Uzina de tractoare Volgograd

Uzina de tractoare Volgograd

porțile centralei și zona din fața lor
Tip de societate pe acţiuni
Anul înființării 1930
An de închidere 2015
Fondatori Consiliul Suprem al Economiei Naționale a URSS
Locație
Industrie inginerie şi industria militară
Produse tractoare , vehicule militare
Firma mamă Rostec
Premii Ordinul lui LeninOrdinul lui LeninOrdinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Steagul Roșu al Muncii Insigna de onoare aniversară a Comitetului Central al PCUS, PVS al URSS, Consiliul de Miniștri al URSS și Consiliul Central al Sindicatelor Uniune, cu ocazia comemorarii a 50 de ani de la formarea URSS
Site-ul web vgtz.com
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Fabrica de tractoare Volgograd până în 1961 a fost numită Uzina de tractoare Stalingrad, numită după F.E. Dzerzhinsky ( STZ ). Uzina a fost construită printre primele instalații industriale construite conform planurilor de industrializare accelerată a URSS, adoptate la sfârșitul anilor 1920. În 2015, teritoriul uzinei a fost dat dezvoltării, iar echipamentele au fost duse la alte întreprinderi. [unu]

Până în 2020, VgTZ este o întreprindere parțial distrusă (niciodată construită cu clădiri rezidențiale), în care doar acea parte a întreprinderii care a fost angajată în industria de apărare și-a păstrat unitățile de producție, care ocupă o mică parte, aproximativ 1/15, din teritoriul plantei. Această împrejurare ne permite să spunem că uzina VgTZ, în esență, nu există ca o fabrică gigantică de tractoare , iar astăzi o mică fabrică angajată în ordinele de apărare îi poartă numele.

Istorie

În 1926, Consiliul Suprem al Economiei Naționale al URSS a decis construirea unei fabrici de tractoare la Stalingrad, prima din țară. S-a ales un loc la 14 kilometri de centrul orașului, iar pe 12 iulie 1926 a avut loc ceremonia de așezare a uzinei de tractoare. În memoria lui F. E. Dzerzhinsky , după moartea sa în 1926, locuitorii din Stalingrad au solicitat Comitetului Executiv Central al URSS să dea numele fabricii în construcție. Un monument pentru Dzerjinski a fost ridicat în fața intrării centrale a fabricii în 1932 .

Construcția Uzinei de Tractor Stalingrad a fost realizată cu implicarea specialiștilor din țările occidentale, în primul rând din Statele Unite. Proiectarea uzinei a fost realizată de firma „Albert Kahn Incorporated” a celebrului arhitect american Albert Kahn [2] și a fost finalizată în cel mai scurt timp posibil.

Fabrica construită în SUA a fost demontată, transportată în URSS și asamblată în 6 luni sub supravegherea inginerilor americani conduși de directorul de construcții John Knight Calder [3] [4] . Printre constructorii fabricii a fost celebrul inginer Vladimir Polikarpovici Martynenko . Vasily Antonovich Sergeev a devenit primul mecanic șef al STZ. Construcția Uzinei de Tractor Stalingrad este dedicată romanului The Big Conveyor (1933) de Iakov Ilyin , care a fost corespondent pentru ziarul Pravda în timpul construcției uzinei și a condus redacția ziarului său de mare tiraj.

STZ a fost pusă în funcțiune în 1930. La 17 iunie 1930, primul tractor cu roți STZ-1 cu o putere de 30 CP a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii .

La 20 aprilie 1932, capacitatea de proiectare a fabricii în sine a fost stăpânită. 144 de tractoare au părăsit linia de asamblare pe zi.

Istoria construcției de tancuri sovietice este indisolubil legată de uzina de tractoare din Stalingrad. Începutul producției de tancuri la STZ datează din 1932, când a fost creat un departament special de proiectare și experimente (SpetsKEO), condus de N. D. Werner . Sub conducerea sa, împreună cu alte servicii ale fabricii, a fost pregătită documentația și a început producția în serie de tancuri T-26 simple de fabricat și de exploatat și destul de fiabile [5] .

La 11 ianuarie 1936, la fabrică a avut loc Ziua Stahanovului . Un transportor mare în 6 ore și 50 de minute a asamblat 210 tractoare la o rată de 150 de tractoare. Tractoarele părăseau linia de asamblare la fiecare două minute [6] .

