Yuri Protasov | |
---|---|
| |
Data nașterii | 23 aprilie 1984 (38 de ani) |
Locul nașterii | Kiev , RSS Ucraineană , URSS |
Cetățenie | Ucraina |
Campionatul Mondial de Raliuri | |
Ani de raliu | din 1999 |
Echipe | Ace Racing, Darnitsa Motorsport |
Etape | 45 (WRC2–21) |
Titluri de campionat | 0 |
victorii | 0 (WRC2–3) |
podiumuri | 0 (WRC2–10) |
Proze speciale câștigate | 1 (WRC2–67) |
Puncte | 10 (WRC2–263) |
Primul miting | Raliul Suediei 2011 |
Yuri Leonidovich Protasov (n . 23 aprilie 1984 la Kiev , RSS Ucraineană , URSS ) este un pilot de raliuri ucrainean , maestru al sportului de clasă internațională al Ucrainei, campion ucrainean de raliuri în 2008, vicecampion mondial de raliuri în 2015 în clasamentul WRC 2. , câștigător de bronz al Campionatului Mondial de Raliuri 2013 în clasamentul WRC 2.
Yuriy Protasov și-a început cariera de curse în 1994 sub îndrumarea tatălui său, celebrul pilot de curse ucrainean Leonid Protasov . Deja în al doilea sezon, a câștigat titlul de campion al Ucrainei la karting în clasa Pioneer-A ( 1995 ). Au urmat victorii similare în campionatele Ucrainei la karting în 1996 (clasa „Pioneer-B”), 1997 (clasele „Popular-junior” și „ICA-junior”) și 1998 (clasa „Popular-junior”), precum și „bronz” în campionatul Ucrainei la karting din 1998 la clasa „ICA-junior”.
Cea mai recentă realizare a lui Yuri în karting a fost bronzul în cursa internațională de karting Chaika-2001 (clasa ICA) [1] .
La sfârșitul performanțelor active în karting, Protasov și-a încercat de ceva vreme mâna la cursele de circuit, vorbind în 2000 în seria de circuite Formula Ford (clasa de mașini până în 1998). La sfârșitul sezonului, Yuri a ocupat locul 14 în clasamentul general al seriei și a devenit medaliat cu bronz în clasa sa.
În 2003, Yuriy Protasov a luat parte la campionatul ucrainean la curse de circuit (clasa A9) și a ocupat locul doi la acesta. Un an mai târziu, pilotul a luat parte la cursele de testare ale seriei germane Formula Renault 2000 , dar după aceea a decis să se concentreze pe cariera sa de raliuri.
Cariera de raliuri a lui Protasov a început în 1999 ca copilot (navigator) într-un echipaj alături de tatăl său, Leonid Protasov. Prima cursă a adus succes tandemului familiei - o victorie în clasa A9 în etapa Campionatului Ucrainei , raliul „Capital” (mașină VAZ-2108 ). Începând de la următoarea cursă, echipajul se transferă pe Ford Escort RS 2000 , dar în cursele rămase ale sezonului nu reușește să termine niciodată din nou. De ceva timp, Yuri și-a îndreptat atenția asupra curselor de circuit, dar în 2002 a revenit la raliu ca prim pilot [2] . De atunci, singura excepție a fost Raliul Moldovei din 2007, unde Iuri a fost navigator în echipajul prietenului său Alexei Yanovsky [3] .
Iuri Protasov este ajutat să facă primii pași într-un raliu profesionist de către prietenul său de familie, omul de afaceri și pasionat de sporturi cu motor Taras Chernukha , care devine navigator de echipaj timp de patru sezoane. În această perioadă, echipajul stăpânește disciplina, schimbând sistematic tehnica. VAZ-2108 (sezonul 2002) este urmat de Ford Escort RS 2000 (2003), apoi de Mitsubishi Lancer Evolution (2004) și în final de Subaru Impreza (2005). Pe această mașină, echipajul obține cel mai mare succes din cariera lor comună, câștigând prestigiosul Life Yalta Rally în clasamentul general . De fapt, acesta devine punctul extrem al performanțelor comune ale lui Protasov și Chernukha - la sfârșitul anului 2005, Taras Chernukha își încheie cariera de navigator.
