. ↑ Anexa 12 la Legea de la Sankt Petersburg „Cu privire la bugetul Sankt Petersburg pe 2022 și pentru perioada de planificare 2023 și 2024”. Program de investiții vizat pentru 2022 și pentru perioada de planificare 2023 și 2024. . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 18 noiembrie 2021. (nedefinit)
34. ↑ 1 2 Arina MIFTAKHUTDINOVA . „Farforovskaya” și „Arsenalnaya”. Ce noi 89 de stații de metrou au fost promise Sankt-Petersburgului în următorii 30 de ani , KP.RU  (08.09.2022).
35. ↑ Au apărut fotografii cu un model nou de vagoane de metrou care au ajuns în Sankt Petersburg . dp.ru. _ Data accesului: 18 septembrie 2022. (nedefinit)
36. ↑ Actualizarea metroului din Sankt Petersburg poate trage 200 de miliarde de ruble. Dar nu vă așteptați la aparate de aer condiționat în mașini (foto) . fontanka.ru - știri Sankt Petersburg (29 aprilie 2021). Preluat la 11 iulie 2022. Arhivat din original la 16 iulie 2022. (Rusă)
37. ↑ Christina Naumova. Vagonmash a fost declarat în faliment . Kommersant. Consultat la 29 septembrie 2015. Arhivat din original la 30 septembrie 2015. (nedefinit)
38. ↑ Teritoriul Vagonmash este eliberat de clădiri pentru construirea unui complex rezidenţial . Consultat la 29 septembrie 2015. Arhivat din original la 30 septembrie 2015. (nedefinit)
39. ↑ Alexander Sologub. Petersburg Metro va încheia un contract cu OERVZ pentru 10,5 miliarde de ruble . Afaceri Petersburg. Consultat la 29 septembrie 2015. Arhivat din original la 30 septembrie 2015. (nedefinit)
40. ↑ RAPORT GUP „Mitropolitul Petersburg” privind implementarea Planului de activități financiare și economice pe 9 luni ale anului 2021 . Preluat la 13 iulie 2022. Arhivat din original la 24 ianuarie 2022. (Rusă)
41. ↑ Expoziție de mașini retro - pentru cea de-a 65-a aniversare a metroului din Sankt Petersburg | Centrul Sankt Petersburg . petersburg.centrul . Preluat: 31 august 2022. (Rusă)
42. ↑ Depoul electric „Severnoye” . Lengiprotrans . Preluat la 17 iulie 2022. Arhivat din original la 29 octombrie 2018. (Rusă)
43. ↑ Severnoye (depoul electric, Sankt Petersburg) - Enciclopedia transportului nostru . wiki.nashtransport.ru . Preluat: 6 august 2022. (nedefinit)
44. ↑ Legea Sankt Petersburg din 26 noiembrie 2020 Nr. 549-114 ∙ Publicarea oficială a actelor juridice ∙ Portalul oficial de internet de informații juridice
45. ↑ „Planul B” pentru metroul din Sankt Petersburg. Vezi cât de accelerată (pe hârtie) construcția metroului - Oraș - Știri din Sankt Petersburg - Fontanka. RU
46. ↑ Beglov a promis că va deschide 89 de noi stații de metrou în Sankt Petersburg . dp.ru. _ Preluat: 15 august 2022. (Rusă)
47. ↑ Pentru liniile circulare de metrou din Sankt Petersburg, se caută un designer PPT
48. ↑ 1 2 Beglov a promis că va deschide 89 de noi stații de metrou în Sankt Petersburg . Afaceri Petersburg . _ Preluat: 7 august 2022. (Rusă)
49. ↑ Petersburg vrea să construiască aproape 90 de noi stații de metrou . RIA Novosti . Preluat: 7 august 2022. (Rusă)
50. ↑ Transport și comunicații în Rusia. 2012. - Moscova: Rosstat, 2012. - ISBN 978-5-89476-341-5 .
51. ↑ 1 2 echipa de autori. Sankt Petersburg în 2016. - Sankt Petersburg: Petrostat, 2017. - S. 132, 133. - 206 p. - 121 de exemplare.
