Sonkovo ​​(gară)

Statie
Sonkovo
Moscova-Butyrskaya — Vesyegonsk Yaroslavl-Glavny — Pskov
calea ferată Oktyabrskaya
57°46′50″ s. SH. 37°09′30″ in. e.
Regiune d.	Moscova
data deschiderii	1870 [1]
Nume anterioare	Savelino
Tip de	incinta
răcoare	Clasa I
Numărul de platforme	2
Tip platformă	lateral joasă și insulă joasă
Forma platformelor	Drept
Ieșire spre	Sf. Vokzalnaya pr-t Lenina
Locație	Sonkovo ​​_
Distanța până la Bologoe	193 km
Distanța până la Moscova	262 km
Cod în ASUZhT	051106
Cod în „ Express 3 ”	2004554
Învecină despre. P.	Pishchalkino , 254 km , 273 km și Podobino
Fișiere media la Wikimedia Commons

Sonkovo  ​​​​este o gară de joncțiune a regiunii Moscove a căii ferate Oktyabrskaya la joncțiunea cu calea ferată de nord , cu trafic în patru direcții. După natura lucrării principale, este o incintă, în funcție de volumul muncii prestate, este repartizată la clasa I. Gara este situată în satul cu același nume din regiunea Tver , în timp ce satul Sonkovo ​​însuși a apărut și s-a dezvoltat ca loc de gară și este încă considerat unul dintre cele mai mari noduri de cale ferată din regiune [2] , iar munca multor locuitori ai satului este legată de calea ferată [3] .

Istorie

Construcție de căi ferate

Stația a apărut în 1870 în timpul construcției unei linii de cale ferată care trebuia să lege Rybinsk (punctul terminal al comerțului cu cereale din Volga ) cu Moscova și Sankt Petersburg . În 1869, a fost înființată societatea pe acțiuni de cale ferată Rybinsk-Bologovskaya , iar în 1870 a  fost pusă în funcțiune linia de cale ferată Bologoye -Rybinsk, care trecea prin Udomlya și Bezhetsk . [4] [5] . Pentru a asigura tracțiunea locomotivei noii linii, la stația Savelino au fost construite un depozit de locomotive și un turn de apă .

Inițial, gara se numea Savelino (după cel mai apropiat sat), depoul de la această stație avea același nume. După extinderea căii ferate spre sud până la Kashin ( 1898 ) și spre nord până la Krasny Holm ( 1899 ), gara Savelino a devenit un nod, în jurul acesteia s-a format o așezare de gară [7] . În 1903, după extinderea căii ferate până la Savelovo , atât gara în sine, cât și satul atașat acesteia, pentru a evita confuzia, au fost redenumite Sonkovo ​​​​cu numele celui mai apropiat teren pustiu. În 1921, un trafic feroviar prin Pestovo-Mgu a fost deschis spre Sankt Petersburg, iar filiala Savelovskaya (mutarea Mologsky) a devenit de fapt un substudiu de rezervă al liniei de cale ferată Moscova-Leningrad [8] .

În mai 1897, a avut loc o grevă majoră la șantierul căii ferate. În perioada 1-2 mai, peste o mie de persoane au suspendat lucrările și și-au prezentat pretențiile antreprenorului. Un grup de oficiali de poliție a fost trimis de la Kashin pentru a rezolva conflictul . În seara zilei de 4 mai, lucrările au fost reluate, dar 135 de persoane au părăsit șantierul. Șase luni mai târziu, au izbucnit din nou revolte. Pe 5 noiembrie , după ce antreprenorul a fugit cu banii fără să plătească muncitorii, aceștia au început să spargă biroul. Oficialii de la Kashin au sosit din nou la Savelino, precum și unități militare. Administrația le-a oferit muncitorilor să plătească 75 la sută din banii câștigați, dar unii dintre muncitori au insistat să plătească integral. În câteva zile, au reușit să finalizeze așezările cu muncitorii, iar pe 14 noiembrie cazul a fost finalizat și biroul din Savelino a fost închis [9] [10] .

Calea ferată, căreia îi aparținea gara Sonkovo, și-a schimbat în mod repetat numele, iar gara și-a schimbat afilierea. Inițial, a aparținut căii ferate Rybinsk-Bologovskaya, care în 1897 a fost transformată în calea ferată Moscova-Vindavo-Rybinsk. În septembrie 1918, calea ferată Moscova-Vindavo-Rybinsk , care includea gara, a fost naționalizată și transferată la Comisariatul Poporului pentru Comunicații [4] .