La 11 iulie 1937, fabrica a trecut la producția de tractoare cu omizi SHTZ-NATI (STZ-3) cu motor cu kerosen de 52 CP. Cu. La sfârșitul anului 1937, producția unui tractor de transport (tractor de artilerie) STZ-5-NATI (STZ-NATI 2TV) s- a unificat cu tractorul de transport STZ-3 (tractor de artilerie ) cu o putere a motorului de 52-56 . hp a fost stăpânit. În 1938, la Expoziția Mondială Industrială de la Paris, ASKhTZ-NATI a primit cel mai înalt premiu - „Marele Premiu”. Până la 17 iunie 1940 - 232.700 de tractoare (inclusiv 25.000 pe șenile) - mai mult de jumătate din flota de tractoare a țării - au părăsit linia de asamblare a Uzinei de tractoare Stalingrad.

În 1939, IP Inochkin a dezvoltat prima linie de mașini automate din URSS [7] [8] .

În 1940, fabricii i s-a dat sarcina de a organiza producția de tancuri T-34 și motorine cu rezervoare V -2 . Fabrica a început producția în serie de tancuri T-34 la începutul anului 1941. În timpul Marelui Război Patriotic, fabrica a produs și reparat tancuri T-34-76 , motoare de tancuri (inclusiv motoare cu carburator M-17 ) și tractoare de artilerie STZ-5-NATI, rămânând unul dintre principalii furnizori de echipamente militare pe front, în ciuda rupturii cooperării cu alte întreprinderi evacuate ale industriei. Din această cauză, STZ a fost nevoită să realizeze singur toate componentele. Eliberarea produselor a fost efectuată chiar și în perioada de după străpungerea Wehrmacht -ului la Stalingrad la 23 august 1942, iar încercarea de a captura orașul „din mers” cu o lovitură de-a lungul râului din nord a fost respinsă cu participarea unei brigăzi a miliției muncitorești a Uzinei de tractoare Stalingrad sub conducerea comandantului brigăzii, inginer-tehnologul Nikolai Leontievich Vychugov . Producția a fost oprită în cele din urmă abia pe 13 septembrie 1942, când luptele aveau deja loc direct pe teritoriul uzinei.

Pe 25 noiembrie 1949, fără oprirea producției, s-a făcut o tranziție la producția tractorului DT-54 echipat cu un motor diesel de 54 CP. Cu.

La 26 iulie 1962, fabrica a produs primele 25 de tractoare DT-65 cu un nou motor de 75 CP. Cu. [9] . La 30 decembrie 1963, după reconstrucție, fabrica a început producția de serie a tractoarelor DT-75 . Deținând calități mari de consum și un potențial semnificativ de modernizare, DT-75 și-a rezervat în siguranță un loc în planurile viitoare ale fabricii și a devenit baza pentru o întreagă familie de tractoare. În anii următori, s-a lucrat mult la îmbunătățirea tehnică a tractorului DT-75, iar astăzi tractoarele de uz general arabile Caterpillar din clasa de tracțiune 3 - DT-75 / DT-75N sunt un obiect de producție semnificativ în ceea ce privește volum.

La 14 ianuarie 1970, fabrica a produs al milionul de tractor. Pentru realizările de producție, a fost distins cu Ordinul lui Lenin [10] .

În perioada sovietică, organizatorii remarcabili de producție Ivan Flegontovich Sinitsyn și Valentin Alexandrovich Semyonov au lucrat ca directori ai fabricii .

În 1992, uzina de tractoare Volgograd a fost privatizată într-o societate privată pe acțiuni.

Din 1994, uzina de tractoare Volgograd a stăpânit producția de serie a unui nou tractor caterpillar VT-100 cu o capacitate de 120 CP. Cu. și diverse modificări bazate pe acesta.

În 1995, Vladimir Alexandrovich Kabanov a fost ales președinte al Consiliului de administrație al Uzinei de tractoare OAO Volgograd .

