Ascuțit, Scott

Scott Sharp ( ing.  Scott Sharp ; născut la 14 februarie 1968 în Norwalk , SUA ) este un pilot american de mașini de curse .

• Campion din seria IRL IndyCar (1996).
• Campion ALMS (2009) la clasa LMP1 .
• Câștigător al celor 24 de ore din Daytona (1996).

Informații generale

Scott nu este primul pilot de curse din familia Sharpe. Tatăl său Bob a fost, de asemenea, implicat în cursele de circuit și a câștigat de șase ori diferite campionate sub auspiciile SCCA .

Cariera sportivă

Primii ani

Scott și-a început cariera de curse la vârsta de opt ani când a condus prima dată un kart . În următorul deceniu, el petrece șaptezeci și cinci de curse în diferite campionate regionale, câștigând două treimi dintre ele. Nivelul victoriilor nu este prea mare, iar următoarea parte a carierei sale se dovedește a fi legată nu de campionatele de formule de curse, ci de participarea la campionatele regionale semi-amatorii de corp: în 1984-88, Sharp participă la campionate sub auspiciile lui. SCCA , câștigând mai întâi rundele Campionatului Național în clasa 2 GT , iar apoi doi ani consecutivi ca cel mai puternic din clasa senior GT1. După ce s-a dovedit bine la acest nivel, americanul trece la o serie mai prestigioasă și mai cunoscută: în 1988-92, începe regulat în campionatul Trans-Am , unde până în al patrulea sezon crește pentru a lupta pentru titlul de campionat, terminând în primii doi dintre cei mai puternici piloți personali timp de trei ani la rând.offset. În 1990, Scott s-a încercat pentru prima dată la cursele de anduranță, participând la una dintre etapele campionatului nord-american IMSA GT , iar doi ani mai târziu face primul și ultimul start în principalele campionate NASCAR , participând la etapa de drum Winston Cup la Watkins Glen .

Cariera de formulă

Tânărul pilot a atras atenția unor sponsori și manageri de echipă, iar în 1993 i s-a oferit șansa de a începe campionatul de formulă CART IndyCar . Nu cel mai reușit debut la Laguna Seca , însă, îi permite lui Scott să semneze un contract complet pentru sezonul 94. Echipa lui - PacWest Racing - nu s-a numărat printre liderii pelotonului, cu greu să găsească bani pentru un sezon întreg, ea a reușit să ofere pilotului ei o tehnică în care au luptat doar ocazional pentru poziții în primele zece; Sharp a ajuns de două ori pe locuri similare la linia de sosire și a înscris paisprezece puncte pe locul 21 a clasamentului individual. Partenerul său, Dominic Dobson , nu a avut performanțe mult mai bune. Această stare de lucruri nu s-a potrivit conducerii echipei și nu au reînnoit acordul cu Scott și Dominic, luând în locul lor mult mai mulți piloți experimentați și pricepuți. Sharp s-a găsit în 1995 doar un loc pe Indy 500 , unde, nu fără dificultate, calificând mașina, nu a condus nici măcar jumătate din distanța cursei, prăbușindu-și Lola în a patra tură.

Cu toate acestea, chiar și o astfel de colaborare trecătoare cu Foyt a jucat un rol pozitiv: în 1996, a fost organizat Campionatul IRL IndyCar , unde a participat și AJ Foyt Enterprises . Căutând cicliști pentru noul campionat, AJ l-a ales și pe Scott. Primul campionat s-a dovedit a fi foarte ambiguu - un număr mic de etape, combinat cu instabilitatea întregului peloton și regulamentele prost prescrise, au dus la faptul că Sharp, care a fost doar o dată pe podium în trei curse, a fost la șeful pelotonului împreună cu Buzz Calkins . Adversarul a avut un final mai bun, dar conform regulilor de atunci, cu puncte egale, ambii au fost recunoscuți ca campioni. În sezonul următor, Sharp încearcă să demonstreze lipsa aleatorie a titlului său, dar două accidente grave duc la ratarea jumătate din cursele de campionat ( nu se califică la Indy 500 , nerecuperat complet) și contractul nu este reînnoit.