Stația în al Doilea Război Mondial

În timpul Marelui Război Patriotic, nodul feroviar Sonkovo ​​a fost folosit pentru a transfera trenuri și a transporta mărfuri militare de pe Volhov , Kalinin și alte fronturi, pentru a evacua rezidenții din regiunile ocupate din Kalinin și alte regiuni, precum și pentru a comunica cu cei asediați . Leningrad [11] , un mare punct de evacuare a funcționat în satul Sonkovo ​​, în timp ce tronsonul Budogoshch  - Sonkovo ​​​​a fost plin de trenuri și mărfuri militare [12] .

La începutul războiului, nodul feroviar a fost bombardat de aeronave germane, primul bombardament a fost pe 12 octombrie 1941 [13] . Cu toate acestea, calea ferată a reușit să asigure buna funcționare a nodului feroviar. După cum se precizează într-unul dintre documentele Armatei 52 Separate , în decembrie 1941, granița din spate a armatei a trecut prin stația Sonkovo, iar stația în sine a fost folosită ca comanda armatei specificate împreună cu nord-vestul. și fronturile Kalinin [14] .

În timpul războiului, lucrătorii căilor ferate Sonkovskaya, în efortul de a asigura transportul necesar și de a economisi combustibil pentru stat, au efectuat trenuri supraîncărcate (și-și riscau uneori viața, sub focul aeronavelor inamice) [13] . Deci, la sfârșitul verii - începutul toamnei anului 1941, șoferii depozitului Sonkovo ​​au cheltuit peste 130 de trenuri grele cu marfă într-o lună și jumătate, în ciuda faptului că, în condiții normale, ar fi fost încă 50 de trenuri. necesare pentru a transporta această marfă [15] . În cursul competiției socialiste pentru asigurarea siguranței traficului feroviar, anunțată în 1942 , feroviarii Sonkov au economisit 15,5 mii de ore-mașină, iar muncitorii punctului de inspecție au depășit sarcina de 3,5 ori [16] .

Istoricul recent

În 1960, gara Sonkovo ​​a fost transferată de la calea ferată de nord la calea ferată Oktyabrskaya.

La 25 noiembrie 1986, un tren de pasageri „Leningrad - Ivanovo” s-a ciocnit cu vagoane-cisternă cu material combustibil în stație, a izbucnit un incendiu , 27 de persoane au fost rănite [17] [18] .

Din octombrie 2000, depozitul de locomotive Sonkovo ​​a fost lichidat legal și transformat în atelierul depoului de locomotive Bologoe . S-a luat în considerare chiar și chestiunea eliminării complete a bazei de reparații din Sonkovo, dar o astfel de decizie nu a fost luată și, după un timp, atelierului i sa permis să efectueze lucrări de inspecție a locomotivelor în cantitate de TO-2. [19] .

La sfârșitul anilor 1990 - începutul anilor 2000, au existat schimbări în circulația trenurilor de pasageri: trenul Moscova - Rybinsk a început să circule nu de la Savelovsky , ci de la gara Belorussky și trenul Moscova - Sankt Petersburg (prin Savelovo - Sonkovo - Pestovo) a fost anulat [5] .

Infrastructură

În prezent, Sonkovo ​​​​este o stație mare de intersecție cu o gară, dezvoltare de cale ferată, un depozit de reciclare și un punct de întreținere a locomotivei . Nu există electrificare la stație.

Stația se află la intersecția căii ferate latitudinale (Pskov - Bologoye - Rybinsk - Yaroslavl) și pasajul Mologsky (Sankt Petersburg - Mga - Sonkovo ​​​​- Savelovo - Moscova), orientată în zona Sonkovo ​​​​aproximativ de la nord la sud. Căile ferate merg de la gară în patru direcții - nord ( Dealul Roșu ), sud (până la Kashin ), vest (până la Bezhetsk ) și est (până la Rybinsk ). Căile gării sunt orientate aproximativ de la vest la est, în gâtul de vest al gării există o întoarcere spre nord (spre Krasny Kholm - Pestovo), în est - spre sud (spre Kashin - Kalyazin - Savelovo - Moscova) . Dezvoltarea de cale a stației are mai mult de 15 linii (excluzând depoul) [20] . În partea de sud a gării sunt amplasate șinele de depozit de tracțiune și punctele mortuare de întoarcere, există un depozit de rotație și o unitate de întreținere a locomotivei . Depoul are cel puțin 14 fundături (mai mult, a 14-a fundătură se află la 30 de metri de clădirile de locuit) [21] .

