| Aeroportul „Sary-Arka” | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kaz. „Saryarqa” auyejaiy / „Saryarqa” äuejaiy | |||||||
| Vedere de noapte a aeroportului „Sary-Arka”. | |||||||
| IATA : KGF - ICAO : UAKK - Ext. cod : KGD | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil , militar | ||||||
| Țară | Kazahstan | ||||||
| Locație | Regiunea Karaganda , Karaganda | ||||||
| data deschiderii | 1980 | ||||||
| Proprietar | Sky Service LLP [1] | ||||||
| Operator | SA „Aeroportul „Sary-Arka”” | ||||||
| NUM înălțime | 538 m | ||||||
| Fus orar | UTC+6 | ||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | ||||||
| Site-ul web | Aeroportul Internațional Karagandy | ||||||
| Hartă | |||||||
| Localizarea aeroportului pe harta regiunii Karaganda | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aeroportul Sary-Arka ( kaz. „Saryarka” auyezhayy ; KASE : ARSA ( IATA : KGF , ICAO : UAKK )) este un aeroport internațional din orașul Karaganda , situat la 22 km sud-est de Karaganda și la 200 km de Astana . Unul dintre cele mai mari aeroporturi din Kazahstan .
Aerodromul „Sary-Arka” nu este de clasă (fără restricții privind masa aeronavei ), pista este capabilă să primească toate tipurile de aeronave. Înainte de prăbușirea URSS, aeroportul și aerodromul erau numite „Karaganda (Central)” .
Complexul terminal al aeroportului are o capacitate de 1200 de persoane. în oră. Capacitatea aeroportului de servicii de pasageri este de 2,5 milioane de persoane pe an, pentru manipularea mărfurilor - 18 mii tone pe an, pentru procesarea corespondenței - 7 mii tone pe an. Este unul dintre aeroporturile cheie ale companiei cu buget redus FlyArystan .
Aeroportul Sary-Arka este un aerodrom comun - interceptoarele MiG-31 de la cea de-a 610 -a bază de aviație numită după Eroul Uniunii Sovietice Nurken Abdirov din Districtul Militar de Nord al Republicii Kazahstan sunt, de asemenea, bazate [2] .
Primul aeroport Karaganda a fost creat în februarie 1934. Inițial, zborurile au fost efectuate pe aeronave P-5 și U-2 - un zbor de la Alma-Ata la Moscova (3600 de kilometri) cu o aeronavă P-5 prin Karaganda, Kustanai și Kazan a durat 2 zile. Din 1937, serviciul regulat de pasageri non-stop a început între Karaganda și Alma-Ata pe aeronavele ANT-9 [5] .
În 1944, aeroportul a fost mutat în zona „Orașul Nou”, iar în 1954 a început construcția spațiilor de birouri. În 1959, a fost construită o pistă cu gazon artificial și o clădire terminală cu un etaj, aeroportul a fost numit „Karaganda (Oraș)” : 49 ° 48′01 ″ s. SH. 73°08′33″ E e.
Primul Il-18 (număr de coadă 75689) din Alma-Ata a aterizat pe o pistă de beton în vara anului 1961. A fost întâlnit, printre altele, de pilotul Twice Hero al Uniunii Sovietice , Talgat Yakubekovich Begeldinov (Alma-Ata). Odată cu sosirea Il-18, timpul de zbor către Moscova a fost redus la 4 ore. 20 de minute. (până în vara anului 1961, IL-14 a zburat la Moscova cu aterizări intermediare în Kokchetav , Petropavlovsk , Kurgan , Sverdlovsk , Kazan cu o durată totală de zbor de aproximativ 15 ore). Primele companii aeriene regulate de pe Il-18 au fost următoarele: zborurile nr. 104/103 Alma-Ata - Karaganda - Moscova și retur (1961); în 1962 zborurile nr 151/152 Tașkent - Karaganda - Omsk și retur; Nr. 765/766 Alma-Ata - Karaganda - Mineralnye Vody - Adler ( Soci ) și înapoi; zborul nr. 961/962 Alma-Ata - Karaganda - Kuibyshev - Kiev și retur; 1963 (ianuarie) deschiderea zborului nr. 367/368 Alma-Ata - Karaganda - Sverdlovsk - Leningrad și retur, iar în 1965 acest zbor a fost completat, alternând pe zile ale săptămânii cu aterizări în Kazan și Chelyabinsk ; 1964: zbor nr. 1063/1064 Alma-Ata - Karaganda - Rostov-pe-Don - Simferopol și retur; zborul nr. 741/742 Frunze - Karaganda - Novosibirsk și retur, iar în 1967 a fost deschis zborul Administrației Aviației Civile din Letonia nr. 3779/3780 Alma-Ata - Karaganda - Ufa - Riga și retur.
