URSS B-3 "Steaua Roșie"

URSS V-3 „Red Star”  este o navă de tip moale construită în Leningrad . În mai 1932, a fost transferat la Airshipstroy în orașul Dolgoprudny . Carcasa aeronavei a fost făcută la uzina Kauchuk, iar gondola a fost făcută la Dirigiblestroy.

Descriere

Primele dirijabile de tip moale URSS V-1, URSS V-2 „Smolny” și URSS V-3 „Red Star” au fost destinate zborurilor de propagandă și instruirii echipajului. Pe aceste aeronave s-au efectuat zboruri de-a lungul rutelor: Moscova  - Gorki  - Moscova, Leningrad - Moscova - Leningrad, Moscova - Harkov și altele. Pe 7 noiembrie 1932, dirijabilele au trecut peste Piața Roșie : V-1, V-2, V-3 și V-4. Dirijabilele au testat metode de combatere a incendiilor forestiere, de contabilizare a pădurilor și de distrugere a focarelor de malarie și de utilizare a aeronavelor în agricultură. Au fost efectuate sărituri cu parașuta pentru Forțele Aeriene.

Designul URSS V-3 „Red Star” a fost similar cu designul dirijabilului URSS V-2 „Smolny”. Ele diferă doar prin volumul carcasei: 6500 m³ pentru B-3 și 5000 m³ pentru B-2.

Carcasa aeronavei a fost realizată dintr-o țesătură cauciucată cu trei straturi, cu 4 supape de gaz. Balon din două piese cu 4 supape. Gondola are 9 metri lungime, 2 metri latime si 3,25 metri inaltime. Gondola era suspendată de carcasă cu cabluri de oțel. Două motoare răcite cu aer cu 240 CP fiecare au fost instalate pe părțile laterale din spatele telegondolei. Balastul a fost depozitat în gondolă - 350 kg apă în saci de pânză cauciucate. Cârmele erau controlate de tije de cablu.

Dirijabilele sovietice V-1, V-2 și V-3 au zburat fără accidente și dezastre.

În vara anului 1933, B-3 de la Airshipstroy a fost pus pentru o revizie majoră, în timpul căreia a fost actualizat cu aproape 90%. Toate lucrările au fost făcute de tineri ingineri sovietici de dirijabile. Termenul inițial pentru finalizarea reparațiilor - 1 mai 1934  - nu a fost respectat, iar dirijabilul a intrat în testele aerodromului abia în septembrie. În timpul testelor, nava a fost pilotată de comandantul Pomerantsev și de inginerul de zbor I. I. Zheglov (a murit la 6 august 1938 în prăbușirea dirijabilului URSS V-10 ). După reparație, B-3 a arătat o bună stabilitate și controlabilitate, urcare și aterizare ușoară.

La sfârșitul anului 1936, dirijabilul URSS V-3 a fost dezafectat.

Echipaj

1. comandantul navei: Pomerantsev A.F.
2. asistent com.navă: Shneiderman L.M.
3. pilot: Ivanova L.V.
4. pilot: Mozgalev A.
5. pilot: Belov
6. inginer superior de zbor: Zheglov I.I.
7. inginer de zbor: Shmelkov K.
8. Krenkel E. T. (operator radio) [1]

Link -uri

Fotografii ale URSS V-3

Note

1. ↑ în memoriile sale, Krenkel numește dirijabilul V-3 „Drummer” și aceasta nu este o greșeală, dirijabilul a purtat de fapt acest nume de ceva timp.

Literatură

• Belokrys A. „Airshipstroy” pe Dolgoprudnaya: 1934, un an în viață. - M. : „Paulsen”, 2011. - ISBN 978-5-98797-060-7 .
• „Zborul neobișnuit al dirijabilului V-3” (capitol din cartea lui Umberto Nobile „Cinci ani cu avioanele sovietice”)
• „Zbor nereușit” (capitol din cartea „RAEM - indicativele mele” de E. T. Krenkel)
• Obukhovici V.A., Kulbaka S.P. Dirigibile în război. - M .: ACT, 2000. - ISBN 5-17-001637-9 .