BMD-1

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 7 decembrie 2016; verificările necesită 83 de modificări .
BMD-1

BMD-1 106-a Garda. vdd .
BMD-1 arr. 1969
Clasificare Vehicul de luptă de aterizare
Greutate de luptă, t 7.2
diagrama de dispunere Compartiment combinat de luptă, aterizare și control în față, motor-transmisie în spate
Echipaj , pers. 3
Petrecere de aterizare , pers. patru
Poveste
Producător Uzina de tractoare Volgograd
Ani de producție 1968 - 1987
Ani de funcționare din 1968
Număr emise, buc. in jur de 3800
Operatori principali
Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm 5400
Latime, mm 2630
Înălțime, mm 1620-1970
Baza, mm 2800
Sine, mm 2380
Spațiu liber , mm 100-450
Rezervare
tip de armură aluminiu laminat ABT-101
Fruntea carenei (sus), mm/grad. 15 / 75°
Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. 32 / 47°
Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. 10 / 70°
Latura carenă (sus), mm/grad. 23 / 0°
Latura carenei (inferioară), mm/grad. 20 / 0°
Alimentare carenă (sus), mm/grad. 15 / 38°
Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. 20 / 9°
De jos, mm 12
Acoperiș carenă, mm 10-12
Frunte turn, mm/grad. 22 / 42°
Placă turelă, mm/grad. 18 / 33°
Alimentare turn, mm/grad. 12 / 21°
Acoperiș turn, mm/grad. 5
Armament
Calibrul și marca armei 73-mm 2A28 „Tunet”
tip pistol pistol cu ​​țeava netedă
Lungimea butoiului , calibre 29
Muniție pentru arme 40
Unghiuri VN, deg. −4…+30°
Unghiuri GN, deg. 360°
obiective turistice TNPP-220, periscop pasiv zi și noapte 1PN22M1
mitraliere 3 7,62 mm PKT
Alte arme 3 ATGM 9M14M
Motor
Mobilitate
Puterea motorului, l. Cu. 240
Viteza pe autostrada, km/h 61 [1]
Viteza de cros, km/h 45-50
(9-10 pe linia de plutire)
Raza de croazieră pe autostradă , km 500
Rezervă de putere pe teren accidentat, km 400
(96-116 pe linia de plutire)
Putere specifică, l. Sf 32,5 [2]
tip suspensie hidropneumatic individual , cu garda la sol variabila
Urcare, grad. 32°
Zid trecabil, m 0,7
Şanţ traversabil, m 2.5
vad traversabil , m plutește
 Fișiere media la Wikimedia Commons

BMD-1 (în primul rând vehiculul de luptă aeropurtat) este un vehicul amfibiu sovietic de luptă pe șenile, conceput pentru a fi utilizat în trupele aeropurtate și aterizarea cu parașuta sau aterizarea cu avioane militare de transport precum An-12 , An-22 și Il-76 . Adoptat în 1969 .

Istoricul creației

Lucrările la crearea unui vehicul de luptă de infanterie pentru înarmarea Forțelor Aeropurtate ale URSS au fost inițiate de către comandantul Forțelor Aeropurtate VF Margelov [3] . Până în anii 1960, URSS încă nu depășise problema lipsei armelor grele care să poată ateriza împreună cu unitățile de parașute ; în anii 1950, parașutiștii erau înarmați în principal doar cu arme de calibru mic și lansatoare de grenade [4] . La începutul anilor 1960, sarcinile de apărare antitanc și de sprijinire directă a trupelor aeropurtate erau asigurate într-o oarecare măsură de sisteme antitanc autopropulsate bazate pe BRDM și BRDM-2 , tunuri autopropulsate antitanc. ASU-57 și ASU-85 [sn 1] și artilerie remorcată sau autopropulsată [sn 2] [4] . În același timp, vehiculele de teren GAZ-67 , GAZ-69 , UAZ-469 și GAZ-66 [sn 3] au rămas singurul mijloc de transport al personalului Forțelor Aeropurtate . Necesitatea creării unui vehicul blindat de transport și luptă a fost, de asemenea, intensificată de schimbările în doctrina militară, în primul rând utilizarea pe scară largă a armelor nucleare tactice . Pentru a asigura acțiunile trupelor de debarcare, a fost necesar un vehicul care să fie similar în concept cu BMP-1 dezvoltat pentru Forțele Terestre și care asigura atât transportul parașutistilor, cât și lupta lor de sub blindajul vehiculului pe teren contaminat radioactiv, cât și lupta împotriva vehiculelor blindate inamice și a mijloacelor sale periculoase pentru tancuri [5 ] . BMP-1 în sine, deși era transportabil aerian, nu a satisfăcut Forțele Aeropurtate din cauza faptului că doar un singur BMP de 13 tone putea fi transportat de principala aeronave de transport militar sovietic din acea perioadă, An-12 , către care , în plus, nu existau sisteme de aterizare cu parașute [3] .

