Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer
date comune
Producător Mitsubishi
Ani de producție 1973  - prezent
Asamblare Tokyo / Osaka , Japonia Beijing , China Glasgow / Londra , Marea Britanie ( a 9-a generație în sus ) [1] Cainta, Rizal , Filipine
Clasă Subcompact (1973-2000)
Compact (din 2000)
Alte denumiri Eagle Summit
Hindustan Lancer
Soueast Lioncel
Mitsubishi Carisma
Galant Fortis
Mitsubishi Mirage
Lancer Fortis
Mitsubishi Libero (Pentru piața Japoniei)
Design si constructii
Aspect motor față, tracțiune spate (până în 1978)
motor față, tracțiune față
Formula roții 4×2
La magazin
Modele similare Citroën DS4 , Ford Focus , Toyota Corolla
Segment Segmentul C
Generații
Mitsubishi Mirage (pentru America de Nord )
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mitsubishi Lancer (三菱 ・ランサー) este o familie de vehicule produse de Mitsubishi Motors din 1973 până în 2018. Produs și sub numele: Colt Lancer , Dodge/Plymouth Colt , Chrysler Valiant Lancer , Chrysler Lancer , Eagle Summit , Hindustan Lancer , Soueast Lioncel , Mitsubishi Carisma , Galant Fortis și Mitsubishi Mirage în diferite țări și în momente diferite. De asemenea, vândut ca Lancer Fortis în Taiwan, cu diferențe exterioare minore în comparație cu Galant Fortis . Numele Lancer este tradus ca lancier sau lancier.

De la introducerea sa în producție în 1973 și 2008, au fost vândute peste șase milioane de vehicule. [2]

Prima generație

Primul Lancer (A70) a fost lansat pentru prima dată în februarie 1973. A servit la umplerea golului dintre Minica si Galant mai mare .

Au existat trei stiluri de caroserie: un sedan cu două uși , un sedan cu patru uși și un break cu cinci uși . Motoarele diferă ca volum: 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri.

Această mașină a fost vândută sub nume precum:

Celeste

În februarie 1975, Lancerul a fost completat de un coupe numit „Mitsubishi Lancer Celeste”, înlocuind Galant FTO . Numit și „Mitsubishi Celeste” sau „Colt Celeste” în unele piețe și vândut și de Chrysler Lancer Coupe (LB/LC) în Australia, [3] Dodge Lancer Celeste în El Salvador , Plymouth Arrow în SUA, și Dodge Arrow în Canada.

Celeste a fost disponibil inițial cu motoare de 1,4 și 1,6 litri, ulterior fiind adăugat un de 2,0 litri. Plymouth Fire Arrow cu un motor de 2,6 litri era disponibil pe piața din SUA. [4] Celeste a fost actualizat în 1978 cu faruri unghiulare și bare de protecție mai mari. [5] Producția lui Lancer Celeste s-a încheiat în iulie 1981, fiind înlocuită de Cordia cu tracțiune față la începutul anului 1982.

A doua generație

În 1979, Lancer EX a fost prezentat în Japonia cu doar trei tipuri de motoare:

1.4 L MCA-JET , cu tehnologia proprie „Mitsubishi's Silent Shaft Technology” (tehnologia rusă Mitsubishi silent shaft ) care produce 80 CP Cu. (60 kW). 1,6 l , 85 CP. Cu. (63 kW) 1,6 l , putere 100 l. Cu. (75 kW)

Sistemul MCA-JET era o tehnologie mai nouă decât motoarele cu carburator. MCA (din engleză  Mitsubishi Clean Air  - rusă Mitsubishi clean air ) este un sistem de recuperare a vaporilor de combustibil, precum și un dispozitiv de reducere a emisiilor din carter, creat cu scopul de a proteja mediul. A fost utilizat sistemul original de control al emisiilor, făcând mașina să fie pe deplin compatibilă cu toate standardele de mediu japoneze și americane, în timp ce noul design al chiulaselor motorului a făcut posibilă plasarea unei a treia supape (sau supapă Jet), care asigura un flux suplimentar de aer pentru camera de ardere, crescând eficiența procesului de oxidare (combustie) a combustibilului. O altă noutate Lancer este tehnologia Silent Shaft ( rus. quiet shaft ), care constă din doi arbori care se echilibrează unul pe altul, rotindu-se în direcții diferite, reducând astfel nivelul de vibrații și zgomot și oferind o călătorie mai lină. MCA-JET a obținut o economie de combustibil ridicată (4,54 l/100 în testul de economie de combustibil cu 10 moduri și 3,12 l/100 km la 60 km/h în testul cu banc).

