Aleut (goeleta, 1862)

Aleut este o goeletă  cu aburi a Flotei Imperiale Ruse, construită pentru Flotila Siberiană. Goeleta a luat parte la studiul mărilor din Oceanul Pacific, precum și la lupte cu etnicii chinezi pe teritoriul modernului Primorsky Krai, care a intrat în istorie sub numele de Război Manzov .

Constructii

Goeleta cu aburi „Aleut” a fost construită în 1862 la uzina Byrd din Sankt Petersburg [1] . La sosirea la Vladivostok, deoarece goeleta avea o navigabilitate slabă, i s-a adăugat un catarg de mizan , dar ulterior a fost demontat, deoarece nu a existat niciun efect de la utilizarea sa [2] .

Serviciu

La 1 octombrie 1862, goeleta a părăsit Kronstadt sub comanda căpitanului-locotenent L. Buchholz cu o încărcătură a departamentului naval și, la sosirea la Nikolaevsk (acum Nikolaevsk-pe-Amur ), a devenit parte a flotilei militare siberiei bazate pe în Vladivostok .

În anii următori, vara, a plecat în călătorii în Golful Petru cel Mare , Marea Japoniei și Marea Okhotsk . Goeleta a îndeplinit sarcini de aprovizionare și securitate și a mers la Nagasaki pentru iarnă .

În 1865, la Vladivostok, marinarii goeletei „Aleut” au construit un dig pe locul stației maritime moderne și au ridicat mai multe case și au tăiat o poiană pentru a se conecta cu postul, care era situat pe locul modernului central. pătrat. Această poiană a pus bazele străzii Aleutskaya [3] . În timpul campaniei din acest an, goeleta a navigat de-a lungul Amurului [4] , și a mers și pe țărmurile Angliei pentru a-și testa calitățile de mare [5] .

În vara anului 1866, goeleta a navigat de-a lungul Amurului [4] , a plecat spre Oceanul Pacific, iar sub comanda locotenentului P. Roguli a vizitat Honolulu [6] [7] . Pe drumul spre Rusia, aleuții au intrat în Nagasaki, de unde i-au luat pe exploratorul și locotenentul hidrograf K. S. Staritsky și pe sublocotenentul său hidrograf M. P. Kruskopf din corveta Varyag . „Aleut” a venit la Vladivostok la sfârșitul lunii octombrie, unde a petrecut toată iarna.

Odată cu deschiderea navigației în 1867, aleuții sub comanda locotenentului A. A. Etolin au pornit cu partidul lui K. S. Staritsky pentru cercetare în porturile sudice ale Primorye. În timpul acestei călătorii, comunicațiile astronomice și cronometrice ale Vladivostok cu golfurile Posyet au fost efectuate de pe goeleta . După ce a lucrat în golf, „Aleut” a mers la Nikolaevsk vara, ceea ce i-a permis lui K. S. Staritsky să stabilească legături astronomice și cronometrice ale golfului Posiet cu porturile - America , Schimbarea la Față , Sf. Olga , Sf. Vladimir , De-Kastri și orașul Nikolaevsky, după care , Nikolaevsk cu Lacul Busse și Capul Crillon pe Sakhalin. Revenind la Vladivostok, pe 3 septembrie, goeleta „Aleut” a venit pe insula Askold , unde au fost descoperite hunghusuri , spălând aur. 15 marinari au fost debarcați pe țărm de pe goeletă, care au găsit până la 500 de prospectori chinezi. În timp ce se desfășurau procedurile cu hunghuz, K.S. Staritsky a determinat astronomic locația exactă a insulei. La cererea lui A. A. Etolin, de la Khunhuz au fost confiscate aproximativ 5 lire (aproximativ 2,25 kg) de aur, iar pentru a opri exploatarea ilegală în continuare, goeleta a plecat la Vladivostok în spatele unui gardian înarmat. Pe 5 septembrie, 18 soldați și 6 artilerişti cu un tun de munte au aterizat dintr-o goeletă pe insulă. În plus, goeleta l-a livrat pe N. M. Przhevalsky de la gura râului Suifun până la golful Posyet, precum și provizii de la Vladivostok până la vârful golfului Ussuri până la gura râului Tsymukhe și la golful Slavyanka. Până la jumătatea lunii noiembrie, navigația s-a încheiat și goeleta a început să ierne la Vladivostok [8] .