Producție în serie și dezvoltare ulterioară

Producția în serie a BMD-1 a fost începută la Uzina de tractoare Volgograd (VgTZ) în 1968 , chiar înainte de adoptarea oficială [6] . La organizarea producției unui nou vehicul de luptă la VgTZ și VgSZ au participat și Institutul de Cercetare a Oțelului din Rusia, Institutul de sudură electrică E. O. Paton și o serie de alte întreprinderi ale Ministerului Industriei Apărării , Minaviaprom și Minsudprom [7] . În primii ani, producția BMD-1 a fost efectuată în loturi mici pentru a asigura modificări prompte ale designului său pe baza rezultatelor operațiunilor militare [8] .

În 1971, versiunea comandantului a fost adoptată sub denumirea BMD-1K , care diferă de vehiculul de bază în echipamente de comunicație suplimentare, un încărcător de benzină pentru a asigura funcționarea acestuia când motorul este oprit, mese detașabile pentru comandant și operator radio, un încărcătură de muniție de mitraliere și un echipaj permanent de șase persoane . Producția BMD a modificării de bază a continuat până în 1979, în total au fost produse aproximativ 2200 de vehicule în versiunea liniară și cel puțin 360 în versiunea de comandant [9] .

În 1978, a fost adoptată o modificare modernizată a BMD, care a primit în versiunile liniare și comandant denumirile, respectiv, BMD-1P și BMD-1PK [10] . Principala schimbare introdusă pe BMD-1P a fost instalarea unui nou sistem de rachete antitanc 9K111 , care a implicat o ușoară reducere a încărcăturii de muniție a mitralierelor, în plus, un semi -compas giroscopic GPK-59 , un încălzitor de încălzire. și un ventilator al compartimentului din mijloc a început să fie instalat pe BMD-1P. Producția de BMD-1P a fost realizată din 1979 până în 1986 , iar BMD-1PK - până în 1987 . În total, au fost produse peste 1000 și 220 de vehicule din aceste variante, respectiv, în plus, toate BMD-1 și BMD-1K produse anterior au fost modernizate la standardul lor în timpul unei revizii majore [11] .

Caracteristici tactice și tehnice

Modificări TTX BMD-1 [12]
BMD-1
arr. 1969 		BMD-1K
arr. 1971 		BMD-1P
arr. 1977 		BMD-1PK
arr. 1978
Echipaj (aterizare), oameni 3(4) 6 3(4) 6
Dimensiuni
Greutate de luptă, t 7,2±2,5% 7,6±2,5% 7,6±2,5% 7,6±2,5%
Lungime, m 5.40
Latime, m 2,63
Înălțime, m 1,62-1,97
Armament
Un pistol 1 × 73 mm 2A28 1 × 73 mm 2A28 1 × 73 mm 2A28 1 × 73 mm 2A28
mitraliere 3 × 7,62 mm PKT 3 × 7,62 mm PKT 3 × 7,62 mm PKT 2 × 7,62 mm PKT
Muniție , împușcături / cartușe 40 / 4000 40 / 3000 40 / 3500+440 [sn 4] 40 / 3250+440 [sn 4]
ATGM 3 × 9M14 3 × 9M14 2 ×
9M113 1 × 9M111 		1 ×
9M113 1 × 9M111
Mobilitate
Motor diesel 6 cilindri 240 l. Cu. diesel 6 cilindri 240 l. Cu. diesel 6 cilindri 240 l. Cu. diesel 6 cilindri 240 l. Cu.
Putere specifică, l. Sf 32.5 31.6 31.6 31.6
Viteza maxima pe autostrada, km/h 61 60 60 60
Viteza medie pe drum, km/h 35 35 35 35
Raza de actiune pe autostrada, km 500 500 500 500
Presiune specifică la sol, kg/cm² 0,47 0,49 0,49 0,49
Echipamente
post de radio 1 ×  R-123 2 ×  R-123 1 ×  R-123
sau R-173 		2 ×  R-123
sau R-173
Unitate de încărcare — 1 ×  AB-0,5-P/30 — 1 ×  AB-0,5-P/30
Dispozitiv de recunoaștere a radiațiilor și chimice PRHR PRHR GD-1M PRHR

Constructii

BMD-1 are un aspect cu locația compartimentului de control și a compartimentului din mijloc, combinând funcțiile de luptă și aterizare, în partea din față a carenei și compartimentul motor din pupa. Echipajul de luptă al vehiculului, inclusiv echipajul și trupele , este format din șapte persoane: comandantul, șoferul superior și mitralierul, situat în departamentul de control; comandant adjunct (tunar-operator) situat în turn ; trăgător senior, lansator de grenade și lansator de grenade asistent, situate la locurile lor în partea din spate a compartimentului din mijloc [13] .