Clădirea din lemn a gării și două peroane joase, pe o latură, cealaltă insulă, sunt situate în partea de nord a gării, există un birou de bilete și o sală de așteptare în clădirea gării. Stația are acces la strada Vokzalnaya, care trece pe lângă șine, și la Bulevardul Lenin, situat paralel cu strada gării. În gâtul de est al gării se află un pod pietonal peste șine, care leagă părțile de nord și de sud ale satului și are o ieșire în partea de nord - spre bulevardul Lenina (în apropierea clădirii administrației raionale și a oficiului poștal). ), în partea de sud - spre străzile Krasnoarmeyskaya și Lesozavodskaya [22] .

Întreprinderi

Gara este un punct de joncțiune [23] între două ramuri ale Căilor Ferate Ruse. Direcțiile nord, vest și sud, precum și gara în sine, aparțin Oktyabrskaya , iar estul - Căii ferate de nord [24] .

Structura nodului feroviar Sonkovo ​​include mai multe întreprinderi feroviare, inclusiv stația Sonkovo ​​(șeful gării - Oleg Viktorovich Gorodko) [25] , distanța de cale ferată Sonkovskaya (șeful distanței de cale ferată - Merab Givievich Dzhanelidze [26] , autor al unui număr de publicații de economie și istorie), depozit de locomotive , comunicații feroviare, sistem de alimentare cu apă, securitate, tren de recuperare . Instalații de locomotivă (TD-54) - atelier al depozitului de locomotive Bologoye (PM-4), până în 2000, depozitul de locomotive Sonkovo ​​a fost independent (PM-16) [27] . Distanța de cale ferată Sonkovskaya deservește șinele de cale ferată din secțiunile Savelovo - Sonkovo ​​​​- Ovinishche, Sonkovo ​​​​- Bezhetsk - Bologoe și Kalyazin - Uglich [28] . La stația propriu-zisă lucrează 63 de persoane - însoțitori de stație , compilatori de tren , semnalizatori, operatori la însoțitori de stație, operatori STC, receptoare de tren [29] .

Potrivit șefului depozitului de reciclare Sonkovo, Serghei Valeryevich Rigin, aproximativ 800 de angajați ai filialei din Moscova a căii ferate Oktyabrskaya lucrează în Sonkovo ​​[30] .

Operațiuni comerciale

În 2007, stația Sonkovo ​​avea următoarele operațiuni comerciale:

• vânzarea biletelor pentru toate trenurile de călători, acceptarea și livrarea bagajelor;
• acceptarea și eliberarea transporturilor cu vagoane de mărfuri permise pentru depozitare în spații deschise ale stațiilor;
• acceptarea și emiterea de mici transporturi de mărfuri care necesită depozitare în depozitele acoperite ale stațiilor;
• recepția și livrarea mărfurilor prin vagoane și transporturi mici, încărcate cu vagoane întregi, numai pe margini și zone non-publice;
• acceptarea și eliberarea transporturilor cu vagoane de mărfuri care necesită depozitare în depozitele acoperite ale stațiilor. [31] [32]

Tehnologie

Tehnologiile moderne sunt utilizate la stația Sonkovo. Sistemul automat de inspecție comercială a trenurilor și vagoanelor (ASKO-PV), sistemul de control prin termoviziune și cântărirea tensometrică a șinei în mișcare (RTV-D) care funcționează în stație fac posibilă detectarea defecțiunilor în trenuri, determinarea de la distanță a masa încărcăturii transportate, prezența reziduurilor în mașină după descărcare. Singurul punct de inspecție comercială din departament este dotat cu tehnologie informatică modernă. În plus, la stație este introdus un sistem de management al calității ( diagrame Pareto , scheme Kaoru Ishikawa ).

Monumente istorice

Lângă clădirea gării s-a păstrat un vechi turn de apă pentru realimentarea locomotivelor cu abur , iar lângă podul pietonal a fost instalată în 1995 o locomotivă cu abur monument [33] Er-766-44 , instalată în parcare veșnică în 1995 cu inscripția pe memorial. placa: „Această locomotivă este un muncitor din greu! În timpul Marelui Război Patriotic, a transportat obuze, echipamente, soldați pe fronturile de Vest, Kalinin, Leningrad, Volhov, Karelia. În 1950, în 1950, pe piața gării a fost ridicat un bust al lui Erou de două ori al Uniunii Sovietice , pilot de atac la sol Vasily Ivanovich Andrianov (sculptorul A. S. Kondratov, arhitectul A. I. Sotnikov) [34] .