Pe 19 aprilie 1868, aleuții s-au apropiat din nou de insula Askold, unde au fost descoperiți din nou mineri ilegali conduși de manza Li Gui. Pentru a le suprima activitățile, locotenentul A. A. Etolin a condus un detașament de 20 de oameni și a mers la mal cu trei bărci. Dar focul a fost deschis asupra marinarilor debarcați dintr-o ambuscadă, în timp ce trei marinari au fost uciși, iar locotenentul Petrovici, doctorul Kuzel și opt grade inferioare au fost răniți de o gravitate diferită. Retrăgându-se în Aleut, marinarii au deschis focul de tun asupra hunghuzului din goeletă, care a tăiat sfidător în bucăți cadavrele marinarilor rămași pe mal. Nu există informații despre Honghuzi morți sau răniți. Mai departe, comandantul a transferat Aleut pe coasta de nord a insulei, blocând comunicarea cu coasta și a trimis o barcă de balene cu vele a locotenentului hidrograf M. P. Kruskopf la Vladivostok pentru un detașament de securitate. Noaptea, „Aleut” a venit la Vladivostok pentru a-i ajuta pe răniți și pentru a reface proviziile de cărbune. Pe 20 aprilie, goeleta s-a întors pe insulă. Până la douăzeci de vechituri au fost confiscate . Pe 21 aprilie, locotenentul M.P. Kruskopf s-a întors pe insulă cu o barcă lungă de fier cu punte și o barcă sub comanda aspirantului A.A. Usov. Au organizat o croazieră între Askold, Putyatin și Cape Maidel. Și pe insulă, un post de securitate permanent „Streletsky” a fost fondat sub comanda artileriei, locotenentul N. N. Kablukov, pentru a controla minele și a monitoriza strâmtoarea. Pe 25 aprilie, aleuții au livrat întăriri de la Vladivostok trimise de la Razdolny . În noaptea de 26 aprilie, aproximativ 1000 de hunghuz au sosit pe insulă atacând postul Streltsy. În timpul acestui atac, o santinelă a fost ucisă, iar un paramedic a fost capturat, după care postul a fost ars. În acel moment, locotenentul N. N. Kablukov se afla pe goeletă, iar adjunctul său cu grad de sergent-major comanda postul, avea 26 de cadre și doar 10 tunuri la dispoziție, până atunci pistolul fusese transferat pe goeleta de la dispunerea lui A. A. Etolin . Un timp mai târziu, A. A. Etolin i-a primit pe toți paznicii supraviețuitori la bordul goeletei. Apoi A. A. Etolin s-a dus la Vladivostok pentru întăriri și pentru a se raporta la șeful postului din Vladivostok, maiorul A. A. Goryainov. În acel moment, a venit vestea că satul Shkotovka a fost incendiat și două familii de țărani masacrate. Din acel moment, A. A. Etolin, din ordinul locotenentului colonel Ya. V. Dyachenko, a început temporar să combine postul de comandant al goeletei „Aleut” și șef al postului din Vladivostok (șeful tuturor forțelor navale și terestre din Vladivostok) . Pentru a calma hunghuz-ul furios, detașamentul locotenent-colonelului Ya. V. Dyachenko a pornit pe Aleut din Vladivostok, iar detașamentul Pfingsten pe barja Nakhimov din Posyet. La 1 mai, ambele nave s-au apropiat de insulă. Apoi a venit vestea că Honghuzi, mergând spre nord, au ars și satele Suifunskaya și Nikolskaya (acum Ussuriysk ). Aici Ya. V. Dyachenko a coborât cu un detașament pentru a urmări Honghuzi. Puțin mai târziu, comandantul goeletei aleuților, locotenentul A. A. Etolin, a primit o armă de aur pentru acțiunile sale, Ordinul Sfântul Vladimir , gradul IV, și a fost promovat la gradul următor [8] [9] .

În campania din 1869, ea a navigat prin porturile Mării Japoniei și în strâmtoarea tătară [10] . În anul următor, în 1870, a navigat prin porturile Oceanului Pacific și Marea Ochotsk [11] .