Corp blindat și turelă

BMD-1 are armură diferențiată antiglonț . Corpul blindat al BMD-1 este o structură rigidă în formă de cutie de formă complexă, asamblată prin sudare din foi laminate (plăci) de armătură de aluminiu ABT-101 cu o grosime de 10, 12, 15, 20, 23 și 32 mm. . Partea frontală a carenei este formată din două foi de fronton îndoite: cea superioară, de 15 mm grosime, situată la o înclinare de 75 ° față de verticală și cea inferioară, de 32 mm grosime, situată la o înclinare de 47 °. În secțiune transversală, carena are o formă de T cu nișe dezvoltate pentru aripi pe toată lungimea, înclinându-se în lățime în prova. Laturile carenei sunt verticale și asamblate din foi de sus de 23 mm, foi de jos de 20 mm și aripi înclinați. Deasupra compartimentului motorului din carenă, se formează un pasaj în partea din mijloc, în urma căruia alimentarea constă din trei foi: foi din spate ale aripilor având o grosime de 15 mm și o pantă de 38 ° și o inferioară de 20 mm. foaie având o pantă de 9 °. Acoperișul carenei are o grosime de 12 mm deasupra compartimentului din mijloc și 10 mm deasupra compartimentului motor. Partea inferioară a carenei are o grosime de 10 mm și o pantă de 70 ° în vârful frontal și 12 mm în rest. Deoarece fundul are o grosime relativ mică, rigiditatea acestuia este sporită suplimentar de trei ștanțare longitudinale și o grindă longitudinală [14] . O parte din părțile carenei sunt realizate din alte materiale: capacul trapei de la pupa este din aliaj de magneziu , iar capacul trapei șoferului de la mijlocul anului 1970 este din oțel blindat [15] .

Armament

Armamentul principal al BMD-1 este pistolul semi -automat cu țeava lină Grom 2A28 de 73 mm . 2A28 are un butoi monobloc, o poartă verticală cu pană cu semi-automate de tip copiator și un dispozitiv hidraulic de recul concentric . 2A28 folosește împușcături unitare cu proiectile cu rachetă activă (grenade), încărcătura de muniție a pistolului constă din 40 de focuri plasate într-un suport de muniție mecanizat [16] . Golurile sunt amplasate de-a lungul perimetrului turelei într-un transportor mecanizat de stivuire, care asigură că împușcătura este adusă la punctul de încărcare, după care trăgătorul-operatorul încarcă manual pistolul. Rata de foc de luptă a pistolului este de 6-7 cartușe pe minut [17] . Inițial, încărcătura de muniție a armei a inclus doar focuri PG-15V cu grenade cumulate cu penetrare a armurii de 300 mm de-a lungul grenadelor normale, ulterior îmbunătățite, cu penetrare a blindajului crescută la 400 mm , precum și grenade de fragmentare au fost introduse în ea. Raza maximă de tragere a unei grenade cumulate este de 1300 m, iar raza maximă de acțiune a unei grenade de fragmentare, formal, este de 4400 m, dar în practică raza de tragere efectivă nu depășește 800, respectiv 600 m [18] .

Pistolul este plasat într-un suport cuplat cu o mitralieră în partea frontală a turelei , unghiurile maxime de îndreptare ale suportului în plan vertical sunt de la -5 la +30°. Dirijarea instalației este efectuată de un antrenament electromecanic 1ETs10M „Crystal” , care asigură viteza de ghidare a instalației de la 0,1 la 20 ° pe secundă în orizontală și de la 0,07 la 6 ° în plan vertical, sau printr-o rezervă. acționare manuală. Instalarea de ghidare pe țintă se realizează folosind o vizor periscop combinat 1PN22M1 „Shield” . Ramura de zi a vederii are o mărire de 6× și un câmp vizual de 15°, în timp ce ramura de noapte este un dispozitiv de vedere pe timp de noapte de tip pasiv, cu o mărire de 6,7× și un câmp vizual de 6° [16] și funcționează prin îmbunătățirea iluminării naturale pe timp de noapte, oferind o rază de vizibilitate de aproximativ 400 m [19] . BMD-1 nu are un telemetru , dar vizorul este echipat cu o scară pentru determinarea distanței până la o țintă de înălțime cunoscută - 2,7 m (" tanc ") [19] . Odată cu introducerea de focuri cu grenade de fragmentare, BMD-1 a început să instaleze vizorul 1PN22M2 , care diferă doar prin prezența unei grile de țintire pentru tragerea de grenade de fragmentare cu o balistică diferită . Pe vehiculele cu vizor vechi, grenadele de fragmentare urmau să fie trase folosind o masă de corectare atașată corpului lunetei [20] .