52. ↑ Comitetul de transport din Sankt Petersburg. Statistici
53. ↑ La sfârșitul anului
54. ↑ De ce petesburgerii au devenit mai puțin probabil să circule cu metroul . Consultat la 16 februarie 2016. Arhivat din original pe 17 februarie 2016. (nedefinit)
55. ↑ Traficul de pasageri din metroul din Sankt Petersburg a scăzut în 2016 cu 0,2%, până la 741 de milioane de persoane . Preluat la 3 mai 2020. Arhivat din original la 11 iulie 2018. (nedefinit)
56. ↑ În metroul din Sankt Petersburg s-a vorbit despre scăderea traficului de pasageri. Unul dintre motive este atacul terorist din aprilie . Preluat la 3 martie 2018. Arhivat din original la 19 aprilie 2018. (nedefinit)
57. ↑ Ridicați înainte de eșec. Metroul din Petersburg a crescut traficul de pasageri cu aproape 20 de milioane de persoane în 2019 . www.fontanka.ru (24 aprilie 2020). Preluat la 26 aprilie 2020. Arhivat din original la 25 aprilie 2020. (Rusă)
58. ↑ 1 2 3 Despre Conceptul de dezvoltare a metroului și a altor tipuri de transport de mare viteză în afara străzii din Sankt Petersburg pentru perioada până în 2020  (link inaccesibil)
59. ↑ Ordinul Comitetului Tarifelor din Sankt Petersburg din 25 decembrie 2020 nr. 285-r
60. ↑ Metro a decis să se despartă . Consultat la 4 aprilie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
61. ↑ Metroul din Petersburg a dezvăluit pentru prima dată costul jetonului . Consultat la 27 februarie 2015. Arhivat din original pe 27 februarie 2015. (nedefinit)
62. ↑ Site-ul oficial al metroului din Sankt Petersburg | Un nou serviciu pe site este completarea online a resursei de bilete . Consultat la 20 aprilie 2012. Arhivat din original pe 5 mai 2012. (nedefinit)
63. ↑ Se va putea plăti călătoria cu metroul prin SMS (link inaccesibil) . Consultat la 23 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 25 noiembrie 2010. (nedefinit) 
64. ↑ Terminale pentru plata tarifelor cu carduri bancare au fost lansate în Sankt Petersburg în toate stațiile de metrou . BaltInfo . Consultat la 10 februarie 2015. Arhivat din original pe 10 februarie 2015. (nedefinit)
65. ↑ Site-ul oficial al metroului din Sankt Petersburg . Consultat la 27 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 4 noiembrie 2010. (nedefinit)
66. ↑ - Metroul Petersburg în cifre . Sankt Petersburg.Ru . Preluat: 22 mai 2022. (Rusă)
67. ↑ Elena Lașenko. Stalin și pițigoiul. 7 fapte puțin cunoscute despre metroul din Sankt Petersburg . AIF (30 ianuarie 2015). Preluat la 22 mai 2022. Arhivat din original la 2 august 2021. (Rusă)
68. ↑ Stația de metrou Devyatkino din Sankt Petersburg - orașul Murino, Regiunea Leningrad  (rusă)  ? . Site web despre Sankt Petersburg (10 martie 2021). Preluat la 22 mai 2022. Arhivat din original la 29 iulie 2021.  (nedefinit)
69. ↑ Vestibulele stației Myakinino vor fi finalizate în Krasnogorsk - Știri . FAU „Glavgosexpertiza Rusiei” . Preluat la 22 mai 2022. Arhivat din original la 18 aprilie 2021. (nedefinit)
70. ↑ În metroul din Sankt Petersburg se vorbea despre „liftul orizontal”  (rusă)  ? . Știri Moyka78 (26 decembrie 2018). Preluat la 23 mai 2022. Arhivat din original la 3 iulie 2022.  (nedefinit)
71. ↑ Metroul Petersburg: istorie, caracteristici, probleme. Ajutor . RIA Novosti (20080819T1538). Preluat la 22 mai 2022. Arhivat din original la 13 februarie 2022. (Rusă)
72. ↑ Metrou Petersburg . Metrou Petersburg . Preluat la 22 mai 2022. Arhivat din original la 7 mai 2021. (nedefinit)
