Convenția de la Varșovia din 1929

Convenția de la Varșovia din 1929 pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internațional este un acord internațional  multilateral , principalul document juridic internațional care reglementează transportul aerian internațional și responsabilitatea transportatorului aerian [1] [2] [3] . Semnat la Varșovia la 12 octombrie 1929 . La sfârșitul lunii martie 2017, 152 de state sunt participanți. URSS a devenit parte la Convenție în 1934 [4] .

În 1955, a fost modificat la Haga (Protocolul de la Haga din 28 septembrie 1955). Protocolul a introdus o serie de amendamente la Convenția de la Varșovia din 1929 menite să simplifice forma documentelor de transport maritim și procedura de utilizare a acestora. Protocolul prevede că transportatorul nu poate invoca prevederile Convenției de la Varșovia din 1929, care îl scutesc de răspundere sau o limitează, dacă biletul nu conține o notificare de aplicabilitate la acest transport B. către participanții săi începând cu 1 ianuarie, 1990 au fost 109 state, inclusiv URSS .

În 1961, a fost încheiată Convenția de la Guadalajara , care completează Convenția de la Varșovia din 1929. Începând cu 1 ianuarie 1990, 66 de state erau participante la ei, inclusiv Uniunea Sovietică din 1983. În Convenția de la Guadalajara, Convenția de la Varșovia se referă fie la Convenția de la Varșovia din 1929, fie la Convenția de la Varșovia din 1929, astfel cum a fost modificată prin Protocolul de la Haga din 1955 (în funcție de care dintre aceste documente reglementează unul sau altul transport în baza contractului de transport). Convenția de la Guadalajara introduce conceptele de „transportator contractant” și „transportator efectiv”, referindu-se la transportatorul care a încheiat contractul de transport și la transportatorul autorizat de acesta să efectueze total sau parțial transportul [2] .

În 1975, a fost făcută o altă adăugare la Convenția de la Varșovia de la Montreal .

Convenția de la Varșovia reglementează răspunderea juridică și relația dintre transportatorii aerieni, pe de o parte, și pasageri , precum și expeditori, pe de altă parte.

Convenția conține 5 capitole [5] :

1. Capitolul I - Definiții
2. Capitolul II - Documente de transport, bagaje și bilete de pasageri
3. Capitolul III - Răspunderea transportatorului
4. Capitolul IV - Dispoziții privind transportul combinat
5. Capitolul V - Dispoziții generale și finale

Convenția a fost scrisă inițial în limba franceză, iar textul original a fost depus în arhivele Ministerului polonez al Afacerilor Externe.

Convenția se aplică transportului internațional dacă locul de plecare și locul de destinație, indiferent dacă există o întrerupere a transportului sau reîncărcare, sunt situate pe teritoriile a două state parte la convenție sau pe teritoriul aceluiași stat parte. la convenție, dacă este prevăzută o escală pe teritoriul altor state, indiferent dacă acest stat este parte la Convenția de la Varșovia. A devenit un document fundamental în elaborarea regulilor de asigurare de răspundere civilă a companiilor aeriene pentru zborurile internaționale .

Convenția de la Varșovia prevede următoarele limite ale răspunderii transportatorului [6] :

• 250.000 franci sau 16.600 drepturi speciale de tragere ( DST ) pentru vătămare corporală;
• 17 DST per kilogram de bagaj de cală și marfă, sau 20 USD per kilogram, pentru nesemnatarii Protocolului de la Montreal modificat;
• 5.000 CHF sau 332 DST pentru bagajele de mână ale călătorilor.

Vezi și

• Convenția privind aviația civilă internațională
• Libertatea aerului

Note

1. ↑ Redactor-șef G.P. Svișciov. Convenția de la Varșovia 1929 // Aviație: Enciclopedie. - Marea Enciclopedie Rusă . - M. , 1994. (Rusă)
2. ↑ 1 2 Convenția de la Varșovia pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internațional 1929 (link inaccesibil) . Consultat la 23 februarie 2012. Arhivat din original la 13 septembrie 2012. (nedefinit) 
3. ↑ Convenția de la Varșovia (CONVENȚIA DE LA VARSOVIA) // Asigurări și management al riscului: Dicționar terminologic / Comp.: V.V. Tulinov, V.S. Gorin .. - Moscova: Nauka, 2000. - P. 22. - 565 p. — ISBN 5-02008-388-7 .
4. ↑ Țările care au ratificat Convenția de la Varșovia și au semnat Protocolul de la Haga . Preluat la 28 martie 2017. Arhivat din original la 15 iulie 2021. (nedefinit)
5. ↑ 1929 CONVENȚIA DE LA VARSOVIA PRIVIND UNIFICAREA UNOR REGULI PRIVIND TRANSPORTUL INTERNAȚIONAL CU AERIAN (REGULAMENTE DE LA HAMBURG) . Consultat la 23 februarie 2012. Arhivat din original la 13 septembrie 2012. (Rusă)
6. ↑ Schmittgoff K. M. Transport aerian de marfă // Export: dreptul și practica comerțului internațional / Managing editor A.S. Komarov. — Trans. din engleza. - M . : Literatură juridică, 1993. - S. 327-340. — 511 p. — ISBN 5-7260-0684-4 .

Dicționare și enciclopedii	mare danez Britannica (online) Brockhaus