Pistol de muniție 2А28 [18] [21]
Semn de lovitură tip proiectil Marca proiectile Lungimea tragerii, mm Masa loviturii, kg Greutatea proiectilului, kg Masa de explozibili, g Marca siguranței Viteza botului, m/s Viteza maxima, m/s Raza unei lovituri directe la o țintă cu o înălțime de 2 m Anul adoptiei
PG-15V cumulativ PG-9 878 3.5 2.6 N / A 400 665 765
OG-15V fragmentare OG-9 929 4.6 3.7 735 290 N / A N / A 1973

Pentru a angaja ținte blindate la distanțe inaccesibile armamentului de tun, BMD-1 este echipat cu sistemul de rachete antitanc 9K11 Malyutka (ATGM) . Complexul include: un lansator deschis de tip șină situat pe acoperișul turnului deasupra țevii tunului, rachete ghidate 9M14 sau 9M14M și echipamente de control 9S428 . Încărcătura standard de muniție a BMD-1 este alcătuită din trei rachete transportate în stive în turelă, lansatorul este încărcat manual de către operatorul-tunner. Rachetele au un sistem manual de comandă cu un singur canal prin fir și sunt controlate de către operatorul-tunar pe tot parcursul zborului folosind mânerul panoului de control. Raza maximă de tragere a ATGM este de 3000 m, minimul este de 500. Pătrunderea blindajului focosului cumulat al primei versiuni a rachetei 9M14 este de 400 mm normal, pentru versiunile ulterioare, cum ar fi 9M14MP1N , această valoare ajunge la 520 mm [ 16] .

Pe BMD-1P, în loc de 9K11 , a fost instalat un ATGM 9K111 mai avansat, conceput pentru a distruge vehicule blindate, casete de pastile și elicoptere flotante . Complexul include: lansator 9P135 sau 9P135M , rachete ghidate în containere de transport și lansare de unică folosință și echipamente de control 9S451M . În mod normal, două tipuri de rachete sunt incluse în încărcătura de muniție BMD-1P: două 9M113 "Konkurs" și una 9M111-2 sau 9M111M "Fagot" Ambele rachete au un sistem de control cu ​​fir semi-automat cu două canale, 9M111-2 are o rază de tragere de la 70 la 2000 m și o penetrare a armurii de 400 mm de-a lungul normalului, 9M111M - de la 75 la 2500 m și o penetrare a armurii de 460 mm. Racheta 9M113 are o rază de tragere de la 75 la 4000 m și o penetrare a blindajului de 600 mm de-a lungul normalului, iar în 1986 a fost adoptată versiunea sa îmbunătățită 9M113M cu un focos cumulativ tandem și o penetrare a blindajului crescută la 800 mm [22] .


Mijloace de comunicare si navigare

Pe BMD-1 liniare a fost instalat un post de radio R-123 pentru comunicații externe , iar de la mijlocul anului 1973,  versiunea sa modernizată R-123M „Magnolia” [9] . Stația de radio este instalată în stânga în capătul frontal al compartimentului de comandă și este întreținută de comandantul vehiculului [23] . R-123M este o stație radio cu undă scurtă emițător -receptor cu modulație de frecvență , care oferă comunicații telefonice în modul simplex . Stația de radio are un interval de funcționare de 20-51,5 MHz , constând din 1261 de frecvențe fixe în trepte de 25 kHz, dintre care patru, preconfigurate, pot fi comutate cu o singură manipulare a operatorului, după care stația de radio asigură intrarea fără căutare în comunicare și comunicare non-tuning. Funcționarea stației de radio în BMD se realizează pe o antenă bici de 4 metri , oferind o rază de comunicare cu același tip de stație radio la o distanță de până la 28 km , în timp ce conduceți pe teren mediu accidentat la viteze de până la 40 km/h  - până la 20 km , cu supresorul de zgomot activat - până la 13 km . În cazul în care antena principală se defectează, comunicarea poate fi efectuată printr-o antenă de urgență, care este o bucată de sârmă izolată de 3 m lungime, a cărei rază de comunicare este limitată la 4 km, sau 1 km dacă a doua stație radio funcționează și pe un antenă de urgență [24] .