73. ↑ 1 2 Metroul Petersburg: istorie, caracteristici, probleme. Ajutor . Preluat la 22 mai 2022. Arhivat din original la 13 februarie 2022. (nedefinit)
74. ↑ „Nu au salvat...”: Bisericile din Sankt Petersburg, care au cedat loc stațiilor de metrou . Studii Culturale . Preluat la 22 mai 2022. Arhivat din original la 22 mai 2022. (nedefinit)
75. ↑ O nouă facilitate de metrou a fost deschisă în Sankt Petersburg. Știri. Primul canal . Preluat la 22 mai 2022. Arhivat din original la 22 mai 2022. (Rusă)
76. ↑ Detalii despre metroul din Sankt Petersburg . Asociația Internațională „Metro” . Preluat: 20 septembrie 2022. (nedefinit)
77. ↑ „Metro de noapte” din Sankt Petersburg va continua să funcționeze în weekend . RIA Novosti . Preluat la 24 mai 2013. Arhivat din original la 25 mai 2013. (Rusă)
78. ↑ Funcționarea metroului pe timp de noapte în mai 2013 . Site-ul oficial al metroului din Sankt Petersburg. Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 13 iunie 2018. (nedefinit)
79. ↑ Mod de operare al transportului nocturn . Site-ul oficial al metroului din Sankt Petersburg. Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 26 august 2019. (nedefinit)
80. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 518 „Cu privire la Programul de pregătire pentru Cupa Mondială FIFA 2018 din Federația Rusă” (link inaccesibil) . Guvernul Federației Ruse (20 iunie 2013). Preluat la 3 iulie 2013. Arhivat din original la 5 iulie 2013. (nedefinit) 
81. ↑ Petersburg modifică planurile de dezvoltare a metroului . Fontanka.ru (4 martie 2013). Consultat la 3 iulie 2013. Arhivat din original pe 2 iulie 2013. (nedefinit)
82. ↑ Yana Osipova. Pasiuni mondiale la Sankt Petersburg: Smolny corectează planurile lui Metrostroy (19 martie 2013). Preluat la 3 iulie 2013. Arhivat din original la 5 iulie 2013. (nedefinit)
83. ↑ Vlad Gasnikova. Imbolnaviti-va in Sankt Petersburg . Kommersant-Sankt Petersburg (27 iunie 2013). Consultat la 3 iulie 2013. Arhivat din original la 17 octombrie 2013. (nedefinit)
84. ↑ Vlad Gasnikova. Smolny nu refuză să finanțeze linia de metrou Kalininsko-Krasnoselskaya . Jurnal din Petersburg (10 aprilie 2013). Preluat la 3 iulie 2013. Arhivat din original la 27 decembrie 2013. (nedefinit)
85. ↑ Informarea Comitetului pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport cu privire la progresul construcției metroului din Sankt Petersburg (16 iulie 2013). Consultat la 17 iulie 2013. Arhivat din original la 19 iulie 2013. (nedefinit)
86. ↑ Stațiile de metrou Yugo-Zapadnaya și Putilovskaya se vor deschide cu un an mai târziu decât era planificat. . Data accesului: 30 decembrie 2019. Arhivat din original la 30 decembrie 2019. (nedefinit)
87. ↑ Stația Teatralnaya se va deschide în 2024-2025 . Preluat la 26 iulie 2019. Arhivat din original la 20 aprilie 2019. (nedefinit)
88. ↑ Smolny a șters 13 stații de metrou din planul de dezvoltare a metroului până în 2043 . Restate.ru . Data accesului: 15 decembrie 2016. Arhivat din original pe 20 decembrie 2016. (nedefinit)
89. ↑ Metroul aluvionar trebuie să aştepte vreo 25 de ani . Restate.ru . Preluat la 28 septembrie 2019. Arhivat din original la 28 septembrie 2019. (nedefinit)
90. ↑ Construcția liniei portocalii de metrou din Sankt Petersburg este amenințată. „Afaceri Petersburg” . Preluat la 26 mai 2020. Arhivat din original la 31 mai 2020. (nedefinit)
91. ↑ Petersburg vrea să construiască aproape 90 de noi stații de metrou , RIA Novosti  (7 august 2022).
