Petrovsko-Razumovskaya (stație de metrou)

„Petrovsko-Razumovskaya”
(sala de vest) Linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya Linia Lublinsko-Dmitrovskaya
metroul din Moscova
Sala de vest înainte de deschiderea celei de est
Zonă	Timiryazevski
judetul	SAO
data deschiderii	1 martie sau 7 martie [1] 1991 (STL) 16 septembrie 2016 (LDL)
Denumirea proiectului	Petrovsko-Razumovskoe (1991, 1992)
Tip de	Coloana cu trei bolti adâncime
Adâncime, m	61
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	V. Z. Filippov , S. A. Sevastyanov
arhitecți de lobby	S. A. Sevastyanov
sculptorilor	Z. Tsereteli
Tranziții de stație	09zecePetrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya (planificat) D1
Ieși în stradă	Dmitrovskoe shosse , Lokomotivny proezd , strada liniei de cale ferată Oktyabrskaya
Transport terestru	A : m40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, t19, t56, t78
Mod de lucru	5:30-0:30
Codul stației	133, Ps
Gări din apropiere	Vladykino , Timiryazevskaya , Fonvizinskaya și Okruzhnaya
Fișiere media la Wikimedia Commons

„Petrovsko-Razumovskaya”
(sala de est) Linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya Linia Lublinsko-Dmitrovskaya
metroul din Moscova
Zonă	Timiryazevski
judetul	SAO
data deschiderii	29 august 2016 (STL) 16 septembrie 2016 (LDL) [2]
Tip de	Coloana-perete cu trei bolti adanci
Adâncime, m	61
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	N. I. Shumakov , A. V. Nekrasov, G. S. Moon, V. Z. Filippov [3]
arhitecți de lobby	S. A. Sevastyanov, N. I. Shumakov, A. V. Nekrasov, G. S. Moon, V. Z. Filippov
Stația a fost construită	SMU-5 Mosmetrostroy, SMU-2 Mosmetrostroy
Tranziții de stație	09zecePetrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya (planificat) D1
Ieși în stradă	Dmitrovskoe shosse _ _ _ _ _ _ _
Transport terestru	A : m40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, t19, t56, t78
Mod de lucru	5:30-1:48
Codul stației	133, Pz
Gări din apropiere	Vladykino , Timiryazevskaya , Fonvizinskaya și Okruzhnaya
Fișiere media la Wikimedia Commons

Petrovsko-Razumovskaya este o stație multiplatformă a metroului din Moscova pe liniile Serpukhovsko-Timiryazevskaya și Lyublinsko-Dmitrovskaya . Situat în districtul Timiryazevsky ( SAO ). A fost deschis în martie 1991 ca parte a tronsonului Savelovskaya - Otradnoye pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya și la 16 septembrie 2016 [ 4] ca parte a tronsonului Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya. Stație adâncă cu coloane (sala de vest) și cu pereți coloane (sala de est) cu trei bolți, cu o platformă insulă în fiecare dintre săli. Din 1991 până în 2018, a fost cea mai îndepărtată stație operațională de așezare adâncă de centrul Moscovei , a pierdut acest statut după deschiderea stației Verkhniye Likhobory pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya pe 22 martie.

Istoria și originea numelui

Stația de metrou Petrovsko-Razumovskaya a apărut pentru prima dată în planuri în 1938, ca parte a diametrului Tagansko-Timiryazevsky, care a fost trasată de la Kuzminki prin centru și nord de-a lungul autostrăzii Dmitrov. Conform planurilor din 1947, stația a fost planificată ca parte a diametrului Kaluzhsko-Timiryazevsky (de-a lungul Leninsky Prospekt prin centru până la autostrada Dmitrovskoye) [5] . În 1957 au fost confirmate planurile din 1947 privind raza Timiryazev [6] .