Motorul Sirius 80 de 1,8 L a fost adăugat în gamă în 1980, împreună cu un nou motor de 1,2 litri (70 CP [52 kW]). Tot în 1980, a fost introdus un motor turbo de 135 de cai putere (99 kW) pentru modificări sportive, în 1983 - un turbocompresor de 165 de cai putere (121 kW) și intercooler .

Modificări japoneze și rafinament ale mașinii

A treia generație

În 1982, a fost lansat un nou model, numit Lancer Fiore , cunoscut și ca a treia versiune bazată pe Mitsubishi Mirage . Fiore a fost adesea vândut la nivel global ca Lancer și Mirage Sedan și ca un hatchback cu cinci uși, care a rămas în producție în cea mai mare parte a anilor 1980. În Australia, cea de-a treia versiune Lancer a fost uneori vândută sub numele Mitsubishi Colt Sedan, care a suferit doar modificări cosmetice. Astfel, Mitsubishi avea două modele din aceeași clasă concurând în același segment de piață.

Liniile Mirage și Lancer au fost actualizate anul următor. Sedanul Mirage și Lancer cu patru uși au devenit una și aceeași mașină. Modificările cu injecție și turboalimentare au devenit parte integrantă a liniei. În 1985, a fost adăugată o modificare de break, care a dat naștere unei versiuni cu tracțiune integrală care câștiga amploare. Adesea, numele Mirage (sau Colt) au fost folosite pentru a desemna un hatchback cu trei uși, iar numele Lancer a fost folosit ca reziduu.

Acest model a devenit baza pentru sedanul Saga marca Proton , care a fost produs până la începutul anului 2008.

A cincea generație

În 1988, Lancer a primit o formă nouă, mai aerodinamică a caroseriei, realizată în stilul modelului Galant. Un hatchback cu cinci uși a fost adăugat la program. Împărțirea în Mirage și Lancer a continuat. Breakul era încă produs pe platforma veche și în caroseria veche, introdusă pe unele piețe ca versiune cu cinci uși a Mirage. În Australia, toate modelele au fost vândute ca Mitsubishi Lancer, denumită inițial seria CA și din 1990 seria CB. În America de Nord, mașina a fost numită Dodge Lancer . În Japonia, sedanul a fost vândut ca Mirage Aspire .

Pe unele piețe, a fost introdusă o versiune „dubă” - un hatchback cu trei uși fără geamuri laterale din spate.

Motoarele erau cu 16 supape, 1.3, 1.6 și 2.0, diesel, cu două supape pe cilindru. Aceste unități funcționau în tandem cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu patru trepte.

A șasea generație

Începutul producției a fost abia în 1991, ceea ce a cauzat un decalaj și mai mare între Mirage și Lancer . Deși ambele au fost construite pe aceeași platformă, sedanul Lancer a primit panouri laterale diferite de la Mirage cu patru uși. Varianta Mirage a fost vândută în America de Nord sub numele Eagle Summit. Modelele de microbuze, cum ar fi Mitsubishi Space Runner și Mitsubishi Chariot, erau bazate pe platforme. În 1993, un break bazat pe Lancer, numit Libero în Japonia, a fost pus pe linia de asamblare. A fost produsă și o versiune electrică sub numele Libero EV, alimentată cu baterii NiCd. Varianta V6 cu șase cilindri a început cu doar 1,6 L, făcându-l cel mai puțin V6 produs în masă. O versiune turbo a GSR a constituit baza pentru Lancer Evolution și a fost lansată din septembrie 1993 folosind sistemul de propulsie al modelului de succes Galant VR4 ( a șasea generație Galant ).