92. ↑ Sankt Petersburg: sigla metroului va împlini 25 de ani . Lumea metroului . (Rusă)
93. ↑ Ilya Tanaev. Petersburg Metro a explicat culoarea albastră a logo-ului . Izvestia (15 ianuarie 2019). Preluat: 7 august 2022. (Rusă)
94. ↑ Metroul începe cu o scrisoare: designerii invadează sigla metroului din Sankt Petersburg . Canalul TV „Sankt Petersburg” . Preluat: 28 iulie 2022. (Rusă)
95. ↑ Designerul Artemy Lebedev a criticat metroul din Sankt Petersburg  (rus)  ? . Blog Fiesta (21 noiembrie 2016). Preluat: 28 iulie 2022.  (nedefinit)
96. ↑ Sigla metroului Sankt Petersburg este inclusă în registrul mărcilor cunoscute din Federația Rusă . SRL „Brevet online” . Preluat: 29 iulie 2022. (Rusă)
97. ↑ Reguli de utilizare a metroului din Sankt Petersburg din 20.11.1992 . Preluat la 18 august 2011. Arhivat din original la 5 martie 2016. (nedefinit)
98. ↑ Ordinul Comitetului de transport al Administrației din Sankt Petersburg din 29.06.98 Nr. 233 „Cu privire la aprobarea regulilor de utilizare a metroului din Sankt Petersburg” (link inaccesibil) . Preluat la 20 august 2009. Arhivat din original la 21 septembrie 2011. (nedefinit) 
99. ↑ Petru nu este adaptat pentru surzi
100. ↑ Un alt apel la parchet . Data accesului: 20 august 2009. Arhivat din original la 28 mai 2009. (nedefinit)
101. ↑ 1 2 Răspuns de la parchet . Preluat la 20 august 2009. Arhivat din original la 25 mai 2009. (nedefinit)
102. ↑ Plângere la parchetul orașului privind interdicția foto, seria a doua =) . Preluat la 20 august 2009. Arhivat din original la 25 mai 2009. (nedefinit)
103. ↑ (Cerere de comentarii) Declarație de cerere în instanță pentru interzicerea fotografiei
104. ↑ Interzicerea fotografierii în metrou, partea 2
105. ↑ Interzicerea fotografiei în metrou, răspunsuri. . Consultat la 20 august 2009. Arhivat din original la 30 august 2009. (nedefinit)
106. ↑ Interzicerea fotografiei în metrou este o victorie! . Consultat la 29 iunie 2009. Arhivat din original la 29 iunie 2009. (nedefinit)
107. ↑ Bine ați venit, sau fotografia este permisă? . Preluat la 20 august 2009. Arhivat din original la 20 iulie 2009. (nedefinit)
108. ↑ 1 2 Guvernul Sankt Petersburg - Comitetul pentru Transport - Ordinul din 24 iulie 2009 nr. 139-p „Cu privire la modificările aduse regulilor de utilizare a metroului din Sankt Petersburg” (link inaccesibil) . Preluat la 20 august 2009. Arhivat din original la 23 iulie 2011. (nedefinit) 
109. ↑ 1 2 Este permisă fotografierea în metrou, dar fără blitz . Preluat la 19 august 2009. Arhivat din original la 1 ianuarie 2010. (nedefinit)
110. ↑ Metroul a fost din nou închis pentru camere - News of St. Petersburg - Fontanka. Ru . Consultat la 5 aprilie 2012. Arhivat din original pe 15 aprilie 2012. (nedefinit)
111. ↑ Fotografie amator permisă în metroul din Sankt Petersburg . Preluat la 3 mai 2020. Arhivat din original la 27 ianuarie 2021. (nedefinit)
112. ↑ Învelișul special pentru pietonii cu deficiențe de vedere va fi verificat pentru conformitatea cu standardele de stat și alte standarde . Preluat la 7 iunie 2020. Arhivat din original la 4 iunie 2020. (nedefinit)
113. ↑ Utilizatorilor de scaune cu rotile din Sankt Petersburg li sa interzis utilizarea metroului . peter.tv. Consultat la 4 aprilie 2012. Arhivat din original pe 23 iunie 2012. (nedefinit)
114. ↑ Persoanele cu dizabilități din Sankt Petersburg: probleme și soluții . Regiunea mea. Consultat la 4 aprilie 2012. Arhivat din original pe 23 iunie 2012. (nedefinit)
115. ↑ Câinii-ghid vor putea circula gratuit cu metroul din Sankt Petersburg (link inaccesibil) . Neva24. Consultat la 4 aprilie 2012. Arhivat din original pe 23 iunie 2012. (nedefinit) 
116. ↑ Metrou Petersburg. Linia 2 , stații și tuneluri _ _ _
117. ↑ Faptul demontării vizierelor la stația de metrou Piața Lenin, holul de pe strada Botkinskaya a fost confirmat
118. ↑ Pana de curent pe scară largă a permis Sankt Petersburgului să se simtă ca Moscova în 2005 - Incidente - GZT.RU. Preluat la 3 mai 2020. Arhivat din original la 25 ianuarie 2021. (nedefinit)
119. ↑ ntv.ru. NAC: nouă morți și peste 20 răniți într-o explozie în metroul din Sankt Petersburg . NTV . Data accesului: 9 august 2022. (Rusă)
120. ↑ Una dintre victimele atacului terorist a murit la Sankt Petersburg , GAZETA.RU  (04.12.2017).