În decembrie 2002, OJSC Volgograd Tractor Plant (VgTZ) a fost împărțită în 4 companii separate: OJSC Tractor Company VgTZ, OJSC Russian Machine-Building Components, OJSC Teritoriul de Dezvoltare Industrială, OJSC Volgograd Tractor, care se ridica la grupul de companii Volgograd Tractor Plant. Producția de echipamente militare SRL Volgograd Compania de construcții de mașini VgTZ, care nu face parte din grupul de companii Volgograd Tractor Plant, a fost, de asemenea, separată într-o întreprindere separată.

În 2005, prin decizia Curții de Arbitraj a Regiunii Volgograd, Uzina de Tractor Volgograd a fost declarată falimentară . OJSC VGTZ nu are succesori.

În anul 2017, pentru redresarea financiară a întreprinderii s-a luat decizia de a include componenta militară a concernului în corporația de stat Rostec [ 11] .

Pentru 2020, clădirea de la intrarea în fabrică și două monumente de pe piață sunt tot ceea ce rămâne din situl civil din nordul Uzinei de tractoare Volgograd. Atelierele sale au fost demolate [12] , iar noul proprietar închiriază fosta conducere a fabricii pentru birouri.

Partea militară a fabricii continuă[ când? ] producția de vehicule blindate în interesul Forțelor Aeropurtate ale Federației Ruse pe site-ul sudic: BMD-4, BTR-D, Sprut-SDM [13] [14] .

Premii

Produse principale

Echipament militar:

Tractoare agricole: (capacitățile de producție ale construcției de tractoare au fost lichidate din 2015)

Vezi și

Note

  1. ↑ Uzina de tractoare Volgograd dat pentru construcție . v1.ru. _ Data accesului: 31 octombrie 2021.
  2. ↑ Meerovich, M. G. Albert Kahn în istoria industrializării sovietice [Resursa electronică]: [ arh. 18 august 2018 ] // Architecton: noutăți ale universităților. - 2009. - Emisiune. 2 (26). - BBC  85.113 . - UDC  72.03 (2) . — ISSN 1990-4126 .
  3. ↑ Vorbesc constructorii socialismului: amintiri ale participanților la construcția socialistă din URSS. - M .: Stat. Editura Polit. literatură, 1959. - S. 151.
  4. ↑ Calder John Knight // Ivanyan E. A. Enciclopedia relațiilor ruso-americane. secolele XVIII-XX. - Moscova: Relații internaționale, 2001. - P. 238.
  5. ↑ Creatori de vehicule blindate // Tractoare și mașini agricole: revistă. - 2005. - Nr 8. - UDC  629.114.2.002 .
  6. ↑ Cronica datelor și evenimentelor din Volgograd pentru 2016  // MUK „Sistemul centralizat al bibliotecilor orașului Volgograd”. — Data accesului: 01/04/2018.
  7. ↑ Marea Enciclopedie a Petrolului și Gazelor . Consultat la 5 iulie 2013. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  8. ↑ Extras din cartea Tikhonov A.P. „Tehnologia ingineriei mecanice”
  9. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1963 (numărul 7). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1963. p.38
  10. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1971 (numărul 15). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1971. p.44
  11. ↑ Ministrul adjunct al Apărării, Iuri Borisov, a verificat progresul Ordinului de Apărare a Statului la Uzina de Tractoare Volgograd: Ministerul Apărării al Federației Ruse . function.mil.ru . Data accesului: 31 octombrie 2021.
  12. ↑ Fostele ateliere ale uzinei au fost demolate, șantierul este în pregătire pentru construcție. video 2016 . youtube.com . Data accesului: 31 octombrie 2021.
  13. ↑ La Volgograd, comandantului Forțelor Aeropurtate Ruse i s-a prezentat un vehicul cu puterea de foc a unui tanc . mtv volgograd. 19.10.2018
  14. ↑ Comandantul Forțelor Aeropurtate a verificat producția Sprut-SDM1 la Uzina de Tractor din Volgograd . youtube.com (19 octombrie 2018). Preluat la 31 octombrie 2021. Arhivat din original la 19 ianuarie 2021.
  15. ↑ Emisiune după an: 1933 - 5 buc, 1934 - 24 buc, 1935-115 buc, 1940 - 10 buc.
  16. ↑ Maxim Kolomiets „T-26. Soarta grea a unui tanc ușor” Secțiunea „Stalingrad T-26” pagina 60 Copie de arhivă din 7 octombrie 2015 la Wayback Machine

Link -uri