Mirage Asti Coupé a fost vândut ca Lancer Coupé în Japonia pe multe piețe străine.

A șasea generație Lancer a fost vândută sub numele de marcă Proton Wira sedan și versiuni hatchback cu cinci uși (break) în Malaezia în 1993, cu motoare de 1.3, 1.5, 1.6 și 1.8 litri. Pentru o vreme, au fost disponibile și modele diesel de doi litri. Mașina este în prezent retrasă ca cea mai longevivă marcă Proton din Malaezia, după Proton Saga, care se bazează și pe modelul anterior Lancer. Proton Wira a fost recent înlocuit cu cel mai recent Proton Person.

Australia

În Australia, această generație a fost numită oficial „seria CC” (1992-1996). A fost vândut în următoarele modificări: o caroserie dublă închisă cu două uși (coupe), un sedan cu patru uși, un break și un hatchback cu cinci uși (reportat în esență de la generația anterioară). Varianta de model Glosar a fost ultimul Lancer care a folosit un motor cu ardere internă cu carburator. Modelele ulterioare au fost echipate cu motoare cu injecție electronică de combustibil. Această generație a fost vândută până în 1996 când a fost înlocuită cu popularul model din seria CE.

Model și niveluri de echipare:

Filipine

Descris ca „Lancer itlog” (cunoscut și ca „hot dog” Lancer) datorită formei corpului și a farurilor din spate. Model și niveluri de echipare (1993-1996).

A șaptea generație

În martie 1995, a șaptea generație Mitsubishi Lancer (CJ, CK, CL, CM, CN, CP) a debutat în caroserii CK (sedan) și CJ (coupe/hatchback). Un airbag pentru șofer a devenit echipament standard, în timp ce un airbag pentru pasager a fost oferit la un cost suplimentar. În Europa, Lancer a fost forțat să concureze cu sedanul Mitsubishi Carisma ceva mai mare, care a fost lansat la fabrica din Olanda în același an. Cumpărătorilor europeni li s-au oferit motoare 1.3 și 1.6. De asemenea, a oferit o gamă de transmisie adaptivă mecanică și automată. În alte țări, alegerea grupurilor motopropulsoare a fost mult mai largă. În Japonia, modificările de tracțiune integrală au fost vândute și în caroserii hatchback 3dr și 4dr sedan cu motoare de 1,5 și 1,8 litri.

A noua generație

În primăvara anului 2000, Mitsubishi Lancer (CS, CT) în spatele lui CS a fost introdus în Japonia, care și-a primit propriul nume Cedia (de la cuvintele Century Diamond - „diamantul secolului”). A intrat pe piața europeană sub numele de Lancer 9. Debutul a avut loc în martie 2003 la Salonul Auto de la Moscova. Lancer a devenit mai mare și a fost oferit cu caroserii sedan și break și s-a diferențiat de versiunea japoneză a Lancer Cedia printr-un design diferit al părții din față și din spate a mașinii, ornamente mai ieftine, lipsă de tracțiune integrală și automată (CVT) transmisie. Gama de motoare pentru Europa a inclus trei versiuni pe benzină cu un volum de lucru de 1,3, 1,6 și 2,0 litri. Pentru piața japoneză, Lancer a fost echipat cu motoare mai economice (GDI) cu un volum de 1,5 și 1,8 litri. (100 CP și 130-137 CP), break-ul era echipat cu un motor turbo de 1,8 litri. (165 CP) și transmisie automată cu patru trepte. Americii de Nord i s-a oferit o modificare cu un motor cu patru cilindri de 2,4 litri. (164 CP).

