Progres (uzina de avioane, Arseniev)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 august 2021; verificările necesită 7 modificări .
SA „Compania de aviație Arseniev „Progres” numită după N. I. Sazykin”
Tip de Societate pe acțiuni
Anul înființării 1936
Locație Arseniev
Industrie industria aeronautică
Produse Elicoptere , piese de schimb, accesorii
cifra de afaceri 7,889 miliarde de ruble (2010)
Profit net 7,454 milioane RUB (pierdere netă 2010) [1]
Numar de angajati 9041 (2021)
Firma mamă elicoptere rusești
Premii Ordinul Revoluției din octombrie Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Site-ul web russianhelicopters.aero/…

JSC „Arseniev Aviation Company” Progress „numit după N. I. Sazykin” este o companie de producție de avioane situată în orașul Arseniev din Teritoriul Primorsky , una dintre cele mai mari întreprinderi din industria aerospațială a Federației Ruse. Face parte din holdingul Russian Helicopters . Astăzi, semnul distinctiv al AAK Progress este elicopterele de luptă Ka-52 Alligator produse de Kamov Design Bureau , produse din ordinul Ministerului rus al Apărării .

Echipamentele aviatice produse de fabrică au fost demonstrate în mod repetat la expoziții aeriene internaționale și la expoziții de arme. De zeci de ani, AAK Progress cooperează îndeaproape cu birouri de proiectare de renume mondial - A. S. Yakovleva , O. K. Antonov , M. L. Mil , N. I. Kamova , MKB Raduga .

Suprafața de producție a fabricii este de 290.000 m². Numărul de angajați este de 6200 de persoane.

Meritele de muncă ale personalului uzinei au fost marcate de premii guvernamentale: Ordinele Steagului Roșu al Muncii (1977) și Ordinul Revoluției din Octombrie (1986).
În cei 70 de ani de funcționare a fabricii Progress, 625 de angajați au primit premii de stat și stimulente din industrie. Trei persoane au primit titlul de Erou al Muncii Socialiste  - directorul fabricii Sazykin N. I. , lăcătușul Kuznetsova M. A., strungarul Udovenko N. F.

Istorie

În 1936, în satul Semenovka, la 150 km de orașul Ussuriysk și la 250 km de orașul Vladivostok , a început construcția unei fabrici de reparații de avioane nr. 116 (Rezoluția Consiliului Muncii și Apărării al URSS nr. 128 din 26 mai 1936 ). Vladimir Grigorievici Iryanov , fost comandant de brigadă al Armatei Roșii, deținător al Ordinului Steagul Roșu, a fost numit șef al construcțiilor și primul director al fabricii . În 1937, sub acuzația de sabotaj și perturbare a construcției centralei, a fost arestat și împușcat, iar în 1957 Iryanov a fost complet reabilitat. În 1937, S. I. Apostolov a devenit directorul fabricii, care a fost înlocuit în 1938 de Nikolai Sergeevich Novikov.

În 1939, primele clădiri au fost puse în funcțiune, au început lucrările de reparație a aeronavelor ( DB-3 , SB , I-15 , I-16 ) și a motoarelor acestora ( M-11 , M-25 , M-85 , M -100 ).

De la sfârșitul anului 1940, a început producția de avioane de antrenament UT-2 . Fuzelajul aeronavei, secțiunea centrală și aripile au fost realizate din lemn de avion. Prima aeronavă de tip UT-2, produsă la fabrica de avioane nr. 116, a decolat în mai 1941. În anii celui de-al Doilea Război Mondial, fabrica de avioane nr. 116 a produs 2931 de avioane de acest tip.

Din 1948, producția aeronavei Yak-18 (3063 avioane) și modificările sale Yak-18A (927 avioane), Yak-18U (940 avioane), Yak-18P (125 avioane), Yak-18PM (25 avioane) a avut fost stăpânit. Aceste mașini au fost principalele aeronave pentru antrenarea piloților Forțelor Aeriene și ai cluburilor de zbor.

În 1959, Nikolai Ivanovich Sazykin a fost numit director al fabricii .

Din 1959, a început producția de masă de rachete . Au fost produse rachete pe mare dezvoltate la Biroul de Proiectare Bereznyak: P-15 „Termit” , P-15U, P-15M, P-20, P-21, P-22. Din 1980, au fost în producție rachete 3M80 ale sistemului de rachete antinavă Moskit dezvoltat de Biroul de Proiectare Raduga.

Din 1960, fabrica de aviație stăpânește producția de snowmobile Sever -2 și Ka-30, care au fost produse de câțiva ani.

Din 1963, fabrica stăpânește producția unui avion ușor bimotor de tip An-14 „Bee” și planoare sport A-15 . Au fost produse în total 340 de astfel de aeronave.

