Locomotive cu abur H (finlandeză)

Locomotivele cu abur din grupa H [1]  sunt locomotive cu abur de pasageri ale Căilor Ferate Finlandeze tip 2-3-0 . Au fost create pentru a înlocui locomotivele cu abur din seria A. Au fost construite la fabrici americane, iar mai târziu la fabrici finlandeze. În total, au existat 8 soiuri (H1 - H8), care au avut diferite diferențe structurale.

Istorie

La sfârșitul anilor 1890, traficul feroviar a crescut semnificativ în Finlanda. A crescut și masa trenurilor, în special a celor de călători. Locomotivele disponibile din seria A aveau în mod evident o tracțiune insuficientă. Deoarece producătorii europeni nu au garantat îndeplinirea la timp a contractului, în 1897 au fost comandate 10 locomotive cu abur mai mari și mai puternice de la compania din Philadelphia Baldwin (Philadelphia), care a primit denumirea H1 .

În anii următori, VR a comandat 22 de mașini similare de la Richmond, desemnate H2 și numere de serie 291-300 și 322-333.

În 1942, nomenclatura căilor ferate finlandeze a fost schimbată, locomotivele cu abur de tipurile H1 și H2 au fost combinate într-o singură serie, Hk1 , care a constat din locomotive americane cu o formulă de osie 2-3-0.

Aplicație

Locomotivele rezultate au fost folosite în trenurile de călători timp de aproape 40 de ani, fiind repartizate în depourile Helsinki, Sankt Petersburg și Vyborg, apoi în Riihimaki și Karelia, iar mai târziu în alte părți ale țării. Au fost utilizate activ, în ciuda faptului că consumul lor de combustibil și lubrifiant a fost mai mare decât cel al H3 și H4 de mai târziu construite în Tampere. Aceste locomotive au fost folosite până la mijlocul anilor 1950, iar ulterior au fost puse în rezervă.

Începând cu 1918, 6 locomotive cu abur au rămas în Rusia, care au fost cumpărate șapte ani mai târziu. După războiul de iarnă, 8 locomotive au fost transferate în Uniunea Sovietică. Unul a continuat să lucreze pentru nevoile armatei.

3 locomotive au fost anulate în 1936 și 1939, restul - în 1954-1959.

Locomotive supraviețuitoare

Locomotiva cu abur H2-293 este instalată pe peronul Gării Finlyandsky ( Sankt Petersburg ) . În august 1917, pe această locomotivă cu abur, condusă de mașinistul G. E. Yalava , Vladimir Lenin a trecut ilegal granița cu Finlanda . După aceea, locomotiva a mai condus trenuri de călători, până când în aprilie 1918 a avut un accident (coliziune cu un tren). După aceea, a fost concediat de la serviciu și a stat „sub gard” câțiva ani. În 1920, pe unul dintre subbotniks , a fost restaurat și readus în funcțiune. În 1924, împreună cu celelalte locomotive cu abur rămase din acest grup, a fost transferată la Căile Ferate Finlandeze la depoul Tampere . Acolo a fost modernizat (a fost instalat un supraîncălzitor ), după care a început să lucreze la egalitate cu restul locomotivelor. În iunie 1957, din cauza reducerii flotei de locomotive cu abur, H2-293 a fost predat în mod solemn delegației sovietice la Helsinki . Locomotiva a fost transportată la Leningrad și în același an a fost instalată într-un pavilion de sticlă de pe peronul Gării Finlanda.

Alte locomotive

Note

1. ↑ litera H - latină " Ash "

Vezi și

Parovoz N  - locomotivă cu abur de pasageri rusă

Literatură

• V. A. Rakov . Locomotive cu abur de tip 2-3-0 ale căii ferate finlandeze // Locomotive ale căilor ferate interne 1845-1955. — al 2-lea, revizuit și completat. - Moscova: „Transport”, 1995. - S. 224-225. — ISBN 5-277-00821-7 .

Link -uri

• Kari Siimes. Suomen hoyryveturi. H2/Hk1 ISBN 978-952-99638-7-4 Arhivat 10 aprilie 2021 la Wayback Machine