Tsandrypsh (stație)

Statie
Tsandrypsh
Psou - Sukhum
calea ferată abhaziană
43°22′23″ s. SH. 40°05′38″ E e.
Operator Căile Ferate Ruse
data deschiderii 1943 [ 1]
Nume anterioare Pilenkovo, Gantiadi [2]
Natura muncii intermediar
Numărul de platforme 2
Numărul de căi patru
Tip platformă latura si insula
Forma platformelor drept, jos
electrificată 1956 =3kV
Actual constant
Ieșire spre mare
st. octombrie
Locație Abhazia , districtul Gagra , Tsandrypsh
Distanța până la Adler 18 km Yandex.Programe
Distanța până la Sukhum 93 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 574403
Cod în „ Express 3 ” 2800377
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Tsandrypsh ( Abkh.  Tsandryҧsh , georgiană განთიადი ) este o stație a căii ferate abhaze din așezarea de tip urban Tsandrypsh , districtul Gagra din Abhazia .

Scurtă descriere

Este situat pe tronsonul electrificat Psou  - Sukhum al căii ferate abhaziane. Este o stație de frontieră cu Rusia . Secțiuni electrificate cu o singură cale pleacă de la gară către Vesyoloye și Gagra .

La începutul lunii august 2017, Căile Ferate Ruse este singurul transportator de pasageri . Toate trenurile de navetiști și de pasageri pe distanțe lungi care trec prin Tsandrypsh sunt de formație rusă. Tracțiunea este realizată și de subdiviziunile Căilor Ferate Ruse. Acestea sunt, de regulă, locomotive diesel 2TE116U , 2TE10M și ChME3T , alocate TChE -12 Krasnodar , TChE-16 Tuapse sau TChE-8 Caucazian Nord Caucazian Railway .

În Tsandrypsha s-a păstrat clădirea gării, în care lucrează departamentul de poliție , însoțitorul de stație și casele de bilete. Semnul cu numele stației este duplicat aici în engleză [3] . Clădirea gării, construită la începutul anilor 1950, și infrastructura de transport, semnalizarea stației și securitatea necesită reconstrucție și revizie [4] .

Istorie

Pentru prima dată, necesitatea construirii unei căi ferate principale pe coasta Mării Negre din Caucaz , care să lege provinciile transcaucaziene cu regiunile centrale ale Imperiului Rus , a fost discutată în presă la sfârșitul secolului al XIX-lea .

În 1897-1898, în numele guvernului, inginerul Hartman a efectuat un studiu al coastei provinciei Mării Negre și al districtului Sukhumi „pentru a determina fezabilitatea construirii unei căi ferate de coastă între Novorossiysk și Sukhum” [5] .

În 1912 s-a creat cota „Societatea Căii Ferate Mării Negre” și a fost aprobată Carta acesteia [6] , al cărei proiect a fost supus spre examinare și aprobare încă din 1901. În 1913, la Expoziția culturală, industrială și agricolă a Rusiei „Riviera Rusă”, societatea a prezentat un model detaliat al drumului în construcție. A fost lansat un album ilustrat „The Black Sea Railway under Construction (Tuapse - Kvaloni)”, în care au fost tratate în detaliu proiectul și progresul propus al construcției [7] . Societatea a început lucrările la construirea unei noi linii a Căii Ferate la Marea Neagră la 15 iunie 1914 după aprobarea întregii documentații necesare [5] .

În timpul Primului Război Mondial , a început construcția la scară largă a secțiunii de la Tuapse la Adler . De la Adler la Sukhum s-a planificat construirea mai multor gări și sidings, poduri și tuneluri.

Puncte separate ale acestei secțiuni urmau să fie stațiile Khosupse, Ermolovsk , Gagra-Kurort și joncțiunea Skalny [8] . Dar revoluțiile din 1917 și războiul civil nu au permis realizarea acestui plan. Construcția tronsonului Adler-Sukhum a fost oprită.

În primăvara anului 1941 , a fost luată decizia de a relua construcția tronsonului căii ferate transcaucaziane L.P. Beria de la Adler la Sukhumi. Chiar înainte de începerea Marelui Război Patriotic , constructorii, inginerii și echipamentele au început să sosească la șantier [9] .

În 1942 , circulația trenurilor militare a fost deschisă parțial pe tronsonul Sukhumi-Adler, iar în 1943 stația Pilenkovo ​​(Tsandrypsh) a fost pusă în funcțiune comercială [1] [10] .

Stația Pilenkovo ​​a existat până în 1948 [11] și a fost redenumită Gantiadi ( în georgiană განთიადი ) [12] . La începutul anilor 1950 a fost construită clădirea gării și o parte din clădirile gării, iar pe teritoriul adiacent a fost amenajată o piață.

În perioada sovietică, un număr mare de trenuri de marfă și pasageri trecea prin gara căii ferate transcaucaziene Gantiadi. În perioada primăvară-toamnă a fost deservit un număr mare de pasageri. La începutul anilor 1990, stația și-a primit numele modern - Tsandrypsh.

Traficul de pasageri

Toate trenurile de pasageri opresc în gară. Pasagerii trec prin control la frontieră și vamal.

Operațiuni comerciale efectuate la stație

Note

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 109.
  2. ↑ Chazov, 1983 .
  3. ↑ Bolașenko, 2005 , p. 268.
  4. ↑ Krutikov, 2015 .
  5. ↑ 1 2 Ivanov, 2004 .
  6. ↑ Carta Societății, 1915 .
  7. ↑ Calea ferată la Marea Neagră în construcție, 1913 , p. 1-3.
  8. ↑ Calea ferată la Marea Neagră în construcție, 1913 , p. 42-53.
  9. ↑ Pirozhkova, 2013 .
  10. ↑ Belyaev, 1997 , p. 237.
  11. ↑ Album de scheme de căi ferate din URSS, 1945 .
  12. ↑ Album de scheme de căi ferate din URSS, 1952 .

Link -uri

Literatură

Articole și publicații

Media externă