În 1968, fabrica a început să primească documentație de proiectare, iar în 1969 a început producția de elicoptere de tip Mi-24 A. Primul zbor al unui elicopter în serie a avut loc pe 10 noiembrie 1970. Până în 1972, au fost produse 240 de elicoptere Mi-24A, apoi fabrica a trecut la producția de elicoptere Mi-24V, dintre care 1001 au fost produse. Din 1981, a fost produsă o versiune cu tun a elicopterului Mi-24P, înarmată cu un pistol automat cu două țevi de 30 mm GSh-30K. Ultima mașină de acest tip a fost produsă în 1989. În total, Progress a produs 2443 de elicoptere Mi-24 în diferite modificări. [2]

În perioada 1973-1986, au fost produse avioane sport Yak-50 , dintre care 314 au fost produse. Din 1986 până în 1991, au fost produse Yak-55 (108 avioane) și Yak-55M (110 avioane).

Din 1986, documentația de proiectare a început să sosească la fabrică, iar din 1988 a început asamblarea primului elicopter de pre-producție de tip V-80, numit mai târziu Ka-50 . Pe 22 mai 1991, primul elicopter Ka-50 asamblat la Progress a decolat pe aerodromul fabricii . Până în 2006 au fost predate clientului 9 utilaje de acest tip. Până în 2009, mai multe Ka-50 au fost fabricate, iar vehiculele fabricate anterior au fost reparate. Producția de elicoptere Ka-50 a fost suspendată temporar până când aspectul elicopterului este clarificat în contextul utilizării sale în luptă împreună cu elicopterele Ka-52.

În 1993, fabrica a trecut printr-un proces de privatizare și a primit denumirea de Compania de Aviație Arsenyevskaya Progress Open Joint Stock Company. N. I. Sazykina .

În 1993, a început producția de elicoptere ușoare de tip Mi-34 , dintre care 24 au fost construite, încă 6 mașini în diferite grade de pregătire au rămas în depozit la întreprindere până de curând, în primăvara anului 2010, corpul unei mașini a fost transferat la Mil Design Bureau pentru lucrări de modernizare până la nivelul Mi-34S-1 și efectuarea de experimente privind instalarea motoarelor cu turbină cu gaz de fabricație străină pe un elicopter.

De la începutul anilor 2000, Progress produce avioane sportive de clasă de master de tip Yak-54 . În total, au fost fabricate 5 avioane și, potrivit directorului general al companiei aeriene, Yuri Denisenko, în acest caz, este mai mult despre menținerea abilităților profesionale ale asamblorilor decât despre eforturile de a produce avioane, deoarece toate aeronavele fabricate au fost fabricate. în pierdere pentru întreprindere.

În 2004, prin decizia Consiliului de administrație al AAK Progress, Iuri Petrovici Denisenko a fost numit director general al fabricii.

Din 2007, a început producția de elicoptere de tip Ka-52 . Prima decolare a unei mașini experimentale (01), realizată la Progress, a avut loc pe 27 iunie 2008, a doua mașină (02) - pe 28 octombrie 2008. Primele două mașini ale lotului experimental au fost predate dezvoltatorului în 2008. Din 2009, în paralel cu prima etapă a testării de stat, a început producția de masă.

Decretul președintelui Federației Ruse din 11 august 2007 N 1040 „Cu privire la modificările la Lista întreprinderilor strategice și a societăților strategice pe acțiuni, aprobat prin Decretul președintelui Federației Ruse din 4 august 2004 N 1009” Arseniev Compania de aviație „Progres” poartă numele. N. I. Sazykina este exclus din lista întreprinderilor strategice [3]

În 2008, AAK Progress a transferat competențele de gestionare holdingului Russian Helicopters (50% + 1 acțiune în AAK Progress OJSC aparține Oboronprom OPK OJSC , compania de management este holdingul Russian Helicopters).

În 2009, conform planului de reechipare tehnică a parcului de mașini-unelte, AAK Progress, folosind fondurile proprii, fondurile programului țintă federal , precum și în cadrul schemelor de leasing , a achiziționat centre de strunjire și frezare cu cinci coordonate. Pentru instalarea lor, întreprinderea este dotată cu un magazin termostabil pentru procesarea programelor de piese, a fost creat un centru de competență pentru prelucrarea mecanică. În 2010, a fost instalat un nou complex de turnătorie, iar producția de compozite era în curs de dezvoltare. Pe baza rezultatelor din 2009, productivitatea muncii a fost dublată.