În căutarea unui nou partener, Yuri apelează la Alexander Skochik, cu care deține fără prea mult succes Campionatul Ucrainei de Raliuri din 2006. Cu toate acestea, pentru a continua o carieră serioasă, este nevoie de un partener mai profesionist - și Protasov îl angajează pe Alexander Gorbik , fostul navigator al principalului său concurent, Alexander Salyuk Jr .. Într-o luptă încăpățânată, Protasov primește mai întâi medaliile de bronz ale campionatului ucrainean în 2007 , iar apoi devine campion absolut al Ucrainei în raliul 2008 [ 4 ] .
În aceeași perioadă, Protasov a început o colaborare strânsă cu echipa Ace Racing , care a fost ulterior transformată în echipa Darnitsa Motorsport . Echipa își stabilește obiective mari pentru pilot, prin urmare, după câștigarea campionatului național, performanțele lui Yuriy în competițiile ucrainene capătă un caracter exclusiv episodic. Din 2009 până în 2013, a început acasă doar de trei ori, dedicându-și toată atenția spectacolelor de pe scena internațională.
Campionatul European de RaliuriUrmătorul pas în cariera lui Protasov este Campionatul European de Raliuri, în care va debuta în iunie 2008 la raliul Rajd Polski . După ce a petrecut mai multe curse cu ucraineanul Cyril Nesvit și polonezul Lukasz Wronski, Protasov se oprește la cooperarea cu Adrian Aftanazyv . După ce a depășit o serie de avarii și retrageri, echipajul a obținut prima lor victorie internațională majoră câștigând Raliul Greciei Elpa din 2010 . Rezultatul sezonului a fost 51 de puncte marcate și locul 10 în clasamentul general al Campionatului European.
Campionatul Mondial de RaliuriDin 2011, Yuri Protasov a fost un participant regulat la Campionatul Mondial de Raliuri. Sezonul 2011 poate fi numit sezon de încălzire (echipajul lui Protasov și Aftanaziv a petrecut doar trei curse, urcând pe podiumul clasificării PWRC din Suedia). Dar anul viitor, 2012, Protasov, vorbind din nou cu Kirill Nesvit, se află deja într-o luptă serioasă pentru Trofeul Subaru, înființat de echipa belgiană Symtech Racing . Premiul pentru câștigarea Trofeului, care a revenit lui Protasov, a fost performanța plătită de echipă la cinci etape ale Campionatului Mondial 2013 într-o mașină Subaru Impreza.
După ce a folosit dreapta în primele cinci curse ale campionatului, Yuri Protasov și următorul său copilotar, estonianul Kuldar Sikk , la mijlocul sezonului trec la vehicule de clasă superioară - Ford Fiesta RRC și Ford Fiesta R5. Tacticile competente și o strategie de succes permit echipajului să performeze bine în clasamentul Campionatului Mondial WRC 2 și, după ce a urcat pe podium în trei dintre cele șapte curse de calificare, să câștige „bronzul” campionatului mondial la sfârșitul sezonului. .
2014 Protasov începe din nou cu un nou navigator - ucraineanul Pavel Cherepin devine el . Victorii strălucitoare la Raliul Monte Carlo și Raliul Mexic , combinate cu podiumurile din Italia și Australia, au plasat echipajul în primele trei ale clasamentului WRC 2, cu o etapă mai rămasă. Cu toate acestea, în ultima etapă din Țara Galilor, rivalii - Nasser Al-Attiyah și Jari Ketomaa - l-au împins pe Yuri pe poziția a patra în clasamentul final.
Protasov și Cherepin încep sezonul 2015 cu o mașină complet nouă pentru ei - Citroen DS3 WRC , pregătită de echipa D-Max Racing. Cursa de debut de la Monte Carlo nu merge bine, iar deja la a doua etapă din Suedia, echipajul revine la mai cunoscutul Ford Fiesta RS WRC. Cursa suedeză îi aduce lui Yuri Protasov un rezultat semnificativ: după ce a înregistrat cel mai bun timp în clasamentul general la cea de-a șasea etapă specială, el devine primul pilot ucrainean care a reușit să obțină o astfel de realizare.