Traficul stației

Indicații rutiere

Deplasarea trenurilor prin gară se realizează în patru direcții:

• în direcția nord - spre Krasny Kholm (33 km) - Pestovo (147 km) - MGU (465 km) - St. Petersburg-Ladoga (507 km); ramificație către Vesyegonsk (114 km) prin stația Ovinishche-II (72 km);
• în direcția de vest - spre Bezhetsk (29 km) - Udomlya (133 km) - Bologoe (193 km); la virarea spre Sankt Petersburg la stația Bologoe, distanța va fi de 512 km;
• în direcția est - spre Rybinsk (105 km) - Yaroslavl (184 km)
• în direcția sud - spre Kesova Gora (24 km) - Kashin (55 km) - Savelovo (134 km) - Moscova-Butyrskaya ( gara Savelovsky din Moscova, 262 km); ramificație la stația poștală Kalyazin pe Kalyazin-Passenger (77 km) - Uglich (125 km) [35]

Traficul trenurilor de marfă

Trenurile de marfă alcătuiesc cea mai mare parte a traficului din gară - în gară se formează și se reformează, schimbând locomotive . În iulie 2007, în medie, 24 de perechi de trenuri de marfă trec zilnic prin gară fără procesare și încă 5 cu procesare [36] ; conform datelor pentru 20 de zile din decembrie 2007, staţia a primit 147 de trenuri, dintre care 40 de trenuri pentru sortare, numărând 2168 de vagoane; în același timp, reconstrucția nodului feroviar Vologda duce la o abatere a traficului auto către nodul Sonkovo ​​spre portul maritim Sankt Petersburg și Ust-Luga [37] . În același timp, trenuri de până la 116 vagoane sosesc la gară de la calea ferată Oktyabrskaya, pe care nu le pot accepta pe calea ferată Severnaya și trebuie împărțite; iar trenurile cu până la 17 grupuri de vagoane sosesc de la Northern Railway [36] . În primul trimestru al anului 2014, stația a trimis 3.352 de trenuri (o creștere de 6,5% față de 2013), cifra de afaceri auto s-a ridicat la 4.136 de mașini pe zi (o creștere de 9,1% față de aceeași perioadă a anului trecut) [29] .

Pe linia către Sonkovo ​​​​- Pestovo și pe ramura către Vesyegonsk , există un serviciu de pasageri și marfă și, uneori , trenuri de pasageri și marfă [38] circulă de la stația Sonkovo ​​​​în direcția Pestovo și Vesyegonsk  - trenuri de călători cu unul sau mai multe vagoane de marfă.

Traficul trenurilor de călători

Mai multe trenuri de distanță lungă trec prin Sonkovo ​​la intervale diferite și aproape toate trenurile de distanță lungă trec prin gară seara târziu, noaptea și dimineața devreme. Majoritatea trenurilor de mare distanță care trec prin gară urmează calea ferată latitudinală orientată de la Bologoye la Rybinsk.

Conform programului pentru 2009/10, singurul tren de lungă distanță zilnic și pe tot parcursul anului care trece prin stație este Sf.marcatrenul

Trenul St. Petersburg - Ufa circulă pe tot parcursul anului o dată la două zile, iar trenul St. Petersburg - Samara - o dată la două zile vara și după un program special iarna; ambele trenuri merg de-a lungul drumului latitudinal de la Bologoye la Rybinsk-Yaroslavl după un program similar (cu aceleași ore de sosire și de plecare, dar în zile diferite) și trec de gara noaptea. Ca parte a trenurilor St. Petersburg - Samara și St. Petersburg - Ufa, urmează și vagoane separate, care asigură o legătură directă între Sankt Petersburg și Orenburg , Penza , Ufa și alte orașe rusești). Trenurile din Sankt Petersburg prin Bologoye-Sonkovo ​​​​la Ekaterinburg și Krasnoyarsk pot circula în timpul zilei pentru un scop special.