BMD-1K este echipat cu o a doua stație radio R-123 sau R-123M instalată în căptușeala aripii stângi, care a fost operat de comandant sau mitralierul din stânga, un filtru de antenă pentru a asigura funcționarea simultană a două posturi radio pe o antenă, precum și o stație radio R-105M la distanță [9] . R-105M este o stație radio portabilă cu lampă ultra -scurtă cu un circuit transceiver cu modulație de frecvență, care oferă comunicații telefonice în modul simplex. Stația de radio are un interval de funcționare de 36-46,1 MHz , constând din 405 frecvențe fixe în trepte de 25 kHz. R-105M oferă comunicare cu același tip de stație radio atunci când funcționează dintr-un loc la o antenă combinată cu o înălțime de 2,7 m - până la 8 km , la o antenă cu fascicul direcțional de 40 m lungime, suspendată la o înălțime de 1 m deasupra sol - până la 15 km , până la o antenă fasciculă , ridicată la o înălțime de 5-6 m  - până la 25 km [25] . Pentru a asigura funcționarea echipamentului de comunicație cu motorul oprit, BMD-1K este echipat cu o unitate electrică pe benzină AB-0.5-P / 30 depozitată în poziția de depozitare în locul scaunului mitralierului și în poziția de lucru. montat pe acoperișul compartimentului motor [9] .

Pe BMD-1P și BMD-1PK, din 1984, în locul stațiilor radio R-123M, a început să fie instalat un set mai modern de echipamente de comunicații „ Abzats ”, constând din stația de radio R-173 „Abzats-R”. iar receptorul R-173P „Abzats-P” [26 ] . R-173 este o stație radio analog-digitală cu semiconductor cu undă ultrascurtă cu comunicație telefonică cu modulație de frecvență în modul simplex. Stația de radio are o gamă de funcționare de 30-75,999 MHz cu un pas al grilei de frecvență de 1 kHz. Numărul de frecvențe R-173 pregătite în prealabil a fost crescut la 10. Când se lucrează la o antenă bici standard de 2 m lungime, R-173 oferă o rază de comunicare de până la 20 km în mișcare, o rază de comunicare mai mare poate fi furnizat în intervalul 30-52 MHz atunci când se lucrează la o antenă cu o lungime de 3 m [27]

Pentru comunicațiile interne, BMD-1 este echipat cu un interfon cu rezervor (TPU) R-124 integrat cu o stație radio pentru cinci abonați, pe BMD-1K TPU a fost extins la șase abonați [9] . Din 1984, împreună cu stația de radio R-173, pe BMD-1P și BMD-1PK a fost instalat TPU R-174 modernizat [26] .

Motor și transmisie

BMD-1 este echipat cu un motor diesel în patru timpi , în formă de V, cu 6 cilindri , răcit cu lichid , model 5D20-240 . Motorul are un volum de lucru de 15.900 cm³ și dezvoltă o putere maximă de 240 CP. Cu. (176 kW) la 2400 rpm. . Pornirea motorului pe BMD-1 de lansări timpurii se efectuează utilizând demarorul electric principal sau un sistem de admisie de aer de rezervă; odată cu introducerea compresorului acţionat de motor în 1973, sistemul de admisie a aerului a devenit pilonul de bază. Pentru a facilita pornirea la temperaturi scăzute, motorul este echipat cu un încălzitor electric cu injector inclus în sistemul de răcire [19] [20] .

Motorul funcționează cu motorină mărcile DL , DZ și DA [SN 6] , sistemul de alimentare include trei rezervoare cu o capacitate totală de 280 litri, amplasate în compartimentul motor. Sistemul de curățare a aerului este în două trepte, cu un bloc de cicloane în prima treaptă, casete de filtrare în a doua și eliminare automată a prafului cu ejecție. Pentru a îmbunătăți siguranța mișcării pe linia de plutire, în sistemul de admisie a aerului motorului sunt incluse două supape asociate, care asigură admisia aerului la plutire prin compartimentul din mijloc. Motorul are un sistem de răcire tip ejector, care asigură, de asemenea, ventilația compartimentului motor și extragerea prafului din sistemul de curățare a aerului [19] [28] .

Transmisia BMD -1 include [19] [28] :

Transmisia BMD-1 nu a fost supusă modificărilor în timpul producției de masă, cu excepția înlocuirii ambreiajului principal cu un singur disc cu unul cu dublu disc din 1970 . Toate mecanismele de comandă ale transmisiei sunt mecanice [28] . Ambreiajul principal, cutia de viteze și mecanismul de rotație sunt combinate cu motorul într-o singură unitate de putere [19] .

