| Fjardarheydargying | |
|---|---|
| isl. Fjarðarheiðargöng | |
| Posibilă locație Fjardarheydargöing (marcată cu albastru) | |
| Zona de aplicare | auto |
| Aleargă sub | lanțul muntos Fjardarheydar |
| Loc | Regiunea Östürland , Islanda |
| Tip de | o singură galerie |
| lungime totală | 13 500 m |
| Diametrul tunelului | 9,5 m |
| data deschiderii | 2029 |
Fjarðarheiðargöng [1] ( Isl. Fjarðarheiðargöng , ascultă ; cunoscut și sub numele de Seyðisfjarðargöng ) este un tunel rutier planificat pentru construcție sub lanțul muntos Fjardarheidi din regiunea Östürland din estul Islandei . Tunelul urmează să devină parte a drumului Seydisfjordurvegur și să îmbunătățească semnificativ siguranța și securitatea legăturilor de transport dintre Seydisfjordur și Egilsstadir . Construcția este programată să înceapă în 2022 [2] .
Secțiunea de 27,3 km a drumului Seydisfjardarvegur 93 este una dintre cele mai înalte din Islanda. Trece la o altitudine de 620 m de-a lungul trecerii prin lanțul muntos Fjardarheidi [3] [4] . Din cauza ninsorilor abundente, drumul este adesea închis nu numai iarna (din septembrie până în mai) [5] , ci uneori vara [6] .
Seydisfjärdarvegur 93 este unul dintre cele mai importante drumuri din țară, deoarece este singura rută care leagă Islanda de portul Seydisfjörður, unde se află singurul feribot internațional de automobile de pasageri și marfă Seydisfjordur-Torshavn-Hirtshals care leagă Islanda și Europa [ 5] . În plus, portul Seydisfjordur este cel mai mare port pentru nave de croazieră din estul Islandei, unde ajung anual între 45 și 60 de nave cu aproximativ 5.000 de turiști la bord [7] .
În plus, după cum arată alunecarea catastrofală de teren din decembrie 2020 [8] , Seydisfjordur este situat într-o zonă de alunecare de teren și, în caz de urgență, nu există nicio modalitate de a oferi rapid asistență locuitorilor orașului dacă drumul 93 este închis . 9] .
În 1983-84 și apoi din nou în 1989-93, Autoritatea rutieră islandeză a comandat studii geologice preliminare ale condițiilor de construcție a unui tunel în estul Islandei între Seydisfjordur și Egilsstadir . Datele obținute au fost apoi folosite în lucrările grupului de siguranță rutieră format în 1988, care a lucrat la planuri de construire a tunelurilor în estul Islandei și de a căuta modalități de finanțare a acestora. Grupul și-a prezentat propunerile în 1993, conform cărora, în primul rând, ar trebui construit un tunel, care să rezolve problema izolării de iarnă a Seydisfjordur [10] .
Propunerile au fost prezentate, au fost discuții active în Althing, dar de mulți ani nu s-a desfășurat o muncă reală [10] .
În 2014, a fost efectuat primul sondaj geologic și a fost forat un puț de explorare la o adâncime de 430 m în apropierea centrului lanțului muntos Fjardarheidi, iar în 2015 Icelandic Geological Survey a început observațiile geologice la sol și pregătirile pentru forajul exploratoriu în 2016 [ 11] .
În iunie 2016, Icelandic Geological Survey a început forajul de explorare în două locații de lângă Egilsstadir și trei locații din Seydisfjordur, aproape de drumul Seydisfjardarvegur 93 , la o altitudine de 165-470 m deasupra nivelului mării. Lucrările au inclus forarea puțurilor verticale cu extragerea miezului și explorarea ulterioară, precum și forarea puțurilor pentru măsurarea temperaturii în interiorul formațiunilor geologice [12] .
După finalizarea forajelor de explorare , Autoritatea Rutieră din Islanda a început lucrările la planificarea tunelului, a drumului de acces la portalurile sale și a structurilor rutiere suplimentare. Portalul Fjardarheydargöing din Seydisfjörður este de așteptat să fie la o altitudine de aproximativ 130 m, vizavi de cascada Gyfüfoss de lângă Seydisfjärdarvögur 93 . Portalul vestic poate fi situat la o altitudine de 130-140 m în valea râului Midhusaau sau lângă Dalhus [11] .
În 2017, adunarea generală anuală a comunităților islandeze a decis că tunelul Fjardarheydargöing este un proiect prioritar în estul Islandei și a subliniat necesitatea de a începe construcția cât mai curând posibil [13] .
Din 2017 până în 2021, nu s-au efectuat lucrări la tunel, iar în februarie 2021, Autoritatea Rutieră din Islanda a anunțat că a finalizat lucrările preliminare și că va începe proiectarea propriu-zisă a tunelului în vara anului 2021, iar din toamna lui 2021 va efectuarea unei evaluări a impactului asupra mediului și întocmirea unui raport de mediu. Când raportul va fi gata în 2022, atunci va fi posibilă lansarea de licitații și întocmirea contractelor. Lucrările de așezare a tunelului nu vor începe până în toamna anului 2023. În total, timpul estimat de construcție va fi de aproximativ șapte ani, din care săparea efectivă a tunelului va dura doar trei ani. Potrivit Autorității Rutiere din Islanda, tunelul Fjardarheydargöing va fi deschis în a doua jumătate a anului 2029 dacă temperaturile ridicate ale rocii, presiunea semnificativă a apei subterane și prezența straturilor de rocă cu o rezistență mai mică decât roca bazaltică principală [14] nu încetinesc munca .