Trenul de marcă Moscova - Rybinsk (cu mașini către Sonkovo, Vesyegonsk și Pestovo) merge de la Moscova la Sonkovo ​​​​- pe direcția Savelovsky (Mologskoye merge) prin Savelovo - Kalyazin - Kashin, de la Sonkovo ​​​​la Rybinsk - de-a lungul drumului latitudinal , în timp ce în lunile de vară rulează zilnic, în rest - de 3 ori pe săptămână; când călătorește la Rybinsk, Sonkovo ​​trece noaptea (dimineața devreme), când călătorește la Moscova - seara târziu. Vara, mai multe zile pe săptămână, există un tren de la Sankt Petersburg la Sonkovo ​​(via Bologoye), care ajunge în Sonkovo ​​​​dimineața devreme și pleacă spre Sankt Petersburg seara târziu. Trenul St. Petersburg - Yaroslavl (via MGU - Pestovo - Sonkovo) circulă câteva zile pe săptămână în lunile de vară [39] .

În stația Sonkovo ​​este format și echipat trenul St. Petersburg - Sonkovo ​​(care urmează prin Bologoye), precum și un grup de mai multe vagoane ale trenului Moscova - Rybinsk (mașini directe către Vesyegonsk și Pestovo și o remorcă mașină la Sonkovo) [7] . În plus, stația retransmite vagoane de comunicație directă și mașini cu remorcă care sosesc în Sonkovo ​​noaptea și dimineața cu trenurile Moscova - Rybinsk (mașini directe către Vesyegonsk și Pestovo, o remorcă către Sonkovo) și Sankt Petersburg - Sonkovo ​​​​(mașini către Vesyegonsk , Pestovo, Uglich). Mașinile către Vesyegonsk, Pestovo și Uglich sunt atașate trenurilor suburbane care trec, iar unele mașini pot sta în stație în așteptare destul de mult timp (timpul de așteptare este puțin mai mult de o oră pentru mașina St. Petersburg-Uglich și mai mult de 5 ore pentru mașina Moscova-Pestovo) [ 40] . Seara, când trenurile circulă în direcția opusă, aceste manipulări se fac în ordine inversă: mașinile sunt cuplate la trenurile Sonkovo ​​​​- Sankt Petersburg și Rybinsk - Moscova [7] . Toate trenurile de călători de tranzit care trec prin Sonkovo ​​schimbă locomotivele și se opresc în stație pentru cel puțin 15-20 de minute [41] .

De asemenea (conform datelor pentru 2009), trenurile de navetiști cu tracțiune diesel circulă zilnic de la Sonkovo ​​​​la Bologoye (de două ori pe zi), la Vesyegonsk, Pestovo (o dată pe zi), la Rybinsk, aproape zilnic (cu excepția unor zile din saptamana) pe Savelovo si, dupa un program special, la Uglich. Majoritatea trenurilor suburbane pleacă din Sonkovo ​​dimineața și ajung înapoi seara. Este posibil să călătoriți cu trenurile suburbane la Moscova cu schimbare la stația Savelovo, la Tver cu schimbare la stația Bologoye și la Yaroslavl cu schimbare la stația Rybinsk [7] [42] [43] [44] .

Perspective de dezvoltare

Programul federal de modernizare a sistemului de transport rusesc prevede construirea de linii secundare pe tronsonul Mga-Sonkovo-Yaroslavl până în 2015 [45] . În plus, strategia de dezvoltare a transportului feroviar în Federația Rusă până în 2030 prevede și electrificarea secțiunii Yaroslavl-Glavny (nouă articulație) / Vologda-1 - Rybinsk - Sonkovo ​​​​- Dno  - Pechory-Pskovskaya , care va permite devierea unei părți din traficul de pasageri potențial din direcțiile principale către mișcări paralele [46] . În viitor, construcția celei de-a doua linii principale de la Yaroslavl la porturile din Sankt Petersburg va face posibilă eliminarea a până la 60 de perechi de marfă și 10-15 perechi de trenuri de pasageri din principala Sankt Petersburg - Moscova [47 ] .

Există rapoarte în mass-media despre reconstrucția și electrificarea planificate a secțiunii Sonkovo ​​- Khvoynaya - Budogoshch - Kirishi - Mga, precum și reconstrucția stațiilor Sonkovo ​​​​și Mga [48] . Potrivit lui Oleg Ulyanov, șeful filialei din Moscova a căii ferate Oktyabrskaya, în viitor, 2,5 mii de oameni vor lucra la nodul feroviar din Sonkovo, ceea ce este de aproximativ 3 ori mai mult decât în ​​prezent [47] .

