Gara Sankt Petersburg-Finlyandsky | |
---|---|
Priozersk direcția Ladoga (Irinovskoye) direcția Vyborgsky | |
calea ferată Oktyabrskaya | |
| |
59°57′20″ s. SH. 30°21′23″ E e. | |
Departamentul de d. | filiala din Sankt Petersburg |
Operator | Căile Ferate Ruse |
data deschiderii | 1870 [1] |
Tip de | pasager |
Numărul de platforme | 5 |
Numărul de căi | zece |
Tip platformă | 5 insula |
Forma platformelor | Drept |
electrificată |
Octombrie 1951 Leningrad-Finlyandsky - Zelenogorsk |
Arhitecti | P. A. Ashastin, N. V. Baranov, Ya. N. Lukin, inginer I. A. Rybin |
Ieșire spre | mp Lenina, sf. Komsomol |
Locație | Sankt Petersburg , Piața Lenin, 6 |
Transfer la statie | Piața Lenin |
Transfer către |
28, 37, 49, 106, 107, 133, 530, 178, 198, 233, 234, 290, 102 |
Zona tarifară | 0 |
Cod în ASUZhT | 038205 |
Cod în „ Express 3 ” | 2004004 |
Învecină despre. P. | Kushelevka |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță federală reg. Nr. 781610571140006 ( EGROKN ) Nr. articol 7810222000 (Wikigid DB) |
Finland Station - terminalul de pasageri al stației St. Petersburg-Passenger-Finlyandsky, una dintre cele cinci stații de operare din Sankt Petersburg . Situat la adresa: Piața Lenina , 6.
Prima clădire a gării a fost ridicată în 1870 de arhitectul Pyotr Kupinsky (de la conducerea casei Ministerului Căilor Ferate) pe strada Simbirskaya (acum strada Komsomol) pentru Căile Ferate Finlandeze , care lega capitala de Marele Ducat al Finlandei . Un drum lung de 370 km de la Sankt Petersburg a fost construit în 1862-1870 către prima cale ferată care începuse deja să funcționeze în Finlanda (construită în 1858-1862) între Helsingfors (acum Helsinki ) și Tavastgus (acum Hämeenlinna ). Linia din Rusia era legată de gara Rihimaki . Negustorul Vyborg Pavel Yakovlev a mers la negustorul Vyborg Pavel Yakovlev, în timp ce interioarele au fost proiectate de arhitecții finlandezi V. Westling și P. Degener. Fațada principală este situată la colțul străzii Simbirskaya și Finsky Lane, care a fost realizată în special în timpul construcției stației. Intrarea principală era situată în partea centrală a clădirii orientată spre vest, în fața căreia se afla o piață a gării. Marea deschidere a gării a avut loc la 13 februarie 1870, episcopul Tikhon de Vyborg a sfințit gara, iar primul tren a pornit din gară. Până în 1896, trenurile din Gara Finlanda acopereau toată partea de nord a provinciei Sankt Petersburg [2] [3] .
Noua cale ferată a adus neplăceri celor care locuiau în districtul Vyborgsky al orașului - avea zece puncte de trecere în Sankt Petersburg. În acest sens, în 1910 au fost reconstruite șinele Gării Finland din Sankt Petersburg: nivelul căilor a fost ridicat la cinci metri deasupra nivelului străzii pentru a nu împiedica circulația.
La 3 (16) aprilie 1917, V. I. Ulyanov (Lenin) , care s-a întors din emigrare, a ajuns la Gara Finlanda . În memoria acestui eveniment , în 1926 a fost ridicat un monument pe piața de lângă vechea clădire a Gării Finlandei (sculptorul S. A. Evseev , arhitecții V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh ). În 1961, la gară a fost instalată locomotiva cu abur H2-293 (un cadou de la guvernul Finlandei către Uniunea Sovietică ) care l-a adus pe Lenin în Rusia .
Stația a fost singura care a funcționat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în anii blocadei : aici a început „ Drumul Vieții ”, iar pe 7 februarie 1943, aici a sosit primul tren cu mâncare de pe continent. În amintirea acestui fapt, în 1973, pe peronul gării a fost instalat primul dintre cei 56 de stâlpi de kilometri memoriali ridicați de-a lungul liniei de cale ferată „Drumuri ale vieții”.