În 2011 , a fost primită o comandă pentru 140 de elicoptere Ka-52 Alligator de la Ministerul Apărării al Federației Ruse. AAK Progress face față cu succes dotării armatei cu elicoptere de atac și recunoaștere, satisfăcând pe deplin nevoile țării, a declarat Iuri Borisov , ministrul adjunct al Apărării al Federației Ruse, care a vizitat întreprinderea în vara anului 2014 . [patru]

29 decembrie 2016. Reconstrucția pistei bazei aerodromului Arsenyev-Primorsky este realizată de întreprinderea Spetsstroytekhnologii pe cont propriu. Aceasta este una dintre etapele reechipării tehnice a fabricii de aeronave „Progres”-le. N. I. Sazykina, DV-ROSS raportează cu referire la Întreprinderea Unitară Federală de Stat Spetsstroytekhnologii sub Spetsstroy a Rusiei.

„În prezent, am finalizat lucrările de excavare și pavaj la prima cale de rulare și platformă. Lucrările de pământ pentru instalarea unei piste artificiale sunt finalizate în proporție de 80%. Se trece la drenajul marginal al dispozitivului. Specialiștii subdiviziunii separate Arsenyevskoye achiziționează în mod activ materiale inerte pentru construcția de pavaj. Și din ianuarie 2017 vom începe să punem bazele complexului radar al aerodromului. Livrarea, instalarea și punerea în funcțiune vor fi finalizate până la sfârșitul lunii aprilie a anului viitor”, a declarat Vitaly Kuzichkin, șeful diviziei separate Arsenyevskoye a Spetsstroytekhnologii. Se realizează o bază de aerodrom modernă, care va fi dotată cu dispozitive de semnalizare radar și luminoase, precum și un contor de rază de vizibilitate meteorologică. În timpul construcției în Arsenyev, Spetsstroytekhnologii utilizează echipamente produse pe plan intern, care dețin certificatele necesare de la Comitetul pentru aviație interstatală.

De asemenea, vor fi amplasate noi suprafețe artificiale pe căile de rulare, parcarea elicopterelor de grup, parcare pentru vehicule speciale și pe locurile de reglare și testare.

Pe lângă reconstrucția bazei aerodromului a companiei de aviație N. I. Sazykin Arseniev Progress, angajații Spetsstroytekhnologiya construiesc o clădire galvanică și o secțiune de anodizare. La unitate a fost finalizată montarea cadrelor principale metalice și din beton armat ale clădirii administrative. S-a finalizat acoperișul tablei profilate și planșeele din beton ale zonei de producție;

„În prezent, instalăm panouri sandwich de perete, care vor asigura crearea unui contur termic al clădirii, și ne vor permite să lucrăm în două schimburi iarna. Achizitionam echipamente pentru a asigura durata de viata a atelierului. Ne dezvoltăm forțele – din octombrie 2016, numărul de specialiști și echipamente implicate aproape s-a triplat”, a spus Kuzichkin. [5]

Din 2018, compania se „optimizează” cu o reducere a personalului [6] din cauza scăderii volumului comenzilor.

Produse


Elicoptere de producție:

Elicoptere întrerupte:

Aeronava :

Rachete :

AAK "Progress" și-a exportat produsele în peste 50 de țări: Vietnam , Irak , Cuba , Yemen , China , Siria , India , Algeria , Egipt și alte țări.

Reparații

AAK "Progress" efectuează reparații la elicopterele Mi -24 cu toate modificările.

Vezi și

Note

  1. ↑ Furnizarea serviciilor este temporar suspendată
  2. ↑ Furnizarea serviciilor este suspendată temporar (link inaccesibil) . Consultat la 11 februarie 2012. Arhivat din original pe 4 februarie 2012. 
  3. ↑ Decretul președintelui Federației Ruse din 11 august 2007 N 1040 „Cu privire la amendamentele la Lista întreprinderilor strategice și a societăților pe acțiuni strategice, aprobat prin decretul președintelui Rusiei...” . Preluat la 6 iulie 2011. Arhivat din original la 25 august 2013.
  4. ↑ Elicopterele rusești răspund pe deplin nevoilor regiunii Moscova pentru noi Ka-52 . RIA Novosti (24 iunie 2014). Data accesului: 4 martie 2015. Arhivat din original pe 2 aprilie 2015.
  5. ↑ Reconstrucția bazei aerodromului a uzinei Progress continuă în orașul de pe litoral Arseniev (AviaPort) , AviaPort.Ru . Arhivat din original la 30 decembrie 2016. Preluat la 29 decembrie 2016.
  6. ↑ La uzina de avioane Progress din Arsenyev, 220 de persoane vor fi disponibilizate până la sfârșitul anului - Vladivostok News pe VL.ru. www.newsvl.ru Consultat la 11 noiembrie 2019. Arhivat din original la 11 noiembrie 2019.

Link -uri