121. ↑ Diana Fastovskaya. 8 cele mai interesante stații de metrou din Sankt Petersburg . RBC Real Estate . Preluat: 16 august 2022. (Rusă)
122. ↑ Reguli de exploatare tehnică a metrourilor, clauza 7.2 . Preluat la 9 februarie 2012. Arhivat din original la 23 iunie 2012. (nedefinit)
123. ↑ Noduri de schimb - Linii și stații de metrou - Reflecții asupra metroului Sankt Petersburg . metro.vpeterburge.ru _ Preluat: 21 august 2022. (nedefinit)
124. ^ Petersburg Metrou (Petersburg Underground  ) . Javid Mammadov (21 noiembrie 2018). Preluat: 24 septembrie 2022.
125. ↑ topspb.tv. Sistemul unic „Navigator” îi va salva pe șoferii de metrou de somnolență . https://topspb.tv . Preluat: 28 august 2022. (Rusă)
126. ↑ Site-ul oficial al Întreprinderii Unitare de Stat „Mitropolitul Petersburg” . www.metro.spb.ru _ Preluat: 28 august 2022. (nedefinit)
127. ↑ Sankt Petersburg, Metropolitan - Statistica materialului rulant . transphoto.org . Preluat la 23 mai 2022. Arhivat din original la 7 aprilie 2022. (Rusă)
128. ↑ În metroul din Sankt Petersburg, au explicat de ce „mușcă” mașinile de pe linia violetă. Aceasta este doar o parte din marea roca . fontanka.ru - știri Sankt Petersburg (15 august 2022). Preluat: 15 august 2022. (Rusă)
129. ↑ Depoul de metrou din Sankt Petersburg Yuzhnoye a sărbătorit un an de lucrări de succes - știri privind construcția și dezvoltarea structurilor subterane . undergroundexpert.info _ Preluat: 17 august 2022. (Rusă)
130. ↑ Hârtie. De ce trenurile din metrou nu merg întotdeauna până la capăt  (rusă)  ? . „Hârtie” (17 aprilie 2018). Preluat: 28 august 2022.  (nedefinit)
131. ↑ Începe testarea comunicațiilor în tunelurile de metrou . Consultat la 10 decembrie 2004. Arhivat din original pe 10 decembrie 2004. (nedefinit)
132. ↑ Activitatea pe internet în metroul din Sankt Petersburg a crescut de 4,5 ori (link inaccesibil) . Consultat la 15 septembrie 2012. Arhivat din original la 10 noiembrie 2012. (nedefinit) 
133. ↑ MTS a lansat LTE în metroul din Sankt Petersburg . ferra.ru . Data accesului: 9 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2016. (nedefinit)
134. ↑ Tele2 a lansat rețeaua LTE în toate stațiile metroului din Sankt Petersburg . vc.ru. _ Data accesului: 9 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 16 februarie 2016. (nedefinit)
135. ↑ Megafon a finalizat testarea rețelei în metroul din Sankt Petersburg . " Vedomosti " . Data accesului: 9 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 24 ianuarie 2016. (nedefinit)
136. ↑ Moscoviții vor conduce Wi-Fi în metroul din Sankt Petersburg . Fontanka.ru (14 septembrie 2015). Consultat la 15 octombrie 2016. Arhivat din original la 24 septembrie 2016. (nedefinit)
137. ↑ Wi-Fi gratuit lansat pe cea mai lungă linie de metrou din Sankt Petersburg . TASS (26 septembrie 2017). Preluat la 27 septembrie 2017. Arhivat din original la 28 septembrie 2017. (nedefinit)
138. ↑ Georgy Poltavchenko a lansat în mod solemn o rețea Wi-Fi în metroul din Sankt Petersburg . „Canal TV „Sankt Petersburg” (6 decembrie 2017). Preluat la 6 decembrie 2017. Arhivat din original pe 6 decembrie 2017. (nedefinit)
139. ↑ A devenit cunoscut de ce mașiniștii anunță stații la Gorkovskaya . „Sf. Petersburg Vedomosti” . Preluat la 21 mai 2022. Arhivat din original la 4 august 2020. (Rusă)
140. ↑ IMG 20220819 190047 353 - Postimagini . postimg.cc . Preluat: 19 august 2022. (nedefinit)
141. ↑ Steam Workshop::Metrostroi: Nevsko-Vasileostrovskaya line (beta) . steamcommunity.com . Preluat: 19 august 2022. (Rusă)

1. ↑ Înainte de deschiderea PM-9 Pravoberezhnoye .