Vehicule bazate pe BMD-1

Singurul vehicul de producție bazat pe BMD-1 a fost BTR-D  , un transportor blindat de personal adoptat în 1974 de trupele aeropurtate . Apariția BTR-D a fost cauzată de capacitatea mică a BMD-1, ceea ce a făcut dificilă reechiparea completă a trupelor aeropurtate pe el. BTR-D este cu 800 kg mai greu decât vehiculul de bază și diferă structural de acesta în primul rând prin carena prelungită cu 483 mm cu o pereche suplimentară de roți de drum, absența unei turele și o înălțime crescută a compartimentului din mijloc, în care, pe lângă trei membri ai echipajului, există nouă parașutiști. Armamentul standard al BTR-D este alcătuit din două suporturi de mitralieră înainte, similare cu BMD-1, forța de aterizare putând trage și prin ambrase din armele personale [29] . Pe baza BTR-D, la rândul lor, au fost create o serie de variante specializate, cum ar fi un transportator ATGM , un vehicul pentru transportul echipajelor MANPADS , un vehicul de post de comandă , un vehicul de recunoaștere și control al incendiilor 1V119 și o serie de altele [10] .

Nu există date exacte cu privire la numărul de BTR-D produse, dar conform datelor furnizate de URSS la încheierea Tratatului CFE , în Europa erau 769 de vehicule blindate de acest tip [30] . BTR-D a fost folosit de trupele sovietice și ruse și de contingentele de menținere a păcii într-o serie de operațiuni. Din 2007, în țările fostei URSS, în primul rând în Rusia, aproximativ 800 de BTR-D sunt încă în serviciu [31] .

Primele încercări de a crea tunuri autopropulsate bazate pe BMD-1 au fost făcute în 1967 - 1968 , dar mortarul autopropulsat dezvoltat de 120 mm „Crăciunul” și obuzierul autopropulsat de 122 mm 2S2 „ Violet” nu a intrat în producție de serie, deoarece sarcina s-a dovedit a fi prea mare pe șasiu la declanșare [26] . Abia la sfârșitul anilor 1970, pe baza BTR-D, a fost creat SAO 2S9 "Nona-S" de 120 mm , a cărui producție în masă a început în 1981 [32] .

Operatori

Operatori moderni

Foști operatori

Utilizare în serviciu și luptă

Monumente BMD-1

Pe 8 mai 1994, în orașul Kanash, Republica Ciuvașă, piața afganilor a fost deschisă solemn cu un BMD-1 montat pe un piedestal.

Pe 2 august 2015, pe aleea de lângă Piața Veteranilor și Casa Mișcării Internaționale din Barnaul a fost instalat un BMD-1.

La 2 august 2015, în Parcul Păcii din Petrozavodsk a fost dezvelit un monument al vehiculului de luptă BMD-1P.

În satul Svetly, Omsk, la punctul de control al regimentului 226 de parașute și pe teritoriul satului însuși, au fost instalate 2 BMD-1.

În Chelyabinsk, în apropierea Muzeului Războiului din Afganistan a fost instalat un BMD-1 aparținând celei de-a 56-a Gărzi. odshbr și a participat la războiul din DRA, lângă ea există o placă memorială cu o listă a parașutistilor de gardă care au murit în acest BMD.

În orașul Ivanovo, în Piața Parașutistilor, pe un piedestal a fost instalat un BMD-1P, care a aparținut Garzii 98 . vdd .

La Minsk, pe teritoriul biroului militar de înregistrare și înrolare al districtului sovietic, a fost instalat un BMD-1. Monumentul Războinicilor-internaționaliști.

În orașul Kostyukovichi (Republica Belarus), a fost instalat un BMD-1 lângă muzeul de istorie local.

În orașul Orsha (Republica Belarus) a fost instalat un BMD-1 lângă monumentul Războinicilor-Internaționaliști.

În Novorossiysk, la punctul de control al Gărzii a 7-a. dshd (g) instalat BMD-1.

Pe teritoriul brigăzii 25 aeropurtate din sat. Gardieni (regiunea Dnepropetrovsk, Ucraina).

În Cehov (regiunea Moscova), pe 2 august 2016, un monument BMD-1 a fost deschis solemn pe Aleea Memoriei (peste drum de CTC Druzhba).

În satul Padikovo (regiunea Moscova, districtul Istra), BMD-1 poate fi văzut în expoziția Muzeului de Istorie Militară Rusă .

În orașul Ekaterinburg ( regiunea Sverdlovsk ), pe 2 august 2017, un monument BMD-1 a fost deschis solemn în Piața Armatei Sovietice . Acesta va completa memorialul Lalelei Negre . [53]

În orașul Verkhnyaya Pyshma ( regiunea Sverdlovsk ) - Complexul Muzeal UMMC (expoziție muzeală).

În orașul Rechitsa ( Republica Belarus ) pe teritoriul gimnaziului nr. 1, ca expoziție a Muzeului Forțelor Aeropurtate și Forțelor Speciale.