În aprilie 1871, aleuții, sub comanda locotenentului V. M. Lavrov, au venit cu un grup de scafandri din Nikolaevsk la Vladivostok pentru a efectua lucrări de ridicare a mărfurilor din transportul Baikal scufundat în Cornul de Aur . Lucrarea a fost supravegheată personal de V. M. Lavrov, el a condus și ancheta privind prăbușirea transportului [12] . În același an, lui V. M. Lavrov i s-a acordat gradul Ordinului Sf. Stanislav al II-lea [9] .

În 1872, a navigat în porturile Oceanului Pacific și a Mării Okhotsk [11] . În campania din 1873 se afla într-o călătorie în străinătate [13] .

Începând cu 1874, goelele cu aburi ale flotilei siberiei „Aleut”, „ Ermak ” și „ Tungus ” au fost furnizate pentru a combate braconajul și pentru a monitoriza respectarea condițiilor de capturare a balenelor , peștilor , focilor de blană din nord și vidrelor de mare în largul coastei Sahalinului . , Kamchatka , Insulele Comandante [14] . De asemenea, erau angajați în livrarea de pasageri, corespondență, mărfuri guvernamentale și comerciale [15] . În 1874, comandantului goeletei i s-a conferit gradul Ordinului Sf. Ana III [13] .

În campania din 1875 a fost în călătorii în strâmtoarea tătară și în călătorii în străinătate [13] . În următoarea campanie din 1876, a navigat în apele interioare ale Oceanului Pacific [16] [17] .

Până în 1877, goeleta a navigat spre Marea Japoniei sub comanda locotenentului Voronov [6] .

Pe 7 noiembrie 1877, aleuții, sub comanda locotenentului S. A. Krasheninnikov, a pornit într-o călătorie de întoarcere de la Nikolaevsk la Vladivostok, dar pe drum, vremea rea ​​a forțat goeleta să intre în Portul Imperial. Pe 18 octombrie, când vântul a început să scadă, goeleta și-a continuat drumul. În timpul nopții, vântul a crescut puternic, iar goeleta a fost suflată la 16 mile de coastă. Până dimineață, a fost aruncată și mai mult în larg. Un ciclon puternic a izbucnit și a forțat să scoată pânzele și să se întindă în derivă. Pe 22 octombrie, vârful De Langle a devenit clar vizibil, ceea ce însemna că goeleta se apropia de insula Matsmai (acum Hokkaido ). Atunci comandantul a decis să meargă în portul Hakodate . Pe 4 noiembrie, la 60 de mile de Hakodate, când viteza goeletei a scăzut la un nod, s-a ales un ancoraj lângă insula Okoeiri. Pe 7 noiembrie, când vântul și-a schimbat direcția și s-a intensificat, goeleta a fost smulsă și dusă la recifele din apropierea satului Setanay (acum Setana ). La bord se aflau: comandantul goeletei locotenentul S. A. Krasheninnikov, ofițer superior navigator Panov , ofițeri de pază: locotenentul Khartulari, aspirantul Kitaev, căpitanul de stat major Astașev, ofițer superior mecanic Krinitsin, locotenent hidrograf Kudrin și 53 de marinari, precum și doi pasageri. Incidentul nu a dus la victime umane, iar întreaga echipă, cu ajutorul localnicilor, a ajuns pe mal. Pe 27 noiembrie, tunsorii „ Abrek ” și „ Vsadnik ” s-au apropiat de locul dezastrului . Două bărci cu vâsle și o barcă cu balene au fost trimise la țărm de pe nave. Operațiunea de salvare a continuat până pe 3 decembrie, când o furtună din ce în ce mai intensă a spart barca de pe Abrek. Atunci s-a luat o decizie, întrucât vremea rea ​​nu a permis finalizarea operațiunii de salvare, navele să plece în Rusia, iar oamenii rămași pe țărm să aștepte următoarea navă. Pe 16 decembrie, marinarii au primit permisiunea guvernatorului din Hakodate să se mute în oraș. O săptămână mai târziu, comandantul Aleutului, locotenentul Krasheninnikov, doi ofițeri și 11 marinari s-au stabilit într-un hotel. Și abia în aprilie 1878, transportul militar rus „Ermak” sub comanda locotenentului B.K. de Livron a venit în satul Setanay pentru marinari. Pe 29 aprilie, în timpul transportului de persoane de la mal la transport, o barcă a fost spartă și 28 de persoane au ajuns în apă. 15 oameni au ajuns la țărm, 9 de rang inferior și 3 chinezi ajutați au murit, restul lipseau. Au fost găsite imediat șapte cadavre de marinari ruși, puțin mai târziu încă două. Din echipa aleuților: prim -maestru Ivan Kaygorodov, semnalizatorul Yakov Sheptunov, marinarii primului articol Dmitri Guryev, Ignatiy Podvarkov, Vasily Sinitsyn, Kuzma Feofelov; din echipa Yermak: cârmaciul Semyon Bogomolov, marinarii primului articol Nikon Usov și Frol Alekseev. Marinarii au fost înmormântați la Templul Teimeji [2] [18] [19] .