În anii 1950, a fost efectuată o reconstrucție cuprinzătoare a stației (arhitecții P. A. Ashastin, N. V. Baranov , Ya. N. Lukin, inginer I. A. Rybin). A fost construit un curs înclinat al stației de metrou Ploshchad Lenina (stația de metrou a fost deschisă la 1 iunie 1958 ca parte a celei de-a doua etape a metroului), pe locul clădirilor stației cu vedere la strada Komsomol , o nouă clădire principală a orașului. Gara a fost ridicată în stil funcționalism (deschisă la 4 iunie 1960 anul ), cu vedere la Neva. Înălțimea clădirii este de aproximativ 8 metri. Fațada principală are 17 ferestre uriașe cu oglindă și are vedere la Piața Lenin, completându-și ansamblul arhitectural. În centrul clădirii se află un turn cu ceas, a cărui înălțime este de 16 metri. Este încoronat de o turlă din oțel inoxidabil de 30 de metri, folosită anterior ca catarg . Vârful turnului este încoronat cu o stea.
În 1969, absolvenții Școlii de Artă și Industrială numită după V.I. Mukhina au creat 17 înalte reliefuri alegorice care împodobesc clădirea gării până în prezent.
În anii 1970, aproape toate clădirile laterale (cu care se confruntă cu banda Finsky ) ale vechii gări au fost demontate, cu excepția risalitului central , inclus într-una dintre clădirile noi. Acest fragment al vechii clădiri este protejat de stat ca monument istoric - ca loc pentru discursurile lui V. I. Lenin în aprilie și octombrie 1917.
Trenurile electrice suburbane care pleacă din gară sunt deservite de depozitul de autovehicule din apropiere din St. Petersburg Finlyandsky .
La începutul secolului XXI, schema de trecere a călătorilor prin gară a fost schimbată. La 26 februarie 2001, la punctele de intrare și ieșire a pasagerilor a fost lansat un sistem automat de control al tarifelor plătite de pasagerii trenurilor de navetiști [4] , iar ieșirea către strada Botkinskaya a fost închisă.
Stația aparține căii ferate Oktyabrskaya .
Sala de casă este acoperită cu o carcasă din beton armat - una dintre primele structuri de acest tip din oraș. Pe platforma Gării Finlandei, într-un pavilion de sticlă, este instalată locomotiva cu abur nr. 293 , pe care Lenin a părăsit Petrogradul la 9 august 1917, sub pretextul unui stoker, ascunzându-se de persecuția guvernului provizoriu. Pe aceeași locomotivă cu abur, Lenin s-a întors în capitală pe 7 octombrie 1917. În 1957, guvernul Finlandei a donat „ locomotiva cu abur Lenin ” Uniunii Sovietice, din 1961 a stat pe peronul gării, iar din 1964 a fost mutată într-un pavilion special construit.
Trenurile suburbane pleacă de la gara Finlandsky în direcțiile de nord-vest și nord-est, trenurile regionale „Lastochka” ale rutei de lungă distanță din direcția Karelian (Sankt Petersburg - Sortavala; Sankt Petersburg - Matkaselka), precum și trenurile de mare viteză lungi- trenuri distanță Sankt Petersburg - Helsinki . În aripa stângă a stației se află un hol la sol al stației de metrou Ploshchad Lenina . Aproximativ 1,5 mii de oameni folosesc serviciile Gării Finlanda în fiecare oră .
În 2017, pe turnul gării a fost instalat un nou ceas. Potrivit propriei sale declarații, designul a fost aprobat personal de șeful stației, Serghei Fedorov. În 2022, a reieșit că KGA nu a primit o cerere de permisie de instalare. Noul ceas a fost recunoscut ca obiect de îmbunătățire neautorizat și a fost demontat [5] .
Gara Finlanda (veche), 1895-1900
Gara Finlanda la începutul anilor 1910
Gara Finlanda (pavilion nou), anii 1910
Gara Finlanda (nouă) în anii 1970, turla este încoronată cu un steag
Gara și fântâna Finlanda
Gara Finlyandsky și împrejurimi, vedere de pe un elicopter
În septembrie 2010, Comisia pentru Politica de Transport și Tranzit din Sankt Petersburg a decis să transforme Gara Finlanda într-un centru de schimb de transport care va combina transportul feroviar și autobuzul suburban, interurban și internațional în direcția nord-vest [6] .
Transport public în Sankt Petersburg | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
actual |
| ||||||||
Istoric | |||||||||
Terminale |
| ||||||||
Alte |