Comentarii

1. ↑ „ Politehnica ”, „ Ploshchad Muzhestva ”, „ Ozerki ”, „ Specific ”, „ Pionerskaya ”, „ Râul Negru ”, „ Obuhovo ”, „ Ligovsky Prospekt ”, „ Novocherkasskaya ”, „ Ladoga ”, „ Prospect bolșevici ”, „ Staraya Derevnya " " Chkalovskaya ", " Sport " (nivelul superior), " Sadovaya "
2. ↑ „ Piața Vosstaniya ”, „ Pushkinskaya ”, „ Narvskaya ”, „ Nevsky Prospekt ”, „ Piața Sennaya ”, „ Institutul Tehnologic ” (a doua sală), „ Spasskaya ”, „ Canal de ocolire ” , „Volkovskaya”, „ Bukharestskaya ” , " Avenuea Faimei "
3. ↑ „ Piața Lenin ”, „ Chernyshevskaya ”, „ Vladimirskaya ”, „ Gorkovskaya ”, „ Frunzenskaya ”, „ Porțile Moscovei ”, „ Elektroșila ”
4. ↑ „ Grazhdansky Prospekt ”, „ Academic ”, „ Pădure ”, „ Vyborgskaya ”, „ Institutul Tehnologic ” (prima sala), „ Baltică ”, „ Uzina Kirov ”, „ Proletarskaya ”, „ Dostoievskaya ”, „ Piața Alexandru Nevski ”
5. ↑ „ Perspectiva Iluminismului ”, „ Primorskaya ”, „ Strada Dybenko ”, „ Komendantsky Prospekt ”, „ Insula Krestovsky ”, „ Admiralteyskaya ”, „ Zvenigorodskaya ”, „ Internațional ”
6. ↑ „ Vasileostrovskaya ”, „ Gostiny Dvor ”, „ Maiakovskaya ”, „ Piața Alexandru Nevski-1 ”, „ Elizarovskaya ”, „ Lomonosovskaya ”, „ Petrogradskaya ”, „ Parcul Victoriei ”, „ Moscova ”, „ Steaua ”
7. ↑ „ Avtovo ”, „ Leninsky Prospekt ”, „ Veteranov Prospect ”
8. ↑ „ Parnassus ”, „ Kupchino ”, „ Devyatkino ”, „ Pescuit ”, „ Shushary ”

Link -uri

• Site-ul oficial al metroului din Sankt Petersburg Arhivat pe 4 ianuarie 2021 la Wayback Machine
• Site-ul oficial al arhivei Petersburg Metrostroy din 25 august 2019 la Wayback Machine
• Harta metroului cu orele de funcționare pentru fiecare stație Arhivată 28 martie 2015 la Wayback Machine
• Schema de dezvoltare a căii metroului din Sankt Petersburg Arhivată 15 octombrie 2013 la Wayback Machine
• Hartă interactivă a metroului cu opriri de transport online Arhivată 24 martie 2022 la Wayback Machine
• Petersburg Metro pe UrbanRail.net Arhivat 9 aprilie 2018 la Wayback Machine 
• Proiectul lui Balinsky, sau metroul, care nu a fost o copie de arhivă din 16 martie 2012 la Wayback Machine
• Metro din Sankt Petersburg Arhivat pe 12 octombrie 2007 la Wayback Machine
• Insigne și premii ale metroului din Sankt Petersburg Arhivate 26 iunie 2016 la Wayback Machine
• Ghid pentru metroul din Sankt Petersburg pe site-ul MetroGuides
• 🇬🇧Dezvoltarea metroului Sankt Petersburg până în 2032 | Dezvoltarea St. Petersburg Metro până în 2032. Arhivat 5 august 2021 la Wayback Machine
• Proiect de amendamente la Planul general al Sankt Petersburgului

În rețelele sociale	In contact cu Stare de nervozitate Facebook Instagram Telegramă
Foto, video și audio	TIC-tac YouTube
În cataloagele bibliografice	VIAF : 237070518 WorldCat VIAF : 237070518

linii de metrou Petersburg
Kirovsko-Vyborgskaya Lakhtinsko-Pravoberezhnaya Moscova-Petrogradskaya Frunzensko-Primorskaya Nevsko-Vasileostrovskaia
În construcție și proiectat     Krasnoselsko-Kalininskaya Inel Amiralteysko-Okhta
Lista stațiilor Lista site-urilor de lansare