După ce a pierdut acest loc, Scott a rămas în campionat: în ajunul sezonului 1998, dealerul de mașini Tom Kelly și-a organizat propria echipă în Indy Racing League cu sprijinul Delphi Corporation și i-a oferit locul unuia dintre piloți lui Sharpe. Incapabil să găsească cele mai bune locuri, Scott a semnat cu Kelley Racing . Alianța se prelungește timp de șapte sezoane, timp în care Sharpe câștigă patru pole-uri (inclusiv calificarea la Indy 500 în 2007), câștigă șapte victorii și, deși nu luptă pentru titlu, an de an aduce organizația sa în Top 5 clasamente individuale la sfarsitul sezonului. Totul, însă, se termină: la sfârșitul anului 2004, Kelly nu a fost până la IRL IndyCar și a închis echipa. Delphi , însă, rămâne cu Sharp, permițându-i să semneze cu Fernandez Racing .

În echipa lui Adrian Fernandez , americanul petrece două sezoane, confirmându-și și nivelul ridicat de la cursă la cursă. În august 1995, la Kentucky Speedway , el aduce organizației mexicane singura victorie în perioada cooperării lor. În extrasezonul 2005/06, Fernandez Racing , din cauza modificării unor regulamente, a fost nevoit să treacă la un șasiu de la alt producător, ceea ce afectează rezultatele: Sharp termină doar pe poziția a cincea de câteva ori în timpul sezonului. În extrasezon, Scott părăsește organizația pentru a se alătura echipei lui Bobby Rahol .

În noua locație, Sharp petrece un sezon, performând cu o consistență aproape de nivelul său ideal. De două ori pe parcursul sezonului termină pe pozițiile podiumului și încheie anul pe locul opt în clasamentul individual. În Indy 500 , are una dintre cele mai bune curse din cariera sa, terminând pentru prima dată pe poziţia a şasea.

În extrasezon, invocând vârsta și creșterea numărului de circuite de tip șosea din calendarul seriei, își încheie cariera obișnuită cu IRL IndyCar . Scott se va întoarce la seria de curse încă o dată - în 2009, când, cu sprijinul Panther Racing , va concura la al cincisprezecelea său Indy 500 .

Alte serii

Concentrându-se pe cursele de mașini cu roți deschise, Sharp nu a renunțat să mai concureze în alte competiții: în tot acest timp, din când în când, începe în diverse curse de anduranță atât în ​​America de Nord, cât și în Europa. În 1996, a făcut echipă cu Wayne Taylor și Jim Pace pentru a câștiga 24 de ore de la Daytona și, de asemenea, a debutat la 24 de ore de la Le Mans . În 2002-04, Scott a concurat în mod regulat în IROC , o competiție nord-americană în mai multe etape pentru cei mai buni piloți din diverse campionate.

După ce s-a retras de la IRL IndyCar , americanul se concentrează acum pe prototipuri de curse, semnând cu echipa semi-fabrică a Honda : Highcroft Racing ALMS . Concursul în același echipaj cu David Brabham Scott permite rapid echipei să devină una dintre organizațiile lider din clasa sa. Duoul australo-american câștigă patru dintre cele unsprezece curse de campionat și ocupă locul doi la general, pierzând doar în fața alianței Porsche - Penske . În extrasezon, gama de serie suferă modificări semnificative: clasa de prototipuri este semnificativ mai subțire, iar japonezii își transferă echipele din clasa P2 în clasa P1. Drept urmare, în 2009, cei doi clienți ai lor s-au unit în lupta pentru titlu: echipa lui Gilles de Ferran s-a opus lui Highcroft . Brazilianul și partenerul său Simon Pageno au câștigat curse puțin mai des decât concurenții, dar în general s-au dovedit a fi mai puțin stabili pe tot parcursul sezonului și au pierdut titlul în fața echipei Daytona cu o diferență de 17 puncte.

În extrasezon, cariera lui Sharpe s-a schimbat din nou: după ce a convenit cu fostul sponsor principal Highcroft Racing , a cumpărat două Ferrari F430 și și-a organizat propria echipă Extreme Speed ​​​​Motorsports în clasa GT2 . Organizația a învățat treptat să pregătească echipamente pentru competiții cu tot mai multă calitate și la sfârșitul sezonului de debut a terminat pe podium la clasa sa la Petit Le Mans . În 2012, podiumurile au devenit mai frecvente, prima victorie a fost câștigată, iar la sfârșitul sezonului, echipajul lui Sharp a ocupat locul doi la categoria generală, pierzând doar în fața primului echipaj Corvette Racing .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Curse de formulă

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cursiv indică cursa în care este afișat cel mai rapid tur.

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cursiv indică cursa în care este afișat cel mai rapid tur.