Aleutul a fost scos de pe listele Marinei Imperiale pe 4 martie 1878 și vândut unui comerciant englez pentru 1.050 de dolari. A scos goeleta de pe recife și a adus-o la Hakodate pentru reparații. A primit un nou nume și a mai mers ceva timp în Oceanul Pacific, până când s-a prăbușit în apropierea satului Matsumae . Membrii supraviețuitori ai echipajului au ajuns la Vladivostok prin Hakodate [2] .

Comandanți

Comandantii goeletei cu vele și șurub „Aleut” din flota imperială rusă au fost în diferite momente:

• ??.?? . 1862-03.12.1863 Locotenent-comandant Baron L.A.
• 26.07.1865 - 16.07.1866 locotenent I. G. Rogulya [22] ;
• ??.??.1866-??.??.1868 Etolin Alexander Adolfovici (din 1868 locotenent comandant);
• ??.??.1868 - 13.09.1873 Locotenentul Lavrov Vasily Mihailovici [23] ;
• 24/02/1873-0?.??.1875 Locotenent P. S. Voronov [24] ;
• ??.??.1877-07.11.1877 Locotenentul S. A. Krasheninnikov [25] .

Ofițeri superiori

• 1863-1865 Locotenentul A. I. Veselago [26] ;
• 17/07/1866-??.??.1868 intermediarul Lavrov Vasily Mihailovici [27] ;
• ??.??.1870—??.??.???? locotenentul Valrond Konstantin Rostislavovich .

Memorie

• Golful a primit numele goeletei în 1877 [28] [29] . 42°38′05″ N. SH. 131°01′03″ in. e.
• Pelerina poartă numele goeletei [30] . Numit în 1895. 42°36′06″ N. SH. 130°52′02″ E e.
• Una dintre străzile centrale ale orașului Vladivostok poartă și numele goeletei [31] .
• În 1971, cenușa marinarilor ruși de la înmormântarea templului Teimeji a fost transferată într-o groapă comună din satul Setana , în regiunea Muntelui Sambonsungi [2] .
• În 1972, la locul înmormântării în masă a fost ridicat un monument pentru marinarii morți „cu o rugăciune pentru odihna lor, precum și cu speranța dezvoltării prieteniei internaționale și a măsurilor de prevenire a dezastrelor pe mare” [19] .
• În cinstea deschiderii monumentului, a fost lansată o broșură, în prefața căreia primarul orașului Setana Sasaki Yoshiharu a scris: „Acest monument, ridicat în memoria celor doisprezece membri morți ai echipajului Aleut, a fost creat cu fonduri strânse de către localnici care sunt gata, în numele bunei vecinătăți, să vină în ajutorul celor aflați în dificultate pe mare” [2] .