În etapele următoare ale campionatului, raliul Mexicului și Argentinei, Protasov și Cherepin revin din nou la Ford Fiesta RRC. În ambele cazuri, ei reprezintă majoritatea absolută a probelor speciale câștigate, conducerea încrezătoare în clasă - și terminarea în afara primilor trei, cauzate de probleme tehnice (supraîncălzirea motorului în Mexic și defecțiunea suspensiilor în Argentina). Succesul vine abia în runda a șasea a campionatului din Italia, unde echipajul câștigă în cele din urmă clasamentul WRC 2, cu 5,6 secunde înaintea idolul local Paolo Andreucci . Încurajat de succesul său, Protasov ajunge pe podium în Finlanda (al treilea în WRC 2), Germania (al treilea în RC2) și Australia (al doilea în WRC 2), stabilind astfel o serie de recorduri de patru podiumuri.
Finalul de sezon pentru echipajul ucrainean este puțin neclar: în cele două curse de calificare rămase, Protasov și Cherepin reușesc să marcheze doar 10 puncte, primite pentru locul cinci în Catalonia. Totuși, acest lucru este suficient pentru ca sezonul 2015 să devină cel mai bun din cariera ambilor sportivi: la sfârșitul anului, aceștia devin vicecampioni mondiali de raliuri în clasamentul WRC 2 [5] .
An | Participant | Auto | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | Poz. | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Darnitsa Motorsport | Mitsubishi Lancer Evo X | SW 19 |
MEX | POR Cx |
JOR | I.T.A. | A.R.G. 19 |
GRE | FIN | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | NK | 0 |
2012 | Iuri Protasov | Subaru Impreza WRX STi | LUN | SWE | MEX | POR 19 |
ARG | GRE 13 |
NZL | GER 26 |
GBR | FRA 41 |
ITA 13 |
ESP 28 |
NK | 0 | |
Citroën DS3 R3T | FIN 46 |
||||||||||||||||
2013 | Symtech Racing | Subaru Impreza STi R4 | LUNI 12 |
SW 15 |
MEX 18 |
POR 21 |
A.R.G. 18 |
NK | 0 | ||||||||
MM Motorsport | Ford Fiesta RRC | GRE 12 |
ITA Cx |
FIN 15 |
|||||||||||||
Ford Fiesta R5 | GER 12 |
SUA 11 |
FRA | ESP Cx |
GBR Cx | ||||||||||||
2014 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta R5 | LUNI 10 |
SW 15 |
MEX 10 |
POR 31 |
FIN 43 |
26 | 2 | ||||||||
Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 13 |
POL | SUA 13 |
GBR 20 | ||||||||||||
M-Sport WRT | Ford Fiesta RS WRC | GER 11 |
FRA 16 |
ESP 11 |
|||||||||||||
2015 | D-Max Racing | Citroen DS3 WRC | LUNI 16 |
al 15-lea | opt | ||||||||||||
Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RS WRC | SW 9 |
|||||||||||||||
Ford Fiesta RRC | MEX 13 |
A.R.G. 13 |
POR | ITA 7 |
POL | FIN 13 |
SUA 11 |
ESP 14 |
GBR 37 | ||||||||
Ford Fiesta R5 | GER 15 |
FRA 20 |
An | Participant | Auto | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | Poz. | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Darnitsa Motorsport | Mitsubishi Lancer Evo IX | SWE 2 |
POR Cx |
A.R.G. 9 |
FIN ns |
AUS | ESP | GBR | NK† | 0† |
† Exclus
An | Participant | Auto | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | Poz. | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Symtech Racing | Subaru Impreza STi R4 | LUNI 3 |