Proiectul de dezvoltare a rețelei de căi ferate rusești până în 2030 prevede crearea unei ocolitoare adânci de marfă a nodului Moscova cu construirea unei noi linii de cale ferată de la Sonkovo ​​​​la Tver / Likhoslavl și de la Rybinsk la Vologda-1. [49]

Note

1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981
2. ↑ Industria transporturilor din regiunea Tver. Site-ul oficial al administrației regionale (link inaccesibil) . Consultat la 9 septembrie 2009. Arhivat din original pe 5 martie 2007. (nedefinit) 
3. ↑ Ziua căii ferate Sonk (link inaccesibil) . Compania de Stat de Televiziune și Radiodifuziune Tver. Data accesului: 9 septembrie 2009. Arhivat din original pe 5 martie 2016. (nedefinit) 
4. ↑ 1 2 Căi ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk Copie de arhivă din 24 decembrie 2008 pe site-ul web Wayback Machine „Istoria căilor ferate rusești”, cu referire la: Eseu despre starea actuală și activitățile pentru prima perioadă de cinci ani a Moscovei- Calea ferată Vindavo-Rybinsk (1901 -1906), Sankt Petersburg, 1906 (verificat la 07.06.2009)
5. ↑ 1 2 Istoria Savelka . Sălbăticia Savelovskaya . Consultat la 1 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 5 martie 2010. (nedefinit)
6. ↑ Legăturile către sursele de informare despre datele de deschidere a gărilor sunt date în notele la articolul Transportul feroviar în regiunea Tver .
7. ↑ 1 2 3 4 Sonkovo ​​. Sălbăticia Savelovskaya . Consultat la 1 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 2 septembrie 2012. (nedefinit)
8. ↑ Kimry . Sălbăticia Savelovskaya . Consultat la 1 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 2 septembrie 2012. (nedefinit)
9. ↑ Orașe și raioane din regiunea Kalinin. M., 1978, p. 528-529.
10. ↑ Sonkovo . Carte de referință enciclopedică „Regiunea Tver” . Preluat la 14 mai 2008. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
11. ↑ La sfârșitul anului 1941, a fost construită o ramură de legătură a Kabozh - Podborovye cu o lungime de 94 de kilometri, ceea ce a făcut posibilă organizarea transportului de-a lungul rutei Sonkovo ​​​​- Podborovye - Tikhvin pe lângă linia de cale ferată supraîncărcată Vologda - Volkhovstroy, care avea acces la „ Drumul Vieții ”. Vezi articolele „La teatrul de operațiuni” Arhivat 5 martie 2016 pe Wayback Machine (Oktyabrskaya Magistral), „Linia de cale ferată Podborovye-Kabozha” Arhivat 15 iulie 2012. („Site despre calea ferată” de S. D. Bolashenko), etc.
12. ↑ Pe frontul Volhov. 1941-1944 M .: „Știința”, 1982. Capitolul șapte. Lucru din spate . Preluat la 13 martie 2008. Arhivat din original la 19 februarie 2009. (nedefinit)
13. ↑ 1 2 Istoric . Administrația districtului Sonkovsky. Consultat la 16 septembrie 2008. Arhivat din original la 19 august 2011. (nedefinit)
14. ↑ Directiva adjunctului comandantului Armatei 52 Separate pentru Logistică Nr. 07 privind organizarea și organizarea spatelui armatei în ofensivă (8 decembrie 1941) . Consultat la 14 mai 2008. Arhivat din original pe 26 mai 2008. (nedefinit)
15. ↑ 17 septembrie 1941 (link inaccesibil) . Victoria noastră. Zi după zi . Știrile RIA”. Consultat la 16 septembrie 2009. Arhivat din original pe 9 martie 2016. (nedefinit) 
16. ↑ Orașe și raioane din regiunea Kalinin. M., 1978, p. 532-533.
17. ↑ Kurkov V. Un an după prăbușire (Sonkovo ​​​​station Oct. Railway) // Gudok, 1987, 17 octombrie.
18. ↑ Incendii și explozii în mineritul cărbunelui și industriile de petrol și gaze Arhivat 4 martie 2016 la Wayback Machine . O versiune electronică a manualului salvatorului de către o echipă de autori (Shoigu S.K., Kudinov S.M., Nezhivoi A.F., Nozhevoi S.A., editată de Vorobyov Yu.L.), publicată de EMERCOM al Rusiei în 1997 (verificat 02.10.2009).