A zecea generație

În 2005, Mitsubishi Motors Corporation a introdus două concepte - Concept-cX la Salonul Auto de la Tokyo și Concept-Sportback la Salonul Auto de la Frankfurt . Aceste modele conceptuale au stat la baza noului Lancer (CY, CZ) în spatele lui CY și a fratelui său încărcat EVO X în spatele lui CZ. Noul Lancer a fost dezvăluit oficial în ianuarie 2007 la Salonul Auto de la Detroit și a fost pus în vânzare pe piața nord-americană în martie a acelui an, ca an model 2008. Noul Lancer folosește noua generație de caroserie de siguranță RISE de la Mitsubishi . Există o versiune cu tracțiune integrală (tracțiunea integrală automată este împrumutată de la Outlander XL).

Pe piața internă japoneză, a zecea generație Lancer este cunoscută ca Mitsubishi Galant Fortis (cu excepția modificării Lancer Evolution X). În 2018, Don Swearingen (vicepreședintele companiei auto) a anunțat că modelul este întrerupt. Nu are succesor, iar acum forțele companiei sunt concentrate pe alte segmente promițătoare. În curând producătorul ar trebui să introducă un crossover de tip urban.

Securitate

În 1998, Mitsubishi Lancer a trecut testul Euro NCAP și a primit un rating de două stele pentru pasageri și este incompatibil cu viața pentru pietoni.

Euro NCAP [6]
Evaluări    Pasager paisprezece
Un pieton paisprezece
Model testat:
Mitsubishi Lancer (1998)

În 2009, noul Lancer a trecut testarea Euro NCAP folosind o nouă metodă, primind 5 din 5 stele în ea:

Euro NCAP [7]

rating general
81% 80% 34% 71%

pasager adult 		copil un pieton
siguranta activa
Model testat:
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD (2009)

Fapte interesante

Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution sau Mitsubishi Lancer Evo  este o variantă sportivă a lui Lancer. Fabricat într-o caroserie sedan. În exterior, începând cu a șasea generație, se deosebește de Lancer standard cu o bară de protecție, o grilă de radiator, pasaje extinse de roată, o capotă, un spoiler. Are un motor mai puternic (până la a 10-a generație s-a instalat 4G63 , renumit pentru performanța în condiții dificile), o caroserie mai rigidă, tracțiune integrală și doar o cutie de viteze manuală (cu excepția lui Evolution 10, precum și mai devreme). versiuni pentru piața japoneză (Evolution 7 GTA).

Există 10 generații de Mitsubishi Lancer Evolution. Versiunea sport a lui Mitsubishi Lancer X are o caroserie întărită, o bază extinsă, un nou motor turbo, un diferențial permanent cu tracțiune integrală și un kit de caroserie sport.

Note

  1. ↑ RELEVATE ALE MITSUBISHI MAREA BRITANIE; . media.mitsubishi.com. Preluat: 13 noiembrie 2016.  (link indisponibil)
  2. ↑ Tot nou Lancer 2008  (engleză)  (link inaccesibil) . allnewlancer.ca. Arhivat din original pe 29 septembrie 2007.
  3. ↑ Mitsubishi Lancer (Chrysler LB Lancer Liftback) . goAuto . Mama Y. Data accesului: 6 mai 2011. Arhivat din original pe 4 martie 2012.
  4. ↑ James M. Flammang. Catalog standard al mașinilor importate, 1946-1990  (engleză) . - Iola, WI: Mama-Y, 1994. - P. 503-504. — ISBN 0-87341-158-7 .
  5. ↑ Car Graphic: Car Archives Vol. 11, '80 Mașini japoneze  . - Tokyo: Mama-Y, 2007. - P. 214. - ISBN 978-4-544-91018-6 .
  6. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (1998  )
  7. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2009)  (ing.)
  8. ↑ Numit cele mai furate mașini din Rusia . Data accesului: 28 iulie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2009.
  9. ↑ http://auto.newsru.com/article/30Dec2010/reiting_ugonov Arhivat 4 ianuarie 2011 la Wayback Machine auto.newsru.com: Cele mai furate mașini din Rusia în 2010 sunt numite

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice
 Vehicule Mitsubishi Motors Corporation
Mașini produse:
Întrerupt:
Vehicule pre-MMC
Concepte și prototipuri:
Motorsport