SW 4 |
MEX 5 |
POR | A.R.G. 5 |
al 3-lea | 83 | ||||||||
MM Motorsport | Ford Fiesta RRC | GRE 2 |
ITA Cx |
FIN | GER | ||||||||||||
Ford Fiesta R5 | SUA 2 |
FRA | ESP | GBR | |||||||||||||
2014 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta R5 | LUNI 1 |
SW 5 |
MEX 1 |
POR 14 |
al 4-lea | 90 | |||||||||
Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 3 |
POL | FIN | GER | SUA 3 |
FRA | ESP | GBR | ||||||||
2015 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RRC | LUN | SWE | MEX 5 |
A.R.G. 4 |
POR | ITA 1 |
POL | FIN 3 |
GER | SUA 2 |
FRA | ESP5 _ |
GBR 13 |
al 2-lea | 90 |
Culoare | Rezultat |
---|---|
Aur | Câştigător |
Argint | locul 2 |
Bronz | locul 3 |
Verde | Terminat (cu puncte de credit) |
Albastru | Terminat (Fără puncte) |
violet | Nu a terminat (Pensie) |
roșu | Nu s-a calificat (NKV) |
Negrul | Descalificat (DSC) |
alb | Nu a pornit (NS) |
Nu a participat | |
Cursa anulată (Oh) | |
rănit (T) | |
Exclus (excl.) |
# | Raliu | Sezon | decalaj | Loc | Navigator | Auto |
---|---|---|---|---|---|---|
unu | Raliul Suediei | 2011 | PWRC | 2 | Adrian Aftanaziv | Mitsubishi Lancer Evo X |
2 | Raliul Portugaliei | 2012 | Clasa 3 | unu | Kirill Nesvit | Subaru Impreza STi |
3 | Raliul Acropolei | 2012 | Clasa 3 | unu | Kirill Nesvit | Subaru Impreza STi |
patru | Raliul Italiei | 2012 | Clasa 3 | unu | Kirill Nesvit | Subaru Impreza STi |
5 | Raliul Monte Carlo | 2013 | WRC 2 | 3 | Kuldar Sikk | Subaru Impreza STi R4 |
6 | Raliul Mexicului | 2013 | Clasa 2 | 2 | Kuldar Sikk | Subaru Impreza STi R4 |
7 | Raliul Argentinei | 2013 | Clasa 2 | 3 | Kuldar Sikk | Subaru Impreza STi R4 |
opt | Raliul Acropolei | 2013 | WRC 2 | 2 | Kuldar Sikk | Subaru Impreza STi R4 |
9 | Raliul Australiei | 2013 | WRC 2 | 2 | Kuldar Sikk | Ford Fiesta R5 |
zece | Raliul Monte Carlo | 2014 | WRC 2 | unu | Pavel Cherepin | Ford Fiesta R5 |
unsprezece | Raliul Mexicului | 2014 | WRC 2 | unu | Pavel Cherepin | Ford Fiesta R5 |
12 | Raliul Italiei | 2014 | WRC 2 | 3 | Pavel Cherepin | Ford Fiesta RRC |
13 | Raliul Australiei | 2014 | WRC 2 | 3 | Pavel Cherepin | Ford Fiesta RRC |
paisprezece | Raliul Italiei | 2015 | WRC 2 | unu | Pavel Cherepin | Ford Fiesta RRC |
cincisprezece | Raliul Finlandei | 2015 | WRC 2 | 3 | Pavel Cherepin | Ford Fiesta RRC |
16 | Raliul Germaniei | 2015 | Clasa RC2 | 3 | Pavel Cherepin | Ford Fiesta R5 |
17 | Raliul Australiei | 2015 | WRC 2 | 2 | Pavel Cherepin | Ford Fiesta RRC |
Yuriy Protasov este primul pilot ucrainean care a reușit să câștige o etapă specială separată în clasamentul general al etapei Campionatului Mondial - asta s-a întâmplat în cea de-a șasea etapă specială a Raliului Suediei 2015 [6] .
Trei copiloți ai lui Yuri Protasov - Alexander Gorbik, Adrian Aftanaziv și Pavel Cherepin - și-au început cariera sportivă în echipajul principalului rival al lui Protasov în campionatul ucrainean de raliuri, Alexander Salyuk Jr ..