Sirena (prescurtare de la „Airline Reservation System”) - rețele specializate de transmisie a datelor și sisteme de procesare a datelor concepute pentru a rezerva bilete de avion în URSS .
Dezvoltarea a fost începută la mijlocul anilor 1960, la Institutul de Probleme de Control al Academiei de Științe a URSS . Dezvoltarea a fost condusă de doctorul în științe tehnice Vladimir Aleksandrovich Zhozhikashvili , el a devenit și proiectantul șef al Sirena-1 și Sirena-2. Prima etapă a rețelei - Sirena-1 a fost lansată pe 21 aprilie 1972. Pentru procesarea cererilor au fost folosite calculatoare specializate M-3000 . Calculatorul central era situat într-o cameră specială a terminalului aerian din Moscova și era conectat cu agențiile și casele de bilete ale Aeroflot din aproape patru sute de orașe ale URSS. Conducerea operațională a sistemului a fost încredințată Centrului de Control Operațional (CMC), care a lucrat non-stop și șapte zile pe săptămână, completând și schimbând baza de date Sirena în funcție de situația cu traficul de pasageri. La casele de bilete unde nu exista legătură cu Sirena, casieriile au folosit telefonul pentru rezervarea biletelor, dispeceratul a rezervat biletul și a raportat la casierie rezultatul.
La dezvoltarea celei de-a doua etape a sistemului - Sirena-2 - în loc de M-3000-uri specializate scumpe, au fost alese mașini universale SM-1,2 și au fost dezvoltate echipamente de comunicații și terminale specializate. Pentru Sirena-2, au fost dezvoltate, de asemenea, un sistem de operare TAIS specializat și propriul DBMS SAK . Echipamentul de transmisie a datelor a asigurat viteza canalelor de la 300 la 2400 bps, informația a fost transmisă folosind protocolul de livrare a datagramelor negarantat, similar ca funcționalitate cu UDP (de fapt, dezvoltatorii au declarat ~ 97% fiabilitate a livrării mesajelor de la terminalul către centrul de procesare a datelor, cu care lucrează). Arhitectura de rețea a fost distribuită și ierarhic - datele de la terminale au fost închise la centrele regionale de procesare a datelor (DPC), care au schimbat informații între ele. Din punct de vedere tehnic, a fost implementată capacitatea de a accesa orice centru de date regional de la orice terminal (deși în practică utilizarea acestui mecanism a fost limitată).
Începând din 1982 , Sirena-2 a început să fie pusă în funcțiune.
Aproximativ în același timp, a fost lansat proiectul celei de-a treia etape a sistemului - Sirena-3 , eliminând complet din punct de vedere conceptual toate dezvoltările vechi. Noua rețea a fost planificată să fie construită folosind tehnologie achiziționată sau licențiată din Occident pentru a asigura integrarea noii rețele cu rețelele internaționale de rezervare a companiilor aeriene. Ca computer central, trebuia să instaleze un mainframe compatibil IBM , ca terminale - compatibile cu dispozitivele IBM 3270 din seria EC 7920 . Protocoalele de rețea urmau să fie X.25 și SNA . Siren-3 era, de asemenea, planificat să fie introdus în țările membre CMEA .
Pentru implementarea proiectului Sirena-3 a fost atras un împrumut de la o bancă americană sub garanții de stat. Pentru a asigura rambursarea acestui împrumut, a fost stabilită o taxă specială de comision vizată (TSC) în valoare de 2,5 dolari SUA, percepută în echivalentul rublei din fiecare bilet vândut. [1] Cu toate acestea, unele companii aeriene-transportatori au considerat ordinul privind necesitatea colectării CKS ca o ingerință gravă a ministerului în treburile lor și au refuzat să o respecte. Ca urmare, problema taxării sau neîncărcării CCC a fost transferată la latitudinea conducerii companiei aeriene.
Începând de la mijlocul anilor 1980, a existat o ramificare în dezvoltare - dezvoltatorii Sirena-2 nu au fost de acord cu ideea de a-și înlocui complet sistemul și au început să pregătească un proiect alternativ, cu numele de cod Sirena-Sirius. . Oprirea finanțării de stat pentru Sirena-3 nu a permis implementarea integrală a proiectului, drept urmare, la începutul anilor 1990, ambele proiecte ale noii versiuni a rețelei Sirena existau în paralel.
După prăbușirea URSS , a existat o împărțire organizațională a sistemului de altădată al Uniunii în republici și entități economice individuale. În plus, a existat o diviziune organizațională a diferitelor grupuri de dezvoltatori în întreprinderi separate care au concurat între ele.
Pe bază de inițiativă, dezvoltatorii Sirena-2 (format ulterior TAIS CJSC) au început să lucreze la transferul echipamentului pe platforma IBM PC . În 1992 - 1994 _ De asemenea, era în curs de elaborare un proiect pentru a crea o rețea suprapusă de uz general peste infrastructura de rețea Sirena-2, care trebuia să funcționeze folosind protocolul TCP/IP . În paralel cu aceste lucrări, un alt grup de dezvoltatori (formând ulterior coloana vertebrală a Komtekh-N CJSC) a lucrat la crearea sistemului Sirena-2M - un nou software pe platforma IBM PC , repetând funcționalitatea Sirena-2, dar fără folosind vechiul software care oferă și ținând cont de caracteristicile acestei platforme.
Ca urmare, în 1992 - 1994 a fost lansată o nouă versiune a sistemului Sirena-2, folosind emulatori SM-2 pe platforma IBM PC . În paralel cu acesta, în aceiași ani, a fost lansată și o versiune Sirena-2M, care folosea direct platforma IBM PC . Aceste două sisteme au concurat între ele, la fel ca și echipele lor de dezvoltare.
În paralel cu aceasta, se derula dezvoltarea proiectelor concurente, însoțită de instalarea de noi centre de date în diferite regiuni, transferul infrastructurii de rețea la X.25 și TCP/IP și separarea organizațională a sistemelor și rețelelor de rezervare a biletelor. (ca infrastructură de transport pentru software-ul specializat corespunzător).
La sfârșitul anilor 90, funcționalitatea ambelor sisteme existente a încetat să se potrivească companiilor aeriene și agențiilor de bilete. În acest sens, ambele echipe au demarat noi proiecte. CJSC „TAIS” a început dezvoltarea sistemului, care a fost numit „Siren-2.3”. CJSC „Comtech” a început dezvoltarea sistemului, care a fost numit „Siren-2000”.
În 1999, CJSC Comtech-N a declarat sistemul Sirena-2M complet învechit și a oprit toate lucrările privind dezvoltarea și suportul sistemului Sirena-2M. În același timp, acest sistem a fost dezafectat. Aproximativ în același timp, lucrările la proiectul Sirena-3 au fost oprite - era destul de potrivit pentru o URSS unificată cu control de stat asupra economiei, dar s-a dovedit a fi prea costisitoare pentru companiile aeriene individuale.
În prezent, în Rusia și în mai multe foste republici ale URSS , următoarele versiuni ale sistemului Siren funcționează cu diferite grade de eficiență:
Există gateway-uri între aceste rețele și sisteme de rezervare.