T-130 | |
---|---|
Eliberați, domnii. | 1969 - 1988 |
Scop | industrial |
Tipul de propulsie | tractor pe şenile |
Clasa de tracțiune , tf | (6) |
Locație | |
Cabină | in spate |
Motor | anterior |
Dimensiuni principale | |
Lungime, mm | 5193 |
Latime, mm | 2475 |
Înălțime, mm | 3085 |
Motor | |
Marca motorului | D-160 (până în 1981 D-130) |
Putere, CP (kW) | 160 (118) (până în 1981 130) |
Transmisie | |
Tip transmisie | mecanic |
Suspensie și manevrare | |
tip suspensie | semi rigid |
Metoda de control al virajului | frecare laterala si frane |
frane | în aer |
Echipamente | |
Echipamente hidraulice | cilindri hidraulici fata, cilindru hidraulic spate, distribuitor cu trei supape |
Echipamente pneumatice | Nu |
Gama | |
Model de urmărire | T-170 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
T - 130 (T-10.01, operatorii de tractor numesc adesea în mod tradițional tractorul T-100 , sau chiar S-100 ; colocvial - „țesut”) - un tractor omidă agricol și industrial sovietic [1] , produs de Uzina de tractoare Chelyabinsk . Este o modernizare profundă a tractorului T-100 . Tractorul a fost produs în două versiuni: convențional și de mlaștină (T-130B) cu o suprafață de cale mărită.
Tractorul este utilizat ca parte a unei unități de slăbire a buldozerului, precum și ca o mașină de bază pentru un instalator de țevi și un șofer.
O dezvoltare ulterioară a tractorului T-130 a fost modelul T-170 cu o creștere la 174 CP. puterea motorului.
Există o modificare agricolă T-170MGS pentru arat câmpurile de orez.
Tractorul are 8 trepte [1] .
Tractoarele T-130 și T-170 merită o evaluare ambiguă. Avantajele lor includ un design simplu și un cost redus (comparativ cu tractoarele dintr-o clasă similară). În același timp, până la începutul producției în masă, designul tractorului, „înrădăcinat” în anii 30, era deja serios depășit. Transmisia mecanică nu a permis să se realizeze pe deplin puterea motorului atunci când se lucrează cu o sarcină mare și a complicat procesul de control al tractorului. De asemenea, suspensia semirigidă nu a permis tractorului să realizeze potențialul de tracțiune al motorului nici din cauza vitezei, fie a efortului de tracțiune. Durata de viață a ambreiajelor de la bord , care nu s-a schimbat de pe vremea tractorului S-80 , la tractorul T-130 și în special la T-170, s-a dovedit a fi extrem de mică. Pornirea diesel a fost gestionată de un motor pe benzină în patru timpi și doi cilindri , care, la rândul său, nu era ușor de pornit, mai ales pe vreme rece. Pârghiile și pedalele de comandă care acționau direct asupra elementelor de transmisie au vibrat puternic în timpul funcționării. Tractoarele de o clasă similară, produse în acești ani în străinătate ( SUA , Japonia ) aveau deja o transmisie hidromecanică, o suspensie elastică, o cabină etanșă cu arcuri, telecomanda transmisiei și șasiului, care exclude transmiterea vibrațiilor la comenzi.
Tractor T-130
Cadrul unui tractor T-130 dezasamblat.
tractoare URSS | |
---|---|
Aplicație largă pe roți |
|
Șasiu autopropulsat universal pe roți | |
Omida agricolă | |
Caterpillar industrial | |
Derapante | |
Armată |
|
Vezi si |
|