Note

1. ↑ Sloops and schooners of the Siberian Flotilla  (rusă)  ? . randewy.ru Preluat la 29 iulie 2013. Arhivat din original la 27 septembrie 2013.  (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Khisamutdinov, 2010 .
3. ↑ Valeri Fedorenko. De la „Aleut” la „Prințesă”: sute de cetățeni și turiști în fiecare zi devin oaspeți ai Stației maritime din Vladivostok  (rusă)  // VL.ru: ediție Internet. - Vladivostok, 2016. - 11 august.
4. ↑ 1 2 Gribovsky, 2015 , p. 332.
5. ↑ Veselago XI, 2013 , p. 219.
6. ↑ 1 2 „Aleut”  (rusă)  ? (link indisponibil) . khasan-district.ru. Preluat la 29 iulie 2013. Arhivat din original la 18 februarie 2018.  (nedefinit) 
7. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 290.
8. ↑ 1 2 Erșov, 2010 .
9. ↑ 1 2 Gribovsky, 2015 , p. 114.
10. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 115.
11. ↑ 1 2 Veselago XIII, 2013 , p. 324.
12. ↑ A. I. Alekseev, 1985 .
13. ↑ 1 2 3 Veselago XIII, 2013 , p. 437.
14. ↑ S. M. Ignatiev, 2001 , p. 28-33.
15. ↑ TsGAVMF F.1240 Op.1 D.25
16. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 470.
17. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 233.
18. ↑ Gruzdev A.I., 1996 , p. 88.
19. ↑ 1 2 înmormântări militare rusești în satul Setana (prefectura Hokkaido)  (rusă)  ? . Preluat: 29 iulie 2013.  (nedefinit)  (link inaccesibil)
20. ↑ „Colecția Navală”, Vol. 70, 1864, Nr. 1, // Ordine de Guvern, p. 35 . Data accesului: 4 februarie 2018. Arhivat din original pe 4 februarie 2018. (nedefinit)
21. ↑ Veselago IX, 2013 , p. 318.
22. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 26-27.
23. ↑ Gribovsky, 2015 , p. 113-114.
24. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 436-437.
25. ↑ Gribovsky, 2015 , p. 88.
26. ↑ Veselago IX, 2013 , p. 378.
27. ↑ Gribovsky, 2015 , p. 113.
28. ↑ Aleut Bay . Preluat: 29 iulie 2013. (Rusă)  (link inaccesibil)
29. ↑ ALEUT - golf (link inaccesibil) . Consultat la 29 iulie 2013. Arhivat din original la 24 iulie 2011. (Rusă) 
30. ↑ ALEUT - pelerină (link inaccesibil) . Consultat la 29 iulie 2013. Arhivat din original la 24 iulie 2011. (Rusă) 
31. ↑ Aleutian (link inaccesibil) . Consultat la 29 iulie 2013. Arhivat din original la 4 martie 2016. (Rusă) 

Literatură

• Veselago F.F. Lista curților militare rusești din 1668 până în 1860. - Sankt Petersburg. : Tipografia ministerului naval, 1872. - 798 p.
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 9 / Domnia împăratului Nicolae I. A - G. - 592 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 11 / Domnia împăratului Nicolae I. N - S. - 608 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-16-7 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 13 / Domnia împăratului Alexandru al II-lea. A - D. - 576 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-20-4 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - Vol. 14 / Domnia împăratului Alexandru al II-lea. D - I. - 312 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-17-4 .
• Gribovsky V. Yu. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2015. - Vol. 15 / Domnia împăratului Alexandru al II-lea. — 416 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-25-9 .
• Gribovskaya E.V. , Lihaciov P.V. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2016. - T. 16. - 424 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-30-3 .
• Shirokorad A. B. 200 de ani ai flotei de navigație a Rusiei / Ed. A. B. Vasil'eva. - Ed. a II-a. -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Ershov DV Khunhuzy: război nedeclarat. Banditismul etnic în Orientul Îndepărtat . - M. : Tsentrpoligraf, 2010. - 280 p. — ISBN 978-5-9524-4111-8 .
• Stepanov A. I. Coasta Rusiei: Cartea de referinta toponimica maritima. - Vladivostok: Editura Cartea Orientului Îndepărtat, 1976. - 190 p.
• Litoral Gruzdev A.I.: numele de pe hartă. Dicţionar toponimic marin al regiunii Primorsky. - Vladivostok: Dalnauka, 1996. - 244 p.
• Alekseev A.I. Cum a început Vladivostok. - Vladivostok: Editura Cartea Orientului Îndepărtat, 1985. - P. 224. - 10.000 de exemplare.
• Khisamutdinov A. A. Rusă Japonia. - M. : Veche, 2010. - 400 p. - (Rușii din străinătate). — ISBN 978-5-9533-4918-5 .
• Ignatiev S. M. Din istoria protecției resurselor naturale ale mărilor Rusiei // Jurnal ecologic umanitar. - M. , 2001. - T. 3.