19. ↑ Depoul care nu există // „Semnal”, nr. 25 (402), 25 iunie - 1 iulie 2007 (link inaccesibil - istoric ) . Preluat: 14 mai 2008. (nedefinit)   (link inaccesibil)
20. ↑ Evoluția stației poate fi văzută în fotografii - (1) , (2) , (3) , (4) Copie de arhivă din 4 martie 2016 la Wayback Machine .
21. ↑ „OM” e-mail . Autostrada octombrie. Miercuri, 05.11.2003, Nr 216 (13643) . Consultat la 10 septembrie 2013. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
22. ↑ Atlasul autostrăzilor din regiunea Tver. 2006. ISBN 5-9698-0093-7 . Pagină 156.
23. ↑ Cu privire la aprobarea instrucțiunilor de contabilizare a trecerii trenurilor de marfă, vagoanelor de marfă și containerelor la punctele de joncțiune ale căilor ferate - filialele Căilor Ferate Ruse. Ordin. OJSC Căile Ferate Ruse. 1 februarie 2007 Nr 151r . Consultat la 11 septembrie 2009. Arhivat din original pe 4 februarie 2015. (nedefinit)
24. ↑ Structura căilor ferate rusești. Oktyabrskaya Railway este o ramură a Căilor Ferate Ruse . Căile Ferate Ruse. - Vezi diagrama căii ferate Oktyabrskaya. Consultat la 14 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2011. (nedefinit)
25. ↑ Rezultatele alegerilor preliminare 2 martie 2008 (link inaccesibil) . Comisia electorală a regiunii Tver. Preluat la 14 mai 2008. Arhivat din original la 3 iunie 2008. (nedefinit) 
26. ↑ În așteptarea creșterii traficului de mărfuri (link inaccesibil) . Autostrada octombrie. Vineri, 05.12.2007, Nr 18 (14062) . Data accesului: 20 august 2011. Arhivat din original la 28 august 2011. (nedefinit) 
27. ↑ Sonkovo ​​​​(depozitul) . Calea ferata . Preluat la 14 mai 2008. Arhivat din original la 19 august 2011. (nedefinit)
28. ↑ Caracteristicile socio-economice ale districtului Sonkovsky din 20 decembrie 2008 . Administrația districtului Sonkovsky. Preluat la 16 august 2009. Arhivat din original la 26 ianuarie 2011. (nedefinit)
29. ↑ 1 2 Stația Sonkovo ​​a căii ferate Oktyabrskaya a fost recunoscută drept câștigătoarea competiției de rețea . Calea ferată octombrie . Data accesului: 27 mai 2014. Arhivat din original pe 27 mai 2014. (nedefinit)
30. ↑ Interviu cu șeful depozitului de reciclare S. V. Regin . Știri din districtul Sonkovsky . Consultat la 16 septembrie 2008. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2011. (nedefinit)
31. ↑ Conform Ghidului Tarifar Nr. 4 al Consiliului Transportului Feroviar al Statelor Membre CSI.
32. ↑ Stația Sonkovo ​​​​(link inaccesibil) . TransLogist . Preluat la 11 septembrie 2009. Arhivat din original la 5 martie 2016. (nedefinit) 
33. ↑ Regiunea Tver . Enciclopedie liberă . Consultat la 14 mai 2008. Arhivat din original la 26 ianuarie 2011. (nedefinit)
34. ↑ Monumente și locuri memorabile de glorie militară din regiunea Tver . Terenul Tver în timpul Marelui Război Patriotic 1941-1945: arhiva istoriei militare . Consultat la 3 octombrie 2009. Arhivat din original pe 4 martie 2016.  (nedefinit) .
35. ↑ Distanțele până la stații sunt date conform datelor Copie de arhivă din 27 mai 2008 pe Wayback Machine de pe site-ul web tutu.ru, distanțe până la Savelovo și Moscova - conform schemei de cale ferată Oktyabrskaya Copie de arhivă din 29 august 2013 pe Wayback Mașină ; la calcularea distanțelor din diferite surse (harta căii ferate octombrie, ghidul tarifar nr. 4, site-ul tutu.ru etc.), datele pentru stațiile individuale pot diferi cu câțiva kilometri din cauza erorilor de rotunjire.
36. ↑ 1 2 Galina Andreeva. Pareto și Ishikawa - au prins rădăcini în Sonkovo . Autostrada octombrie. Vineri, 08.03.2007, Nr 30 (14074) . Consultat la 11 septembrie 2009. Arhivat din original la 25 mai 2014. (nedefinit)
37. ↑ Galina Andreeva. Record decembrie . Autostrada octombrie. 12/01/2008 . Preluat la 2 octombrie 2009. Arhivat din original la 28 mai 2014. (nedefinit)