În rp. Obukhovo din districtul orașului Bogorodsk din regiunea Moscovei, la 42 km de autostrada Gorki (M-7) La 2 august 2000, singurul monument-memorial (la acea vreme) pentru parașutiști din regiunea Moscovei a fost deschis sub formă de un vehicul de luptă aeropurtat (BMD-1) și o placă comemorativă . Fondatorul monumentului este Abysov Oleg Valerievich. Creat pe cheltuiala noastră, memorialul este un monument la isprava Companiei a 6-a Aeropurtate a Gărzii a 76-a. dshd 1 martie 2000 în Defileul Argun al Republicii Cecene.

În Crimeea, Simferopol, Parcul Gagarin, lângă monumentul lui VF Markelov, a fost instalat un BMD-1.

În orașul Volsk , regiunea Saratov, în Institutul Militar de Suport Material Volsky , nu departe de punctul de control central.

În orașul Volgograd , în parcul numit după Gagarin, a fost instalat ca parte a unei alei dedicate Forțelor Aeropurtate, lângă basorelieful lui Margelov V.F. Informații că BMD a început să fie produs la Uzina de tractoare a orașului, nu există descriere și istoric al unui eșantion specific. Instalarea pe un piedestal se face cu macaraua germană „LIEBHERR”.

În Samara , pe 15 februarie 2014 (ziua celei de-a 25-a aniversări de la retragerea trupelor sovietice din Afganistan ), în Piața Memoriei a fost instalat un vehicul de luptă aeropurtat (BMD-1), care a participat la ostilități și conflicte armate locale.

În orașul Yaroslavl (regiunea Yaroslavl, districtul Braginsky) un monument al Forțelor Aeropurtate și BMD-1 însuși

Vezi și

Note

Note de subsol

  1. ↑ Tunurile ușoare autopropulsate SU-85 au fost dezvoltate atât pentru înarmarea Forțelor Terestre , cât și pentru Forțele Aeropurtate, dar s-au răspândit doar în acestea din urmă. Din această cauză, prin analogie cu ASU-57 și, de asemenea, pentru a-l deosebi de tunurile autopropulsate din perioada Marelui Război Patriotic SU-85 , are o denumire frecvent utilizată, deși neoficială, ASU-85 .
  2. ↑ Sarcina de a crea un sistem extrem de mobil de sprijin direct de foc pentru unitățile aeropurtate a fost pe deplin rezolvată abia odată cu adoptarea în 1984 a ACS 2S9 Nona-S .
  3. ↑ Transportoarele blindate BTR-40 , BTR-152 și BTR-60P ale Forțelor Terestre nu au intrat în serviciu în Forțele Aeropurtate.
  4. ↑ 1 2 Alte 440 de cartușe sunt transportate în ambalajul lor original, neechipate cu curele .
  5. ↑ Pe exemplul BMP-1 , care are o încărcătură identică de pistol și muniție și un design de stivuire mecanizat similar.
  6. ↑ În consecință, combustibili de vară, iarnă și „Arctic”; acesta din urmă a fost destinat utilizării la temperaturi sub -30 °C.