Din toamna anului 1963, exploatarea noului avion An-24 a început pe companiile aeriene republicane. În primul rând, au fost deschise zboruri către Pavlodar și Semipalatinsk , iar apoi, în 2-3 ani, au început să zboare către Ust-Kamenogorsk , Petropavlovsk , Zhezkazgan , Kokshetau , Uralsk , Aktobe , Guryev , Arkalyk , Alma-Ata, Shym Ata , Dzhambul , Balhash , Shevchenko , Novosibirsk, Kemerovo . Toate companiile aeriene deschise au funcționat în mod regulat, timp de decenii și pe tot parcursul anului.
În 1963, lângă clădirea aeroportului, a fost deschis Hotelul Start pentru pasagerii de tranzit (cladirea de la 61 Starting Lane).
În 1973, a fost deschis un nou terminal, atașat unei clădiri aeroportuare cu un etaj (o clădire în Startovy Lane, 61/1 ).
Până la sfârșitul anilor 1970, traficul aerian regulat direct a conectat Karaganda cu peste 50 de orașe ale URSS.
La mijlocul anilor 1980, aviația civilă a fost mutată de la aerodromul „Gorodskoy” pe noul aerodrom „Central” . Până la începutul anilor 1990, aerodromul Gorodskoy a fost folosit ca aerodrom militar (aici avea sediul a 154 -a escadrilă separată de elicoptere a Forțelor Aeriene PSS ), apoi a fost închis. Astăzi, clădirea vechiului terminal aeroportuar este situată adânc în interiorul orașului, iar autostrada (strada Bauyrzhan Momyshuly) trece de-a lungul fostei piste a aerodromului Gorodskoy [5] .
În 1980, a început construcția unui nou aeroport, numit „Karaganda (Central)” , construcția pistei a fost finalizată în același an, în timp record, în șase luni. La 4 noiembrie 1980, primul avion de linie Il-62 (numărul de coadă 86694) din Alma-Ata a aterizat pe pista aerodromului , comandantul a fost pilot de onoare al URSS B. Maryshev.
În 1992, aeroportului „Central” a primit statutul de aeroport internațional și numele „Sary-Arka” .
5 septembrie 1996 la aeroportul "Central" a fost deschis oficial un nou terminal.
La 5 noiembrie 2005, ca urmare a unei licitații deschise de investiții pentru vânzarea blocului de acțiuni de stat al Sary-Arka Airport JSC, a fost încheiat un contract de vânzare-cumpărare a unui bloc de acțiuni de stat în valoare de 100%. încheiat cu Sky Service LLP. La 31 decembrie 2015 și 2014, Sky Service LLP era compania-mamă a Sary-Arka Airport JSC. Partea care controlează finalul companiei este Rustem Bekturov [6] .
Toate tipurile de aeronave. Greutatea maximă la decolare a aeronavei este nelimitată. Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 64/R/A/W/T.
În 2018, aeroportul Karaganda a deservit 271.411 de pasageri și a manipulat 7.978 de tone de marfă.
| Fluxul de pasageri pe aeroport: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| an | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |||||||||||||
| Traficul de pasageri | 167 698 | 196 207 | 196 201 | 281 931 | 222 445 | 254 838 | 271 411 [7] | |||||||||||||
Potrivit datelor oficiale, existau doar două aerodromuri alternative echipate corespunzător pentru aterizarea navei orbitale Buran [10] : Khorol (lângă satul cu același nume din partea centrală a Primorsky Krai, la sud de Lacul Khanka ) și Western Alternate Airfield ( în Crimeea , lângă Simferopol).
Crearea altor aerodromuri alternative, mai ales atât de aproape de cosmodromul Baikonur , pare nejustificată din punct de vedere tehnic, deoarece orbiterul avea o calitate aerodinamică suficientă (adică putea plana departe) pentru a ajunge la unul dintre cele trei aerodromuri (inclusiv aerodromul principal de aterizare Yubileiny la cosmodromul „Baikonur”) [11] .
În regiunea Sary-Arka, nu departe de Karaganda, expediția Institutului Arheologic Saryarka din KarSU a dezgropat un mausoleu în trepte al culturii Begazy-Dandybaev din epoca târzie a bronzului. Oamenii de știință cred că mausoleul a fost construit în „Sary-Arka” cu mai bine de 3 mii de ani în urmă [12] .
Aeroportul „Sary-Arka” noaptea.
Aeroportul „Sary-Arka” noaptea.
Sala de plecare pentru zborurile internaționale.
Sala de plecare pentru zboruri interne.
Interiorul aeroportului.
| Aeroporturile din Kazahstan | |
|---|---|
| Internaţional | |
| Regional | |
| Militar | |
| platforme de aterizare | |
| Nu functioneaza | |
| Monumente de istorie și cultură de importanță locală în Karaganda | |
|---|---|
| 1932-1949 |
|
| 1950-1999 |
|
| Secolul XXI | |
| monumente |
|