Construcția liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya, în care a început să fie proiectată linia Petrovsko-Razumovskaya, a fost prevăzută de Planul general de dezvoltare a Moscovei în 1971. Trebuia să se ramifice de la raza Timiryazevsky la Degunino, care trebuia să înceapă de la „Petrovsko-Razumovskaya”. Ulterior , a fost planificată construcția razei Dmitrovsky a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya în zonele Lianozovo , Beskudnikovo și Degunino . Construcția liniei a început de pe raza Serpuhov, pe care s-a hotărât să o extindă prin centru spre nord [7] . S-a decis aranjarea unui transfer multiplatform la Petrovsko-Razumovskaya [8]  - ceea ce a fost făcut, dar din cauza situației politice și economice din țară, planul a fost implementat integral cu o întârziere de 25 de ani.[ clarifica ] .

Pe unele scheme de perspectivă, stația purta numele de funcționare „Petrovsko-Razumovskoye”, care este asociat cu locația din apropierea punctului de oprire omonim al direcției Leningrad a căii ferate Oktyabrskaya (acum are același nume ca și stația de metrou). La rândul său, numele stației merge înapoi la moșia nobiliară din apropiere Petrovsko-Razumovskoye .

Stația Petrovsko-Razumovskaya a fost deschisă cu o sală de vest la 7 martie 1991 [ 9] [10] [11] [1] ca parte a secțiunii Savelovskaya - Otradnoye a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya, după care a fost pusă în funcțiune la  Moscova Acestea au fost ultimele stații deschise sub dominația sovietică .

În timpul construcției s-a lăsat terenul pentru construcția celei de-a doua săli estice, urmată de organizarea unui hub de transfer multiplatform. În 2011, a început construcția extinderii liniei Lyublinskaya de la Maryina Roshcha la Petrovsko-Razumovskaya și mai la nord. Pe 29 august 2016, a fost deschisă a doua sală a gării, trenurile liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya, urmând din centru, au început să oprească în ea. Odată cu deschiderea secțiunii liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya " Maryina Roshcha " - "Petrovsko-Razumovskaya" pe 16 septembrie 2016 , nodul de schimb a început să funcționeze la capacitate maximă, în timp ce calea de est din sala (veche) de vest a început să funcționeze. să fie utilizat de trenurile liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya pentru a se deplasa către „ Zyablicovo ”. După punerea în funcțiune a celei de-a doua săli a „Petrovsko-Razumovskaya” din metroul din Moscova au existat 203 stații [4] .

SA " Mosinzhproekt " este compania de management pentru construcția halei de est a gării.

Arhitectură și decorare

Sala de Vest

Structura sălii de vest a gării este columnară și cu trei bolți. Deasupra tunelului scării rulante și în ferestrele vestibulului exterior al sălii de vest sunt vitralii realizate de Z. K. Tsereteli . Pereții vestibulului sunt căptușiți cu cărămidă roșie . Coloanele și pereții pistei sunt căptușiți cu marmură albă și gri , precum și cu datolit-wollastonit hedenbergit skarn . Iluminarea este excepțional de slabă.

Capătul opus, sudic al platformei este surd, împodobit cu marmură gri. Nu există proiecte pentru dezvăluirea sa în viitorul apropiat. În acest scop există vaze decorative cu flori de ipsos. Podeaua este pavată cu granit închis la culoare . Bolile gării se sprijină pe coloane prin buiandrugi în formă de pană. Pasul coloanelor este de 6,5 metri.

În timpul reconstrucției părții de vest a vestibulului de nord (din 30 ianuarie [13] până în 30 decembrie 2017 [14] ), sala de vest nu a avut temporar acces la suprafață, ieșirea în vestibulul de nord a gării a fost închis cu un „dop” cu imaginea scărilor rulante.

Sala de Est

Structura sălii de est a gării este cu pereți coloane, cu trei bolți, înălțimea sălii centrale este de 6,1 m, lățimea peronului este de 16,1 m, cu nouă deschideri pentru fiecare hol lateral. Lățimea stâlpilor este de 6,25 m, lățimea coloanelor este de 1 m, lățimea deschiderilor este de 4,25 m. Pilonii și coloanele sălii sunt înclinate în direcții opuse. Iluminatul, ca și în holul de vest, este în spatele streașinii, având diferențe doar în detalii (în deschideri, lumina este îndreptată în jos, pe stâlpi - în sus). Schema de culori a stației este albă, cu zone mici pe pereții peronului, care sunt căptușite cu marmură verde Malachite Verde. Peretele căii este căptușit cu panouri de aluminiu [15] .

Are acces la suprafata la ambele capete ale halei statiei - la vestibulul nordic de la sol comun celor doua hale si la vestibulul sudic subteran conectat doar cu holul de est. Totodată, încă de la deschidere, sala de est a funcționat doar cu vestibulul sudic. Sala de est a holul de nord a fost deschisă la 30 decembrie 2016 [16] .

Stația în cifre

• Diametrul halelor: lateral - 8,5 m, central - 9,5 m.
• Distanța dintre axele tunelurilor este de 16,28 m.
• Adâncimea de așezare - 61,5 m.
• Tabelul timpului de trecere a primului tren prin gară [17] [18] :

Prin numere pare	Zilele lucrătoare _	Weekend-uri _
Prin numere impare
Spre stația " Vladykino "	06:07	06:07
	06:07	06:07
Spre stația Timiryazevskaya _	05:31	05:34
	05:31	05:34
Spre stația Okruzhnaya _	5:55	5:55
	5:56	5:56
Spre stația " Fonvizinskaya "	5:40	5:40
	5:46	5:46

Lobby-uri, transferuri și ieșiri

Stația are două vestibule : nord (deschis în 1991, extins în 2016 [16] , reconstruit complet la 30 decembrie 2017 [14] ) și sud (deschis împreună cu holul de est al gării în 2016). Vestibulul nordic este pământ, unit, este legat prin scări rulante ca și cu holul de vest, prin care trenurile se deplasează pe ambele linii în direcția sud (spre centru); iar cu sala de est, trenurile în care se deplasează pe ambele linii în direcția nord (din centru) [19] . Vestibulul sudic este subteran, legat prin scări rulante doar de holul de est. Deplasarea între holuri se realizează cu ajutorul a două scări [20] . Întrucât stația este multiplatformă, transferul între linii la deplasarea într-o direcție se efectuează în cadrul aceleiași hale, pentru un transfer cu schimbarea direcției de deplasare, este necesar să mergeți în hala adiacentă [19] . Stația a început să funcționeze pe deplin pe 22 martie 2018 , după extinderea liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya până la stația Seligerskaya .

Din vestibulul de nord puteți merge la intersecția străzii a liniei de cale ferată octombrie și Lokomotivny proezd . În apropierea holului există o stație mare a unui număr de rute de transport public terestre „Metro Petrovsko-Razumovskaya”, pregătirile sunt în curs de construire a nodului de schimb de transport „ Petrovsko-Razumovskaya ” [21] . Anterior, lângă vestibulul de nord se afla piața de îmbrăcăminte Petrovsko-Razumovsky, care a fost închisă din cauza eliberării site-ului pentru extinderea vestibulului, construcția unui hub de schimb de transport și a complexului comercial și de divertisment Parus [22] . Vestibulul de nord al gării este situat în districtul Timiryazevsky, lângă granița cu districtul Marfino .

Din vestibulul sudic, cu ajutorul unei treceri de pietoni subterane , puteți merge pe ambele părți ale Autostrăzii Dmitrovskoye , nu departe de Aleea Superioară adiacentă acesteia . La ieșirile de est către autostrada Dmitrovskoye există o stație mare a unui număr de rute de transport public terestre „Metro Petrovsko-Razumovskaya” [23] . Ieșirile din vestibulul sudic sunt situate în districtul Timiryazevsky, lângă granița acestuia cu districtul Butyrsky .

La câțiva pași de ambele vestibule se află platforma feroviară Petrovsko-Razumovskaya Oktyabrskaya . Se plănuiește mutarea lui mai aproape de metrou, se preconizează oprirea trenurilor de mare viteză „ Săpsan ” pe el [24] . De asemenea, în viitor, o platformă cu același nume va fi construită pe direcția Savelovsky a Căii Ferate Moscova , care va face, de asemenea, parte din nodul de transport planificat Petrovsko-Razumovskaya [25] .

Galerie

Dezvoltarea căii

În spatele gării există cul-de-sac de întoarcere utilizate pentru întreținerea trenurilor și pentru înnoptări [26] , precum și pentru organizarea traficului de zonă în timpul orelor de vârf.

Traficul de pasageri

• 1999, la gară - 95.599 de persoane pe zi
• 2002, de lobby:
  • la intrare - 87,2 mii persoane/zi
  • producție - 85,2 mii persoane / zi
• 2016, la gară - 135 mii persoane/zi [27]

Timp de 5 ani, peste 100 de milioane de oameni au folosit tronsonul de la Maryina Roshcha la Petrovsko-Razumovskaya [28] .

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [29] :

• Autobuze : m40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, t19, t56, t78

Note

1. ↑ 1 2 Într-o serie de surse, în special, în „Cronologia...” și pe pagina dedicată stației site-ului oficial al metroului din Moscova , este indicată data deschiderii (sau punerii în funcțiune). la 1 martie 1991. Pe plăcile comemorative amplasate în vestibulele stațiilor Dmitrovskaya - Otradnoye , data deschiderii este 7 martie. Într-o notă din Pravda din 9 martie 1991 [12] , se menționa că un tronson al liniei de metrou a fost deschis „miercuri”, adică pe 6 martie.
2. ↑ Secțiunea de nord a liniei de metrou „verde deschis” va fi testată în septembrie - Khusnullin . Preluat la 15 august 2016. Arhivat din original la 9 august 2016. (nedefinit)
3. ↑ Petrovsko-Razumovskaya . Metrogiprotrans. Data accesului: 30 ianuarie 2013. Arhivat din original la 15 decembrie 2013. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Trei noi stații ale liniei de metrou „verde deschis” au fost deschise la Moscova . Interfax (16 septembrie 2016). Preluat la 16 aprilie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021. (Rusă)
5. ↑ Lisov I. Proiectare și primele etape de construcție . metro.molot.ru Consultat la 15 noiembrie 2011. Arhivat din original la 14 august 2011. (nedefinit)
6. ↑ Lisov I. Metroul din Moscova din epoca Hrușciov . metro.molot.ru Consultat la 15 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2012. (nedefinit)
7. ↑ Lisov I. De la Planul general din 1971 până în zilele noastre . metro.molot.ru Consultat la 15 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 11 ianuarie 2012. (nedefinit)
8. ↑ Linia Suvorov G. Timiryazevskaya a metroului din Moscova  // Metrostroy. - 1983. - Nr. 1 . - S. 12-13 .
9. ↑ Belikov V.V. Acum Otradnoye este la îndemână  // Izvestia  : ziar / Conexiune directă. - 1991. - 9 martie ( Nr. 59 (23325) ). - S. 1 .
10. ↑ Pe 7 martie, depoul Vladykino și-a sărbătorit 30 de ani de viață: ​​În această zi din 1991, a fost deschisă raza Timiryazevsky a liniei gri a metroului din Moscova și depoul electric a trimis primul tren către călători  // Metroul meu: ziarul : Ediția corporativă a metroului din Moscova. — 2021. — Martie ( Nr. 3 (119) ). - S. 5 .
11. ↑ Istoria lungă a unei ramuri scurte, sau Cum a fost construită raza Dmitrovsky . La sfârșitul anului 2017 - începutul anului 2018 se vor deschide trei stații de pe raza Dmitrovsky a liniei de metrou verde deschis. Aceasta este una dintre cele mai așteptate secțiuni ale metroului din Moscova. Locuitorii din zonele din nordul capitalei așteaptă metroul de mai bine de 50 de ani . Portalul oficial al Primarului și Guvernului Moscovei (9 noiembrie 2017) . Preluat la 6 mai 2021. Arhivat din original la 18 mai 2021. (nedefinit)
12. ↑ Batygin A.I. „Atenție, ușile se deschid...” // Pravda  : ziar / Motiv de reflecție. - 1991. - 9 martie ( Nr. 59 (26507) ). - S. 3 .
13. ↑ Holul de nord al stației de metrou Petrovsko-Razumovskaya va fi reconstruit până la jumătatea lunii mai . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (30 ianuarie 2017). Preluat la 17 aprilie 2021. Arhivat din original la 17 aprilie 2021. (Rusă)
14. ↑ 1 2 S-au deschis noi lobby-uri la stațiile de metrou Mezhdunarodnaya și Petrovsko-Razumovskaya . RIAMO (30 decembrie 2017). Preluat la 16 aprilie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021. (nedefinit)
15. ↑ Shumakov N. I., Nekrasov A. V. Soluție arhitecturală și artistică a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya a metroului din Moscova  // Metrou și tuneluri: jurnal. - 2018. - Nr. 4 . - S. 28-32 . Arhivat 30 mai 2019. (Rusă)
16. ↑ 1 2 La noile stații ale liniei de metrou „verde deschis” se deschid vestibulele secunde . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (30 decembrie 2016). Preluat la 17 aprilie 2021. Arhivat din original la 17 aprilie 2021. (Rusă)
17. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” (Rusă)
18. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” (Rusă)
19. ↑ 1 2 Au fost deschise vestibule suplimentare la trei noi stații ale liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya . Site-ul oficial al primarului Moscovei (30 decembrie 2016). Preluat la 16 aprilie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021. (Rusă)
20. ↑ Andrei Surikov. Petrovsko-Razumovskaya . Metrostroy . Preluat la 16 aprilie 2021. Arhivat din original la 18 aprilie 2021. (nedefinit)
21. ↑ Proiectul TPU „Petrovsko-Razumovskaya” poate fi dezvoltat de ingineri japonezi. Copie de arhivă din 2 februarie 2017 la Wayback Machine  - Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova.
22. ↑ Un nou complex comercial și o parcare au fost construite în nordul Moscovei . Moscova 24 (31 decembrie 2013). Preluat la 16 aprilie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021. (Rusă)
23. ↑ Nord spre nord: trei stații deschise pe linia Lime . Site-ul oficial al primarului Moscovei (16 septembrie 2016). Preluat la 16 aprilie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021. (Rusă)
24. ↑ La TPU „Petrovsko-Razumovsky” va apărea oprirea „Șoimul călern” - Khusnullin . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (6 august 2016). Preluat la 5 martie 2017. Arhivat din original pe 6 martie 2017. (nedefinit)
25. ↑ O nouă platformă poate fi construită la Moscova pe direcția Savelovsky a căii ferate . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (9 martie 2016). Preluat la 5 martie 2017. Arhivat din original pe 6 martie 2017. (nedefinit)
26. ↑ Eroare la nota de subsol ? : Etichetă nevalidă <ref>; Якобсонfără text pentru note de subsol
27. ↑ „Petrovsko-Razumovskaya” . www.stroi.mos.ru _ Preluat la 5 martie 2017. Arhivat din original pe 6 martie 2017. (nedefinit)
28. ↑ Peste 100 de milioane de pasageri au folosit tronsonul Maryina Grove - Petrovsko-Razumovskaya în 5 ani . Preluat la 30 august 2021. Arhivat din original la 30 august 2021. (nedefinit)
29. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020. (Rusă)

Link -uri