38. ↑ Linia de cale ferată Ovinishte - Vesyegonsk - Suda Arhivat la 14 iulie 2012. pe site-ul lui S. D. Bolashenko. Consultat la 15 noiembrie 2009.
39. ↑ O revizuire analitică a informațiilor despre circulația trenurilor de pasageri este disponibilă pe site-ul web Savelovskaya Wilderness . Copie de arhivă din 2 septembrie 2012 la Wayback Machine . Informațiile despre circulația trenurilor de călători în gară din 2010 au fost verificate din mai multe surse: Orarul trenurilor de călători 31 mai 2009 - 29 mai 2010. Editat de A. V. Kostromin. JSC Căile Ferate Ruse, Moscova, 2009. pp. 107, 410 și Orarul trenului pentru stația Sonkovo ​​​​pe site-ul tutu.ru Copie de arhivă din 27 mai 2008 pe Wayback Machine ; orarele pentru câțiva ani trecuți sunt disponibile pe arhiva web. Informațiile despre trenurile suburbane în direcția Bologoye, Savelovo și Rybinsk - Yaroslavl, care lipsesc parțial din sursele de mai sus, au fost verificate pe site - urile web ale Savelovskaya Gluhoman . Informații operaționale despre sosirea și plecarea trenurilor la gară pentru următoarele ore și zile sunt disponibile pe site-ul Yandex.Schedules Arhivat 9 august 2011 la Wayback Machine .
40. ↑ Orarul trenului: Sonkovo ​​. tutu.ru. _ Consultat la 16 septembrie 2009. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2011. (nedefinit)
41. ↑ Pe site- ul web Savyolovskaya Gluhoman , o copie de arhivă din 2 septembrie 2012 pe Wayback Machine este indicată „cel puțin 20 de minute ”, totuși, St.
42. ↑ Transport de pasageri și comunicații în Sonkovo . Sălbăticia Savelovskaya . Consultat la 1 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 12 septembrie 2013. (nedefinit)
43. ↑ Programe . Sălbăticia Savelovskaya . Consultat la 1 ianuarie 2012. Arhivat din original la 26 ianuarie 2012. (nedefinit)
44. ↑ Orarul trenului pentru gara Sonkovo ​​(link inaccesibil) . Toate trenurile electrice din Rusia . Consultat la 11 septembrie 2009. Arhivat din original pe 17 septembrie 2010. (nedefinit) 
45. ↑ FTP „Dezvoltarea sistemului de transport al Rusiei (2010-2015)” ed. Decretele Guvernului Federației Ruse din 20.05.2008 nr. 377, din 22.04.2010 nr. 278 . Preluat la 10 septembrie 2013. Arhivat din original la 19 august 2011. (nedefinit)
46. ↑ Strategia de dezvoltare a transportului feroviar în Federația Rusă până în 2030 . Preluat la 10 septembrie 2013. Arhivat din original la 19 august 2011. (nedefinit)
47. ↑ 1 2 Oleg Ulyanov, șeful filialei din Moscova a Căilor Ferate din octombrie . Planurile includ pasageri . „Beep”, 19 septembrie 2008, vineri, nr 170 (24163).
48. ↑ 106 milioane de ruble sunt investite de OZhD în 2008 pentru modernizarea direcției Sonkovo-Mga (link inaccesibil) . ASN. Consultat la 11 decembrie 2008. Arhivat din original la 19 august 2011. (nedefinit) 
49. ↑ Comunicarea feroviară în regiunea Volga Superioară va fi dezvoltată (link inaccesibil) . Compania de Stat de Televiziune și Radiodifuziune Tver (01.02.2008). Data accesului: 26 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 27 mai 2014. (nedefinit) 

Link -uri

• Roman Ivanyushkin (candidat la științe tehnice și autor al mai multor articole în ziarul Oktyabrskaya Magistral). Sonkovo ​​. Sălbăticia Savelovskaya . Preluat: 1 ianuarie 2012. (nedefinit)
• Galina Andreeva. Pareto și Ishikawa - au prins rădăcini în Sonkovo ​​​​(link inaccesibil) . Autostrada octombrie, vineri, 03.08.2007, nr 30 (14074) . Data accesului: 20 august 2011. Arhivat din original la 28 august 2011. (nedefinit) 
• Orarul trenului care trece prin stație: Sonkovo ​​. tutu.ru. _ Consultat la 24 februarie 2008. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2011. (nedefinit)
• Orarul stației Sonkovo . Yandex.Programe . Preluat la 10 septembrie 2013. Arhivat din original la 19 august 2011. (nedefinit)