Surse

  1. ↑ Vehicul de luptă aeropurtat BMD-1. Descriere tehnica. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1973. - S. 8. - 408 p.
  2. ↑ Vehicul de luptă aeropurtat BMD-1. Descriere tehnica. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1973. - S. 7. - 408 p.
  3. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 4 .
  4. ↑ 1 2 M. B. Baryatinsky. Vehicule de luptă aeropurtate. - M . : Modelist, 2006. - S. 18. - 64 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 (9) / 2006).
  5. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 3 .
  6. ↑ M. B. Baryatinsky. Vehicule de luptă aeropurtate. - M . : Modelist, 2006. - S. 20. - 64 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 (9) / 2006).
  7. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 18 .
  8. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 19 .
  9. ↑ 1 2 3 4 5 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 37 .
  10. ↑ 1 2 M. B. Baryatinsky. Vehicule de luptă aeropurtate. - M . : Modelist, 2006. - S. 33. - 64 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 (9) / 2006).
  11. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 38 .
  12. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 41 .
  13. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 20 .
  14. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 21-23 .
  15. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 23 .
  16. ↑ 1 2 3 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 30 .
  17. ↑ M. B. Baryatinsky. Vehicule de luptă aeropurtate. - M . : Modelist, 2006. - S. 23. - 64 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 (9) / 2006).
  18. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 30-31 .
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. B. Baryatinsky. Vehicule de luptă aeropurtate. - M . : Modelist, 2006. - S. 26. - 64 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 (9) / 2006).
  20. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 31 .
  21. ↑ Pistol 2A28 cu țeava lină de 73 mm. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. - S. 87-88. — 94 p.
  22. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 38-38 .
  23. ↑ M. B. Baryatinsky. Vehicule de luptă aeropurtate. - M . : Modelist, 2006. - S. 24. - 64 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 (9) / 2006).
  24. ↑ Postul de radio R-123M. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. IV1.201.031 TO. - M . : Editura Militară, 1983. - 116 p.
  25. ↑ Posturi de radio R-105m, R-108m, R-109m. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. 0.005.029 TO. - M . : Editura militară. — 116 p.
  26. ↑ 1 2 3 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 40 .
  27. ↑ Postul de radio R-173. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. SHI1.101.027 TO. - M . : Editura Militară, 1987. - 96 p.
  28. ↑ 1 2 3 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Vehicul de luptă „infanterie înaripată” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 32 .
  29. ↑ M. B. Baryatinsky. Vehicule de luptă aeropurtate. - M . : Modelist, 2006. - S. 32. - 64 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 (9) / 2006).
  30. ↑ M. B. Baryatinsky. Vehicule de luptă aeropurtate. - M . : Modelist, 2006. - S. 41. - 64 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 (9) / 2006).
  31. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. - Londra: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. - 450 p. - ISBN 1-85743-437-4 .
  32. ↑ M. B. Baryatinsky. Vehicule de luptă aeropurtate. - M . : Modelist, 2006. - S. 47. - 64 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 (9) / 2006).
  33. ↑ 1 2 Balanța militară 2016. - P. 179.
  34. ↑ Balanța militară 2016. - P. 180.
  35. ↑ Sfârșitul miracolului | Săptămânal „Curier militar-industrial” . Data accesului: 7 decembrie 2016. Arhivat din original la 23 ianuarie 2017.
  36. ↑ Garda Amuzant | Săptămânal „Curier militar-industrial” . Data accesului: 7 decembrie 2016. Arhivat din original pe 20 decembrie 2016.
  37. ↑ Balanța militară 2016. - P. 188.
  38. ↑ Balanța militară 2016. - P. 203.
  39. ↑ Balanța militară 2016. - P. 208.
  40. ↑ Balanța militară 2020. - P. 212.
  41. ↑ Balanța militară 2020. - P. 213.
  42. ↑ Today.ru - De ce Georgia va pierde viitorul război . Data accesului: 23 martie 2014. Arhivat din original pe 22 februarie 2014.
  43. ↑ M. Baryatinsky. Vehicule blindate sovietice 1945-1995 (partea 1). - M . : Modelist, 2000. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 3 (30) / 2000). - 4000 de exemplare.
  44. ↑ Stockholm International Peace Research Institute - Baza de date privind transferurile de arme . Consultat la 22 noiembrie 2012. Arhivat din original la 14 aprilie 2010.
  45. ↑ Balanța militară 2009. - P. 256.
  46. ↑ Balanța militară 2016. - P. 195.
  47. ↑ Radio și televiziune osetică - Forțele armate ale Osetiei de Sud (link inaccesibil) . Data accesului: 27 septembrie 2010. Arhivat din original la 21 iunie 2013. 
  48. ↑ A. R. Zaets. Vehicule blindate în Afganistan (1979-1989) . Preluat la 23 martie 2014. Arhivat din original la 21 iunie 2012.
  49. ↑ Vitali Moiseev. Tancuri în Transnistria . Preluat la 23 martie 2014. Arhivat din original la 31 mai 2012.
  50. ↑ Experiență plătită în sânge: Vladimir LEBEDEV: „AM IMPUSCAT APROAPE TOT DIN Obuzele de fragmentare...” (link inaccesibil) . Consultat la 23 mai 2014. Arhivat din original pe 23 mai 2014. 
  51. ↑ Georgia „încărcată” de trupele ruse pe măsură ce începe invazia terestră pe scară largă  . Daily Mail . Data accesului: 31 decembrie 2015. Arhivat din original pe 20 decembrie 2015.
  52. ↑ Sebastien Roblin. Arma secretă a lui Putin: da, Rusia are „tancuri”  zburătoare  ? . 19FortyFive (20 martie 2022). Preluat: 16 iunie 2022.
  53. ↑ „Această mașină ne-a ajutat în război”: un vehicul de luptă aeropurtat a fost instalat lângă Laleaua Neagră . www.e1.ru Preluat la 2 august 2017. Arhivat din original la 2 august 2017.

Literatură

Link -uri

 Vehicule de luptă de infanterie în serie
Urmărit
Cu roți
 Al Doilea Război Mondial → Vehicule blindate din perioada URSS din 1945 până în 1991 → Rusia , Ucraina , Belarus
*  - produs numai pentru export; prototipurile și mostrele care nu au intrat în producție de serie sunt scrise cu caractere cursive Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești