Belogorsk - Privetnoye (drum)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 31 octombrie 2021; verificările necesită 2 modificări .
drum
Belogorsk - Privetnoye
35N-116
С0-10340
informatii de baza
Țară Rusia Ucraina
Regiune Crimeea [1]
Lungime 34.3
start Belogorsk
Prin pasă Kok-Asan
Sfârşit Buna ziua
suprafața drumului pavat / neasfaltat
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Autostrada Belogorsk  - Privetnoe ( 35N-116 [2] , S-0-10340 [3] , fosta autostradă Uskutskoe [4] ) este o autostradă regională din sud-estul Crimeei cu o lungime de 34,3 km [2] . Conectează autostrada 35K-003 Simferopol  - Feodosia și 35K-005 Alushta  - Sudak  - Feodosia [5] .

Începe de la periferia Belogorskului și urmează prin mai multe sate de munte de-a lungul văii râului Tanasu aproape până în cursul superior, unde cotește spre est, urcând în serpentina pasul Kok-Asan-Bogaz [6] [7] (sau Alikot-). Bogaz [8] ) 570 m înălțime Aproximativ 2 kilometri după Krasnoselovka , pavajul asfaltat se termină [9] și mai departe, până la Privetnoye , autostrada este un drum stâncos de munte îngust (cu lățimea carosabilului de 3-3,5 metri [10] ) de proasta calitate, destul de periculos pe alocuri, cu o porțiune de lungime de 13 kilometri. Drumul este unul dintre cele mai pitorești din Crimeea; în anii 1930, istoricul local Polkanov a lăsat următoarea descriere:

Drumul este extrem de pitoresc, șerpuind tot timpul de-a lungul defileului, acoperit cu păduri și stânci sălbatice, aspre. Caracterul său nu este Crimeea și seamănă foarte mult cu drumurile montane caucaziene cu peisajele sale [9] .

Istorie

Istoria antică

Drumul de la valea Biyuk-Karasu și de stepa Crimeea în general până la coasta de sud-est este cunoscut încă din antichitate - la început a fost doar un traseu de pachet [9] . Prima dovadă documentară a drumului se găsește în corespondența ultimului consul al Soldayei Christoforo di Negro și se referă la 1470, în legătură cu cazul fraților Guasco  - proprietarii castelului Choban-Kule , care, printre altele, , a încercat să obțină controlul asupra rutei comerciale către Karasubazar [11] .

Noua istorie

Drumul este descris în lucrarea lui Peter Simon Pallas „Observații făcute în timpul unei călătorii în guvernaturile sudice ale statului rus în 1793-1794”

Drumul, care este foarte incomod pentru căruțe, traversează munții oblic, poate avea mai mult de treizeci de mile în linie dreaptă de la Uskut la Karasubazar. Merge drept spre nord, în sus pe vale... [12] .

Modernitate

În forma sa modernă, drumul a fost construit în 1832 [9] . Charles Montandon în „Ghidul călătorului în Crimeea, decorat cu hărți, planuri, vederi și viniete...” în 1833 scria: ... drumul, deși trece prin munți, este bun și de preferat decât drumul la Ulu-Uzen [13] . Sosnogorova în ghidul din 1871 menționează drumul, menționând că acesta trece prin locuri foarte pitorești [14] . Autostrada, asfaltată cu moloz, a fost construită până la pas în 1914 [15] . Enciclopedia lui Brockhaus și Efron oferă următoarea descriere

Kok-Asan-bogaz este una dintre cele mai bune trecători montane din jumătatea de est a Crimeei, potrivită pentru trecerea căruțelor grele de cai. De pe versantul sudic, drumul merge din satul Uskyut (tot Iskyut), situat la 4 verste de coasta marii, in sus pe raul cu acelasi nume, trece pe versantul nordic la o altitudine de 400 sazhens deasupra nivelului marii, intre munții Khurguch și Khys-khaya; apoi poteca urmează în josul râului Kok-Asan, care se varsă în râul Tunas, și apoi de-a lungul Tunas până la orașul Karasubazar. [16]

vremea sovietică

În vremea sovietică, autostrada a fost lărgită, unele viraje au fost îndreptate, iar pe alocuri au fost aruncate în aer stânci în sus [9] . În timpul Marelui Război Patriotic , a doua regiune partizană a fost situată în pădurile din jur, iar partizanii din Crimeea ai detașamentului Ichkin au organizat adesea atacuri asupra invadatorilor de pe drum. Pe amplasament, sub pasul spre mare, se află o porțiune numită „Pocoava” – autostrada ocolește stânca de-a lungul poienii, pe cealaltă parte – o stâncă. Aici au fost efectuate mai multe operațiuni de ambuscadă. Asfaltarea tronsonului de drum a fost efectuată în anii 1976-1982 [17] .

Reconstrucție

În 2021, au fost anunțate planuri pentru reconstrucția drumului. Sunt luate în considerare trei opțiuni: o revizuire majoră cu păstrarea unui drum cu două benzi (deoarece autostrada Sudak-Alushta este una cu două benzi), extinderea la patru benzi și construirea de noi ocolitoare în satul Privetnoye. Costul lucrării este de aproximativ 100 de miliarde de ruble. [18] Locuitorii satului Privetnoe se opun categoric extinderii și trecerii autostrăzii prin sat, deoarece aceasta o va elimina complet. Au fost strânse deja aproximativ 1000 de semnături. Locuitorii sunt în favoarea schimbării traseului noii autostrăzi și pentru construirea de ocolire a satului către Sudak și, respectiv, Alushta, așa cum este prevăzut acum de planurile de dezvoltare ale Alushta.

Pentru implementarea planului, au fost deja efectuate lucrări geodezice; VAD intenționează să finalizeze designul până la sfârșitul toamnei anului 2021.

Lucrările sunt programate să înceapă în 2022. Finalizarea este programată provizoriu pentru 2024.

Note

  1. ↑ Acest obiect este situat pe teritoriul peninsulei Crimeea , cea mai mare parte fiind obiectul unor dispute teritoriale între Rusia , care controlează teritoriul în litigiu, și Ucraina , în limitele căreia teritoriul în litigiu este recunoscut de majoritatea statelor membre ONU . Conform structurii federale a Rusiei , subiecții Federației Ruse se află pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Crimeea și orașul cu importanță federală Sevastopol . Conform diviziunii administrative a Ucrainei , regiunile Ucrainei sunt situate pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Autonomă Crimeea și orașul cu statut special Sevastopol .
  2. ↑ 1 2 Cu privire la aprobarea criteriilor de clasificare a drumurilor publice ... din Republica Crimeea. (link indisponibil) . Guvernul Republicii Crimeea (03.11.2015). Data accesului: 16 decembrie 2016. Arhivat din original pe 27 ianuarie 2018. 
  3. ↑ Lista drumurilor publice de importanță locală din Republica Autonomă Crimeea . Consiliul de Miniștri al Republicii Autonome Crimeea (2012). Preluat la 21 octombrie 2017. Arhivat din original la 28 iulie 2017.
  4. ↑ Baranov, Boris Vasilievici. Crimeea . - Moscova: Cultură fizică și turism, 1935. - S. 96. - 303 p. - (Ghid). - 21.000 de exemplare.
  5. ↑ Autostrada Belogorsk-Privetnoe. . Furnizarea de asistență informațională persoanelor care călătoresc în Crimeea Data accesului: 22 decembrie 2017. Arhivat la 9 august 2018.
  6. ↑ Golovkinsky N. A. Kok-Asan-bogaz // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  7. ↑ Crimeea muntoasă. . EtoMesto.ru (2010). Preluat: 22 decembrie 2017.
  8. ↑ Harta topografică detaliată a Crimeei . EtoMesto.ru (1987). Preluat: 22 decembrie 2017.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Serghei Tkacenko. Autostradă uitată. Drumul Belogorsk - Privetnoe . Adevărul din Crimeea . Data accesului: 23 decembrie 2017. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2018.
  10. ↑ Despre drumurile din Crimeea pentru șoferi . Site-ul Evpatoria. Data accesului: 23 decembrie 2017. Arhivat din original la 18 decembrie 2011.
  11. ↑ Murahas, M.S. Câteva note despre problema etnogenezei locuitorilor satului Uskut // Cultura popoarelor din regiunea Mării Negre, nr. 52, v. 2. . - Editura TNU Simferopol, 2004.
  12. ↑ Peter Simon Pallas . Observații făcute în timpul unei călătorii la guvernaturile sudice ale statului rus în anii 1793-1794. = Bemerkungen auf einer Reise in die sudlichen Statthalterschaften des russischen Reichs in den Jahren 1793 und 1794 / Boris Venediktovich Levshin . - Academia Rusă de Științe. - Moscova: Nauka, 1999. - S. 94. - 244 p. — (Moștenire științifică). - 500 de exemplare.  - ISBN 5-02-002440-6 . }
  13. ↑ Montandon, Charles Henry . Ghid de călătorie în Crimeea, decorat cu hărți, planuri, vederi și viniete și precedat de o introducere despre diferitele modalități de deplasare de la Odessa în Crimeea = Guide du voyageur en Crimée Odessa. - Kiev: Stylos, 2011. - S. 241. - 413 p. - ISBN 978-966-193-057-4 .
  14. ↑ Sosnogorova M.A. , Karaulov G.E. Drum poștal de la Simferopol la Karasubazar și Feodosia // Ghid al Crimeei pentru călători / Sosnogorova M.A. - 1. - Odesa: Tipografia L. Nitche, 1871. - S. 288. - 371 p. - (Ghid).
  15. ↑ Cronica. Alocație către zemstvo provincial Tauride pentru finalizarea construcției autostrăzii Uskut - Karasubazar // Căi navigabile și autostrăzi . — Departamentul căilor navigabile interioare și autostrăzilor. - Sankt Petersburg: Tipografia Ministerului Comunicațiilor, 1914. - T. 7. - S. 347. - 363 p.
  16. ↑ Kok-Asan-bogaz // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  17. ↑ Crimeea: drumul Belogorsk - Privetnoye . Minelab-Regiune. Preluat: 23 decembrie 2017.
  18. ↑ Crimeea. Drumul pentru 100 de miliarde de ruble BELOGORSK-PRIVETNOE.În curând VA ÎNCEPE UN MARE proiect. Studiem obiectul. . Preluat la 26 octombrie 2021. Arhivat din original la 26 octombrie 2021.